CN210487140U - 一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，包括检测台，所述检测台正面开设有传动槽，所述传动槽内侧转动连接有传动螺杆，所述检测台一侧表面通过支撑板安装有电机，所述电机的输出端贯穿检测台并与传动螺杆的一端固定连接，所述传动螺杆的外侧通过螺纹部连接有移动块，所述传动槽内侧壁开设有第一滑槽；通过设置有第二套管、调节旋手、第一套管、调节块及第二滑槽，便于对拉力计的高度进行调节，避免拉力计的位置固定，导致拉力计与遮阳板连接不便，通过设置有夹紧螺杆、固定块、导向杆、第二夹紧块及转动块，避免夹紧块与导轨接触时会发生转动摩擦，易会对导轨表面造成刮伤。

Description

一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备

技术领域

本实用新型属于遮阳板导轨滑动力检测技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备。

背景技术

汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，在使用的过程中通过导轨对遮阳板的位置进行移动，在生产过程中需要对导轨表面的滑动力进行检测，便于使用者更好的拉动遮阳板，便于操作。现有的导轨滑动力检测设备在使用时，不便于很好的对检测滑动力的拉力计高度进行调节，在遮阳板高度及厚度发生变化时，不便于拉力计与遮阳板连接，使用效果不佳，另外在对导轨进行固定时，有些通过螺纹杆带动夹紧块运动，通过夹紧块对导轨进行夹紧固定，但是夹紧块易跟随螺纹杆一起转动，导致夹紧块与导轨接触时会发生转动摩擦，对导轨造成损伤，为此我们提出一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，包括检测台，所述检测台正面开设有传动槽，所述传动槽内侧转动连接有传动螺杆，所述检测台一侧表面通过支撑板安装有电机，所述电机的输出端贯穿检测台并与传动螺杆的一端固定连接，所述传动螺杆的外侧通过螺纹部连接有移动块，所述传动槽内侧壁开设有第一滑槽，所述移动块侧表面固定有第一滑块，所述移动块与传动槽通过第一滑块及第一滑槽进行滑动连接，所述移动块上固定有第一套管，所述第一套管内侧活动套设有第二套管，所述第一套管上端转动连接有调节块，所述调节块与第二套管通过螺纹部转动连接，所述第二套管的上端固定有拉力计，所述检测台正面设置有导轨，所述导轨上滑动连接有遮阳板，所述遮阳板与拉力计通过挂钩进行配合连接，所述检测台正面设置有定位机构，所述定位机构位于导轨的外侧。

优选的，所述定位机构包括固定块、夹紧螺杆、第一夹紧块、导向杆、第二夹紧块及转动块，所述固定块与第一夹紧块分别位于导轨的两侧，所述固定块及第一夹紧块均与检测台固定连接，所述固定块的内侧通过螺纹部转动连接有夹紧螺杆，所述夹紧螺杆的一端固定有转动块，所述转动块的外侧活动套设有第二夹紧块，所述第二夹紧块的一侧表面固定有导向杆，所述导向杆的一端与固定块通过导向滑块及导向滑孔进行滑动连接。

优选的，所述定位机构还包括橡胶垫，所述橡胶垫通过胶水粘黏固定于第二夹紧块的侧表面，所述橡胶垫的侧表面一体成型有防滑纹。

优选的，所述检测台正面刻设有定位刻度，所述定位刻度位于导轨的两端，所述定位刻度包括横向标识刻度及竖向标识刻度，所述横向标识刻度与竖向标识刻度互相垂直，所述定位刻度的单位为：厘米。

优选的，所述调节块的外侧壁环绕固定有调节旋手，所述调节旋手设置有四个。

优选的，所述第一套管的内侧壁开设有第二滑槽，所述第二套管与第一套管通过第二滑槽进行滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有第二套管、调节旋手、第一套管、调节块及第二滑槽，便于对拉力计的高度进行调节，避免拉力计的位置固定，导致拉力计与遮阳板连接，遮阳板厚度发生变化时，不能很好的对拉力计的高度进行调节，导致与遮阳板连接的不便，便于提高装置的实用性，通过设置有电机、传动螺杆、移动块及第一滑块，便于很好的带动拉力计进行匀速移动，结构简单，便于降低成本。

