CN210680735U - 一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车 - Google Patents
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Abstract
一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车包括车体、车轮及卡轨防翻覆机构,滚动抱轨防翻覆装置设置于车体底部、前后相邻两车轮之间,滚动抱轨防翻覆装置包括L型夹持杆、滚轮、连接块及活动滑块,连接块固定在车体的底端,连接块的一端为实心固定端,另一端为活动腔,活动腔内设置有活动滑块,活动滑块一端通过弹簧与实心固定端连接,活动滑块尺寸与活动腔的尺寸相匹配,L型夹持杆为两个中部交叉铰接的夹持杆,两个L型夹持杆的横向杆上分别设置滚轮,卡接于普通轨道两侧,两个L型夹持杆分别与实心固定端及活动滑块活动铰接。本实用新型在原有的斜井人车底部增加滚动抱轨防翻覆装置,使斜井人车与普通轨道卡紧,提高了斜井人车运行的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种普通轨道斜井人车,尤其是一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车。
背景技术
在煤矿开采过程中,长度超过1.5km的主要运输平巷或者高度差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷,需要采用机械的方式运送人员,即,上下人员的斜井及采区上下山,当垂高超过50m时,必须装设机械运人设备。目前,有的采用斜井人车运人,近几年新建矿井也有采用架空乘人装置(俗称候车),少部分采用异形轨斜井人车。
现有的普通轨道斜井人车的安全制动系统采用插爪式和抱轨式,采用上述安全制动系统的斜井人车,在斜井内运行中制动时斜井人车容易脱轨,易发生翻覆、失控,造成事故,威胁人身安全。若现有生产矿井采用架空乘人装置运人,需要加宽井巷,增加投资、影响生产;而采用异型轨道斜井人车运人则需要更换钢轨和人车,需要增加投资。因此,亟需设计一种用于普通轨道运行和制动时防翻覆斜井人车,即可以保证人员人身安全,又无需更换或增加设施,减少投入。
实用新型内容
本实用新型为克服现有技术弊端,提供一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车,它在原有的斜井人车底部增加滚动抱轨防翻覆装置,使斜井人车与普通轨道滚动抱紧,无需对普通轨道进行改造,提高了斜井人车运行的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车,所述普通轨道斜井人车包括车体、车轮及滚动抱轨防翻覆装置,所述滚动抱轨防翻覆装置设置于所述车体底部、前后相邻两车轮之间,所述滚动抱轨防翻覆装置包括L型夹持杆、滚轮、连接块及活动滑块,所述连接块固定在所述车体的底端,所述连接块的一端为实心固定端,另一端为空心活动腔,所述活动腔内设置有活动滑块,所述活动滑块一端通过弹簧与所述实心固定端连接,所述活动滑块尺寸与所述活动腔的尺寸相匹配,所述L型夹持杆为两个中部交叉铰接的夹持杆,两个所述L型夹持杆的横向杆上分别设置所述滚轮,卡接于普通轨道两侧,两个所述L型夹持杆的手柄端分别与所述实心固定端及活动滑块活动铰接。
上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车,所述活动腔为半封闭式滑道,其底部设置有滑道开口,方便L型夹持杆沿其移动。
上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车,所述滚轮为尼龙滚轮,其套接于所述L型夹持杆的横向杆上,横向杆端部设置有螺纹,滚轮通过螺母拧紧固定于横向杆上,所述滚轮沿所述横向杆轴向滚动。
上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车,所述车体底部左右两侧对称设置卡轨防翻覆机构,其上设置的两个所述解锁拉环之间通过解锁连杆连接,用于实现两个对称设置的卡轨防翻覆机构解锁的同步性。
上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车,所述活动滑块另一端设置有解锁拉环。
上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车,所述普通轨道由若干节轨道对接而成,相邻两节轨道对接处的下端通过抱箍连接,所述抱箍包括结构相同两个箍件,每个箍件上端为弧形抱合端,其内圆弧与所述普通轨道的下横梁的上弧面相匹配,下端为竖直紧固端,上下两端一体设置,两个箍件相对设置,竖直紧固端通过螺栓紧固。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用现有的普通轨道斜井人车,在人车车体底部设置滚动抱轨防翻覆装置,采用两个交叉铰接的L型夹持杆,夹持杆的横向杆上套接尼龙滚轮,两个滚轮卡接于普通轨道两侧,加固斜井人车与普通轨道的抱合力,有效防止斜井人车脱轨、翻覆,保证人身安全;两个L型夹持杆呈交叉式铰接,一个夹持杆与固定块的实心固定端活动铰接,另一个夹持杆与活动滑块活动交接,活动滑块卡接于固定块上的活动腔内,并通过弹簧与实心固定端连接,活动滑块卡接于近实心固定端时,两个滚轮抱紧轨道,将滑块拉离实心固定端时,L型夹持杆敞开,滚轮松开轨道,整个装置结构简单,操作方便。
附图说明
下面结合附图对实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为图1中A-A方向端面放大结构示意图;
图3为活动腔端面结构示意图;
图4为相邻两节轨道对接处连接结构示意图。
