CN210619982U - 一种车辆吊装系固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆吊装系固装置，通过连接销轴将系固环总成与车辆承载架固定连接，吊装过程中，根据车辆形状和系固环总成安装位置，调整系固环总成的角度，利用插销对系固环总成角度进行调整，实现系固环总成与车辆承载架的紧固连接，然后通过吊装绳索将系固环总成与运输装置的紧固连接。通过系固环总成与车辆承载架直接连接，连接结构稳定，连接安全性高，且系固环总成角度可以调整，适用于车辆运输和吊装过程，利用本装置能够为车辆吊装和运输提供车体着力点，本装置结构简单，安装方便，不需要绳索进行繁琐的紧固车辆轮胎来进行车辆固定，能够实现车辆快速吊装。
Description
技术领域
本实用新型属于机械吊装机构，具体涉及一种车辆吊装系固装置。
背景技术
现有中、重型车辆，由于自身重量及空间布置要求，一般均不设置吊装系固机构，在铁路运输及其它对车辆有吊装需求时，使用操作不便，车辆的吊装主要是指车辆无动力或依靠自身动力无法自行驶上运载平台时的一种车辆状态手段。有公路运输，也有铁路运输。目前对于中、重型车辆的吊装，主要通过吊装钢丝绳通过系固到轮毂，实现整体车辆的起吊，无法确保吊装过程中的稳定性，同时在运输过程中，通过钢丝紧固轮胎或者通过垫块阻挡车轮，防止车辆晃动。结构复杂，且无法确保车辆的稳定性，吊装不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆吊装系固装置，以克服现有技术的不足。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车辆吊装系固装置，包括系固环总成，系固环总成上设有定位销通孔，定位销通孔两侧分别设有一个吊装通孔和系固通孔，系固环总成一侧设有连通定位销通孔内的插销导向管柱，插销导向管柱内设有回位弹簧和插销，插销套设于回位弹簧内，插销一端设有限位环，回位弹簧的一端与限位环接触，回位弹簧的另一端与插销导向管柱内端面接触，插销的另一端设有拉环；吊装通孔内设有用于与车辆承载架连接的连接销轴。
进一步的，连接销轴的一端设有凸台，连接销轴另一端设有挡块，挡块通过螺栓固定于连接销轴另一端。
进一步的，系固环总成的另一侧表面平齐。
进一步的，定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线平行，且定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线在同一平面内。
进一步的，连接销轴的另一端设有内螺纹孔，螺栓采用外螺纹螺栓；或者销轴的另一端设有外螺纹，螺栓采用内螺纹螺栓。
进一步的，插销另一端设有径向设置的拉环通孔，拉环安装于拉环通孔内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型一种车辆吊装系固装置，通过连接销轴将系固环总成与车辆承载架固定连接，吊装过程中，根据车辆形状和系固环总成安装位置，利用系固环总成上的定位销通孔调整系固环总成的角度，利用插销对系固环总成角度进行调整，实现系固环总成与车辆承载架的紧固连接，然后通过吊装绳索将系固环总成与运输装置的紧固连接。通过系固环总成与车辆承载架直接连接，连接结构稳定，连接安全性高，且系固环总成角度可以调整，适用于车辆运输和吊装过程，利用本装置能够为车辆吊装和运输提供车体着力点，本装置结构简单，安装方便，不需要绳索进行繁琐的紧固车辆轮胎来进行车辆固定，能够实现车辆快速吊装。
进一步的，连接销轴的一端设有凸台，连接销轴另一端设有挡块，挡块通过螺栓固定于连接销轴另一端，确保连接稳定性，防止系固环总成连接脱落。
进一步的，系固环总成的另一侧表面平齐，便于系固环总成的转动定位，使吊装通孔与系固通孔之间连线与水平面呈不同角度，使吊装或者紧固施加力与系固环总成最大承载方向一致。
进一步的，定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线平行，且定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线在同一平面内，便于系固环总成的安装定位。
进一步的，插销另一端设有径向设置的拉环通孔，拉环安装于拉环通孔内，采用拉环结构的插销，便于系固环总成的定位调整，插销对系固环总成进行定位，防止系固环总成转动。
附图说明
图1为本实用新型结构爆炸示意图。
图2为本实用新型主视图。
图3为图1俯视图。
图4为图1左视图。
图5为系固环总成结构示意图。
图6为拉环结构示意图。
图7为挡块结构示意图。
图8为插销结构示意图。
图9为销轴结构示意图。
