CN213469943U - 一种汽车车灯的多个焊接装置控制机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，属于焊接装置控制机技术领域，包括焊接箱，所述焊接箱内壁底部固定设置有多个隔板，所述隔板顶部固定设置有第一放置板，所述第一放置板顶部固定设置有第二放置板，所述焊接箱接触第二放置板两侧的一面均开设有卡槽，所述第二放置板上开设有两个通孔。本实用新型通过固定机构的内多个零件使得夹板可活动的设置，且通过固定机构内设置的缓冲机构，且通过缓冲机构内多个零件相互配合的设置，生产商不在需要购买多种不同型号的机器，从而使得生产商的资金得到了大量节省，并且通过固定机构的设置，还使得完成焊接的车灯不会出现未达到使用标准的情况。

Description

一种汽车车灯的多个焊接装置控制机

技术领域

本实用新型实施例涉及焊接装置控制机技术领域，具体涉及一种汽车车灯的多个焊接装置控制机。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，组合尾灯在汽车的后部，它主要起照明和信号作用。后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成，用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。

但现有的车灯在加工时需要用到焊接装置控制机，但现有的大部分焊接装置不能够不同型号的车灯进行焊接，从而使得生产商需要购买不同型号的机器对车灯焊接，从而生产商资金消耗较大，并且固定效果较差，从而使得焊接的车灯不能够达到使用标准。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，以解决现有技术中由于现有的大部分焊接装置不能够不同型号的车灯进行焊接，且固定效果较差，而导致的生产商资金消耗较大，且焊接的车灯不能够达到使用标准的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，包括焊接箱，所述焊接箱内壁底部固定设置有多个隔板，所述隔板顶部固定设置有第一放置板，所述第一放置板顶部固定设置有第二放置板，所述焊接箱接触第二放置板两侧的一面均开设有卡槽，所述第二放置板上开设有两个通孔，两个所述通孔以第二放置板的中心线对称分布，所述第二放置板顶部固定设置有两个承载杆，两个所述承载杆以第二放置板顶部中心线对称分布，所述承载杆顶部固定设置有承载台，所述承载台顶部粘接有海绵垫，所述海绵垫一侧固定设置有固定机构；

所述固定机构包括固定板，所述固定板一侧开设有凹槽，所述凹槽内部固定设置有电动对拉丝杆，所述电动对拉丝杆两端均固定设置有第一固定块，其中一个所述第一固定块顶部固定设置有第一马达，所述第一马达输出端贯穿其相对应的第一固定块并与电动对拉丝杆相连接，所述电动对拉丝杆上螺纹连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块一侧均固定设置有辅助板，两个所述辅助板相对一侧均开设有放置槽，两个所述放置槽内部均固定设置有缓冲机构；

所述缓冲机构包括能量吸收板，所述能量吸收板底部固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶部固定设置有活动板，所述活动板两侧均固定设置第二滑块，所述放置槽接触两个第二滑块的一面均开设有滑槽，所述活动板顶部固定设置有夹板，所述夹板横截面形状设置为T形；

所述焊接箱内腔顶部固定设置有两个第二固定块，两个所述第二固定块之间固定设置有电动丝杆，其中一个所述第二固定块一侧固定设置有第二马达，所述第二马达输出端贯穿其相对应的第二固定块并与电动丝杆相连接，所述电动丝杆上螺纹连接有第三滑块，所述第三滑块底部固定设置有固定桶，所述固定桶底部设置有活动桶，所述活动桶底部设置有固定杆，所述固定桶一侧设置有气筒，所述气筒底部设置有子母焊。

进一步地，所述焊接箱底部固定设置有四个电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆均匀的分布在焊接箱底部，所述电动伸缩杆顶部固定设置有支撑块，所述支撑块底部粘接有防滑橡胶垫。

