CN2106763U

CN2106763U - 电控气动阻车器

Info

Publication number: CN2106763U
Application number: CN 91220390
Authority: CN
Inventors: 徐卫康
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-09-22
Filing date: 1991-09-22
Publication date: 1992-06-10

Abstract

一种轨上安装的具有夹制作用的电气化装置，电控气动阻车器。其特征是由一个气控机构，一个控制电路，一个传动阻车机构组成，气控机构中的气缸与传动阻车机构的三角传动板相铰链。控制电路与气控机构的电磁阀相接。当需要停车时，控制电路接通，气控机构中的气缸便推动传动阻车机构将车轮夹制，车辆即可制动。

Description

本实用新型是一种轨上安装的具有挟制作用的电气化阻车器。

本实用新型是通过控制电路来操纵气控机构，由传动阻车机构将气控机构的动力转化为制动力，使自溜矿车制动。本实用新型之前，阻车器主要是单项缓冲或单项刚性制动，因此，存在缓冲式不易迅速制动，而刚性制动又有二次撞击。另外，虽然也有气缸式尽头阻车器能迅速柔性制动，但又无法满足车辆双向运行的需要，也有用弹簧组用来制作挟制阻力，能迅速柔性制动又能使车辆双向运行，但是，弹簧组不易迅速解除制动，不能适应频繁制动和频繁解除制动的需要。生产的迅速发展，还要求阻车器能远距离控制和实现自动控制，目前在现有技术中还没有这种阻车器。

本实用新型的目的是要提供一种可以实现远距离控制和自动控制的，能满足车辆双向运行的和制动与解除制动迅速的有缓冲式优点的阻车器。

本实用新型是以如下方式完成的：它由一个控制电路、一个气控机构、一个传动阻车机构所组成。控制电路由一个交流接触器JC、按纽TA、QA、DA、熔断器1RD、2RD、电磁阀16的线圈D构成。分为接通、断开、点动三功能部分。气控机构由一个滤水器17、电磁阀16、气缸6构成。传动阻车机构由一对三角传动板4、上下两定位夹板11、槽钢座7、定位筋板10、短拉杆12、长推杆2、杠杆15、轨用铰座3、摩擦板13、摩擦板铰座14、轨用加强槽钢1、传动接头9组成。

控制电路与220V交流电源相接。气控机构的气缸两端分别与传动机构的三角传动板通过传动接头铰连，滤水器的进气口与空压房气管接通至此本实用新型即可完成。

本实用新型的特点是：

1.安全、实用可靠、反应快、对车辆的制动敏捷无撞击；适用性广，不论露天、井下都能达到良好的制动效果。

2.结构简单、元器件少，全部采用国产常用件，生产成本低；工艺简单，一般普通技术人员均能制作，任何机械厂家都能生产。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型控制电路图。

图2是本实用新型气控机构图。

图3是本实用新型传动阻车机构图。图4是图3的A－A剖面的剖视图。

下面是本实用新型的实施例。

参照图1至图4，一个由交流接触器JC、按钮TA、QA、DA和熔断器1RD、2RD、电磁阀16的线圈D构成的控制电路，与220V的交流电源相接。一个由滤水器17、电磁阀16、气缸6组成的气控机构，除气缸6外都安装在传动阻车机构附近。滤水器17的进气管与空压房气管相通。电磁阀16为通电主气缸导通、停电为负气缸导通。气缸6的两端传动接头9，分别和传动阻车机构的三角传动板4的顶孔相铰连。一对三角传动板4，上下两定位夹板11，槽钢座7，定位筋板10、短拉杆12、长推杆2、杠杆15、轨用铰座3、摩擦板13、摩擦板铰座14、轨用加强槽钢1、传动接头9构成的传动阻车机构，通过定位筋板10和轨用铰座3按装在轨道上。四个轨用铰座3分别对应轨道上的两通孔固连。两定位筋板10的两孔也分别对应轨道一侧的两通孔固连，另一端分别与槽钢座7相固连。三角传动板4的两底孔内侧分别与短拉杆12，外侧分别与长推杆2的传动接头9相铰连。两三角传动板4的两底孔连线的中点孔，分别与上下两定位夹板11的中心孔相通，用销连接。定位夹板11的两底孔与槽钢座7的对应孔相固连，上下对应顶孔也固连。短拉杆12与长推杆2的另一端传动接头9分别与对应杠杆15的下端相铰连，杠杆15的中点孔与轨用铰座3的对应铰链孔相铰连，杠杆15的上端孔与摩擦板铰座14的对应铰连孔相铰连。摩擦板13与摩擦板铰座14焊接固定。轨用铰座3的上孔与轨道对应孔固连，下孔与槽钢加强板1两端孔相固连。

