CN210607384U - 一种储能装置及电动车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种储能装置，包括支架和电池包，所述支架设置有容纳部，所述电池包底部设置有滚轮，电池包通过滚轮在支架上移动；电池包完成装配时，滚轮嵌入对应的容纳部内，电池包底部抵靠在支架上。本实用新型解决了电池包由滚轮支撑时，受力面过小的问题，提供一种储能装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种储能装置及电动车辆。
背景技术
动力电池系统作为电动车辆的关键零部件，其安全性、可靠性和耐久性至关重要。当前困扰电动车辆市场的一个问题是续航里程，由于目前的技术限制，电池能量密度无法大幅提高，虽然快充技术相比之前有了显著的进步，但是与传统汽车相比，还存在较大差距。电池快换技术可以有效解决电池能量密度低，充电慢的问题。然而，目前的快换结构，通常在电池包底部设置滚轮，电池包安装完成后，滚轮支撑在电池包和整车车架之间，电池包底部受力面积较小，容易产生应力集中的现象，从而对电池包产生损伤。为了避免对电池包产生损伤，需要在电池包底部增设加强结构，又导致电池包重量上升，进一步降低能量密度，在一定程度上减小续航里程。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种储能装置，包括支架和电池包，所述支架设置有容纳部，所述电池包底部设置有滚轮，电池包通过滚轮在支架上移动；电池包完成装配时，滚轮嵌入所述容纳部内，电池包底部抵靠在支架上。
容纳部与滚轮配合使得电池包完成装配时，滚轮嵌入对应的容纳部内；容纳部的大小满足在电池包完成装配时，电池包底部与支架上表面接触；电池包完成装配时，支架的上表面作为受力面支撑电池包，与滚轮支撑电池包相比，增加电池包的受力面。
在本公开一种可实现的方式中，电池包底部至少设置有两个滚轮，各滚轮在支架上的移动轨迹相互平行。
每个滚轮在支架上的移动轨迹相互错开并平行，避免在电池包装配过程中，通过滚轮在支架上移动时，滚轮的移动受到容纳部影响，有利于实现滚轮在支架上无障碍移动。
在本公开另一种可实现的方式中，电池包底部至少设置有滚轮A和滚轮B，滚轮A和滚轮B在支架上的移动轨迹重合，滚轮A在支架上的移动轨迹的长度大于滚轮B在支架上的移动轨迹的长度，与滚轮B对应的容纳部在垂直于移动轨迹方向上的宽度小于滚轮A的宽度。
滚轮A在支架上移动，经过与滚轮B对应的容纳部时，滚轮A宽度方向的两侧横跨该容纳部宽度方向的两侧，避免滚轮的移动受到该容纳部影响，有利于实现滚轮在支架上无障碍移动。
容纳部底部与支架上表面之间设置有连接部，所述连接部与容纳部底部之间的夹角大于90°。
连接部的设置便于滚轮进出容纳部。
连接部与容纳部底部之间的夹角为150°。
支架上表面与连接部之间为圆弧连接，所述连接部与容纳部底部之间为圆弧连接。
圆弧连接有利于减小滚轮进出容纳部时产生的震动。
本实用新型实施例还提供一种电动车辆，包括所述的储能装置，所述支架与电动车辆的车架固定连接。
车辆的电池包能量不足时可以通过电池包底部的滚轮快速将电池包移出支架，将另一个电池包移入支架，并通过滚轮使电池包处于完成装配的状态。
本实用新型实施例的有益效果：
本实用新型实施例通过在支架上设置容纳部使得更换电池包前后，电池包的受力面增大，减小电池包损伤并避免能量密度的降低。
附图说明
图1为储能装置爆炸图示意图；
图2为电池包仰视示意图；
图3为图2中A-A剖面示意图；
图4为图3中B部分示意图；
图5为支架俯视示意图；
图6为另一实施方式的支架俯视示意图。
附图标记说明：
1：支架，2：电池包，3：容纳部，4：滚轮，5：连接部，6：移动轨迹。
具体实施方式
以下的具体实施例对本实用新型进行了详细的描述，然而本实用新型并不限制于以下实施例。
实施例：
如图1和图2所示，本实施例提供一种储能装置，包括支架1和电池包2，所述支架1设置有容纳部3，所述电池包2底部设置有滚轮4，电池包2通过滚轮4在支架1上移动；电池包2完成装配时，滚轮4嵌入对应的容纳部3内，电池包2底部抵靠在支架1上。
如图2、图5所示，电池包2底部设置有四个滚轮4，各滚轮4在支架1上的移动轨迹6相互错开并平行。
如图3和图4所示，容纳部3底部与支架1上表面之间设置有便于滚轮4进出容纳部3的连接部5，所述连接部5与容纳部3底部之间的夹角大于90°。
在一种实施方式中，连接部5与容纳部3底部之间的夹角为150°。
支架1上表面与连接部5之间为圆弧连接，所述连接部5与容纳部3底部之间为圆弧连接。
在一种实施方式中，电池包底部至少设置有滚轮A和滚轮B，滚轮A和滚轮B在支架1上的移动轨迹重合，滚轮A在支架1上的移动轨迹的长度大于滚轮B在支架1上的移动轨迹的长度，滚轮A的宽度大于滚轮B的宽度，与滚轮B对应的容纳部3在垂直于移动轨迹方向上的宽度小于滚轮A的宽度，与滚轮A对应的容纳部在垂直于移动轨迹方向上的宽度大于与滚轮B对应的容纳部3在垂直于移动轨迹方向上的宽度(如图6所示)。
以上所述，仅为本实用新型的一些具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种储能装置，其特征在于，包括支架和电池包，所述支架设置有容纳部，所述电池包底部设置有滚轮，电池包通过滚轮在支架上移动；电池包完成装配时，滚轮嵌入对应的容纳部内，电池包底部抵靠在支架上。
2.如权利要求1所述的一种储能装置，其特征在于，所述电池包底部至少设置有两个滚轮，各滚轮在支架上的移动轨迹相互平行。
3.如权利要求1所述的一种储能装置，其特征在于，所述电池包底部至少设置有滚轮A和滚轮B，滚轮A和滚轮B在支架上的移动轨迹重合，滚轮A在支架上的移动轨迹的长度大于滚轮B在支架上的移动轨迹的长度，与滚轮B对应的容纳部在垂直于移动轨迹方向上的宽度小于滚轮A的宽度。
4.如权利要求1所述的一种储能装置，其特征在于，所述容纳部底部与支架上表面之间设置有连接部，所述连接部与容纳部底部之间的夹角大于90°。
5.如权利要求4所述的一种储能装置，其特征在于，所述连接部与容纳部底部之间的夹角为150°。
6.如权利要求4所述的一种储能装置，其特征在于，所述支架上表面与连接部之间为圆弧连接，所述连接部与容纳部底部之间为圆弧连接。
7.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的储能装置，所述支架与电动车辆的车架固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921833615.7U CN210607384U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种储能装置及电动车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921833615.7U CN210607384U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种储能装置及电动车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210607384U true CN210607384U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70722408
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921833615.7U Active CN210607384U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种储能装置及电动车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-10-29 CN CN201921833615.7U patent/CN210607384U/zh active Active
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