CN210616319U

CN210616319U - 一种船用t型材的装配定位装置

Info

Publication number: CN210616319U
Application number: CN201921400565.3U
Authority: CN
Inventors: 唐传凯; 张少枫
Original assignee: Jiangsu Dajin Heavy Industry Co ltd
Current assignee: Jiangsu Dajin Heavy Industry Co ltd
Priority date: 2019-08-27
Filing date: 2019-08-27
Publication date: 2020-05-26
Anticipated expiration: 2029-08-27

Abstract

本实用新型属于船舶加工相关技术领域，尤其为一种船用T型材的装配定位装置，包括用于限定T型材的定位架，所述定位架底端开设的通孔远离所述限位槽的侧面焊接有垂直水平面的两组第一卡柱；所述定位架的顶端靠近所述限位柱的一侧设置有限位卡，所述固定卡的一端贯穿所述限位槽的内部安装在所述定位架上，所述固定卡靠近所述第二卡柱的一侧两端设置有凸块，所述第二卡柱和所述第一卡柱之间安装有弹簧；对不同翼板厚度的T型材进行固定的时候，根据T型材翼板的厚度，将限位卡通过限位孔卡到限位柱上，使限位卡固定在定位架顶端的侧面，进而通过限位卡调节翼板卡槽的厚度，方便对不同厚度翼板的T型材进行固定。

Description

一种船用T型材的装配定位装置

技术领域

本实用新型属于船舶加工相关技术领域，尤其涉及一种船用T型材的装配定位装置。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，随着科技的发展，现在的船舶运输量也越来越大，船舶本身的质量要求也越来越高。

船舶制造过程中，需要使用大量的T型材，通过将T型材安装在主板，在安装的时候，需要在主板上画线、定位、焊接等步骤，T型材安装前，需要使用装配定位装置对T型材进行限定，然后进而将T型材固定在主板上。

现有的技术存在以下问题：

1、不方便对不同翼板厚度的T型材进行限定；

2、不方便对不同腹板厚度的T型材进行夹持。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船用T型材的装配定位装置，具有不方便对不同翼板厚度的T型材进行限定，且不方便对不同腹板厚度的T型材进行夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用T型材的装配定位装置，包括用于限定T型材的定位架，所述定位架的顶端水平焊接有两组限位柱，所述定位架底端两侧对称开设有通孔，所述定位架底端开设的通孔一侧设置有开设在所述定位架上的限位槽，所述定位架底端开设的通孔远离所述限位槽的侧面焊接有垂直水平面的两组第一卡柱；

所述定位架的顶端靠近所述限位柱的一侧设置有限位卡，所述限位卡上开设有多组限位孔，所述限位孔的内部贯穿设置有尺寸相吻合的所述限位柱；

所述定位架底端开设的通孔内部安装有固定卡，所述固定卡的一端贯穿所述限位槽的内部安装在所述定位架上，所述固定卡靠近所述第一卡柱的一侧焊接有垂直水平面的两组第二卡柱，所述固定卡靠近所述第二卡柱的一侧两端设置有凸块，所述第二卡柱和所述第一卡柱之间安装有弹簧。

作为本实用新型一种船用T型材的装配定位装置优选的，所述定位架上开设有翼板卡槽，所述翼板卡槽的一侧设置有开设在所述定位架中轴线处的腹板卡槽，所述定位架的两侧垂直焊接有支撑架。

作为本实用新型一种船用T型材的装配定位装置优选的，所述限位卡上等距离开设有三组所述限位孔，每组所述限位孔设置有两个，所述限位卡通过所述限位孔和所述限位柱与所述定位架之间构成活动连接。

