CN214753438U - 电动窗开关饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动窗开关饰板，包括位于汽车车门一侧的饰板本体，所述饰板本体从后向前依次设有若干个开关固定槽；所述饰板本体的靠近所述车门的一侧设有安装侧板，所述安装侧板的下侧面垂直连接有若干个第一连接件，所述饰板本体的后端连接有第二连接件，所述饰板本体的远离所述车门的一侧边缘连接有若干个第三连接件；所述第一连接件包括与所述安装侧板固定连接的第一支撑板，所述第一支撑板连接有限位套筒；所述第二连接件设有U型槽，所述U型槽的一个侧边设有凸缘；所述第三连接件包括插板，所述插板设有矩形通槽，所述矩形通槽连接有弹性板，所述弹性板连接有折板；本实用新型的开关饰板可以快速安装、拆卸，且实现较为精确的安装定位。

Description

电动窗开关饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及到电动窗开关饰板。

背景技术

目前汽车的电动窗控制开关一般设置在车门内侧的扶手台上，随着车辆越来越智能化，车辆在设计时将更多的控制开关集成到了车门内侧的扶手台，比如后门电窗开关、前门电窗开关、门窗锁定开关、后视镜调节开关、后视镜切换开关等，因此需要定制的开关饰板来安装这些控制开关，防止松动。

现有技术申请号为CN201920086766.4的中国实用新型专利于2019年09月20日公开了一种汽车内的升降开关盖板，通过铁卡、定位柱等，能够在安装中对按键盒位置进行定位限制，从而避免安装倾斜的问题，提高了安装固定的效果，但安装时过程比较繁琐，操作难度较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种电动窗开关饰板，可以快速安装、拆卸，且实现较为精确的安装定位。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

电动窗开关饰板，包括位于汽车车门一侧的饰板本体，所述饰板本体从后向前依次设有后门电窗开关固定槽、前门电窗开关固定槽、门窗锁定开关固定槽、后视镜调节开关固定槽、后视镜切换开关固定槽，所述后门电窗开关固定槽与所述前门电窗开关固定槽的中部均设有隔板；所述饰板本体的靠近所述车门的一侧设有安装侧板，所述安装侧板与所述饰板本体平行设置，所述安装侧板的下侧面垂直连接有若干个第一连接件，所述饰板本体的后端连接有第二连接件，所述饰板本体的远离所述车门的一侧边缘连接有若干个第三连接件，所述第三连接件相对于所述饰板本体的上表面垂直设置；所述第一连接件包括与所述安装侧板固定连接的第一支撑板，所述第一支撑板的靠近所述车门的一侧垂直连接有限位套筒；所述第二连接件设有贯穿其两个侧面的开口朝上设置的U型槽，所述U型槽的一个侧边设有截面为三角形的凸缘，所述凸缘的朝上的一条斜边的坡度大于朝下的一条斜边的坡度；所述第三连接件包括相对于所述饰板本体垂直向下设置的插板，所述插板设有贯穿两个侧面的矩形通槽，所述矩形通槽的下侧连接有与所述插板平行的弹性板，所述弹性板的上侧垂直连接有折板，所述折板朝向所述车门方向延伸设置。

上述方案中，隔板用于将后门电窗开关固定槽区分为左后门电窗开关区域、右后门电窗开关区域，将前门电窗开关固定槽区分为左前门电窗开关区域、右前门电窗开关区域，安装侧板用于将饰板本体安装于车门的扶手台上，对饰板本体进行上下限位；

饰板本体安装的安装过程为，第二连接件在饰板本体安装前对其进行限位，先用U型槽钩住车门扶手台的对应的卡接块，并向上带动第二连接件，使第二连接件通过三角形凸缘与卡接块卡接，方便后续安装对准；

在将饰板本体下压，使第一连接件的限位套筒与车门上的对应的插销进行对齐且缓慢插入，此过程中，饰板本体的另一个侧边的第三连接件与车门扶手台接触，车门扶手台的上设有挡块，当第三连接件的折板与挡块接触时，使弹性板发生弹性形变，朝远离车门一侧弯曲，此时将饰板本体继续向下按压、同时向车门一侧按压，一方面使限位套筒与对应的插销对插到底，另一方面使折板滑到挡块的下方、与挡块抵接，挡块此时位于第三连接件的折板与矩形通槽的上侧壁之间，通过第三连接件对饰板本体进行限位。

进一步的，所述安装侧板朝向所述车门方向设有若干个限位槽口，所述安装侧板还设有若干个第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述饰板本体固定连接、另一端延伸至所述安装侧板的边缘，所述第一加强筋的横截面为拱形。第一加强筋设置为通过拱形结构，使安装侧板不容易折断，提升安装侧板的强度。

