CN212110594U - 一种新能源汽车车架nvh测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车车架技术领域，具体地说，涉及新能源汽车车架NVH测试装置，包括U型板体，U型板体两侧臂上对称开设有凹槽，U型板体两侧臂上还设有支撑柱，两个支撑柱相互对立的一面上还设有滑槽，滑槽中均设有螺纹杆，螺纹杆均穿过固定板，其中一个螺纹杆的末端还设有电机，支撑柱之间靠近顶部位置还设有横梁，升降板两端处与滑槽对应的位置还设有滑块，挡板的下方均设有振动电机；该新能源汽车车架NVH测试装置，U型板体两侧的支撑柱配合螺纹杆，在电机的作用下，带动升降板在支持柱之间上下移动，在配合横梁，便于夹持不同大小的车架，对应进行车架的NVH测试，第一橡胶垫与第二橡胶垫配合，增大与车架的摩擦力，更好的进行固定车架。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车车架技术领域，具体为一种新能源汽车车架NVH测试装置。
背景技术
随着燃料电池车研发水平的提高，企业对于NVH性能的关注度也越来越高，车身应对驾驶员提供便利的工作环境，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并能保证完好无损地运载货物且装载方便，需要对车架进行对应的NVH测试；
一般的车架NVH测试，通过人工手动进行比对，在做挤压震荡测试时，不能很好的将车身固定，影响到对车架的性能的判定，不能适应更多的测试，固定不牢固，容易脱离，增大误差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车架NVH测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车车架NVH测试装置，包括U型板体，所述U型板体两侧臂上对称开设有凹槽，所述U型板体两侧臂上还设有支撑柱，两个所述支撑柱相互对立的一面上还设有滑槽，所述支撑柱顶部设有固定板，所述滑槽中均设有螺纹杆，所述螺纹杆均穿过固定板，且所述螺纹杆靠近末端上均套设有转盘，其中一个所述螺纹杆的末端还设有电机，所述电机的输出轴与螺纹杆同轴连接，两个所述转盘通过履带连接，所述支撑柱之间靠近顶部位置还设有横梁，所述横梁下表面设有第一橡胶垫，所述U型板体中设有升降板，所述升降板呈U字状，所述升降板两端处与滑槽对应的位置还设有滑块，所述滑块上开设有螺纹孔，所述升降板中设有卡板，所述卡板上表面设有第二橡胶垫，所述卡板两侧均设有挡板，所述挡板的下方均设有振动电机，所述卡板与升降板通过若干个弹簧连接。
优选的，所述支撑柱与U型板体为一体成型结构，所述固定板与支撑柱通过螺栓固定连接。
优选的，所述支撑柱的两侧端还设有引导板，所述引导板呈三角形状，所述引导板与U型板体通过螺栓固定连接。
优选的，所述螺纹杆与转盘为一体成型结构，所述电机的输出轴与其中一个螺纹杆焊接固定，所述电机通过螺栓固定在固定板上，所述螺纹杆与固定板转动连接。
优选的，所述横梁通过螺栓与支撑柱固定连接，所述第一橡胶垫与横梁粘接固定。
优选的，所述滑块与升降板为一体成型结构，所述滑块的宽度与滑槽的宽度相适配，所述滑块的宽度与凹槽的宽度相适配，所述螺纹孔的孔径与螺纹杆的直径相适配，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述第二橡胶垫与卡板粘接固定，所述挡板与卡板为一体成型结构，所述振动电机通过螺栓与卡板固定连接，所述弹簧呈等间距分布，所述弹簧的一端与卡板粘接固定，所述弹簧的另一端与升降板粘接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型U型板体两侧的支撑柱配合螺纹杆，在电机的作用下，输出轴带动螺纹杆转动，升降板在滑块的作用下与螺纹杆螺纹连接，两个螺纹杆的同向转动，带动升降板在支持柱之间上下移动，在配合横梁，便于夹持不同大小的车架，对应进行车架的NVH测试，第一橡胶垫与第二橡胶垫配合，增大与车架的摩擦力，更好的进行固定车架。
2.本实用新型升降板中配设有卡板，在若干个呈等间距分布的弹簧作用下，让卡板配合振动电机，便于进行对应车架震荡测试，测试车架的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的新能源汽车车架NVH测试装置整体结构示意图；
图2为本实用新型的新能源汽车车架NVH测试装置使用状态结构示意图；
图3为本实用新型的新能源汽车车架NVH测试装置框架结构示意图；
图4为本实用新型的升降板组合结构示意图。
图中各个标号意义为：
1、U型板体；10、凹槽；
2、支撑柱；20、滑槽；
3、引导板；
4、固定板；
5、横梁；50、第一橡胶垫；
6、螺纹杆；60、转盘；
7、电机；
8、升降板；80、滑块；800、螺纹孔；81、卡板；810、第二橡胶垫；811、挡板；812、振动电机；82、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种新能源汽车车架NVH测试装置，包括U型板体1，U型板体 1两侧臂上对称开设有凹槽10，U型板体1两侧臂上还设有支撑柱2，两个支撑柱2相互对立的一面上还设有滑槽20，支撑柱2顶部设有固定板4，滑槽20中均设有螺纹杆6，螺纹杆6均穿过固定板4，且螺纹杆6靠近末端上均套设有转盘60，其中一个螺纹杆6的末端还设有电机7，电机7的输出轴与螺纹杆6同轴连接，两个转盘60通过履带连接，支撑柱2之间靠近顶部位置还设有横梁5，横梁5下表面设有第一橡胶垫50，U型板体1中设有升降板8，升降板8呈U字状，升降板8两端处与滑槽20对应的位置还设有滑块80，滑块80 上开设有螺纹孔800，升降板8中设有卡板81，卡板81上表面设有第二橡胶垫810，卡板81两侧均设有挡板811，挡板811的下方均设有振动电机812，卡板81与升降板8通过若干个弹簧82连接。
本实施例中，支撑柱2与U型板体1为一体成型结构，固定板4 与支撑柱2通过螺栓固定连接，增加整个装置的稳定性。
进一步的，支撑柱2的两侧端还设有引导板3，引导板3呈三角形状，引导板3与U型板体1通过螺栓固定连接，引导板3的加设，便于使用者将不同大小的车架移动至升降板8上，方便更好的进行测试使用。