作为本实用新型一种船用T型材的装配定位装置优选的，所述固定卡远离所述第二卡柱的一侧为锯齿状，所述固定卡设置有两个，所述固定卡的高度和所述限位槽的高度相吻合。

作为本实用新型一种船用T型材的装配定位装置优选的，所述固定卡和所述凸块之间为一体式结构，两个所述凸块之间的直线距离大于所述限位槽的高度。

作为本实用新型一种船用T型材的装配定位装置优选的，所述第二卡柱和所述第一卡柱之间处于同一水平位置，所述第一卡柱和所述第二卡柱形状大小相同。

作为本实用新型一种船用T型材的装配定位装置优选的，所述固定卡通过所述弹簧和所述定位架之间构成滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、对不同翼板厚度的T型材进行固定的时候，根据T型材翼板的厚度，将限位卡通过限位孔卡到限位柱上，使限位卡固定在定位架顶端的侧面，进而通过限位卡调节翼板卡槽的厚度，方便对不同厚度翼板的T型材进行固定。

2、通过两个固定卡，在对不同腹板厚度的T型材进行固定的时候，两个固定卡通过T型材腹板进行夹持，夹持过程中，固定卡通过对弹簧进行压缩，使固定卡在限位槽内滑动，进而通过两个固定卡对不同腹板厚度的T型材进行固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的定位架结构示意图；

图3为本实用新型中固定卡和弹簧连接装配结构示意图。

图中：1、定位架；11、限位柱；12、翼板卡槽；13、腹板卡槽；14、支撑架；15、限位槽；16、第一卡柱；2、限位卡；21、限位孔；3、固定卡；31、第二卡柱；32、凸块；33、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种船用T型材的装配定位装置，包括用于限定T型材的定位架1，定位架1的顶端水平焊接有两组限位柱11，定位架1底端两侧对称开设有通孔，定位架1底端开设的通孔一侧设置有开设在定位架1上的限位槽15，定位架1底端开设的通孔远离限位槽15的侧面焊接有垂直水平面的两组第一卡柱16；

定位架1的顶端靠近限位柱11的一侧设置有限位卡2，限位卡2上开设有多组限位孔21，限位孔21的内部贯穿设置有尺寸相吻合的限位柱11；

定位架1底端开设的通孔内部安装有固定卡3，固定卡3的一端贯穿限位槽15的内部安装在定位架1上，固定卡3靠近第一卡柱16的一侧焊接有垂直水平面的两组第二卡柱31，固定卡3靠近第二卡柱31的一侧两端设置有凸块32，第二卡柱31和第一卡柱16之间安装有弹簧33。

本实施方案中：对不同翼板厚度的T型材进行固定的时候，根据T型材翼板的厚度，将限位卡2通过限位孔21卡到限位柱11上，使限位卡2固定在定位架1顶端的侧面，进而通过限位卡2调节翼板卡槽12的厚度，方便对不同厚度翼板的T型材进行固定，通过两个固定卡3，在对不同腹板厚度的T型材进行固定的时候，两个固定卡3通过T型材腹板进行夹持，夹持时，固定卡3通过对弹簧33进行压缩，使固定卡3在限位槽15内滑动，进而对不同腹板厚度的T型材进行固定。

