CN212353688U - 一种汽车座椅组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅组件，包括座椅、移动机构、地脚锁机构和翻转机构，所述移动机构用于驱动所述座椅移动，所述地脚锁机构设置在所述座椅上，所述地脚锁机构用于锁止或解锁所述座椅，所述移动机构驱动所述座椅移动时能够带动所述地脚锁机构解锁，所述翻转机构用于当所述地脚锁机构解锁所述座椅时驱动所述座椅翻转；本实用新型提供的汽车座椅组件能够在移动机构的作用下沿车身轴线方向朝靠近车头的方向移动，并在翻转机构的作用下朝靠近车头的方向翻转，在完成移动和翻转动作后，能够增大与后排乘客座椅之间的空间，便于后排乘客进出；并且能够节约车辆内部空间，减小车身长度，提高空间利用率，降低车辆研发和生产制造成本。

Description

一种汽车座椅组件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅组件。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车需求和持有量也在不断地增加，汽车已然成为人们重要的代步工具，人们对汽车的安全性和舒适性的关注程度也越来越高。汽车座椅用于供驾乘人员乘坐使用，是人们对汽车舒适性考量的重要对象。汽车座椅应当在车厢内布置合理，座椅的外形须符合人体生理功能，且在保证舒适性的前提下力求美观；汽车座椅应安全可靠，应具备足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少重量，以符合时下汽车轻量化设计的趋势；除此之外，还需具备多种调节功能，同时需具备可靠的锁止装置，以确保安全。

目前市场上的中大型SUV(Sport Utility Vehicle，运动型实用汽车)、紧凑型MPV(Multi-purpose Vehicles，多用途汽车)等车型，期望增加更多的座位以承载人员，但三排座椅的布置又会受车内空间的限制而难以实现。

本申请旨在提供一种汽车座椅组件，当车辆安装该座椅组件后，能够解决第三排座椅难以安置的问题。并且无需增长车厢长度，降低研发难度的同时还可降低生产成本。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅组件，包括座椅、移动机构、地脚锁机构和翻转机构，所述移动机构用于驱动所述座椅移动，所述地脚锁机构设置在所述座椅上，所述地脚锁机构用于锁止或解锁所述座椅，所述移动机构驱动所述座椅移动时能够带动所述地脚锁机构解锁，所述翻转机构用于当所述地脚锁机构解锁所述座椅时驱动所述座椅翻转。

具体地，所述移动机构包括驱动电机、滑轨和第一滑道，所述滑轨与所述座椅相连接，所述滑轨与所述第一滑道相匹配，所述驱动电机用于驱动所述滑轨沿所述第一滑道往复移动。

具体地，所述地脚锁机构包括第二滑道、连杆、滚轮和解锁连杆，所述第二滑道与所述第一滑道固定连接，所述滚轮在所述驱动电机的作用下沿所述第二滑道往复移动，所述连杆的一端与所述滚轮相连接，所述连杆的另一端与所述解锁连杆相连接。

优选地，所述连杆设有连杆转轴，所述连杆转轴设置在所述连杆的中部，所述连杆能够绕所述连杆转轴转动。

优选地，所述连杆还连接有拉簧，所述拉簧的一端固定，所述拉簧的另一端设置在所述连杆转轴与所述滚轮之间。

具体地，所述地脚锁机构还包括解锁杆、锁止装置和传感器，所述锁止装置通过所述解锁杆与所述解锁连杆相连接，所述解锁连杆能够使得所述锁止装置锁止或解锁，所述锁止装置与所述传感器相连接，所述传感器能够获得所述锁止装置的状态信息，所述传感器与所述翻转机构电连接。

进一步地，所述锁止装置包括锁舌和锁定部，所述解锁杆与所述锁舌相连接，所述解锁杆能够驱动所述锁舌与所述锁定部锁止或解锁。

具体地，所述翻转机构包括壁板、第一连杆和第二连杆，所述壁板与所述座椅坐垫相连接，所述壁板两侧均连接有所述第一连杆和所述第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆用于将所述壁板与所述滑轨相连接，所述壁板能够相对于所述滑轨转动。