需要说明的是，螺纹杆6与转盘60为一体成型结构，电机7的输出轴与其中一个螺纹杆6焊接固定，电机7通过螺栓固定在固定板 4上，螺纹杆6与固定板4转动连接，两个转盘60之间通过履带进行联动组合，使螺纹杆6转动同向，便于使升降板8稳定的升降。
其次，横梁5通过螺栓与支撑柱2固定连接，第一橡胶垫50与横梁5粘接固定，第一橡胶垫50加设，增大与车架的摩擦力，防止在测试中脱离。
进一步的，滑块80与升降板8为一体成型结构，滑块80的宽度与滑槽20的宽度相适配，滑块80的宽度与凹槽10的宽度相适配，螺纹孔800的孔径与螺纹杆6的直径相适配，螺纹杆6与螺纹孔800 螺纹连接，滑块80与螺纹杆6配合使用，便于稳定的控制升降板8 上下移动。
除此之外，第二橡胶垫810与卡板81粘接固定，挡板811与卡板81为一体成型结构，振动电机812通过螺栓与卡板81固定连接，弹簧82呈等间距分布，弹簧82的一端与卡板81粘接固定，弹簧82 的另一端与升降板8粘接固定，弹簧82加设，便于振动电机812更好的实现振动效果，更好的测试车架能够承受的振动力度，卡板81 的加设便于保护到振动电机812，防止车架直接触碰到振动电机812。
本实施例的新能源汽车车架NVH测试装置在使用时，使用者手动将需要测试的车架通过引导板3移动至升降板8上方，电机7接通外界电源，输出轴转动带动螺纹杆6转动，两个转盘60通过履带连接，使两个螺纹杆6转动同向，便于控制升降板8稳定的上下移动，使车架被卡板81与横梁5紧密夹持固定，然后使用者手动将振动电机812 接通外界电源，在弹簧82的作用下，卡板81震荡测试车架的稳定性，第一橡胶垫50与第二橡胶垫810增大与车架的摩擦力，防止在震荡测试中，车架的脱离，影响到测试结果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车车架NVH测试装置，包括U型板体(1)，其特征在于：所述U型板体(1)两侧臂上对称开设有凹槽(10)，所述U型板体(1)两侧臂上还设有支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)相互对立的一面上还设有滑槽(20)，所述支撑柱(2)顶部设有固定板(4)，所述滑槽(20)中均设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)均穿过固定板(4)，且所述螺纹杆(6)靠近末端上均套设有转盘(60)，其中一个所述螺纹杆(6)的末端还设有电机(7)，所述电机(7)的输出轴与螺纹杆(6)同轴连接，两个所述转盘(60)通过履带连接，所述支撑柱(2)之间靠近顶部位置还设有横梁(5)，所述横梁(5)下表面设有第一橡胶垫(50)，所述U型板体(1)中设有升降板(8)，所述升降板(8)呈U字状，所述升降板(8)两端处与滑槽(20)对应的位置还设有滑块(80)，所述滑块(80)上开设有螺纹孔(800)，所述升降板(8)中设有卡板(81)，所述卡板(81)上表面设有第二橡胶垫(810)，所述卡板(81)两侧均设有挡板(811)，所述挡板(811)的下方均设有振动电机(812)，所述卡板(81)与升降板(8)通过若干个弹簧(82)连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车车架NVH测试装置，其特征在于：所述支撑柱(2)与U型板体(1)为一体成型结构，所述固定板(4)与支撑柱(2)通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车车架NVH测试装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的两侧端还设有引导板(3)，所述引导板(3)呈三角形状，所述引导板(3)与U型板体(1)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车车架NVH测试装置，其特征在于：所述螺纹杆(6)与转盘(60)为一体成型结构，所述电机(7)的输出轴与其中一个螺纹杆(6)焊接固定，所述电机(7)通过螺栓固定在固定板(4)上，所述螺纹杆(6)与固定板(4)转动连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车车架NVH测试装置，其特征在于：所述横梁(5)通过螺栓与支撑柱(2)固定连接，所述第一橡胶垫(50)与横梁(5)粘接固定。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车车架NVH测试装置，其特征在于：所述滑块(80)与升降板(8)为一体成型结构，所述滑块(80)的宽度与滑槽(20)的宽度相适配，所述滑块(80)的宽度与凹槽(10)的宽度相适配，所述螺纹孔(800)的孔径与螺纹杆(6)的直径相适配，所述螺纹杆(6)与螺纹孔(800)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车车架NVH测试装置，其特征在于：所述第二橡胶垫(810)与卡板(81)粘接固定，所述挡板(811)与卡板(81)为一体成型结构，所述振动电机(812)通过螺栓与卡板(81)固定连接，所述弹簧(82)呈等间距分布，所述弹簧(82)的一端与卡板(81)粘接固定，所述弹簧(82)的另一端与升降板(8)粘接固定。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112710481A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-27 | 谭治廷 | 一种汽车车身稳定性测试工装 |
-
2020
- 2020-06-17 CN CN202021119755.0U patent/CN212110594U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112710481A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-27 | 谭治廷 | 一种汽车车身稳定性测试工装 |
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