图10为回位弹簧结构示意图。
图11为车辆吊装系固结构示意图。
图12为车辆运输系固结构示意图。
图13为安装结构示意图。
其中，1.系固环总成；2.拉环；3.螺栓；4.挡块；5.插销；6.连接销轴；7.回位弹簧8.插销导向管柱；9.限位环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1至图10所示，一种车辆吊装系固装置，包括系固环总成1，系固环总成1上设有定位销通孔，定位销通孔两侧分别设有一个吊装通孔和系固通孔，系固环总成1一侧设有连通定位销通孔内的插销导向管柱8，插销导向管柱8内设有回位弹簧7和插销5，插销5套设于回位弹簧7内，插销5一端设有限位环9，回位弹簧7的一端与限位环9接触，回位弹簧7的另一端与插销导向管柱7内端面接触，插销5的另一端设有拉环2；吊装通孔内设有用于与车辆承载架连接的连接销轴6。
具体的，连接销轴6的一端设有凸台，连接销轴6另一端设有挡块4，挡块4通过螺栓3固定于连接销轴6另一端。
系固环总成1的另一侧表面平齐。
定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线平行，且定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线在同一平面内。
连接销轴6的另一端设有内螺纹孔，螺栓3采用外螺纹螺栓；或者销轴6的另一端设有外螺纹，螺栓3采用内螺纹螺栓；
插销5另一端设有径向设置的拉环通孔，拉环2安装于拉环通孔内；
下面结合附图对本实用新型的结构原理和使用步骤作进一步说明：
如图13所示，在车辆的承载架上设置系固通孔和定位通孔，通过连接销轴6将系固环总成1与车辆承载架固定连接，吊装过程中，根据车辆形状和系固环总成1安装位置，调整系固环总成1的角度，利用插销5对系固环总成1角度进行调整，如图11所示，吊装过程中，前端的系固环总成1上的吊装通孔和系固通孔竖直设置，吊装通孔朝上，后端的系固环总成1上的吊装通孔和系固通孔水平设置，然后将吊装绳系固在吊装通孔内，防止吊装绳对车辆表面造成划伤；如图12所示，运输过程中，前端的系固环总成1上的吊装通孔和系固通孔竖直设置，后端的系固环总成1上的吊装通孔和系固通孔同样竖直设置，吊装通孔朝下，然后将吊装绳系固在吊装通孔内，与运输装置进行紧固连接。本装置结构简单，通过系固环总成1与车辆承载架直接连接，连接结构稳定，连接安全性高，且系固环总成1角度可以调整，适用于车辆运输和吊装过程，利用本装置能够为车辆吊装和运输提供车体着力点，不需要绳索进行繁琐的紧固车辆轮胎来进行车辆固定。
Claims (6)
1.一种车辆吊装系固装置，其特征在于，包括系固环总成(1)，系固环总成(1)上设有定位销通孔，定位销通孔两侧分别设有一个吊装通孔和系固通孔，系固环总成(1)一侧设有连通定位销通孔内的插销导向管柱(8)，插销导向管柱(8)内设有回位弹簧(7)和插销(5)，插销(5)套设于回位弹簧(7)内，插销(5)一端设有限位环(9)，回位弹簧(7)的一端与限位环(9)接触，回位弹簧(7)的另一端与插销导向管柱(8)内端面接触，插销(5)的另一端设有拉环(2)；吊装通孔内设有用于与车辆承载架连接的连接销轴(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆吊装系固装置，其特征在于，连接销轴(6)的一端设有凸台，连接销轴(6)另一端设有挡块(4)，挡块(4)通过螺栓(3)固定于连接销轴(6)另一端。
3.根据权利要求1所述的一种车辆吊装系固装置，其特征在于，系固环总成(1)的另一侧表面平齐。
4.根据权利要求1所述的一种车辆吊装系固装置，其特征在于，定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线平行，且定位销通孔的轴线与吊装通孔的轴线和系固通孔轴线在同一平面内。
5.根据权利要求1所述的一种车辆吊装系固装置，其特征在于，连接销轴(6)的另一端设有内螺纹孔，螺栓(3)采用外螺纹螺栓；或者销轴(6)的另一端设有外螺纹，螺栓(3)采用内螺纹螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种车辆吊装系固装置，其特征在于，插销(5)另一端设有径向设置的拉环通孔，拉环(2)安装于拉环通孔内。
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921634341.9U patent/CN210619982U/zh active Active
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