图中:1、车体;2、车轮;3、滚动抱轨防翻覆装置;3-1、L型夹持杆;3-11、手柄端;3-2、滚轮;3-3、连接块;3-31、实心固定端;3-32、活动腔;3-4、活动滑块;3-5、解锁拉环;4、活动滑块;5、弹簧;6、普通轨道;7、解锁连杆;8、抱箍;8-1、箍件;8-11、弧形抱合端;8-12、竖直紧固端;8-2、螺栓。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
参看图1至图3,用于普通轨道的防翻覆斜井人车,包括车体1、车轮2及卡轨防翻覆机构3,所述滚动抱轨防翻覆装置3设置于所述车体1底部、前后相邻两车轮之间,所述滚动抱轨防翻覆装置3包括L型夹持杆3-1、滚轮3-2、连接块3-3及活动滑块3-4,所述连接块3-3通过螺栓固定在所述车体1的底端,其一端为实心固定端3-31,另一端为空心的活动腔3-32,所述活动腔3-32内设置有活动滑块4,所述活动滑块4一端通过弹簧5与所述实心固定端3-31连接,所述活动滑块4尺寸与所述活动腔3-32的尺寸相匹配,在没有外力的作用下,保证活动滑块直接卡接固定在活动腔内,或者,将活动滑块采用螺栓固定于活动腔内,所述L型夹持杆3-1为两个中部交叉铰接的夹持杆,形成类虎口钳结构,两个所述L型夹持杆3-1的横向杆倾斜设置,其上分别设置所述滚轮3-2,横向杆端头设置螺纹,滚轮通过螺母拧紧固定,滚轮可沿横向杆轴向转动;普通轨道6设置为“工”字型,其下横梁与轨枕固定,两个滚轮抱接于普通轨道6竖向梁的两侧,滚轮的上端面与普通轨道的上横梁的下弧面匹配接触,两滚轮可将普通轨道抱紧或松开,两个所述L型夹持杆3-1的手柄端3-11分别与所述实心固定端3-31及活动滑块4活动铰接;所述活动腔3-32为半封闭式活动腔,其底部设置有供所述L型夹持杆3-1滑动的滑道。
所述活动滑块3-4另一端设置有解锁拉环3-5,左右对称设置的两个解锁拉环3-5之间通过解锁连杆7连接,实现两个滚动抱轨防翻覆装置3的同步动作。安装时,向外拉动解锁拉环,使两个L型夹持杆横向杆部分分开,人车滑到轨道上,普通轨道位于两个滚轮之间,然后松开解锁拉环,在弹簧恢复力的作用下,活动滑块快速向实心固定端滑动,同时带动与其活动铰接的一个L型夹持杆的活动交接端向另一个L型夹持杆的活动铰接端移动,使得两个L型夹持杆的横向杆向普通轨道聚拢,尼龙滚轮将普通轨道抱紧;尼龙滚轮可沿横向杆轴向滚动,从而在斜井人车运动过程中,尼龙滚轮沿普通轨道滑动,由于采用尼龙材质,使得滚轮与普通轨道之间的摩擦力较小。
参看图4,普通轨道由若干节轨道对接而成,相邻两节轨道对接处下端通过抱箍连接,所述抱箍包括结构相同两个箍件,每个箍件上端为弧形抱合端,其内圆弧与所述普通轨道的下横梁的上弧面相匹配,保证将两节轨道对接处抱紧固定,下端为竖直紧固端,上下两端一体设置,两个箍件对称设置,两个弧形抱合端将两节轨道对接处抱紧固定,下端的竖直紧固端通过螺栓紧固。抱箍从普通轨道下端抱紧,避免影响滚动抱轨防翻覆装置3在轨道上滚动。
Claims (7)
1.一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述普通轨道斜井人车包括车体(1)、车轮(2)及滚动抱轨防翻覆装置(3),所述滚动抱轨防翻覆装置(3)设置于所述车体(1)底部、前后相邻两车轮之间,所述滚动抱轨防翻覆装置(3)包括L型夹持杆(3-1)、滚轮(3-2)、连接块(3-3)及活动滑块(3-4),所述连接块(3-3)固定在所述车体(1)的底端,所述连接块(3-3)的一端为实心固定端(3-31),另一端为空心的活动腔(3-32),所述活动腔(3-32)内设置有活动滑块(3-4),所述活动滑块(3-4)一端通过弹簧(5)与所述实心固定端(3-31)连接,所述活动滑块(3-4)尺寸与所述活动腔(3-32)的尺寸相匹配,所述L型夹持杆(3-1)为两个中部交叉铰接的夹持杆,两个所述L型夹持杆(3-1)的横向杆上分别设置所述滚轮(3-2),卡接于普通轨道(6)两侧,两个所述L型夹持杆(3-1)的手柄端(3-11)分别与所述实心固定端(3-31)及活动滑块(3-4)活动铰接。
2.根据权利要求1所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述活动腔(3-32)为半封闭式活动腔,其底部设置有所述L型夹持杆(3-1)滑动滑道。
3.根据权利要求2所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述滚轮(3-2)为尼龙滚轮,其套接于所述L型夹持杆(3-1)的横向杆上,横向杆端部设置有螺纹,滚轮通过螺母拧紧固定于横向杆上,所述滚轮(3-2)沿所述横向杆轴向滚动。
4.根据权利要求3所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述活动滑块(3-4)另一端设置有解锁拉环(3-5)。
5.根据权利要求4所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述车体(1)底部左右两侧对称设置滚动抱轨防翻覆装置(3),其上设置的两个所述解锁拉环(3-5)之间通过解锁连杆(7)连接。
6.根据权利要求5所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述活动滑块(3-4)底部通过螺栓固定在所述活动腔(3-32)内。
7.根据权利要求6所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车,其特征是:所述普通轨道(6)由若干节轨道对接而成,相邻两节轨道对接处的下端通过抱箍(8)连接,所述抱箍(8)包括结构相同两个箍件(8-1),每个箍件上端为弧形抱合端(8-11),其内圆弧与所述普通轨道(6)的下横梁的上弧面相匹配,下端为竖直紧固端(8-12),上下两端一体设置,两个箍件相对设置,竖直紧固端通过螺栓(8-2)紧固。
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