CN111231780A - 一种可调节汽车座椅及汽车 - Google Patents

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CN111231780A CN202010096928.XA CN202010096928A CN111231780A CN 111231780 A CN111231780 A CN 111231780A CN 202010096928 A CN202010096928 A CN 202010096928A CN 111231780 A CN111231780 A CN 111231780A
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Abstract

本发明提供一种可调节汽车座椅及汽车。所述可调节汽车座椅包括：靠背；底座，与所述靠背活动连接；运动组件，设置于汽车底板上，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。本发明所述可调节汽车座椅的底座能够相对所述靠背前后移动，便于后排乘客上下车。

Description

一种可调节汽车座椅及汽车
技术领域
本发明属于车辆部件领域，涉及一种汽车座椅，特别是涉及一种可调节汽车座椅及汽车。
背景技术
随着经济的发展以及制造成本的降低，汽车保有量逐年攀升。在所有汽车中，紧凑型汽车因其价格低、体积小、便于操作等优点，成为目前市场上的主力车型。一般的，紧凑型汽车是指轴距在2.5-2.7米之间，发动机排量在1.6-2.0升左右的中小型汽车。然而，与SUV等车型相比，紧凑型汽车后排车座附近的空间更为狭窄。请参阅图1，显示为目前常见的一种紧凑型汽车后部示意图，其中，后排座椅11与前排座椅12之间的距离L较短，不便于后排乘客上下车。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可调节汽车座椅，用于解决现有技术中后排座椅与前排座椅之间距离较短不便于后排乘客上下车的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种可调节汽车座椅；所述可调节汽车座椅包括：靠背；底座，与所述靠背活动连接；运动组件，设置于汽车底板上，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
于本发明的一实施例中，所述运动组件包括：下轨，设置于所述汽车底板上；上轨，设置于所述底座上，与所述下轨构成滑轨机构，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括：锁止机构，与所述滑轨机构活动连接，用于锁止或解锁所述滑轨机构。
于本发明的一实施例中，所述上轨上设置有至少1个锁孔；所述锁止机构包括：锁舌，设置于所述下轨或所述汽车底板上；操纵杆，与所述锁舌相连，用于带动所述锁舌插入所述锁孔以锁止所述滑轨机构，或带动所述锁舌离开所述锁孔以解锁所述滑轨机构。
于本发明的一实施例中，所述上轨上设置有至少1个凹槽；所述锁止机构包括：旋转件，具有至少1个凸起，设置于所述下轨或所述汽车底板上；操纵杆，与所述旋转件相连，用于带动所述旋转杆旋转以使所述凸起嵌入所述凹槽实现所述滑轨机构的锁止，或带动所述旋转杆旋转以使所述凸起离开所述凹槽实现所述滑轨机构的解锁。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括：弹性件，与所述锁止机构弹性连接；当所述锁止机构不受外力时，所述弹性件使所述锁止机构锁止所述滑轨机构。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括：电机，与所述运动组件相连，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括：控制按钮，与所述电机通信相连，用于启动所述电机、关闭所述电机或调整所述电机的运行状态。
于本发明的一实施例中，所述靠背能够相对所述汽车底板沿预设方向运动。
本发明还提供一种汽车，所述汽车包括本发明所述的可调节汽车座椅。
如上所述，本发明的可调节汽车座椅及汽车，具有以下有益效果：
