CN214472283U - 一种汽车配件耐磨检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件耐磨检测装置，包括支撑座和设置在支撑座上方的功能座，功能座顶部的中部固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆推杆的底端贯穿功能座的顶板并固定连接有挤压机构，本实用新型涉及汽车配件检测技术领域。该汽车配件耐磨检测装置，通过将电机的旋转运动转换为摩擦板的左右移动，从而更好地模拟外界环境，并且在第二伸缩杆的设置下，使得摩擦板可以对夹持机构上夹持不同尺寸的配件进行来回摩擦，从而保证检测的精度，并且设置挤压机构，在第一伸缩杆的设置下，使得挤压机构可以很好的贴合在摩擦板上，通过第一伸缩杆伸长长度的不同，来模拟不同的压力，从而加速配件的磨损，从而提高配件的检测效率。

Description

一种汽车配件耐磨检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种汽车配件耐磨检测装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车装配越来越多的喷漆件以及电镀件以改善车辆外观及使用性能，而车辆在长期使用后，配件的涂层会产生磨损，而磨损的配件直接影响外观，进一步将对客户造成不好的体验，因此在配件出厂前需要对其进行耐磨能力测试，常规的耐磨检测就是直接通过一个转动的摩擦装置来对配件表面进行耐磨测试，这样不仅测试效率低，而且不能够很好的模拟外部环境，影响检测的精准度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件耐磨检测装置，解决了常规的耐磨检测不仅测试效率低，而且不能够很好的模拟外部环境，影响检测精准度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件耐磨检测装置，包括支撑座和设置在支撑座上方的功能座，所述功能座顶部的中部固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆推杆的底端贯穿功能座的顶板并固定连接有挤压机构，所述支撑座的顶部且位于挤压机构的下方固定连接有夹持机构，所述支撑座的顶部且位于功能座的右侧贯穿并滑动连接有调节座，所述调节座顶部的前后两侧均固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆推杆的底端贯穿调节座顶板并与支撑座的顶部固定连接，所述调节座顶板的右侧开设有活动槽，所述调节座顶部的右侧且位于活动槽的后方通过连接块固定连接有电机，所述电机输出轴的表面固定连接有与活动槽相适配的转动盘，所述转动盘的表面开设有通槽，且通槽的内部固定安装有调节机构，所述调节机构的正面通过转轴转动连接有推拉板，所述推拉板的一侧通过转轴转动连接有摩擦板，且调节座的顶部固定连接有与摩擦板相适配的限位框。

优选的，所述挤压机构包括安装板，所述安装板底部的前后两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架相对的一侧之间转动连接有挤压辊。

优选的，所述第一伸缩杆推杆的底端与安装板的顶部固定连接，所述安装板的顶部且位于第一伸缩杆的四周均固定连接有稳定杆，所述稳定杆的顶端贯穿功能座并延伸至功能座的上方。

优选的，所述夹持机构包括两个连接板，两个所述连接板相对一侧的左右两侧均固定连接有导杆，所述导杆外表面的前后两侧均套设并滑动连接有夹持块，背部设置的所述连接板的正面且位于两个所述导杆之间通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端依次贯穿两个所述夹持块和前部设置的连接板并固定连接有转盘。

优选的，两个所述连接板分别固定在支撑座顶部位于功能座内部的前后两侧处，所述螺纹杆外表面的前后两侧开设有相反设置的螺纹，且两个所述夹持块的内表面分别与螺纹杆外表面的前后两侧螺纹连接。

优选的，所述调节机构包括丝杆、旋钮和移动块，所述丝杆的顶端与旋钮的底部固定连接，所述丝杆的底端贯穿转动盘并通过轴承与通槽内腔的底部转动连接，所述移动块与通槽的内表面滑动连接，且移动块的内表面与丝杆的外表面螺纹连接，所述移动块的正面通过转轴与推拉板远离摩擦板的一侧转动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车配件耐磨检测装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车配件耐磨检测装置，通过电机、转动盘、通槽、调节机构、推拉板、摩擦板和限位框的配合设置，将电机的旋转运动转换为摩擦板的左右移动，从而更好地模拟外界环境，并且在第二伸缩杆的设置下，使得摩擦板可以对夹持机构上夹持不同尺寸的配件进行来回摩擦，从而保证检测的精度，并且设置挤压机构，在第一伸缩杆的设置下，使得挤压机构可以很好的贴合在摩擦板上，通过第一伸缩杆伸长长度的不同，来模拟不同的压力，从而加速配件的磨损，从而提高配件的检测效率。

