CN210652769U - 一种旋转汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种旋转汽车座椅及汽车。该旋转汽车座椅包括座椅本体、旋转机构、减振机构和气动解锁机构，旋转机构包括上转盘和下转盘，座椅本体设置于上转盘上，上转盘能够相对于下转盘旋转和锁定，气动解锁机构用于解除上转盘和下转盘间的锁定，减振机构设置于上转盘和座椅本体之间。该旋转汽车座椅可以充分利用车内空间进行旋转，操作较为简单，提升驾驶室内饰家居化、舒适化水平，提高驾驶员的乘车体验感。通过设置气动解锁结构，相较于现有技术中的机械解锁结构，驾驶员需要的解锁力较小，方便操作；上转盘和座椅本体之间还设置有减振机构，可以降低上转盘和座椅本体之间的振动，增加驾驶员的舒适性。

Description

一种旋转汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种旋转汽车座椅及汽车。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们通常选择自驾出游，但是现有技术中的汽车座椅通常仅能前后移动，当驾驶员需要在驾驶室内休息、与副驾驶人员交流、利用中间小桌板进行用餐或办公时，汽车座椅单一的移动方向限制了驾驶员的活动空间，舒适性体验较差。

因此，亟需一种可以进行旋转的旋转汽车座椅以解决上述技术问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种旋转汽车座椅及汽车，该旋转汽车座椅可以在驾驶室内自由旋转，极大地利用了驾驶室内的空间，提高驾驶员的乘车体验感。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种旋转汽车座椅，包括：

座椅本体；

旋转机构，其包括上转盘和下转盘，所述座椅本体设置于所述上转盘上，所述上转盘能够相对于所述下转盘旋转和锁定；

气动解锁机构，其用于解除所述上转盘和所述下转盘间的锁定；

减振机构，其设置于所述上转盘和所述座椅本体之间。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述下转盘上设置有多个锁槽，多个所述锁槽沿所述下转盘的周向均匀且间隔设置；

所述气动解锁机构设置于所述上转盘上，所述气动解锁机构包括锁扣和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁扣脱离所述锁槽。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述驱动组件包括：

转轴，其转动设置于所述上转盘上，所述锁扣设置于所述转轴上；

解锁按钮，其用于驱动所述转轴旋转。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述驱动组件还包括气阀，所述气阀被配置为在所述解锁按钮的制动下驱动所述转轴旋转。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述驱动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述转轴上，用于驱动所述转轴旋转以使所述锁扣卡入所述锁槽内。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述减振机构为充气式气囊减振器，所述充气式气囊减振器与汽车内气源相通。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述旋转汽车座椅还包括滑轨机构，所述滑轨机构包括：

上滑轨，所述下转盘设置于所述上滑轨上；

下滑轨，所述下滑轨设置于车体上，与所述上滑轨滑动配合。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述旋转汽车座椅还包括滑轨解锁机构，其用于解除所述上滑轨和所述下滑轨间的锁定。

作为一种旋转汽车座椅的优选方案，所述下滑轨上沿其延伸方向间隔设置有多个卡凸；

所述滑轨解锁机构包括解锁手柄和卡合件，所述卡合件的中部转动设置于所述上滑轨上，所述卡合件的一端与所述解锁手柄相卡接，所述卡合件的另一端设置有第一卡槽，所述卡凸能够卡入所述第一卡槽内。

为达上述目的，本实用新型还提供一种汽车，包括如以上任一方案所述的旋转汽车座椅。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅包括座椅本体、旋转机构、气动解锁机构和减振机构，通过设置气动解锁结构，相较于现有技术中的机械解锁结构，驾驶员需要的解锁力较小，方便操作。当需要调节该旋转汽车座椅时，驾驶员首先使用气动解锁机构解除上转盘和下转盘的锁定，然后利用自身力量自由旋转，当旋转至合适位置，驾驶员再利用气动解锁机构将上转盘和下转盘锁定，操作较为简单。此外，上转盘和座椅本体之间还设置有减振机构，可以降低上转盘和座椅本体之间的振动，增加驾驶员的舒适性。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅可以充分利用车内空间进行旋转，提升驾驶室内饰家居化、舒适化水平，提高驾驶员的乘车体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的旋转汽车座椅的结构示意图；