具体地，所述第一连杆与所述滑轨相连接的一端设有第一铰接部，所述第一连杆能够绕所述第一铰接部转动，所述第二连杆与所述滑轨相连接的一端设有第三铰接部，所述第二连杆能够绕所述第三铰接部转动，所述第二连杆的长度大于所述第一连杆的长度。

优选地，所述翻转机构还包括驱动丝杆，所述驱动丝杆与所述第一连杆相连接，所述驱动丝杆用于驱动所述第一连杆绕所述第一铰接部旋转，所述驱动丝杆与所述传感器相连接。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的一种汽车座椅组件，所述座椅能够在移动机构的作用下沿车身轴线方向往复移动，当座椅朝靠近车头的方向移动时，能够拉开与后排乘客座椅之间的空间，使得便于后排乘客进出。

2)所述座椅能够在所述翻转机构的作用下朝靠近车头的方向翻转，并在翻转完成后，进一步增大座椅靠背与后排乘客座椅之间的空间。

3)本实用新型提供的一种汽车座椅组件，能够节约车辆内部空间，减小车身长度，提高空间利用率，降低研发和生产制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅组件其中所述地脚锁机构在锁止状态时的结构示意图；

图2是所述地脚锁机构在解锁状态下的结构示意图；

图3是所述移动机构和所述翻转机构的结构示意图。

图中：10-移动机构，11-滑轨，12-第一滑道，20-地脚锁机构，21-第二滑道，22-连杆，221-连杆转轴，23-滚轮，24-解锁连杆，25-拉簧，26-解锁杆，27-锁止装置，271-锁舌，28-传感器，30-翻转机构，31-壁板，32-第一连杆，321-第一铰接部，322-第二铰接部，33-第二连杆，331-第三铰接部，332-第四铰接部，34-驱动丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例1

结合图1至图3，本实施例提供一种汽车座椅组件，包括座椅、移动机构10、地脚锁机构20和翻转机构30，所述移动机构10用于驱动所述座椅移动，所述地脚锁机构20设置在所述座椅上，所述地脚锁机构20用于锁止或解锁所述座椅，所述移动机构10驱动所述座椅移动时能够带动所述地脚锁机构20解锁，所述翻转机构30用于当所述地脚锁机构20解锁所述座椅时驱动所述座椅翻转。

所述移动机构10包括驱动电机、滑轨11和第一滑道12，所述滑轨11与所述座椅相连接，所述滑轨11与所述第一滑道12相匹配，所述驱动电机能够驱动所述滑轨11沿所述第一滑道12往复移动；所述第一滑道12设置在车厢地板上并与车厢地板固定连接，从而所述驱动电机能够驱动所述座椅沿所述第一滑道12往复移动。

需要说明的是，本说明书中，所述第一滑道12的设置方向与车身的轴向方向相一致，因此，当座椅沿所述第一滑道12往复移动时，所述座椅的移动方向为朝向车头的方向移动或朝向车尾的方向移动。当具有三排或等多排座椅的车辆安装有如本说明书实施例中所提供的汽车座椅组件时，当座椅在所述驱动电机的驱动作用下向车头的方向移动时，能够拉开与后排乘客座椅之间的距离，便于后排乘客进出车辆，因此无需使得座椅在布置初期就预留有便于乘客进出的空间，从而能够减小车身长度，降低车辆制造成本。

所述地脚锁机构20包括第二滑道21、连杆22、滚轮23和解锁连杆24，所述第二滑道21与所述第一滑道12固定连接，所述滚轮23在所述驱动电机的作用下沿所述第二滑道21往复移动，所述连杆22的一端与所述滚轮23相连接，所述连杆22的另一端与所述解锁连杆24相连接。