(2)、该汽车配件耐磨检测装置，通过丝杆、旋钮和移动块的配合设置，利用丝杆的转动，来调节移动块与转动盘圆心之间的距离，从而调节推拉板的移动轨迹，进而可以对摩擦板的移动区域进行调节，达到调节对配件摩擦区域调节的目的。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构的结构示意图；

图3为本实用新型调节机构的结构示意图。

图中：1、支撑座；2、功能座；3、第一伸缩杆；4、挤压机构；5、夹持机构；6、调节座；7、第二伸缩杆；8、活动槽；9、电机；10、转动盘；11、通槽；12、调节机构；13、推拉板；14、摩擦板；15、限位框；16、安装板；17、固定架；18、稳定杆；19、连接板；20、导杆；21、夹持块；22、螺纹杆；23、转盘；24、丝杆；25、旋钮；26、移动块；27、挤压辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件耐磨检测装置，包括支撑座1和设置在支撑座1上方的功能座2，功能座2顶部的中部固定安装有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，第一伸缩杆3推杆的底端贯穿功能座2的顶板并固定连接有挤压机构4，支撑座1的顶部且位于挤压机构4的下方固定连接有夹持机构5，支撑座1的顶部且位于功能座2的右侧贯穿并滑动连接有调节座6，调节座6顶部的前后两侧均固定连接有第二伸缩杆7，第二伸缩杆7与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，第二伸缩杆7推杆的底端贯穿调节座6顶板并与支撑座1的顶部固定连接，调节座6顶板的右侧开设有活动槽8，调节座6顶部的右侧且位于活动槽8的后方通过连接块固定连接有电机9，电机9与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，电机9输出轴的表面固定连接有与活动槽8相适配的转动盘10，转动盘10的表面开设有通槽11，且通槽11的内部固定安装有调节机构12，调节机构12的正面通过转轴转动连接有推拉板13，推拉板13的一侧通过转轴转动连接有摩擦板14，且调节座6的顶部固定连接有与摩擦板14相适配的限位框15，通过电机9、转动盘10、通槽11、调节机构12、推拉板13、摩擦板14和限位框15的配合设置，将电机9的旋转运动转换为摩擦板14的左右移动，从而更好地模拟外界环境，并且在第二伸缩杆7的设置下，使得摩擦板14可以对夹持机构5上夹持不同尺寸的配件进行来回摩擦，从而保证检测的精度，并且设置挤压机构4，在第一伸缩杆3的设置下，使得挤压机构4可以很好的贴合在摩擦板14上，通过第一伸缩杆3伸长长度的不同，来模拟不同的压力，从而加速配件的磨损，从而提高配件的检测效率。

进一步的，挤压机构4包括安装板16，安装板16底部的前后两侧均固定连接有固定架17，两个固定架17相对的一侧之间转动连接有挤压辊27，第一伸缩杆3推杆的底端与安装板16的顶部固定连接，安装板16的顶部且位于第一伸缩杆3的四周均固定连接有稳定杆18，稳定杆18的顶端贯穿功能座2并延伸至功能座2的上方，挤压辊27的设置，可以将与摩擦板14之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而降低挤压辊27的摩擦消耗，并且在稳定杆18的设置下，可以有效保证安装板16的稳定，进而保证挤压的稳定。

进一步的，夹持机构5包括两个连接板19，两个连接板19相对一侧的左右两侧均固定连接有导杆20，导杆20外表面的前后两侧均套设并滑动连接有夹持块21，背部设置的连接板19的正面且位于两个导杆20之间通过轴承转动连接有螺纹杆22，螺纹杆22的前端依次贯穿两个夹持块21和前部设置的连接板19并固定连接有转盘23，两个连接板19分别固定在支撑座1顶部位于功能座2内部的前后两侧处，螺纹杆22外表面的前后两侧开设有相反设置的螺纹，且两个夹持块21的内表面分别与螺纹杆22外表面的前后两侧螺纹连接。