本实用新型的控制过程是：整个控制电路的电源通过总开关和220V交流电源接通，整个电路通电，然后再打开空压房来的压缩空气总阀，气路整个接通，可以正常工作，当操作工需要停车时，只要按下电钮QA，交流接触器JC工作，电磁阀16通电，气控机构中的气路便改变方向，由负气缸进气改为主气缸进气，负气缸的气体通过电磁阀16排入大气，气缸6推动传动机构的三角传动板4，此时动力通过短拉杆12拉近侧杠杆15的下端，长推杆2推远侧杠杆15的下端，由于杠杆15的中间支点在轨用铰座3上，故杠杆15的上端便与下端运动方向相反，出现靠近气缸6一侧的摩擦板13向外侧运动，远离气缸6一侧的摩擦板13向内侧运动，从而使两摩擦板13的间距变小，挟制通过的车轮达到制动目的。当需放车时，只要将按钮TA按下，电路断电，则将出现与上述情况相反的结果，使摩擦板13的间距增大，车辆可自溜运行。如果操作工需要车辆减速时，只要按下点控按钮DA，这时的情况与按下QA时相同只是没有交流接触器JC工作，只要松开按钮DA就又会出现按下TA的情况，故只要操作工掌握住按下的时间，便可以达到理想的减速效果。

Claims

1、一种轨上安装的具有挟制作用的电气化装置，电控气动阻车器，其特征在于有一个滤水器17，电磁阀16，气缸6构成的气控机构，一个由交流接触器JC，按钮TA，QA，DA，熔断器1RD，2RD，电磁阀16的线圈D组成的分为断开，接通的控制电路，一对由三角传动板4，上下两定位挟板11，槽钢座7，定位筋板10，短拉杆12，长推杆2，杠杆15，轨用铰座3，摩擦板13，摩擦板铰座14，轨用加强槽钢1，传动接头9组成的传动阻车机构，控制电路与220V交流电源相接，气控机构的气缸两端分别与传动机构的三角传动板通过传动接头铰连，滤水器的进气口与空压房气管接通。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征是传动阻车机构的一对三角传动板4开有四个通孔，其中三个孔呈等腰三角形布置，第四个孔在两底角孔连线的中点，并与上下两定位夹板11的中心孔相通，用销连接，定位夹板11的另外三孔也等腰三角形布置，其中两底孔与槽钢座7两端孔相通，其连接方式和定位夹板11的两顶孔一样都用螺栓固定，定位筋板10的一端孔用螺栓固定在槽钢座7的相应孔上，另一端孔用螺栓固定在轨道的相应孔上，两三角传动板4相对应的内侧底孔，均与短拉杆12的传动接头9相铰连，它的外侧底孔均与长推杆2的传动接头9相铰连，短拉杆12与长推杆2的另一端的传动接头9，分别与杠杆15的下端孔相铰连，杠杆15的中点孔与轨用铰座3相应铰连孔相铰连，杠杆15的上端孔与摩擦板铰座14相应的铰连孔相铰连，轨用铰座3的下孔与槽钢加强板1的两端孔相通，用螺栓固定，轨用铰座3的上孔分别与钢轨对应孔用螺栓固定，摩擦板13与摩擦板铰座14焊接固定。