具体地，所述滚轮23具有旋转中心，所述滚轮23绕所述旋转中心旋转，所述连杆22与所述滚轮的旋转中心相连接。

本说明书实施例中，所述第二滑道21包括水平段和倾斜段，所述水平段与所述倾斜段固定相连。所述水平段与所述第一滑道12相平行且与所述第一滑道12固定连接，即所述水平段的设置方向同样为与车身轴线方向相平行，所述倾斜段设置在所述水平段靠近车尾方向的一侧且向下倾斜(如图1和图2中所示)，所述滚轮23能够在所述驱动电机的或所述移动机构10的带动作用下沿所述倾斜段往复移动。具体地，当所述驱动电机驱动所述滑轨11沿所述第一滑道12向车辆车头的方向移动时，所述滚轮23沿所述倾斜段向上向靠近车头的方向移动。需要说明的是，本说明书实施例中，所述滚轮23在自身重力的作用下仅会在所述倾斜段往复移动，除此之外，在所述倾斜段与所述水平段的连接处，还可以设置有限制所述滚轮23运动范围的限位部，使得将所述滚轮23的移动范围限制在所述倾斜段。

所述连杆22设有连杆转轴221，所述连杆转轴221设置在所述连杆22的中部，所述连杆22能够绕所述连杆转轴221转动；所述连杆转轴221位置固定。

所述连杆22还连接有拉簧25，所述拉簧25的一端固定，本说明书实施例中，对所述拉簧25的固定端的固定位置不做限定，所述拉簧25的另一端设置在所述连杆转轴221与所述滚轮23之间。

所述地脚锁机构20还包括解锁杆26、锁止装置27和传感器28，所述锁止装置27与所述翻转机构30相连接，当所述锁止装置27锁止时能够禁止所述翻转机构30进行翻转运动；所述锁止装置27通过所述解锁杆26与所述解锁连杆24相连接，所述解锁连杆24能够使得所述锁止装置27锁止或解锁，所述锁止装置27与所述传感器28相连接，所述传感器28能够获得所述锁止装置27的状态信息，所述传感器28与所述翻转机构30电连接；所述传感器28能够将获得的所述锁止装置27的状态信息发送给所述翻转机构30。

当所述滚轮在所述驱动电机的驱动作用下，沿所述第二滑道21的倾斜段向车头方向移动时，所述连杆22绕所述连杆转轴221作顺时针旋转，所述拉簧25发生形变产生预紧力(所述拉簧25的预紧力可以是受到拉伸产生，也可以是受到压缩产生，本说明书实施例对此不做限定)，所述解锁连杆24带动所述解锁杆26绕与所述锁止装置27相连接的一端做顺时针旋转。

所述锁止装置27包括锁舌271和锁定部，所述解锁杆26与所述锁舌271相连接，所述解锁杆26能够驱动所述锁舌271与所述锁定部锁止或解锁。具体地，当所述解锁杆26做顺时针旋转运动时，所述解锁杆26带动所述锁舌271与所述锁定部解锁，如2所示，为所述地脚锁机构在所述锁舌271处于解锁状态下的结构示意图，所述传感器28获取到所述锁止装置27为解锁状态并发送给所述翻转机构30。

所述翻转机构30包括壁板31、第一连杆32和第二连杆33，所述壁板31与所述座椅的坐垫相连接，所述壁板31位于所述座椅坐垫的下方且与所述坐垫相平行，所述壁板31两侧均连接有所述第一连杆32和所述第二连杆33，所述第一连杆32和所述第二连杆33用于将所述壁板31与所述滑轨11相连接，所述壁板31能够相对于所述滑轨11转动。即所述座椅的坐垫的两侧(本说明书实施例中是指所述坐垫的左右两侧，也就是与所述滑轨11相平行的两侧)均连接有所述第一连杆32和所述第二连杆33。