进一步的，限位套筒的周侧固定连接有若干个第二加强筋，所述第二加强筋的一端与所述第一支撑板固定连接，第二加强筋用于固定限位套筒，使其不易折断。

进一步的，所述弹性板与所述插板的连接处设有第三加强筋，所述第三加强筋的横截面为拱形。第三加强筋用于保护弹性板，避免弹性板因弯折程度过大而损坏。

进一步的，所述饰板本体的周侧边缘均匀设有若干个螺栓安装槽，所述螺栓安装槽的下侧固定设有具有内螺纹的连接螺套。通过螺栓安装槽、连接螺套使饰板本体与车门扶手台螺栓固定，进一步增强饰板本体的稳定性。

进一步的，所述饰板本体的前端连接有固定开关座，所述固定开关座设有开关安装槽，所述固定开关座包括与所述饰板本体平行的第一固定板、以及与所述第一固定板垂直连接的第二固定板，所述开关安装槽从所述第一固定板延伸至所述第二固定板。通过在饰板本体的前端设置固定开关座，用于固定安装特定的开关组件，提升饰板本体的空间利用率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第二连接件在饰板本体安装前进行限位，用U型槽钩住车门扶手台的对应的卡接块，方便后续安装对准；然后将饰板本体继续向下按压、同时向车门一侧按压，一方面使限位套筒与对应的插销对插到底，另一方面使折板滑到挡块的下方、与挡块抵接，即可完成饰板本体的精确定位，而且安装方便，操作简单；

2、所述弹性板与所述插板的连接处设置拱形的第三加强筋，用于保护弹性板，避免弹性板因弯折程度过大而损坏；

3、通过在饰板本体的前端设置固定开关座，用于固定安装特定的开关组件，提升饰板本体的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型电动窗开关饰板的结构示意图；

图2为本实用新型电动窗开关饰板的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的结构示意图；

图中：1、饰板本体；2、后门电窗开关固定槽；3、前门电窗开关固定槽；4、门窗锁定开关固定槽；5、后视镜调节开关固定槽；6、后视镜切换开关固定槽；7、隔板；8、安装侧板；9、第一连接件；10、第二连接件；11、第三连接件；12、第一支撑板；13、限位套筒；14、U型槽；15、凸缘；16、插板；17、矩形通槽；18、弹性板；19、折板；20、第一加强筋；21、第二加强筋；22、第三加强筋；23、螺栓安装槽；24、连接螺套；25、固定开关座；26、开关安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，电动窗开关饰板，包括位于汽车车门一侧的饰板本体1，所述饰板本体1从后向前依次设有后门电窗开关固定槽2、前门电窗开关固定槽3、门窗锁定开关固定槽4、后视镜调节开关固定槽5、后视镜切换开关固定槽6，所述后门电窗开关固定槽2与所述前门电窗开关固定槽3的中部均设有隔板7；所述饰板本体1的靠近所述车门的一侧设有安装侧板8，所述安装侧板8与所述饰板本体1平行设置，所述安装侧板8的下侧面垂直连接有若干个第一连接件9，所述饰板本体1的后端连接有第二连接件10，所述饰板本体1的远离所述车门的一侧边缘连接有若干个第三连接件11，所述第三连接件11相对于所述饰板本体1的上表面垂直设置；所述第一连接件9包括与所述安装侧板8固定连接的第一支撑板12，所述第一支撑板12的靠近所述车门的一侧垂直连接有限位套筒13；所述第二连接件10设有贯穿其两个侧面的开口朝上设置的U型槽14，所述U型槽14的一个侧边设有截面为三角形的凸缘15，所述凸缘15的朝上的一条斜边的坡度大于朝下的一条斜边的坡度；所述第三连接件11包括相对于所述饰板本体1垂直向下设置的插板16，所述插板16设有贯穿两个侧面的矩形通槽17，所述矩形通槽17的下侧连接有与所述插板16平行的弹性板18，所述弹性板18的上侧垂直连接有折板19，所述折板19朝向所述车门方向延伸设置。

上述方案中，隔板7用于将后门电窗开关固定槽2区分为左后门电窗开关区域、右后门电窗开关区域，将前门电窗开关固定槽3区分为左前门电窗开关区域、右前门电窗开关区域，安装侧板8用于将饰板本体1安装于车门的扶手台上，对饰板本体1进行上下限位；

饰板本体1安装的安装过程为，第二连接件10在饰板本体1安装前对其进行限位，先用U型槽14钩住车门扶手台的对应的卡接块，并向上带动第二连接件10，使第二连接件10通过三角形凸缘15与卡接块卡接，方便后续安装对准；