进一步地，所述焊接箱底部固定设置有四个万向轮，四个所述万向轮均匀的分布在焊接箱底部，所述万向轮一侧均固定设置有刹车片。

进一步地，所述第一放置板顶部固定设置有两个气缸，两个所述气缸以第一放置板中心线对称分布。

进一步地，两个所述气缸顶部均连接有软管，两个所述软管一端均通过与其相对应的通孔并与其相对应的固定桶与气筒一侧相连接。

进一步地，所述凹槽一侧固定设置有放置保护板，所述放置保护板一侧粘接有防滑橡胶薄膜。

进一步地，所述焊接箱表面合页连接有两个闭合门，所述闭合门表面设置有把手，所述把手底部设置有门锁，所述闭合门顶部设置有栏板，所述栏板前侧设置有操控台。

进一步地，所述栏板顶部设置有挡板，所述挡板前侧设置有两个指示灯，所述指示灯一侧设置有显示面板，所述显示面板顶部与显示面板一侧均设置有多个操控按钮。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过固定机构的内多个零件使得夹板可活动的设置，从而使得固定机构能够使用与大多数的车灯，且通过固定机构内设置的缓冲机构，且通过缓冲机构内多个零件相互配合的设置，使得在对车灯进行固定时，不会因为固定力较大，而导致的车灯损害，通过这样的设置，使得生产商不在需要购买多种不同型号的机器，从而使得生产商的资金得到了大量节省，并且通过固定机构的设置，还使得完成焊接的车灯不会出现未达到使用标准的情况。

2、通过第一放置板顶部固定设置有两个气缸，且两个气缸顶部均连接有软管，两个软管一端均通过与其相对应的通孔并与其相对应的固定桶与气筒一侧相连接的设置，且其与电动丝杆相互配合的设置，使得字母焊可以对车灯进行左右点焊，通过这样的设置，使得其更加的使用，且操纵人员的工作效率得到了明显的提升，从而使得车灯加工的速度更加的迅速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的整体外观结构示意图；

图中：1、焊接箱；2、隔板；3、第一放置板；4、第二放置板；5、卡槽；6、通孔；7、承载杆；8、承载台；9、海绵垫；10、固定板；11、凹槽；12、电动对拉丝杆；13、第一固定块；14、第一马达；15、第一滑块；16、辅助板；17、放置槽；18、能量吸收板；19、缓冲弹簧；20、活动板；21、第二滑块；22、滑槽；23、夹板；24、第二固定块；25、第二马达；26、第三滑块；27、固定桶；28、活动桶；29、固定杆；30、气筒；31、字母焊；32、气缸；33、软管；34、闭合门；35、栏板；36、操控台；37、挡板；38、电动丝杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，包括焊接箱1，焊接箱1内壁底部固定设置有多个隔板2，隔板2顶部固定设置有第一放置板3，第一放置板3顶部固定设置有第二放置板4，焊接箱1接触第二放置板4两侧的一面均开设有卡槽5，第二放置板4上开设有两个通孔6，两个通孔6以第二放置板4的中心线对称分布，第二放置板4顶部固定设置有两个承载杆7，两个承载杆7以第二放置板4顶部中心线对称分布，承载杆7顶部固定设置有承载台8，承载台8顶部粘接有海绵垫9，海绵垫9一侧固定设置有固定机构。

固定机构包括固定板10，固定板10一侧开设有凹槽11，凹槽11内部固定设置有电动对拉丝杆12，电动对拉丝杆12两端均固定设置有第一固定块13，其中一个第一固定块13顶部固定设置有第一马达14，第一马达14输出端贯穿其相对应的第一固定块13并与电动对拉丝杆12相连接，电动对拉丝杆12上螺纹连接有两个第一滑块15，两个第一滑块15一侧均固定设置有辅助板16，两个辅助板16相对一侧均开设有放置槽17，两个放置槽17内部均固定设置有缓冲机构。

缓冲机构包括能量吸收板18，能量吸收板18底部固定设置有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19顶部固定设置有活动板20，活动板20两侧均固定设置第二滑块21，放置槽17接触两个第二滑块21的一面均开设有滑槽22，活动板20顶部固定设置有夹板23，夹板23横截面形状设置为T形。

