CN202379039U - 一种电动两轮车的脚踏刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动两轮车的脚踏刹车机构，它包括左脚踏杆、右脚踏杆、刹车踏板、座板、扭簧、刹车线和断电开关，左、右脚踏杆分别与车架前立管固定连接，位于车架前立管的左右两侧，所述座板固定连接在车架前立管上，且位于右脚踏杆的下方，所述断电开关设置在座板上，刹车踏板铰接在右脚踏杆上并靠近车架前立管，刹车踏板的下部具有竖直向下的下板，上部为斜向上设置的脚踏板，所述下板与座板大体平行，刹车线的刹车端与前、后轮上的刹车结构连接，刹车线的自由端穿过座板后固定在刹车踏板的下板上，断电开关的触头设置在座板靠近下板的面上，扭簧的一端固定连接在座板上，另一端固定连接在下板上。该脚踏刹车机构结构简单、刹车安全。

Description

一种电动两轮车的脚踏刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种电动两轮车刹车机构，具体是指一种电动两轮车的脚踏刹车机构。

背景技术

电动两轮车是一种节能环保的交通工具，它曾经是我国城乡主要的交通工具之一。目前，随着经济及技术的发展，在城市里四轮机动车、轨道交通早已成为人们出行的主要交通工具，但是，随着人类活动对地球污染的日益加重，使得原来逐渐淡出城市生活的电动两轮车又开始获得人们的青睐。

然而，由于城市的人口密度越来越大及生活节奏的加快，使得人们更青睐于体型小、便于携带的电动两轮车，这种电动两轮车除了适用于近距离的行驶外，特别适用于公共交通覆盖不到的街区使用，如地铁站或公交车站与住宅或者办事地点之间的行驶，随身携带小型轻便的电动两轮车，可在利用了主要机动车交通工具后继续使用电动两轮车轻松快捷地到达目的地。

现有的电动两轮车的刹车机构均为手动拉线传动刹车和手动油压传动刹车方式，刹车时需双手握回刹把传动制动，这种刹车机构使用在可折叠的电动两轮车或电动电动两轮车上面，暴露在外长长的刹线管油压管既无法折叠又无法缠绕，长长的刹线管造成折叠后的车子难以携带，一旦被别的物体挂住会产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动两轮车的脚踏刹车机构，该脚踏刹车机构结构简单、刹车安全有力且操作简单、灵活。

本实用新型的这一目的是通过如下的技术方案来实现的：一种电动两轮车的脚踏刹车机构，包括左脚踏杆、右脚踏杆，其特征在于：还包括刹车踏板、座板、扭簧、刹车线和断电开关，左、右脚踏杆分别与车架前立管固定连接，位于车架前立管的左右两侧，所述座板固定连接在车架前立管上，且位于右脚踏杆的下方，所述断电开关设置在座板上，刹车踏板铰接在右脚踏杆上并靠近车架前立管，所述刹车踏板的下部具有竖直向下的下板，上部为斜向上设置的脚踏板，所述下板与座板大体平行，刹车线的刹车端与前、后轮上的刹车结构连接，刹车线的自由端穿过座板后固定在刹车踏板的下板上，断电开关的触头设置在座板靠近下板的面上，所述扭簧的一端固定连接在座板上，另一端固定连接在下板上，所述刹车踏板在自由状态下通过扭簧的作用力使得下板压紧触头使断电开关处于通电状态，同时刹车线处于松弛状态，所述刹车踏板在外力作用下绕右脚踏杆转动过程中带动下板转动以释放触头使断电开关处于断电状态，同时拉紧刹车线使刹车线处于刹车状态。

本实用新型的脚踏刹车机构，刹车时脚踩刹车踏板，刹车踏板下板同时转动首先与断电开关触头分离断电，继而拉紧刹车线，刹车线向前、后轮上的刹车结构传动制动刹车。

本实用新型中，所述刹车踏板的下板的侧面设有扭簧座杆，扭簧与下板连接的一端固定在所述扭簧座杆上。

本实用新型中，所述刹车线在自由端的端头设有刹车线固定头，所述刹车线固定头固定设置在刹车踏板的下板上。

本实用新型中，所述右脚踏杆开设有挡圈卡槽，所述刹车踏板铰接在右脚踏杆上的位置位于所述挡圈卡槽与车架前立管之间，所述挡圈卡槽内安装有阻止刹车踏板轴向串动的挡圈。

本实用新型中，所述左脚踏杆、右脚踏杆均为横向杆，以车架前立管为中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型有如下显著效果：

(1)本实用新型单脚刹车前、后轮制动替代了双手刹车前、后轮制动。

(2)本实用新型脚踏刹车的制动力比手刹的制动力大，安全性高。

(3)本实用新型构形简洁刹线缩短节约资源。

(4)本实用新型使用在折叠车上消除了车子折叠后刹车线、断电线无法折叠的难题。

(5)本实用新型实现了整车的简洁、安全、提高了整车的美观性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型电动两轮车的脚踏刹车机构的右视图，此时断电开关处于通电状态，刹车线处于松弛状态；

