CN210652630U - 一种汽车天窗后排水槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗后排水槽，其特征在于，包括槽板本体，槽板本体的后部为电机安装部，前部为排水槽；电机安装部设置两个电机安装座，每个电机安装座都有两条穿过的软轴轨道仓；在槽板本体上位于设置电机安装座和排水槽的一侧设置蜂巢状网格支撑结构；平行排水槽的侧板设置一条密封条夹板；在排水槽的两端设置一对平行的导流结构，导流结构包括导流安装板，导流安装板两侧设置一对平行的软轴插装管，两条软轴插装管之间设置集水槽，软轴插装管与软轴轨道仓连通，集水槽与排水槽连通；集水槽底部的槽板本体上设有排水管，排水管的出口端和集水槽位于槽板本体的两侧。本申请优化了后排水槽的结构，便于安装。

Description

一种汽车天窗后排水槽

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗后排水槽，属于汽车天窗技术领域。

背景技术

汽车天窗安装于车顶。汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，增大车内采光。另外，通过天窗还可以快速除雾。特别是在春秋两季，雨水多、湿度大。汽车在行驶过程中将车的侧窗禁闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数汽车都配备了防雾装置，但是有的效果并不那么明显。车主只需要打开天窗便可以快捷消除前风挡的雾气。因此，汽车天窗作为可以方便换气、提高车内采光度，以及快速除雾的实用配置，它已成为购车者在购车时的重要考虑项目之一。

汽车天窗前后排水槽结构中一般都有金属管，该金属管为天窗传动力输出结构中的部件。此金属管需要在注塑模内与前后排水槽结构一起注塑，在注塑模具合模过程中，由于金属管及模具本身的制造公差会造成金属管被模具压伤，造成金属管的内径变小及整个天窗的系统运行阻力增大，整个天窗系统产生噪音的可能性增加。另外，在注塑过程中由于注塑压力大，会造成金属管变形而导致金属管外露，造成产品报废；为了降低产品不良率，对注塑压力控制精确性要求比较严格，增加了注塑模具的制造及生产难度。为了改善驾驶员处的头部空间，目前很多汽车的遮阳帘驱动马达和天窗玻璃驱动马达均装在汽车的后排水槽和水槽上，并采用金属管构成天窗驱动软轴的运行空间。但这种设置方式的弊端在于，后排工艺复杂，质量过大，模具加工较为繁琐，成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型为了降低成本和减小模具的加工的难度，以及为了提高驾驶室中驾驶员处头部空间，提供一种汽车天窗后排水槽。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车天窗后排水槽，其特征在于，包括槽板本体，所述的槽板本体的后部为电机安装部，前部为排水槽；电机安装部设置两个电机安装座，每个电机安装座都有两条穿过的软轴轨道仓；在槽板本体上位于设置电机安装座和排水槽的一侧设置蜂巢状网格支撑结构；平行排水槽的侧板设置一条密封条夹板，密封条夹板和排水槽侧板形成密封条安装结构；在排水槽的两端设置一对平行的导流结构，所述的导流结构包括导流安装板，导流安装板两侧设置一对平行的软轴插装管，两条软轴插装管之间设置集水槽，软轴插装管与软轴轨道仓连通，集水槽与排水槽连通；集水槽底部的槽板本体上设有排水管，排水管的出口端和集水槽位于槽板本体的两侧。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述的导流安装板上位于外侧的软轴插装管的侧壁开有多个方孔。

进一步，所述的软轴轨道仓在槽板本体的两侧都为凸起状，且凸起的顶面均匀设置小开口。

进一步，所述的槽板本体的外边缘设置连接卡板，卡板的端部成钩状，或者卡板上具有螺栓安装孔。

进一步，所述的集水槽内设置弧形的导流板。

进一步，所述的两个电机安装座的连线与槽板本体的边线成夹角设置。

进一步，所述的汽车天窗后排水槽采用一体注塑成型。

本实用新型的优点在于：

通过优化的软轴插装管(对插孔)结构，替代了原有金属管设计，实现了天窗软轴运行轨道完全集成到天窗后排水槽上，降低模具的复杂度，提高单件质量，降低成本；

通过优化的软轴插装管的侧壁开有多个方孔(侧插孔)结构，取消了额外的的后排附件，实现了天窗软轴运行轨道完全集成到天窗后排水槽上，降低实际生产线工人操作的繁琐程度，缩短工时，降低成本。