所述第一连杆32与所述滑轨11相连接的一端设有第一铰接部321，所述第一连杆32与所述壁板31相连接的一端设有第二铰接部322，所述第一连杆32能够绕所述第一铰接部321相对于所述滑轨11转动，所述第一连杆32能够绕所述第二铰接部322与所述壁板31相对转动；所述第二连杆33与所述滑轨11相连接的一端设有第三铰接部331，所述第二连杆33与所述壁板31相连接的一端设有第四铰接部332，所述第二连杆33能够绕所述第三铰接部331相对于所述滑轨11转动，所述第二连杆33能够绕所述第四铰接部332与所述壁板31相对转动，所述第二连杆33的长度大于所述第一连杆32的长度。

所述翻转机构30还包括驱动丝杆34，所述驱动丝杆34与所述第一连杆32相连接，所述驱动丝杆34用于驱动所述第一连杆32绕所述第一铰接部321旋转，所述驱动丝杆34与所述传感器27相连接。

需要说明的是，本说明书实施例提供的一种汽车座椅组件，优选地，将所述锁止装置27与所述第二连杆33相连接，当所述锁止装置27锁定时，能够将所述第二连杆33与所述滑轨11锁定，使得所述第二连杆33无法绕所述第三铰接部331相对于所述滑轨11旋转，从而限制所述翻转机构30的翻转。所述传感器28与所述驱动丝杆34通信连接。当然了，除本说明书实施例中所采用的设置方式外，所述锁止装置27还可以有其他的设置方式，使得能够实现当其锁定时能够限制所述翻转机构30带动所述座椅进行翻转即可。

当所述传感器28检测到锁止装置27解锁并将解锁信息发送给所述驱动丝杆34后，所述驱动丝杆34伸长以推动所述第一连杆32绕所述第一铰接部321向车头的方向旋转，从而带动所述壁板31和所述第二连杆33同步向车头的方向运动；由于所述第二连杆33的长度大于所述第一连杆32的长度，因此，翻转运动完成后，所述壁板31由翻转动作前呈现的水平状态转变为向车头方向倾斜的状态，从而连同座椅的靠背向车头的方向发生倾斜；即所述壁板31完成翻转运动后其靠近所述第一连杆32的一侧的高度低于其靠近所述第二连杆33的一侧的高度；所述座椅坐垫的状态与所述壁板31的状态相一致，所述座椅的靠背从翻转运动前呈现的竖直状态转变为向车头方向倾斜的状态。

本说明书实施例提供的一种汽车座椅组件，能够沿所述第一滑道12滑动，当座椅沿所述第一滑道12向车头所在的方向滑动时，能够加大与后排乘客座椅之间的空间。同时，座椅能够在所述地脚锁机构20完成解锁后，座椅整体能够以所述第一铰接部321和所述第三铰接部331为旋转轴心向车前的方向翻转，最终呈现为向车头所在方向倾斜的状态。由于前排汽车座椅与后排汽车座椅之间空间的大小由前排座椅的靠背与后排座椅坐垫前端之间的距离决定，因此当座椅朝靠近车头的方向翻转后，能够使得座椅靠背进一步地向车头所在的方向移动，从而能够进一步加大与后排乘客座椅之间的空间，便于后排乘客进出，提高车辆空间利用率。

当所述座椅需要从翻转后的状态回复至初始状态和初始位置时，所述驱动丝杆34带动所述第一连杆32绕所述第一铰接部321向车尾的方向旋转，从而带动所述壁板31以及所述第二连杆32向靠近车辆车尾的方向运动，所述座椅的坐垫由翻转完成后呈现的倾斜状态回复至水平状态，所述座椅的靠背由翻转完成后呈现的向车头倾斜的状态回复至竖直状态；翻转完成后，所述滚轮23在自身重力、所述拉簧25的弹性回复力和驱动电机的驱动作用下，沿所述第二滑道21的倾斜段向靠近车尾的方向向下滑动，带动所述连杆22绕所述连杆转轴221做逆时针旋转。所述连杆22经所述解锁连杆24带动所述解锁杆26做逆时针旋转，使得所述地脚锁机构20的锁舌271与锁定部锁止，将所述第二连杆33与所述滑轨11锁定，限制所述座椅的翻转。所述锁止装置27锁定后，所述驱动电机驱动所述移动机构10的滑轨11沿所述第一滑道12，向靠近车尾的方向移动，使得座椅回归到初始位置。