所述可调节汽车座椅的底座能够相对所述靠背沿预设方向运动，从而实现后排座椅跟前排座椅之间距离的调整；当所述后排座椅的底座向后运动时，后排座椅跟前排座椅之间的距离增加，有利于乘客上下车。
所述可调节汽车座椅的底座可以根据实际需求向后移动，从而提升了汽车后排座椅附近的空间利用率；所述靠背根据需求也可以设置为可移动状态，能够进一步提升后排座椅附近的空间利用率。
所述可调节汽车座椅包含弹簧。当所述滑轨组件处于锁止状态时，所述弹簧能够保证滑轨组件的锁止强度，避免因颠簸、乘客无意识移动等因素导致滑轨组件解锁；当所述滑轨组件在外力的作用下解锁时，所述弹簧能够为所述滑轨组件施加一个反方向的作用力，所述外力消失时所述反方向的作用力能够使所述滑轨组件自动恢复锁止状态。
附图说明
图1显示为现有汽车后排座椅示意图。
图2A显示为本发明所述可调节汽车座椅于一实施例中的示意图。
图2B显示为本发明所述可调节汽车座椅于一实施例中的示意图。
图2C显示为本发明所述可调节汽车座椅于一实施例中的后排座椅示意图。
图3显示为本发明所述可调节汽车座椅于一实施例中的运动组件示意图。
图4A显示为本发明所述可调节汽车座椅于一实施例中的运动组件示意图。
图4B显示为本发明所述可调节汽车座椅于一实施例中的固定圆环示意图。
元件标号说明
11 汽车后排座椅
12 汽车前排座椅
2 可调节汽车座椅
21 底座
22 靠背
23 运动组件
231 下轨
232 上轨
3 滑轨机构
31 下轨
32 上轨
321 锁孔
331 操纵杆
332 锁舌
34 螺栓
4 滑轨机构
41 下轨
42 上轨
421 凹槽
431 操纵杆
432 旋转件
4321 旋转杆
4322 旋转体
4323 凸起
433 固定圆环
434 弹簧
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
紧凑型汽车因其价格低、体积小、便于操作等优点，成为目前市场上的主力车型。一般的，紧凑型汽车是指轴距在2.5-2.7米之间，发动机排量在1.6-2.0升左右的中小型汽车。然而，与SUV等车型相比，紧凑型汽车后排车座附近的空间更为狭窄。请参阅图1，显示为目前常见的一种紧凑型汽车后部示意图，其中，后排座椅11与前排座椅12之间的距离L较短，不便于后排乘客上下车。针对这一问题，本发明提供一种可调节汽车座椅，所述可调节汽车座椅包括：靠背，设置于汽车后排；底座，与所述靠背活动连接；运动组件，设置于汽车底板上，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。于本发明中，所述底座只需向后运动即可为后排乘客提供充足的空间以便于后排乘客上下车。
请参阅图2A和图2B，于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅2包括：靠背22，设置于汽车后排；底座21，与所述靠背活动连接；运动组件23，设置于汽车底板上，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
图2A显示为所述可调节汽车座椅2正常状态下的形状；图2B显示为所述底座21向后运动时所述可调节汽车座椅2的形状。结合图2C可知，当本发明所述可调节汽车座椅2中底座21向后运动时，前排座椅与所述可调节汽车座椅2之间的距离变为L+d，便于后排乘客上下车，其中d≥0且可根据实际需求调整。
请参阅图2B，于本发明的一实施例中，所述运动组件23包括：下轨231，设置于所述汽车底板上；上轨232，设置于所述底座21上，与所述下轨231构成滑轨机构，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
具体地，所述上轨232可以设置于所述底座21下方，也可以设置于所述底座21侧方，所述下轨231设置于底板上与所述上轨232相对应的位置。优选地，所述上轨232与所述底座21通过螺栓相连，所述下轨231通过螺栓或焊接的方式固定设置于所述底板上。
本实施例所述运动组件23通过上轨231与下轨232构成的滑轨机构实现，结构简单、易于安装，能够实现所述底座21相对所述靠背22前后运动。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括锁止机构，与所述滑轨机构活动连接，用于锁止或解锁所述滑轨机构。