天窗玻璃驱动马达安装区和遮阳帘驱动马达安装区，呈一定角度设置。最大限度地减小后排水槽的宽度，实现产品尺寸的最优化，降低天窗整体重量。

附图说明

图1为本申请一种汽车天窗后排水槽的立体结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为图1中的汽车天窗后排水槽背面结构示意图。

附图标记记录如下：1-槽板本体，2-电机安装座，3-软轴轨道仓，4-排水槽，5-小开口，6-导流安装板，7-软轴安装管，8-集水槽，9-排水管，10- 导流板，11-密封条夹板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种汽车天窗后排水槽(参见图1-3)，包括槽板本体1，所述的槽板本体1的后部为电机安装部，前部为排水槽4；电机安装部设置两个电机安装座2，每个电机安装座2都有两条穿过的软轴轨道仓3；所述的软轴轨道仓3 在槽板本体1的两侧都为凸起状，且凸起的顶面均匀设置小开口5；在槽板本体1上位于设置电机安装座2和排水槽4的一侧设置蜂巢状网格支撑结构；平行排水槽的侧板设置一条密封条夹板11，密封条夹板和排水槽侧板形成密封条安装结构；在排水槽4的两端设置一对平行的导流结构，所述的导流结构包括导流安装板6，导流安装板6两侧设置一对平行的软轴插装管7，两条软轴插装管7之间设置集水槽8，所述的集水槽8内设置弧形的导流板10，导流安装板6上位于外侧的软轴插装管7的侧壁开有多个方孔，软轴插装管 7与软轴轨道仓3连通，集水槽8与排水槽4连通；集水槽8底部的槽板本体1上设有排水管9，排水管9的出口端和集水槽8位于槽板本体1的两侧。所述的槽板本体1的外边缘设置连接卡板，卡板的端部成钩状，或者卡板上具有螺栓安装孔；所述的两个电机安装座2的连线与槽板本体1的边线成夹角设置。

上述的汽车天窗后排水槽采用一体注塑成型。

所述天窗玻璃驱动马达安装区和所述遮阳帘驱动马达安装区两侧通过软轴插装管(对插结构)与软轴插装管的侧壁开有多个方孔(侧插结构)构成天窗驱动软轴的运行轨道，并延伸到所述后排水槽两侧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车天窗后排水槽，其特征在于，包括槽板本体(1)，所述的槽板本体(1)的后部为电机安装部，前部为排水槽(4)；电机安装部设置两个电机安装座(2)，每个电机安装座(2)都有两条穿过的软轴轨道仓(3)；在槽板本体(1)上位于设置电机安装座(2)和排水槽(4)的一侧设置蜂巢状网格支撑结构；平行排水槽的侧板设置一条密封条夹板(11)；在排水槽(4)的两端设置一对平行的导流结构，所述的导流结构包括导流安装板(6)，导流安装板(6)两侧设置一对平行的软轴插装管(7)，两条软轴插装管(7)之间设置集水槽(8)，软轴插装管(7)与软轴轨道仓(3)连通，集水槽(8)与排水槽(4)连通；集水槽(8)底部的槽板本体(1)上设有排水管(9)，排水管(9)的出口端和集水槽(8)位于槽板本体(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗后排水槽，其特征在于，所述的导流安装板(6)上位于外侧的软轴插装管(7)的侧壁开有多个方孔。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗后排水槽，其特征在于，所述的软轴轨道仓(3)在槽板本体(1)的两侧都为凸起状，且凸起的顶面均匀设置小开口(5)。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗后排水槽，其特征在于，所述的槽板本体(1)的外边缘设置连接卡板。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗后排水槽，其特征在于，所述的集水槽(8)内设置弧形的导流板(10)。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗后排水槽，其特征在于，所述的两个电机安装座(2)的连线与槽板本体(1)的边线成夹角设置。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的汽车天窗后排水槽，其特征在于，所述的汽车天窗后排水槽采用一体注塑成型。

Images