CN210634374U - 一种遮阳板底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种遮阳板底座，涉及汽车零部件制造技术领域。该遮阳板底座包括底座本体，所述底座本体与车身钣金连接的安装面上设置有卡爪和卡勾，所述卡爪包括卡爪本体，所述卡爪本体一端与底座本体固定连接，另一端成型有由卡爪本体侧面凸出的爪手，所述卡勾包括卡勾本体，所述卡勾本体一端与底座本体固定连接，另一端成型有由卡勾本体侧面凸出的勾头，所述爪手与勾头背向设置。本实用新型公开的一种遮阳板底座，其安装面上设置的卡爪与卡勾，通过卡爪与卡勾的配合，将遮阳板底座一次性装配到位，无需螺栓紧固，解决了遮阳板底座与车身钣金的装配困难的问题，提高了装配的工作效率，且节省了整车的装配成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种无螺栓紧固的遮阳板底座。
背景技术
现有遮阳板底座的安装常常使用螺栓完成，分别于遮阳板底座与车身钣金上开设螺纹孔，螺栓依次穿过螺纹孔固定连接遮阳板底座与车身钣金。但现有的螺栓固定方式在遮阳板底座装配过程中，由于没有预定位，遮阳板底座上螺栓孔与车身钣金上锁付孔无法直接对准，需要操作工一手扶持遮阳板底座，一手紧固螺栓，装配困难，降低了工作效率。而且由于使用螺栓紧固，增加整车成本。
针对这一问题，中国实用新型专利CN204172654U公开了一种遮阳板安装座及汽车车身，于安装面上设置卡钩进行预定位后，再由螺栓固定，相对于现有技术而言安装更加方便。但是该专利所公开的遮阳板安装座依然沿用现有技术中的螺栓固定方式，一方面增加成本，另一方面安装工序依然较为繁复。
因此，鉴于以上问题，有必要提出一种遮阳板底座，以解决了现有遮阳板底座与车身钣金装配困难的问题，节省整车成本，提高装配工作效率。
实用新型内容
根据本实用新型的目的提出的一种遮阳板底座，穿过顶棚本体与车身钣金固定连接，所述遮阳板底座包括底座本体，所述底座本体与车身钣金连接的安装面上设置有用于将底座本体固定安装于车身钣金上的相互配合设置的卡爪和卡勾，所述卡爪包括卡爪本体，所述卡爪本体一端与底座本体固定连接，另一端成型有由卡爪本体侧面凸出的爪手，所述爪手穿过车身钣金上成型的固定孔与车身钣金连接以定位底座本体；所述卡勾包括卡勾本体，所述卡勾本体一端与底座本体固定连接，另一端成型有由卡勾本体侧面凸出的勾头，按压底座本体，勾头于卡勾的弹性收缩作用下进入车身钣金上的固定孔内，固定底座本体；所述爪手与勾头背向设置。
优选的，所述卡爪本体靠近爪手的一侧与对应固定孔边缘之间存在0.5mm的间隙余量；所述卡勾本体靠近勾头的一侧与对应固定孔边缘之间存在0.5mm的间隙余量。
优选的，所述爪手下表面靠近卡爪本体的一侧为垂直于卡爪本体且平行于车身钣金的水平面，远离卡爪本体的一端为向上倾斜的斜面。
优选的，成型于车身钣金上的固定孔包括分别与卡爪与卡勾对应设置的第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔与第二固定孔中间的车身钣金上还开设有螺纹孔，所述底座本体上成型有与螺纹孔对应设置的螺栓孔，螺栓依次穿过螺栓孔和螺纹孔，螺栓连接底座本体与车身钣金。
优选的，所述安装面与所述卡勾和卡爪之间、且在背离对应勾头与爪手的一侧均固定设置有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型公开的一种遮阳板底座的优点是：
该遮阳板底座安装面上设置的卡爪与卡勾，通过卡爪与卡勾的配合，将遮阳板底座一次性装配到位，无需螺栓紧固，解决了遮阳板底座与车身钣金的装配困难的问题，提高了装配的工作效率，且节省了整车的装配成本。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。
图1为遮阳板底座与车身钣金装配效果图。
图2为遮阳板底座与车身钣金装配剖面图。
图3为遮阳板底座主视图。
图中的数字或字母所代表的零部件名称为：
1-车身钣金；2-顶棚本体；3-底座本体；4-卡爪；41-卡爪本体；42-爪手；5-卡勾；51-卡勾本体；52-勾头；6-限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做简要说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
图1-图3示出了本实用新型较佳的实施例，分别从不同的角度对其进行了详细的剖析。
如图1-3所示的一种遮阳板底座，穿过顶棚本体2与车身钣金1固定连接。
该遮阳板底座包括底座本体3，该底座本体3与车身钣金1连接的安装面上设置有用于将底座本体3固定安装于车身钣金1上的相互配合设置的卡爪4和卡勾5。
