CN210707639U - 一种仪表盘仪表板加强装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种仪表盘仪表板加强装置，包括壳体组件、加强组件和支撑组件，所述壳体组件包括仪表板和凸环，所述仪表板的下表面固定有所述凸环，所述凸环的侧壁上开设有所述插槽；所述加强组件包括环体、第一弹簧、插条和螺栓，所述仪表板的下表面设置有所述环体，且套设在所述凸环的外侧；通过设置环体，利用螺栓固定在凸环的外侧，使得仪表板的整体强度提高，避免了断裂的现象发生，延长了仪表板的使用寿命；通过设置第一弹簧和第二弹簧，当车子在崎岖的道路行驶时，可以缓解外界对仪表板产生的震动，同时也保障了仪表总成上各仪表能够正常工作。

Description

一种仪表盘仪表板加强装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种仪表盘仪表板加强装置。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。

原有的汽车仪表盘中的仪表板，由于四周没有固定支撑，平时汽车行驶在崎岖路面时不断地震动，容易造成仪表板容易晃动，在驾驶室受到撞击时仪表板更容易出现断裂的现象，使得仪表板读数错误并影响仪表总成上各仪表的正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供一种仪表盘仪表板加强装置，旨在解决原有的汽车仪表盘中的仪表板，由于四周没有固定支撑，平时汽车行驶在崎岖路面时不断地震动，容易造成仪表板容易晃动，在驾驶室受到撞击时仪表板更容易出现断裂的现象，使得仪表板读数错误并影响仪表总成上各仪表的正常工作的问题。

本实用新型是这样实现的，一种仪表盘仪表板加强装置，包括壳体组件、加强组件和支撑组件，所述壳体组件包括仪表板和凸环，所述仪表板的下表面固定有所述凸环，所述凸环的侧壁上开设有插槽；所述加强组件包括环体、第一弹簧、插条和螺栓，所述仪表板的下表面设置有所述环体，且套设在所述凸环的外侧，所述环体的内侧壁上设置有所述第一弹簧，所述第一弹簧远离所述环体的一端设置有所述插条，所述环体通过所述插条与所述插槽卡合固定连接，所述环体的外侧壁上设置有所述螺栓，且所述螺栓的一端分别穿过所述环体、所述第一弹簧和所述插条，到达所述凸环的内部；所述支撑组件包括支撑板、第二弹簧和底板，所述环体的下表面固定有所述支撑板，所述支撑板的下表面固定有所述第二弹簧，所述第二弹簧远离所述支撑板的一端固定有所述底板。

本实用新型提供优选的，所述凸环的厚度大于所述仪表板的厚度。

本实用新型提供优选的，若干个所述第一弹簧间距相等的环绕在所述环体和所述凸环之间。

本实用新型提供优选的，若干个所述螺栓间距相等的环绕在所述环体的外侧壁上。

本实用新型提供优选的，所述加强组件还包括垫片，所述环体和所述螺栓之间还固定有所述垫片。

本实用新型提供优选的，所述加强组件还包括橡胶垫，所述环体和所述第一弹簧之间固定连接有所述橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种仪表盘仪表板加强装置，通过设置环体，利用螺栓固定在凸环的外侧，使得仪表板的整体强度提高，避免了断裂的现象发生，延长了仪表板的使用寿命；通过设置第一弹簧和第二弹簧，当车子在崎岖的道路行驶时，可以缓解外界对仪表板产生的震动，同时也保障了仪表总成上各仪表能够正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的环体剖视图；

图中：1-壳体组件、11-仪表板、12-凸环、13-插槽、2-加强组件、21-环体、22-第一弹簧、23-插条、24-螺栓、25-垫片、26-橡胶垫、3-支撑组件、31-支撑板、32-第二弹簧、33-底板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种仪表盘仪表板加强装置，包括壳体组件1、加强组件2和支撑组件3，壳体组件1包括仪表板11和凸环12，仪表板11的下表面固定有凸环12，凸环12的侧壁上开设有插槽13。

加强组件2包括环体21、第一弹簧22、插条23和螺栓24，仪表板11的下表面设置有环体21，且套设在凸环12的外侧，环体21的内侧壁上设置有第一弹簧22，第一弹簧22远离环体21的一端设置有插条23，环体21通过插条23与插槽13卡合固定连接，环体21的外侧壁上设置有螺栓24，且螺栓24的一端分别穿过环体21、第一弹簧22和插条23，到达凸环12的内部。