具体地，当所述锁止机构锁止所述滑轨机构时，所述上轨与所述下轨之间无法相对滑动，从而保证所述底座不会因为车辆颠簸或者乘客运动产生不必要的滑动，保证所述可调节汽车座椅的稳定性。当所述锁止机构解锁所述滑轨机构时，所述上轨与所述下轨之间可以相对滑动，从而允许乘客将所述底座调整到期望的位置。
优选地，正常状态下所述锁止机构锁止所述滑轨机构；只有当用户需要调整所述可调节座椅时所述锁止机构才会解锁所述滑轨机构。进一步优选的，当用户调整完所述可调节座椅时，所述锁止机构自动锁止所述滑轨机构。
请参阅图3，于本发明的一实施例中，所述上轨32设置有至少1个锁孔321。所述锁止机构包括：锁舌332，设置于所述下轨31或所述汽车底板上，其尺寸小于所述锁孔321的尺寸；操纵杆331，与所述锁舌332相连，用于带动所述锁舌332插入所述锁孔321以锁止所述滑轨机构3，或带动所述锁舌332离开所述锁孔321以解锁所述滑轨机构3。
具体地，当乘客需要调节所述可调节汽车座椅时，通过所述操纵杆331带动所述锁舌332向下运动，从而使所述锁舌332从相应的锁孔321中退出，此时所述锁止机构解锁所述滑轨机构3，乘客可以推拉所述底座以带动所述上轨32前后移动。当乘客推动所述底座向后运动时后排座椅与前排座椅之间的距离增加，便于后排乘客上下车。当乘客拉动所述底座向前运动时后排座椅与前排座椅之间的距离减小，能够提升乘客入座之后的舒服度。
当乘客调节完毕所述可调节汽车座椅时，可以通过所述操纵杆331带动所述锁舌332向上运动，此时乘客可以小幅度调整所述底座的前后位置以便所述锁舌332插入相应的锁孔321，从而使所述下轨31与所述上轨32无法相对运动以实现所述滑轨机构3的锁止。此时乘客无法通过推拉所述底座实现所述底座的运动，保证了所述可调节座椅的稳定性。
于本发明的一实施例中，所述操纵杆331通过螺栓34与所述滑轨机构3相连，所述操纵杆331能够围绕所述螺栓34转动并带动所述锁舌332向上或向下运动。通过操纵杆实现对锁舌运动的控制可以通过现有结构实现，所述现有结构例如杠杆、齿轮等，此处不再赘述。
于本发明的一实施例中，所述锁止机构还包括弹簧。正常状态下所述弹簧发生弹性形变以使所述操纵杆向所述锁舌施加一个向上的作用力，从而保证所述滑轨机构处于锁止状态。当乘客通过调整所述操纵杆使所述锁舌向下运动并解锁所述滑轨机构时，所述弹簧的弹性形变程度增加，因而乘客放开所述操纵杆时所述弹簧带动所述操纵杆运动进而为所述锁舌施加一个向上的作用力。所述向上的作用力使所述锁舌向上运动并插入锁孔以使所述滑轨机构锁止，或为所述锁舌施加一个向上运动的趋势，以便乘客对所述底座微调后所述锁舌能够自动插入锁孔并锁止所述滑轨机构。
于本实施例中，乘客可以利用操纵杆控制锁舌与锁孔的相对位置关系以实现所述滑轨机构的锁止与解锁，操作简单，易于实现。
于本发明的一实施例中，所述上轨上设置有至少1个凹槽。所述锁止机构包括：旋转件，具有至少1个凸起，设置于所述下轨或所述汽车底板上；操纵杆，与所述旋转件相连，用于带动所述旋转件旋转以使所述凸起嵌入所述凹槽实现所述滑轨机构的锁止，或带动所述旋转件旋转以使所述凸起离开所述凹槽实现所述滑轨机构的解锁。
具体地，请参阅图4A，所述可调节汽车座椅包含两个滑轨机构4，每个滑轨机构4包括1条上轨42和1条下轨41组成。所述上轨42上设置有至少1个凹槽421；优选地，所述上轨42包含多个凹槽421，且各所述凹槽421均匀分布于所述上轨42内侧。
所述锁止机构包括操纵杆431和旋转件432。
所述操纵杆431与所述下轨42活动连接，且能够围绕连接处转动。优选地，所述操纵杆呈凸字形以便于乘客抓握和操纵。
所述旋转件432包括旋转杆4321、旋转体4322以及至少1个凸起4323。具体地，请参阅图4B，所述旋转杆4321通过固定圆环433固定于汽车底板上，且能够在所述固定圆环433内部旋转。所述旋转杆4321与所述操纵杆431活动连接，所述活动连接例如蜗轮蜗杆连接、齿轮连接等，从而使得所述操纵杆431转动时能够带动所述旋转杆4321沿周向旋转。所述凸起4323旋转至所述凹槽421位置时二者构成铰链结构。