具体的，定位架1上开设有翼板卡槽12，翼板卡槽12的一侧设置有开设在定位架1中轴线处的腹板卡槽13，定位架1的两侧垂直焊接有支撑架14。

本实施例中：定位架1通过翼板卡槽12和腹板卡槽13对T型材进行固定，同时定位架1两侧设置的支撑架14，使定位架1结构更加的稳定。

具体的，限位卡2上等距离开设有三组限位孔21，每组限位孔21设置有两个，限位卡2通过限位孔21和限位柱11与定位架1之间构成活动连接。

本实施例中：限位卡2通过限位孔21卡到限位柱11上，使限位卡2方便固定在定位架1顶端的侧面，进而通过限位卡2调节翼板卡槽12的厚度。

具体的，固定卡3远离第二卡柱31的一侧为锯齿状，固定卡3设置有两个，固定卡3的高度和限位槽15的高度相吻合。

本实施例中：固定卡3一侧锯齿状结构，方便对T型材的腹板进行固定，同时固定卡3方便在限位槽15内部进行滑动。

具体的，固定卡3和凸块32之间为一体式结构，两个凸块32之间的直线距离大于限位槽15的高度。

本实施例中：固定卡3两端设置的凸块32，使固定卡3通过凸块32可以避免固定卡3从限位槽15的一端滑出。

具体的，第二卡柱31和第一卡柱16之间处于同一水平位置，第一卡柱16和第二卡柱31形状大小相同。

本实施例中：第二卡柱31和第一卡柱16的设置，使第二卡柱31和第一卡柱16之间可以通过一根弹簧33进行连接。

具体的，固定卡3通过弹簧33和定位架1之间构成滑动连接。

本实施例中：对T型材进行夹持时，固定卡3通过对弹簧33进行压缩，使固定卡3在定位架1上滑动，进而通过固定卡3对不同腹板厚度的T型材进行固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：对不同翼板厚度的T型材进行固定的时候，根据T型材翼板的厚度，将限位卡2通过限位孔21卡到限位柱11上，使限位卡2固定在定位架1顶端的侧面，进而通过限位卡2调节翼板卡槽12的厚度，方便对不同厚度翼板的T型材进行固定，定位T型材时，将T型材卡进定位架1卡进翼板卡槽12、腹板卡槽13中，通过两个固定卡3，在对不同腹板厚度的T型材进行固定的时候，两个固定卡3通过T型材腹板进行夹持，固定卡3一侧锯齿状结构，方便对T型材的腹板进行固定，夹持过程中，固定卡3通过对弹簧33进行压缩，改变第一卡柱16和第二卡柱31之间的距离，使固定卡3在限位槽15内滑动，进而调节两个固定卡3之间的距离，从而对不同腹板厚度的T型材进行固定，完成对不同T型材的定位后，方便进行焊接，同时定位架1可以进行重复再利用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种船用T型材的装配定位装置，包括用于限定T型材的定位架（1），其特征在于：所述定位架（1）的顶端水平焊接有两组限位柱（11），所述定位架（1）底端两侧对称开设有通孔，所述定位架（1）底端开设的通孔一侧设置有开设在所述定位架（1）上的限位槽（15），所述定位架（1）底端开设的通孔远离所述限位槽（15）的侧面焊接有垂直水平面的两组第一卡柱（16）；

所述定位架（1）的顶端靠近所述限位柱（11）的一侧设置有限位卡（2），所述限位卡（2）上开设有多组限位孔（21），所述限位孔（21）的内部贯穿设置有尺寸相吻合的所述限位柱（11）；

所述定位架（1）底端开设的通孔内部安装有固定卡（3），所述固定卡（3）的一端贯穿所述限位槽（15）的内部安装在所述定位架（1）上，所述固定卡（3）靠近所述第一卡柱（16）的一侧焊接有垂直水平面的两组第二卡柱（31），所述固定卡（3）靠近所述第二卡柱（31）的一侧两端设置有凸块（32），所述第二卡柱（31）和所述第一卡柱（16）之间安装有弹簧（33）。

2.根据权利要求1所述的一种船用T型材的装配定位装置，其特征在于：所述定位架（1）上开设有翼板卡槽（12），所述翼板卡槽（12）的一侧设置有开设在所述定位架（1）中轴线处的腹板卡槽（13），所述定位架（1）的两侧垂直焊接有支撑架（14）。

3.根据权利要求1所述的一种船用T型材的装配定位装置，其特征在于：所述限位卡（2）上等距离开设有三组所述限位孔（21），每组所述限位孔（21）设置有两个，所述限位卡（2）通过所述限位孔（21）和所述限位柱（11）与所述定位架（1）之间构成活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用T型材的装配定位装置，其特征在于：所述固定卡（3）远离所述第二卡柱（31）的一侧为锯齿状，所述固定卡（3）设置有两个，所述固定卡（3）的高度和所述限位槽（15）的高度相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种船用T型材的装配定位装置，其特征在于：所述固定卡（3）和所述凸块（32）之间为一体式结构，两个所述凸块（32）之间的直线距离大于所述限位槽（15）的高度。

6.根据权利要求1所述的一种船用T型材的装配定位装置，其特征在于：所述第二卡柱（31）和所述第一卡柱（16）之间处于同一水平位置，所述第一卡柱（16）和所述第二卡柱（31）形状大小相同。

7.根据权利要求1所述的一种船用T型材的装配定位装置，其特征在于：所述固定卡（3）通过所述弹簧（33）和所述定位架（1）之间构成滑动连接。