在将饰板本体1下压，使第一连接件9的限位套筒13与车门上的对应的插销进行对齐且缓慢插入，此过程中，饰板本体1的另一个侧边的第三连接件11与车门扶手台接触，车门扶手台的上设有挡块，当第三连接件11的折板19与挡块接触时，使弹性板18发生弹性形变，朝远离车门一侧弯曲，此时将饰板本体1继续向下按压、同时向车门一侧按压，一方面使限位套筒13与对应的插销对插到底，另一方面使折板19滑到挡块的下方、与挡块抵接，挡块此时位于第三连接件11的折板19与矩形通槽17的上侧壁之间，通过第三连接件11对饰板本体1进行限位；

进一步的，所述安装侧板8朝向所述车门方向设有若干个限位槽口，所述安装侧板8还设有若干个第一加强筋20，所述第一加强筋20的一端与所述饰板本体1固定连接、另一端延伸至所述安装侧板8的边缘，所述第一加强筋20的横截面为拱形。第一加强筋20设置为通过拱形结构，使安装侧板8不容易折断，提升安装侧板8的强度。

进一步的，限位套筒13的周侧固定连接有若干个第二加强筋21，所述第二加强筋21的一端与所述第一支撑板12固定连接，第二加强筋21用于固定限位套筒13，使其不易折断。

进一步的，所述弹性板18与所述插板16的连接处设有第三加强筋22，所述第三加强筋22的横截面为拱形。第三加强筋22用于保护弹性板18，避免弹性板18因弯折程度过大而损坏。

进一步的，所述饰板本体1的周侧边缘均匀设有若干个螺栓安装槽23，所述螺栓安装槽23的下侧固定设有具有内螺纹的连接螺套24。通过螺栓安装槽23、连接螺套24使饰板本体1与车门扶手台螺栓固定，进一步增强饰板本体1的稳定性。

进一步的，所述饰板本体1的前端连接有固定开关座25，所述固定开关座25设有开关安装槽26，所述固定开关座25包括与所述饰板本体1平行的第一固定板、以及与所述第一固定板垂直连接的第二固定板，所述开关安装槽26从所述第一固定板延伸至所述第二固定板。通过在饰板本体1的前端设置固定开关座25，用于固定安装特定的开关组件，提升饰板本体1的空间利用率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动窗开关饰板，其特征在于，包括位于汽车车门一侧的饰板本体，所述饰板本体从后向前依次设有后门电窗开关固定槽、前门电窗开关固定槽、门窗锁定开关固定槽、后视镜调节开关固定槽、后视镜切换开关固定槽，所述后门电窗开关固定槽与所述前门电窗开关固定槽的中部均设有隔板；

所述饰板本体的靠近所述车门的一侧设有安装侧板，所述安装侧板与所述饰板本体平行设置，所述安装侧板的下侧面垂直连接有若干个第一连接件，所述饰板本体的后端连接有第二连接件，所述饰板本体的远离所述车门的一侧边缘连接有若干个第三连接件，所述第三连接件相对于所述饰板本体的上表面垂直设置；

所述第一连接件包括与所述安装侧板固定连接的第一支撑板，所述第一支撑板的靠近所述车门的一侧垂直连接有限位套筒；所述第二连接件设有贯穿其两个侧面的开口朝上设置的U型槽，所述U型槽的一个侧边设有截面为三角形的凸缘，所述凸缘的朝上的一条斜边的坡度大于朝下的一条斜边的坡度；所述第三连接件包括相对于所述饰板本体垂直向下设置的插板，所述插板设有贯穿的矩形通槽，所述矩形通槽的下侧连接有与所述插板平行的弹性板，所述弹性板的上侧垂直连接有折板，所述折板朝向所述车门方向延伸设置。

2.根据权利要求1所述的电动窗开关饰板，其特征在于，所述安装侧板朝向所述车门方向设有若干个限位槽口，所述安装侧板还设有若干个第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述饰板本体固定连接、另一端延伸至所述安装侧板的边缘，所述第一加强筋的横截面为拱形。

3.根据权利要求1所述的电动窗开关饰板，其特征在于，限位套筒的周侧固定连接有若干个第二加强筋，所述第二加强筋的一端与所述第一支撑板固定连接。

4.根据权利要求1所述的电动窗开关饰板，其特征在于，所述弹性板与所述插板的连接处设有第三加强筋，所述第三加强筋的横截面为拱形。

5.根据权利要求1所述的电动窗开关饰板，其特征在于，所述饰板本体的周侧边缘均匀设有若干个螺栓安装槽，所述螺栓安装槽的下侧固定设有具有内螺纹的连接螺套。

6.根据权利要求1所述的电动窗开关饰板，其特征在于，所述饰板本体的前端连接有固定开关座，所述固定开关座设有开关安装槽，所述固定开关座包括与所述饰板本体平行的第一固定板、以及与所述第一固定板垂直连接的第二固定板，所述开关安装槽从所述第一固定板延伸至所述第二固定板。

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