（2）通过设置有夹紧螺杆、固定块、导向杆、第二夹紧块及转动块，便于对导轨夹紧时，避免通过螺纹杆带动夹紧块运动，夹紧块易跟随螺纹杆一起转动，导致夹紧块与导轨接触时会发生转动摩擦，易会对导轨表面造成刮伤，便于提高夹紧过程的安全性，降低对导轨的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二套管与第一套管连接结构示意图；

图3为本实用新型的图2的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1的A处剖视结构示意图；

图中：1、检测台；2、电机；3、传动槽；4、传动螺杆；5、移动块；6、拉力计；7、遮阳板；8、定位刻度；9、导轨；10、固定块；11、夹紧螺杆；12、第一夹紧块；13、调节旋手；14、第二套管；15、第一滑块；16、第一套管；17、调节块；18、导向杆；19、第二夹紧块；20、橡胶垫；21、转动块；22、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，包括检测台1，检测台1正面开设有传动槽3，传动槽3内侧转动连接有传动螺杆4，检测台1一侧表面通过支撑板安装有电机2，电机2的输出端贯穿检测台1并与传动螺杆4的一端固定连接，便于带动传动螺杆4进行转动，传动螺杆4的外侧通过螺纹部连接有移动块5，传动槽3内侧壁开设有第一滑槽，移动块5侧表面固定有第一滑块15，移动块5与传动槽3通过第一滑块15及第一滑槽进行滑动连接，便于移动块5的水平移动，移动块5上固定有第一套管16，第一套管16内侧活动套设有第二套管14，第一套管16上端转动连接有调节块17，调节块17与第二套管14通过螺纹部转动连接，便于对第二套管14的高度进行调节，第二套管14的上端固定有拉力计6，检测台1正面设置有导轨9，导轨9上滑动连接有遮阳板7，遮阳板7与拉力计6通过挂钩进行配合连接，便于对遮阳板7与导轨9之间的滑动力进行检测，检测台1正面设置有定位机构，定位机构位于导轨9的外侧。

本实施例中，优选的，定位机构包括固定块10、夹紧螺杆11、第一夹紧块12、导向杆18、第二夹紧块19及转动块21，固定块10与第一夹紧块12分别位于导轨9的两侧，固定块10及第一夹紧块12均与检测台1固定连接，固定块10的内侧通过螺纹部转动连接有夹紧螺杆11，便于对第二夹紧块19的位置进行调节，夹紧螺杆11的一端固定有转动块21，转动块21的外侧活动套设有第二夹紧块19，第二夹紧块19的一侧表面固定有导向杆18，导向杆18的一端与固定块10通过导向滑块及导向滑孔进行滑动连接，便于避免第二夹紧块19跟随夹紧螺杆11进行转动。

本实施例中，优选的，定位机构还包括橡胶垫20，橡胶垫20通过胶水粘黏固定于第二夹紧块19的侧表面，便于更好的对导轨9进行夹固，橡胶垫20的侧表面一体成型有防滑纹。

本实施例中，优选的，检测台1正面刻设有定位刻度8，定位刻度8位于导轨9的两端，定位刻度8包括横向标识刻度及竖向标识刻度，横向标识刻度与竖向标识刻度互相垂直，便于对导轨9的位置进行定位、放置，定位刻度8的单位为：厘米。