支撑组件3包括支撑板31、第二弹簧32和底板33，环体21的下表面固定有支撑板31，支撑板31的下表面固定有第二弹簧32，第二弹簧32远离支撑板31的一端固定有底板33。

在本实施方式中，凸环12通过焊接固定在仪表板11的下表面，且凸环12的直径小于仪表板11的直径，便于环体21安装在仪表板11的下表面；插槽13与插条23的形状相匹配，使得环体21与凸环12固定时更加稳定；第一弹簧22的一端通过螺栓固定在环体21的内侧壁，另一端通过螺栓固定在插条23的背部；支撑板31通过螺栓固定在环体21的下表面，用于支撑环体21；第二弹簧32的顶端通过螺栓固定在支撑板31的下表面，第二弹簧32的底端通过螺栓固定在底板33的上表面。

进一步的，凸环12的厚度大于仪表板11的厚度。

在本实施方式中，凸环12的厚度大于仪表板11的厚度，使得仪表板11的整体强度进一步提高。

进一步的，若干个第一弹簧22间距相等的环绕在环体21和凸环12之间。

在本实施方式中，通过设置环体21和凸环12之间间距相等的环绕有若干个第一弹簧22，使得仪表板11的减震效果更强。

进一步的，若干个螺栓24间距相等的环绕在环体21的外侧壁上。

在本实施方式中，环体21的外侧壁上间距相等的环绕有若干个螺栓24，提高了环体21和凸环12之间的稳定性。

进一步的，加强组件2还包括垫片25，环体21和螺栓24之间还固定有垫片25。

在本实施方式中，垫片25固定在环体21和螺栓24之间，增加了环体21和螺栓24之间的摩擦力，固定效果更强。

进一步的，加强组件2还包括橡胶垫26，环体21和第一弹簧22之间固定连接有橡胶垫26。

在本实施方式中，橡胶垫26固定连接在环体21和第一弹簧22，可以避免环体21的内侧壁受到损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装时，将环体21上的插条21插入凸环12上的插槽13中，再通过螺栓25将环体21与凸环12之间进行固定，从而使得仪表板11的整体强度提高，避免了断裂的现象发生，延长了仪表板11的使用寿命；通过设置第一弹簧22和第二弹簧32，当车子在崎岖的道路行驶时，可以缓解外界对仪表板11产生的震动，同时也保障了仪表总成上各仪表能够正常工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种仪表盘仪表板加强装置，其特征在于：包括壳体组件(1)、加强组件(2)和支撑组件(3)，所述壳体组件(1)包括仪表板(11)和凸环(12)，所述仪表板(11)的下表面固定有所述凸环(12)，所述凸环(12)的侧壁上开设有插槽(13)；

所述加强组件(2)包括环体(21)、第一弹簧(22)、插条(23)和螺栓(24)，所述仪表板(11)的下表面设置有所述环体(21)，且套设在所述凸环(12)的外侧，所述环体(21)的内侧壁上设置有所述第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)远离所述环体(21)的一端设置有所述插条(23)，所述环体(21)通过所述插条(23)与所述插槽(13)卡合固定连接，所述环体(21)的外侧壁上设置有所述螺栓(24)，且所述螺栓(24)的一端分别穿过所述环体(21)、所述第一弹簧(22)和所述插条(23)，到达所述凸环(12)的内部；

所述支撑组件(3)包括支撑板(31)、第二弹簧(32)和底板(33)，所述环体(21)的下表面固定有所述支撑板(31)，所述支撑板(31)的下表面固定有所述第二弹簧(32)，所述第二弹簧(32)远离所述支撑板(31)的一端固定有所述底板(33)。

2.如权利要求1所述的一种仪表盘仪表板加强装置，其特征在于：所述凸环(12)的厚度大于所述仪表板(11)的厚度。

3.如权利要求1所述的一种仪表盘仪表板加强装置，其特征在于：若干个所述第一弹簧(22)间距相等的环绕在所述环体(21)和所述凸环(12)之间。

4.如权利要求1所述的一种仪表盘仪表板加强装置，其特征在于：若干个所述螺栓(24)间距相等的环绕在所述环体(21)的外侧壁上。

5.如权利要求1所述的一种仪表盘仪表板加强装置，其特征在于：所述加强组件(2)还包括垫片(25)，所述环体(21)和所述螺栓(24)之间还固定有所述垫片(25)。

6.如权利要求1所述的一种仪表盘仪表板加强装置，其特征在于：所述加强组件(2)还包括橡胶垫(26)，所述环体(21)和所述第一弹簧(22)之间固定连接有所述橡胶垫(26)。

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