焊接箱1内腔顶部固定设置有两个第二固定块24，两个第二固定块24之间固定设置有电动丝杆38，其中一个第二固定块24一侧固定设置有第二马达25，第二马达25输出端贯穿其相对应的第二固定块24并与电动丝杆38相连接，电动丝杆38上螺纹连接有第三滑块26，第三滑块26底部固定设置有固定桶27，固定桶27底部设置有活动桶28，活动桶28底部设置有固定杆29，固定桶27一侧设置有气筒30，气筒30底部设置有子母焊。

实施方式具体为：本实用新型在实际使用时，先将固定机构与缓冲机构进行组装，在组装完成后再将缓冲机构安装在固定机构内，随后再将固定机构安装在第二放置板4顶部，随后再将电动丝杆38固定在两个第二固定块24之间，随后将固定桶27与其底部的零件进行组装，在组装完成后再将其固定在第三滑块26上，随后再将气筒30及其底部的零件进行安装，在完成后将其固定在固定桶27一侧，在完成后即可将需要焊接的车灯放入固定机构进行焊接。

如附图1、4所示，焊接箱1底部固定设置有四个电动伸缩杆，四个电动伸缩杆均匀的分布在焊接箱1底部，电动伸缩杆顶部固定设置有支撑块，支撑块底部粘接有防滑橡胶垫，以便于能够对焊接箱1进行固定。

如附图1、4所示，焊接箱1底部固定设置有四个万向轮，四个万向轮均匀的分布在焊接箱1底部，万向轮一侧均固定设置有刹车片，以便于能够移动焊接箱1到一个合适的位置。

如附图1所示，第一放置板3顶部固定设置有两个气缸32，两个气缸32以第一放置板3中心线对称分布，以便于给予字母焊31与固定杆29一个动力。

如附图1所示，两个气缸32顶部均连接有软管33，两个软管33一端均通过与其相对应的通孔6并与其相对应的固定桶27与气筒30一侧相连接，以便于其能够使得字母焊31与固定杆29向下或向上移动。

如附图2所示，凹槽11一侧固定设置有放置保护板，放置保护板一侧粘接有防滑橡胶薄膜，以便于给予需要焊接的车灯一个受力点。

如附图4所示，焊接箱1表面合页连接有两个闭合门34，闭合门34表面设置有把手，把手底部设置有门锁，闭合门34顶部设置有栏板35，栏板35前侧设置有操控台36，以便于方便对其内的气缸32进行检修或更换，且使得气缸32受到了保护，并且可以通过操控台36对焊接箱1内的零件进行操控。

如附图4所示，栏板35顶部设置有挡板37，挡板37前侧设置有两个指示灯，指示灯一侧设置有显示面板，显示面板顶部与显示面板一侧均设置有多个操控按钮，以便于能够清楚的观察到字母焊31焊接位置。

实施方式具体为：本实用新型在实际使用时，先将四个电动伸缩杆以及其底部的支撑块安装在焊接箱1底部，随后再将四个万向轮安装在焊接箱1底部，在完成后将其移动到一个合适的位置，随后再对两个气缸32进行固定，在固定完成后在将与其相对应的软管33进行安装，随后再将闭合门34、栏板35、操控台36以及挡板37与挡板37表面的显示面板与操控按钮进行安装，在完成后即可开始使用。

本实用新型实施例的使用过程如下：在使用时，先将固定机构与缓冲机构进行组装，在组装完成后再将缓冲机构安装在固定机构内，随后对两个气缸32进行固定，在固定完成后再将与其相对应的软管33进行安装，完成后再将电动丝杆38固定在两个第二固定块24之间，随后将固定桶27与其底部的零件进行组装，在组装完成后再将其固定在第三滑块26上，随后再将气筒30及其底部的零件进行安装，在完成后将其固定在固定桶27一侧，随后通过万向轮将其移动到一个合适的位置，在通过支撑块对其进行固定，在完成后即可将需要焊接的车灯放入固定机构进行焊接，通过这样的设置，使得生产商不在需要购买多种型号的机器，从而使得生产商资金消耗得到了减少，并且使得其的固定效果更加，从而使得焊接完成的车灯不会出现与达到使用标准的情况。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，包括焊接箱(1)，其特征在于：所述焊接箱(1)内壁底部固定设置有多个隔板(2)，所述隔板(2)顶部固定设置有第一放置板(3)，所述第一放置板(3)顶部固定设置有第二放置板(4)，所述焊接箱(1)接触第二放置板(4)两侧的一面均开设有卡槽(5)，所述第二放置板(4)上开设有两个通孔(6)，两个所述通孔(6)以第二放置板(4)的中心线对称分布，所述第二放置板(4)顶部固定设置有两个承载杆(7)，两个所述承载杆(7)以第二放置板(4)顶部中心线对称分布，所述承载杆(7)顶部固定设置有承载台(8)，所述承载台(8)顶部粘接有海绵垫(9)，所述海绵垫(9)一侧固定设置有固定机构；