本实施例中，优选的，调节块17的外侧壁环绕固定有调节旋手13，调节旋手13设置有四个，便于更好的转动调节块17。

本实施例中，优选的，第一套管16的内侧壁开设有第二滑槽22，第二套管14与第一套管16通过第二滑槽22进行滑动连接，便于限制第二套管14在第一套管16内侧发生转动。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过定位刻度8将导轨9准确的放置于检测台1上，并使导轨9一侧表面与第一夹紧块12紧密贴合，然后旋送夹紧螺杆11向导轨9靠近，夹紧螺杆11推动第二夹紧块19进行运动，同时通过导向杆18便于使第二夹紧块19水平方向向导轨9靠近，避免夹紧螺杆11在旋送第二夹紧块19的过程中，第二夹紧块19发生转动，进而通过第二夹紧块19与第一夹紧块12对导轨9进行夹紧固定，避免第二夹紧块19转动对导轨9侧表面刮擦损坏，然后旋动调节旋手13，调节旋手13运动通过螺纹部旋送第二套管14从第一套管16内侧底端向上滑动，进而提高拉力计6的高度，并使拉力计6一端的挂钩与遮阳板7进行连接，便于对拉力计6高度进行调节，这时通过电机2外接电源，电机2通过输出端带动传动螺杆4转动，传动螺杆4通过螺纹部带动移动块5沿着传动槽3运动，移动块5运动带动拉力计6运动，拉力计6拉动遮阳板7沿着导轨9进行滑动，进而通过拉力计6显示拉动时，导轨9上的滑动力，便于检测测量、运行平稳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，包括检测台（1），其特征在于：所述检测台（1）正面开设有传动槽（3），所述传动槽（3）内侧转动连接有传动螺杆（4），所述检测台（1）一侧表面通过支撑板安装有电机（2），所述电机（2）的输出端贯穿检测台（1）并与传动螺杆（4）的一端固定连接，所述传动螺杆（4）的外侧通过螺纹部连接有移动块（5），所述传动槽（3）内侧壁开设有第一滑槽，所述移动块（5）侧表面固定有第一滑块（15），所述移动块（5）与传动槽（3）通过第一滑块（15）及第一滑槽进行滑动连接，所述移动块（5）上固定有第一套管（16），所述第一套管（16）内侧活动套设有第二套管（14），所述第一套管（16）上端转动连接有调节块（17），所述调节块（17）与第二套管（14）通过螺纹部转动连接，所述第二套管（14）的上端固定有拉力计（6），所述检测台（1）正面设置有导轨（9），所述导轨（9）上滑动连接有遮阳板（7），所述遮阳板（7）与拉力计（6）通过挂钩进行配合连接，所述检测台（1）正面设置有定位机构，所述定位机构位于导轨（9）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，其特征在于：所述定位机构包括固定块（10）、夹紧螺杆（11）、第一夹紧块（12）、导向杆（18）、第二夹紧块（19）及转动块（21），所述固定块（10）与第一夹紧块（12）分别位于导轨（9）的两侧，所述固定块（10）及第一夹紧块（12）均与检测台（1）固定连接，所述固定块（10）的内侧通过螺纹部转动连接有夹紧螺杆（11），所述夹紧螺杆（11）的一端固定有转动块（21），所述转动块（21）的外侧活动套设有第二夹紧块（19），所述第二夹紧块（19）的一侧表面固定有导向杆（18），所述导向杆（18）的一端与固定块（10）通过导向滑块及导向滑孔进行滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，其特征在于：所述定位机构还包括橡胶垫（20），所述橡胶垫（20）通过胶水粘黏固定于第二夹紧块（19）的侧表面，所述橡胶垫（20）的侧表面一体成型有防滑纹。

4.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，其特征在于：所述检测台（1）正面刻设有定位刻度（8），所述定位刻度（8）位于导轨（9）的两端，所述定位刻度（8）包括横向标识刻度及竖向标识刻度，所述横向标识刻度与竖向标识刻度互相垂直，所述定位刻度（8）的单位为：厘米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，其特征在于：所述调节块（17）的外侧壁环绕固定有调节旋手（13），所述调节旋手（13）设置有四个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨滑动力检测设备，其特征在于：所述第一套管（16）的内侧壁开设有第二滑槽（22），所述第二套管（14）与第一套管（16）通过第二滑槽（22）进行滑动连接。

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