图2是本实用新型提供的旋转汽车座椅中下转盘的结构示意图；

图3是本实用新型提供的旋转汽车座椅隐去座椅本体的结构示意图；

图4是图3在A处的局部放大图；

图5是图3隐去旋转机构的结构示意图；

图6是本实用新型提供的旋转汽车座椅中滑轨机构与滑轨解锁机构的位置关系示意图；

图7是图6隐去上滑轨的结构示意图；

图8是本实用新型提供的旋转汽车座椅中卡合件的结构示意图。

图中：

1-座椅本体；

2-旋转机构；21-上转盘；22-下转盘；221-锁槽；

3-滑轨机构；31-上滑轨；32-下滑轨；321-卡凸；

4-减振机构；

5-气动解锁机构；51-锁扣；52-解锁按钮；53-拉线；

6-滑轨解锁机构；61-解锁手柄；62-卡合件；621-第一卡槽；622-第二卡槽；623-旋转凸起；63-扭簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1所示，本实施例提供一种旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅包括座椅本体1、旋转机构2、减振机构4和气动解锁机构5，其中，旋转机构2包括上转盘21和下转盘22，座椅本体1设置于上转盘21上，上转盘21能够相对于下转盘22旋转和锁定，气动解锁机构5用于解除上转盘21和下转盘22间的锁定，减振机构4设置于上转盘21和座椅本体1之间。

通过设置气动解锁结构5，相较于现有技术中的机械解锁结构，驾驶员需要的解锁力较小，方便操作。当需要调节该旋转汽车座椅时，驾驶员首先使用气动解锁机构5解除上转盘21和下转盘22的锁定，然后利用自身力量自由旋转，当旋转至合适位置，驾驶员再利用气动解锁机构5将上转盘21和下转盘22锁定，操作较为简单。此外，上转盘21和座椅本体1之间还设置有减振机构4，可以降低上转盘21和座椅本体1之间的振动，增加驾驶员的舒适性。

优选地，减振机构4为充气式气囊减振器，充气式气囊减振器与汽车内气源相通。充气式气囊减振器可以直接利用汽车内的气源，操作方便，减振效果较好。

进一步地，如图2-图4所示，下转盘22上设置有多个锁槽221，多个锁槽221沿下转盘22的周向均匀且间隔设置，气动解锁机构5设置于上转盘21上，气动解锁机构5包括锁扣51和驱动组件，驱动组件用于驱动锁扣51脱离锁槽221。

具体地，驱动组件包括转轴、解锁按钮52、拉线53和气阀，转轴转动设置于上转盘21上，锁扣51设置于转轴上，气阀被配置为在解锁按钮52的制动下驱动转轴旋转。优选地，解锁按钮52设置于座椅本体1的侧面靠近座椅扶手的位置，方便驾驶员按动。

进一步地，驱动组件还包括复位弹簧，复位弹簧套设于转轴上，用于驱动转轴旋转以使锁扣51卡入锁槽221内。

当驾驶员需要调整座椅本体1的角度时，按动解锁按钮52，使气阀开启，利用拉线53带动转轴转动以使锁扣51从锁槽221中脱离，然后驾驶员利用自身力量对座椅本体1进行旋转；当旋转至合适位置后，驾驶员松开解锁按钮52，气阀关闭，锁扣51在复位弹簧的弹性力作用下反方向旋转，进而重新卡入对应的锁槽221内，实现座椅本体1的锁定。

进一步地，如图5-图8所示，该旋转汽车座椅还包括滑轨机构3，滑轨机构3包括上滑轨31和下滑轨32，下转盘22设置于上滑轨31上，下滑轨32设置于车体上，并与上滑轨31滑动配合，可以实现座椅本体1的前后位置调节。

进一步地，该旋转汽车座椅还包括滑轨解锁机构6，滑轨解锁机构6用于解除上滑轨31和下滑轨32间的锁定，以实现座椅本体1的前后滑动及锁定。

具体地，下滑轨32上沿其延伸方向间隔设置有多个卡凸321，滑轨解锁机构6包括解锁手柄61和卡合件62，卡合件62的中部转动设置于上滑轨31上，卡合件62的一端与解锁手柄61相卡接，卡合件62的另一端设置有第一卡槽621，卡凸321能够卡入第一卡槽621内。

优选地，上滑轨31和下滑轨32均平行且间隔设置有两条，能够保证座椅本体1前后移动的稳定性，解锁手柄61为U型杆，U型杆的两个自由端分别转动设置于其中一个上滑轨31上。