具体地，当乘客需要调节底座的位置时，通过旋转所述操纵杆431带动所述旋转杆4321向所述滑轨机构4的内侧转动，进而使所述旋转体4322转动并带动所述凸起4323向上运动直至与所述凹槽421相分离，从而实现所述滑轨机构4的解锁。此时，当乘客推动所述底座向后运动时后排座椅与前排座椅之间的距离增加，便于后排乘客上下车。当乘客拉动所述底座向前运动时后排座椅与前排座椅之间的距离减小，能够提升乘客入座之后的舒服度。
当乘客对底座的调节完成之后，通过旋转所述操纵杆431带动所述旋转杆4321向所述滑轨机构4的外侧旋转，进而使所述旋转体4322转动并带动所述凸起4323向下运动直至所述凸起4323嵌入所述凹槽421中，从而实现所述滑轨机构4的锁止。若所述凸起4323向下运动时不能嵌入所述凹槽421，乘客需要通过微调所述底座的位置以使所述凸起4323与所述凹槽421相匹配，进而实现所述滑轨机构4的锁止。
于本发明的一实施例中，所述锁止机构还包括弹簧434。所述弹簧434可以设置于所述旋转件432上，也可以设置于所述操纵杆431上。
当所述滑轨机构4处于锁止状态时，所述弹簧434为所述旋转件432或所述431施加一个弹性作用力，以使所述凸起4323与所述凹槽421紧密咬合，从而避免所述底座产生不必要的移动。
当所述滑轨机构4处于解锁状态时，所述弹簧434在乘客施加的外力作用下弹性形变程度增加，因此当乘客施加的外力消失时，所述弹簧434带动所述旋转件432转动并使所述凸起4323与所述凹槽421紧密咬合，实现所述滑轨机构4的锁止；或弹簧434带动所述旋转件432转动并向所述凸起4323施加一个向下的作用力，当乘客通过微调所述底座使得所述凸起4323与某凹槽421的位置相匹配时，所述凸起4323在所述向下的作用力的作用下与所述凹槽421咬合，进而实现所述滑轨机构4的锁止。
于本实施例中，通过所述弹簧434使得所述可调节汽车座椅在锁止状态下更加稳固，且能够在乘客施加的外力消失时自动使所述汽车座椅恢复至锁止状态，增强了所述可调节汽车座椅的稳定性。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括：弹性件，与所述锁止机构弹性连接；当所述锁止机构不受外力时，所述弹性件使所述锁止机构锁止所述滑轨机构；所述弹性件例如为弹簧。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括电机，与所述运动组件相连，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。优选地，所述电机为双向直流电机，用于为所述运动组件提供动力。
于本实施例中，所述可调节汽车座椅还包括传动装置。所述传动装置用于将所述电机的动力传给所述运动组件，以带动所述运动组件运动，进而使所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。所述预设方向运行例如向前运动、向后运动。
于本发明的一实施例中，所述可调节汽车座椅还包括：控制按钮，与所述电机通信相连，用于启动所述电机、关闭所述电机或调整所述电机的运行状态。所述电机的运行状态例如所述电机的转动方向、转动速度等。
所述控制按钮可以通过智能按扭控制面板实现，所述智能按扭控制面板可以设置在靠背上，也可以设置在汽车中控台上。利用所述控制按钮实现对电机的远程控制可以利用现有电机远程控制技术实现，具体电路此处不再赘述。
优选地，所述控制按钮可以通过启动所述电机以使所述运动组件带动所述可调节座椅向预设方向运动，从而实现增加或减少后排座椅与前排座椅之间的间距，或实现所述后排座椅位置的复位。所述控制按钮还可以通过调节所述电机的转速控制所述可调节汽车座椅的移动速度，从而满足乘客的不同需求。
于本发明的一实施例中，所述靠背能够相对所述汽车底板沿预设方向运动。所述靠背运动的原理和结构与本发明所述底座运动的原理和结构类似，此处不再赘述。
于本实施例中，所述底座和所述靠背可以分别运动，也可以一起运动。乘客通过对所述底座和所述靠背的移动能够提升汽车后车厢的空间利用率。
于本发明的一实施例中，所述可调节座椅包括：
靠背，设置于汽车驾驶舱后方；
底座，设置于所述靠背下方，与所述靠背活动连接，并能相对所述靠背向前或向后运动；