卡爪4包括卡爪本体41，卡爪本体41一端与底座本体3固定连接，另一端成型有由卡爪本体41侧面凸出的爪手42，爪手42穿过车身钣金1上成型的固定孔与车身钣金1连接以定位底座本体3。具体的，爪手42下表面靠近卡爪本体41的一侧为垂直于卡爪本体41且平行于车身钣金1的水平面，以限制卡爪4与车身钣金1的位置，提高遮阳板底座与车身钣金1的固定效果。卡爪4下表面远离卡爪本体41的一端为向上倾斜的斜面，起导向作用，在装配过程中，有利于车身钣金1顺利滑入爪手4下方。
卡勾5包括卡勾本体51，卡勾本体51一端与底座本体3固定连接，另一端成型有由卡勾本体51侧面凸出的勾头52，按压底座本体3，勾头52于卡勾5的弹性收缩作用下进入车身钣金1上的固定孔内，固定底座本体3。具体的，勾头52与车身钣金1搭接面与车身钣金1成20°的夹角，在保证遮阳板底座固定效果的基础上，便于实现遮阳板底座后续维修拆卸。
爪手42与勾头52背向设置，其下方均设置有用于限制遮阳板底座位置的限位块6，爪手42和勾头52与限位块6之间成型有与车身钣金1厚度匹配的卡槽，遮阳板底座与车身钣金1固定连接后，车身钣金1至于卡槽内。
进一步的，成型于车身钣金1上的固定孔包括分别与卡爪4与卡勾5对应设置的第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔与第二固定孔中间的车身钣金1上还开设有螺纹孔，底座本体3上成型有与螺纹孔对应设置的螺栓孔，螺栓依次穿过螺栓孔和螺纹孔，螺栓连接底座本体3与车身钣金1，进一步提高底座本体3与车身钣金1的固定效果。
进一步的，卡爪本体41靠近爪手42的一侧与对应固定孔边缘之间存在0.5mm的间隙余量。卡勾本体51靠近勾头52的一侧与对应固定孔边缘之间存在0.5mm的间隙余量。
进一步的，安装面与卡勾5和卡爪4之间、且在背离对应勾头52与爪手42的一侧均固定设置有加强筋。
综上所述，本实用新型公开的一种遮阳板底座，其安装面上设置的卡爪与卡勾，通过卡爪与卡勾的配合，将遮阳板底座一次性装配到位，无需螺栓紧固，解决了遮阳板底座与车身钣金的装配困难的问题，提高了装配的工作效率，且节省了整车的装配成本。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现和使用本实用新型。对这些实施例的多种修改方式对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种遮阳板底座，穿过顶棚本体(2)与车身钣金(1)固定连接，所述遮阳板底座包括底座本体(3)，其特征在于，所述底座本体(3)与车身钣金(1)连接的安装面上设置有用于将底座本体(3)固定安装于车身钣金(1)上的相互配合设置的卡爪(4)和卡勾(5)，所述卡爪(4)包括卡爪本体(41)，所述卡爪本体(41)一端与底座本体(3)固定连接，另一端成型有由卡爪本体(41)侧面凸出的爪手(42)，所述爪手(42)穿过车身钣金(1)上成型的固定孔与车身钣金(1)连接以定位底座本体(3)；所述卡勾(5)包括卡勾本体(51)，所述卡勾本体(51)一端与底座本体(3)固定连接，另一端成型有由卡勾本体(51)侧面凸出的勾头(52)，按压底座本体(3)，勾头(52)于卡勾(5)的弹性收缩作用下进入车身钣金(1)上的固定孔内，固定底座本体(3)；所述爪手(42)与勾头(52)背向设置。
2.根据权利要求1所述的一种遮阳板底座，其特征在于，所述卡爪本体(41)靠近爪手(42)的一侧与对应固定孔边缘之间存在0.5mm的间隙余量；所述卡勾本体(51)靠近勾头(52)的一侧与对应固定孔边缘之间存在0.5mm的间隙余量。
3.根据权利要求1所述的一种遮阳板底座，其特征在于，所述爪手(42)下表面靠近卡爪本体(41)的一侧为垂直于卡爪本体(41)且平行于车身钣金(1)的水平面，远离卡爪本体(41)的一端为向上倾斜的斜面。
4.根据权利要求1所述的一种遮阳板底座，其特征在于，成型于车身钣金(1)上的固定孔包括分别与卡爪(4)与卡勾(5)对应设置的第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔与第二固定孔中间的车身钣金(1)上还开设有螺纹孔，所述底座本体(3)上成型有与螺纹孔对应设置的螺栓孔，螺栓依次穿过螺栓孔和螺纹孔，螺栓连接底座本体(3)与车身钣金(1)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种遮阳板底座，其特征在于，所述安装面与所述卡勾(5)和卡爪(4)之间、且在背离对应勾头(52)与爪手(42)的一侧均固定设置有加强筋。
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2019
- 2019-10-23 CN CN201921787543.7U patent/CN210634374U/zh active Active
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