为方便叙述，结合图5-图8，以U型杆的其中一个自由端为例简述滑轨解锁机构6与滑轨机构3的配合关系及解锁和锁定过程。卡合件62的中部设置有旋转凸起623，卡合件62通过旋转凸起623转动设置于上滑轨31上，卡合件62上远离第一卡槽621的一端设置有第二卡槽622，解锁手柄61能够卡接于第二卡槽622内，解锁手柄61的自由端设置有通孔，旋转凸起623能够穿设于通孔内，从而实现解锁手柄61驱动卡合件62以旋转凸起623为中心相对于上滑轨31的转动。

优选地，滑轨解锁机构6还包括扭簧63，扭簧63的一端与上滑轨31相连，扭簧63的另一端与卡合件62相连，用于卡合件62的旋转复位。

当驾驶员需要调节座椅本体1的前后位置时，拉动解锁手柄61向上提，从而带动卡合件62与解锁手柄61相卡接的一端向上运动，使卡合件62上设置有第一卡槽621的一端向下运动，从而使下滑轨32上的卡凸321脱离第一卡槽621，然后驾驶员可以依靠自身力量或者外界力量实现座椅本体1的前后位置调节；当座椅本体1的位置调节至合适位置时，驾驶员松开解锁手柄61，扭簧63的弹性力带动卡合件62反方向旋转，以使下滑轨32上对应的的卡凸321重新卡入第一卡槽621内，从而实现座椅本体1的位置的锁定。

本实施例还提供了一种汽车，包括上述旋转汽车座椅，该旋转汽车座椅可以充分利用车内空间进行旋转以及前后位置的调节，提升驾驶室内饰家居化、舒适化水平，提高驾驶员的乘车体验感。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种旋转汽车座椅，其特征在于，包括：

座椅本体(1)；

旋转机构(2)，其包括上转盘(21)和下转盘(22)，所述座椅本体(1)设置于所述上转盘(21)上，所述上转盘(21)能够相对于所述下转盘(22)旋转和锁定；

气动解锁机构(5)，其用于解除所述上转盘(21)和所述下转盘(22)间的锁定；

减振机构(4)，其设置于所述上转盘(21)和所述座椅本体(1)之间。

2.根据权利要求1所述的旋转汽车座椅，其特征在于，

所述下转盘(22)上设置有多个锁槽(221)，多个所述锁槽(221)沿所述下转盘(22)的周向均匀且间隔设置；

所述气动解锁机构(5)设置于所述上转盘(21)上，所述气动解锁机构(5)包括锁扣(51)和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁扣(51)脱离所述锁槽(221)。

3.根据权利要求2所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述驱动组件包括：

转轴，其转动设置于所述上转盘(21)上，所述锁扣(51)设置于所述转轴上；

解锁按钮(52)，其用于驱动所述转轴旋转。

4.根据权利要求3所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述驱动组件还包括气阀，所述气阀被配置为在所述解锁按钮(52)的制动下驱动所述转轴旋转。

5.根据权利要求4所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述驱动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述转轴上，用于驱动所述转轴旋转以使所述锁扣(51)卡入所述锁槽(221)内。

6.根据权利要求1所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述减振机构(4)为充气式气囊减振器，所述充气式气囊减振器与汽车内气源相通。

7.根据权利要求1-6任一项所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述旋转汽车座椅还包括滑轨机构(3)，所述滑轨机构(3)包括：

上滑轨(31)，所述下转盘(22)设置于所述上滑轨(31)上；

下滑轨(32)，所述下滑轨(32)设置于车体上，与所述上滑轨(31)滑动配合。

8.根据权利要求7所述的旋转汽车座椅，其特征在于，所述旋转汽车座椅还包括滑轨解锁机构(6)，其用于解除所述上滑轨(31)和所述下滑轨(32)间的锁定。

9.根据权利要求8所述的旋转汽车座椅，其特征在于，

所述下滑轨(32)上沿其延伸方向间隔设置有多个卡凸(321)；

所述滑轨解锁机构(6)包括解锁手柄(61)和卡合件(62)，所述卡合件(62)的中部转动设置于所述上滑轨(31)上，所述卡合件(62)的一端与所述解锁手柄(61)相卡接，所述卡合件(62)的另一端设置有第一卡槽(621)，所述卡凸(321)能够卡入所述第一卡槽(621)内。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的旋转汽车座椅。

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