图2是图1的正视图；

图3是图2的分解图；

图4是本实用新型电动两轮车的脚踏刹车机构中刹车踏板的正视图；

图5是图4的右视图；

图6是本实用新型电动两轮车的脚踏刹车机构中挡圈的正视图；

图7是图6的侧视图；

图8是本实用新型电动两轮车的脚踏刹车机构的右视图，此时断电开关处于断电状态，刹车线处于刹车状态；

附图标记说明

1、车架下管；2、车架上管；3、车架前立管；4、右脚踏杆；

5、座板；6、刹车踏板；6a、下板；6b、脚踏板；7、挡圈；

8、扭簧；9、刹车线固定头；10、断电开关；11、刹车线管座；

12、左脚踏杆；13、挡圈卡槽；14、刹车线管座螺纹孔；

15、断电开关安装螺纹孔；16、刹车线管

具体实施方式

如图1至图8所示的一种电动两轮车的脚踏刹车机构，它包括左脚踏杆12、右脚踏杆4、刹车踏板6、座板5、扭簧8、刹车线和断电开关10，左、右脚踏杆分别与车架前立管3固定连接，位于车架前立管3的左右两侧，左脚踏杆12、右脚踏杆4均为横向杆，以车架前立管3为中心对称设置，车架前立管3上还设有车架下管1和车架上管2，座板5固定连接在车架前立管3上，且位于右脚踏杆4的下方，断电开关10设置在座板5上，刹车踏板6铰接在右脚踏杆4上并靠近车架前立管3，刹车踏板6为中部带有套圈的折形板，套圈位于折形板的弯折处，刹车踏板6的下部具有竖直向下的下板6a，上部为斜向上设置的脚踏板6b，下板6a与座板5大体平行，刹车线的刹车端与前、后轮上的刹车结构连接，前、后轮上的刹车结构采用现有的刹车结构，刹车线的自由端穿过座板5后固定在刹车踏板6的下板6a上，断电开关10的触头设置在座板5靠近下板6a的面上，扭簧8的一端固定连接在座板5上，另一端固定连接在下板6a上，刹车踏板6在自由状态下通过扭簧8的作用力使得下板6a压紧触头使断电开关10处于通电状态，同时刹车线处于松弛状态，刹车踏板6在外力作用下绕右脚踏杆4转动过程中带动下板6a转动以释放触头使断电开关10处于断电状态，同时拉紧刹车线使刹车线处于刹车状态。

本实施例中，刹车踏板6的下板6a的侧面设有杆状的扭簧座杆，扭簧8与下板6a连接的一端固定在扭簧座杆上。刹车线在自由端的端头设有刹车线固定头9，刹车线固定头9固定设置在刹车踏板6的下板6a上，在座板5上还固定安装有刹车线管座11，刹车线管座11上固定安装有两个刹车线管16，刹车线从刹车线管16走线，其中从一个刹车线管16走线至前轮上的刹车结构，另一个刹车线管16走线至后轮上的刹车结构。

本实施例中，右脚踏杆4开设有挡圈卡槽13，刹车踏板6铰接在右脚踏杆4上的位置位于挡圈卡槽13与车架前立管3之间，挡圈卡槽13内安装有阻止刹车踏板6轴向串动的挡圈7。

本实施例在无刹车时，由于扭簧8的作用力使刹车踏板6的下板6a压紧在安装有刹车线和断电开关的座板5上，一是放松了刹车线使车子前、后轮无刹车，二是压紧了安装有刹车线和断电开关的座板5上的断电开关10的触头，使断电开关10接通电源驱动电机。

本实施例在刹车时，右脚踩下刹车踏板6，刹车踏板6的下板6a首先脱离断电开关10的触头后断开驱动电机的电源，继而拉紧刹车线制动力传递到前、后轮刹车机构制动刹车。

本实施例的脚踏刹车机构可以广泛应用在各类电动两轮车或电动电动两轮车中。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型的上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动两轮车的脚踏刹车机构，包括左脚踏杆、右脚踏杆，其特征在于：还包括刹车踏板、座板、扭簧、刹车线和断电开关，左、右脚踏杆分别与车架前立管固定连接，位于车架前立管的左右两侧，所述座板固定连接在车架前立管上，且位于右脚踏杆的下方，所述断电开关设置在座板上，刹车踏板铰接在右脚踏杆上并靠近车架前立管，所述刹车踏板的下部具有竖直向下的下板，上部为斜向上设置的脚踏板，所述下板与座板大体平行，刹车线的刹车端与前、后轮上的刹车结构连接，刹车线的自由端穿过座板后固定在刹车踏板的下板上，断电开关的触头设置在座板靠近下板的面上，所述扭簧的一端固定连接在座板上，另一端固定连接在下板上。

2.根据要求1所述的电动两轮车的脚踏刹车机构，其特征在于：所述刹车踏板的下板的侧面设有扭簧座杆，扭簧与下板连接的一端固定在所述扭簧座杆上。

3.根据要求1所述的电动两轮车的脚踏刹车机构，其特征在于：所述刹车线在自由端的端头设有刹车线固定头，所述刹车线固定头固定设置在刹车踏板的下板上。

4.根据要求1所述的电动两轮车的脚踏刹车机构，其特征在于：所述右脚踏杆开设有挡圈卡槽，所述刹车踏板铰接在右脚踏杆上的位置位于所述挡圈卡槽与车架前立管之间，所述挡圈卡槽内安装有阻止刹车踏板轴向串动的挡圈。

5.根据要求1至4任一项所述的电动两轮车的脚踏刹车机构，其特征在于：所述左脚踏杆、右脚踏杆均为横向杆，以车架前立管为中心对称设置。

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