第一滑轨，其上轨固定设置于底座左侧下方，其下轨固定设置于汽车底板上；
第二滑轨，其上轨固定设置于底座右侧下方，其下轨固定设置于汽车底板上；
锁止机构，固定设置于所述汽车底板上，与所述第一滑轨和所述第二滑轨分别活动连接，用于在乘客或驾驶员的控制下锁止或解锁所述第一滑轨和所述第二滑轨；
动力机构，包括电机和丝杆，设置于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间，与所述第一滑轨的上轨和所述第二滑轨的上轨相连，用于驱动所述第一滑轨的上轨和所述第二滑轨的上轨运动，进而带动所述底座相对所述靠背向前或向后运动；
控制按钮，设置于乘客或驾驶员附近，与所述动力机构通信相连，用于控制所述动力机构启动、停止并调节所述动力机构的工作状态。
其中，利用电机驱动滑轨运动可以通过现有技术实现，此处不再赘述。
本发明还提供一种汽车，所述汽车包括本发明所述可调节汽车座椅。
所述可调节汽车座椅的底座能够相对所述靠背沿预设方向运动，从而实现后排座椅跟前排座椅之间距离的调整；当所述后排座椅的底座向后运动时，后排座椅跟前排座椅之间的距离增加，有利于乘客上下车。
所述可调节汽车座椅的底座可以根据实际需求向后移动，从而提升了汽车后排座椅附近的空间利用率；所述靠背根据需求也可以设置为可移动状态，能够进一步提升后排座椅附近的空间利用率。
所述可调节汽车座椅包含弹簧。当所述滑轨组件处于锁止状态时，所述弹簧能够保证滑轨组件的锁止强度，避免因颠簸、乘客无意识移动等因素导致滑轨组件解锁；当所述滑轨组件在外力的作用下解锁时，所述弹簧能够为所述滑轨组件施加一个反方向的作用力，所述外力消失时所述反方向的作用力能够使所述滑轨组件自动恢复锁止状态。
综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种可调节汽车座椅，其特征在于，所述可调节汽车座椅包括：
靠背；
底座，与所述靠背活动连接；
运动组件，设置于汽车底板上，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
2.根据权利要求1所述可调节汽车座椅，其特征在于，所述运动组件包括：
下轨，设置于所述汽车底板上；
上轨，设置于所述底座上，与所述下轨构成滑轨机构，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
3.根据权利要求2所述可调节汽车座椅，其特征在于，所述可调节汽车座椅还包括：
锁止机构，与所述滑轨机构活动连接，用于锁止或解锁所述滑轨机构。
4.根据权利要求3所述可调节汽车座椅，其特征在于：所述上轨设置有至少1个锁孔；
所述锁止机构包括：
锁舌，设置于所述下轨或所述汽车底板上；
操纵杆，与所述锁舌相连，用于带动所述锁舌插入所述锁孔以锁止所述滑轨机构，或带动所述锁舌离开所述锁孔以解锁所述滑轨机构。
5.根据权利要求3所述可调节汽车座椅，其特征在于：所述上轨设置有至少1个凹槽；
所述锁止机构包括：
旋转件，具有至少1个凸起，设置于所述下轨或所述汽车底板上；
操纵杆，与所述旋转件相连，用于带动所述旋转件旋转以使所述凸起嵌入所述凹槽实现所述滑轨机构的锁止，或带动所述旋转件旋转以使所述凸起离开所述凹槽实现所述滑轨机构的解锁。
6.根据权利要求3所述可调节汽车座椅，其特征在于，所述可调节汽车座椅还包括：
弹性件，与所述锁止机构弹性连接；当所述锁止机构不受外力时，所述弹性件使所述锁止机构锁止所述滑轨机构。
7.根据权利要求1所述可调节汽车座椅，其特征在于，所述可调节汽车座椅还包括：
电机，与所述运动组件相连，用于带动所述底座相对所述靠背沿预设方向运动。
8.根据权利要求6所述可调节汽车座椅，其特征在于，所述可调节汽车座椅还包括：
控制按钮，与所述电机通信相连，用于启动所述电机、关闭所述电机或调整所述电机的运行状态。
9.根据权利要求1所述可调节汽车座椅，其特征在于：所述靠背能够相对所述汽车底板沿预设方向运动。
10.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括权利要求1至9任一项所述可调节汽车座椅。
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