进一步的，调节机构12包括丝杆24、旋钮25和移动块26，丝杆24的顶端与旋钮25的底部固定连接，丝杆24的底端贯穿转动盘10并通过轴承与通槽11内腔的底部转动连接，移动块26与通槽11的内表面滑动连接，且移动块26的内表面与丝杆24的外表面螺纹连接，移动块26的正面通过转轴与推拉板13远离摩擦板14的一侧转动连接。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，转动转盘23，令螺纹杆22转动，使得两个夹持块21相互靠近或者远离，调节至与汽车配件适配的尺寸后，夹持住配件，然后控制第二伸缩杆7伸缩，调节调节座6的高度，使得摩擦板14与配件接触，在需要对摩擦区域进行设定时，转动旋钮25，使得丝杆24转动，从而令移动块26在通槽11内部滑动，通过控制旋钮25的正反转，调节移动块26与转动盘10圆心之间的间距，在达到适合位置后，启动电机9的控制开关，带动转动盘10转动，从而使得推拉板13推动摩擦板14左右往复运动，过程中，控制第一伸缩杆3伸长，推动挤压机构4向下移动，直至挤压辊27与摩擦板14接触，之后通过控制第一伸缩杆3的伸长长度，来对摩擦板14施加不同的压力，加速配件的耐磨检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件耐磨检测装置，包括支撑座(1)和设置在支撑座(1)上方的功能座(2)，其特征在于：所述功能座(2)顶部的中部固定安装有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(3)推杆的底端贯穿功能座(2)的顶板并固定连接有挤压机构(4)，所述支撑座(1)的顶部且位于挤压机构(4)的下方固定连接有夹持机构(5)，所述支撑座(1)的顶部且位于功能座(2)的右侧贯穿并滑动连接有调节座(6)，所述调节座(6)顶部的前后两侧均固定连接有第二伸缩杆(7)，所述第二伸缩杆(7)推杆的底端贯穿调节座(6)顶板并与支撑座(1)的顶部固定连接，所述调节座(6)顶板的右侧开设有活动槽(8)，所述调节座(6)顶部的右侧且位于活动槽(8)的后方通过连接块固定连接有电机(9)，所述电机(9)输出轴的表面固定连接有与活动槽(8)相适配的转动盘(10)，所述转动盘(10)的表面开设有通槽(11)，且通槽(11)的内部固定安装有调节机构(12)，所述调节机构(12)的正面通过转轴转动连接有推拉板(13)，所述推拉板(13)的一侧通过转轴转动连接有摩擦板(14)，且调节座(6)的顶部固定连接有与摩擦板(14)相适配的限位框(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件耐磨检测装置，其特征在于：所述挤压机构(4)包括安装板(16)，所述安装板(16)底部的前后两侧均固定连接有固定架(17)，两个所述固定架(17)相对的一侧之间转动连接有挤压辊(27)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件耐磨检测装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(3)推杆的底端与安装板(16)的顶部固定连接，所述安装板(16)的顶部且位于第一伸缩杆(3)的四周均固定连接有稳定杆(18)，所述稳定杆(18)的顶端贯穿功能座(2)并延伸至功能座(2)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件耐磨检测装置，其特征在于：所述夹持机构(5)包括两个连接板(19)，两个所述连接板(19)相对一侧的左右两侧均固定连接有导杆(20)，所述导杆(20)外表面的前后两侧均套设并滑动连接有夹持块(21)，背部设置的所述连接板(19)的正面且位于两个所述导杆(20)之间通过轴承转动连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的前端依次贯穿两个所述夹持块(21)和前部设置的连接板(19)并固定连接有转盘(23)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件耐磨检测装置，其特征在于：两个所述连接板(19)分别固定在支撑座(1)顶部位于功能座(2)内部的前后两侧处，所述螺纹杆(22)外表面的前后两侧开设有相反设置的螺纹，且两个所述夹持块(21)的内表面分别与螺纹杆(22)外表面的前后两侧螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件耐磨检测装置，其特征在于：所述调节机构(12)包括丝杆(24)、旋钮(25)和移动块(26)，所述丝杆(24)的顶端与旋钮(25)的底部固定连接，所述丝杆(24)的底端贯穿转动盘(10)并通过轴承与通槽(11)内腔的底部转动连接，所述移动块(26)与通槽(11)的内表面滑动连接，且移动块(26)的内表面与丝杆(24)的外表面螺纹连接，所述移动块(26)的正面通过转轴与推拉板(13)远离摩擦板(14)的一侧转动连接。

Images