所述固定机构包括固定板(10)，所述固定板(10)一侧开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内部固定设置有电动对拉丝杆(12)，所述电动对拉丝杆(12)两端均固定设置有第一固定块(13)，其中一个所述第一固定块(13)顶部固定设置有第一马达(14)，所述第一马达(14)输出端贯穿其相对应的第一固定块(13)并与电动对拉丝杆(12)相连接，所述电动对拉丝杆(12)上螺纹连接有两个第一滑块(15)，两个所述第一滑块(15)一侧均固定设置有辅助板(16)，两个所述辅助板(16)相对一侧均开设有放置槽(17)，两个所述放置槽(17)内部均固定设置有缓冲机构；

所述缓冲机构包括能量吸收板(18)，所述能量吸收板(18)底部固定设置有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)顶部固定设置有活动板(20)，所述活动板(20)两侧均固定设置第二滑块(21)，所述放置槽(17)接触两个第二滑块(21)的一面均开设有滑槽(22)，所述活动板(20)顶部固定设置有夹板(23)，所述夹板(23)横截面形状设置为T形；

所述焊接箱(1)内腔顶部固定设置有两个第二固定块(24)，两个所述第二固定块(24)之间固定设置有电动丝杆(38)，其中一个所述第二固定块(24)一侧固定设置有第二马达(25)，所述第二马达(25)输出端贯穿其相对应的第二固定块(24)并与电动丝杆(38)相连接，所述电动丝杆(38)上螺纹连接有第三滑块(26)，所述第三滑块(26)底部固定设置有固定桶(27)，所述固定桶(27)底部设置有活动桶(28)，所述活动桶(28)底部设置有固定杆(29)，所述固定桶(27)一侧设置有气筒(30)，所述气筒(30)底部设置有子母焊。

2.如权利要求1所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：所述焊接箱(1)底部固定设置有四个电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆均匀的分布在焊接箱(1)底部，所述电动伸缩杆顶部固定设置有支撑块，所述支撑块底部粘接有防滑橡胶垫。

3.如权利要求1所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：所述焊接箱(1)底部固定设置有四个万向轮，四个所述万向轮均匀的分布在焊接箱(1)底部，所述万向轮一侧均固定设置有刹车片。

4.如权利要求1所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：所述第一放置板(3)顶部固定设置有两个气缸(32)，两个所述气缸(32)以第一放置板(3)中心线对称分布。

5.如权利要求4所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：两个所述气缸(32)顶部均连接有软管(33)，两个所述软管(33)一端均通过与其相对应的通孔(6)并与其相对应的固定桶(27)与气筒(30)一侧相连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：所述凹槽(11)一侧固定设置有放置保护板，所述放置保护板一侧粘接有防滑橡胶薄膜。

7.如权利要求1所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：所述焊接箱(1)表面合页连接有两个闭合门(34)，所述闭合门(34)表面设置有把手，所述把手底部设置有门锁，所述闭合门(34)顶部设置有栏板(35)，所述栏板(35)前侧设置有操控台(36)。

8.如权利要求7所述的一种汽车车灯的多个焊接装置控制机，其特征在于：所述栏板(35)顶部设置有挡板(37)，所述挡板(37)前侧设置有两个指示灯，所述指示灯一侧设置有显示面板，所述显示面板顶部与显示面板一侧均设置有多个操控按钮。

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