实施例2

结合图1至图3，本说明书实施例提供一种车辆，包括上述技术方案所述的一种汽车座椅组件。所述第一滑道和所述第二滑道安装在所述车辆的车厢地板上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车座椅组件，其特征在于，包括座椅、移动机构(10)、地脚锁机构(20)和翻转机构(30)，所述移动机构(10)用于驱动所述座椅移动，所述地脚锁机构(20)设置在所述座椅上，所述地脚锁机构(20)用于锁止或解锁所述座椅，所述移动机构(10)驱动所述座椅移动时能够带动所述地脚锁机构(20)解锁，所述翻转机构(30)用于当所述地脚锁机构(20)解锁所述座椅时驱动所述座椅翻转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述移动机构(10)包括驱动电机、滑轨(11)和第一滑道(12)，所述滑轨(11)与所述座椅相连接，所述滑轨(11)与所述第一滑道(12)相匹配，所述驱动电机用于驱动所述滑轨(11)沿所述第一滑道(12)往复移动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述地脚锁机构(20)包括第二滑道(21)、连杆(22)、滚轮(23)和解锁连杆(24)，所述第二滑道(21)与所述第一滑道(12)固定连接，所述滚轮(23)能够在所述驱动电机的作用下沿所述第二滑道(21)往复移动，所述连杆(22)的一端与所述滚轮(23)相连接，所述连杆(22)的另一端与所述解锁连杆(24)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述连杆(22)设有连杆转轴(221)，所述连杆转轴(221)设置在所述连杆(22)的中部，所述连杆(22)能够绕所述连杆转轴(221)转动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述连杆(22)还连接有拉簧(25)，所述拉簧(25)的一端固定，所述拉簧(25)的另一端设置在所述连杆转轴(221)与所述滚轮(23)之间。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述地脚锁机构(20)还包括解锁杆(26)、锁止装置(27)和传感器(28)，所述锁止装置(27)通过所述解锁杆(26)与所述解锁连杆(24)相连接，所述解锁连杆(24)能够使得所述锁止装置(27)锁止或解锁，所述锁止装置(27)与所述传感器(28)相连接，所述传感器(28)能够获得所述锁止装置(27)的状态信息，所述传感器(28)与所述翻转机构(30)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述锁止装置(27)包括锁舌(271)和锁定部，所述解锁杆(26)与所述锁舌(271)相连接，所述解锁杆(26)能够驱动所述锁舌(271)与所述锁定部锁止或解锁。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述翻转机构(30)包括壁板(31)、第一连杆(32)和第二连杆(33)，所述壁板(31)与所述座椅相连接，所述壁板(31)两侧均连接有所述第一连杆(32)和所述第二连杆(33)，所述第一连杆(32)和所述第二连杆(33)用于将所述壁板(31)与所述滑轨(11)相连接，所述壁板(31)能够相对于所述滑轨(11)转动。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述第一连杆(32)与所述滑轨(11)相连接的一端设有第一铰接部(321)，所述第一连杆(32)能够绕所述第一铰接部(321)转动，所述第二连杆(33)与所述滑轨(11)相连接的一端设有第三铰接部(331)，所述第二连杆(33)能够绕所述第三铰接部(331)转动，所述第二连杆(33)的长度大于所述第一连杆(32)的长度。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅组件，其特征在于，所述翻转机构(30)还包括驱动丝杆(34)，所述驱动丝杆(34)与所述第一连杆(32)相连接，所述驱动丝杆(34)用于驱动所述第一连杆(32)绕所述第一铰接部(321)旋转，所述驱动丝杆(34)与所述传感器(28)相连接。

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