CN218750272U - 一种悬置装置、底部换电卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种悬置装置、底部换电卡车，悬置装置包括：悬置总成和悬置支架，悬置总成与位于车身底部的车架纵梁连接，悬置支架与车身底部的电池框架连接，悬置总成与悬置支架之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架固定于所述车架纵梁上。本申请通过将悬置总成与悬置支架沿竖直方向装配的方式，使得悬置装置的占用空间减小，有利于安装更大容量的电池；同时，所述悬置装置的安装简单、加工难度低，且零部件少、重量轻，不仅能够有效降低制造公差，而且还能够节约装配的时间和加工成本，提升整车的装配效率，满足车辆的整体布置需求。

Description

一种悬置装置、底部换电卡车

技术领域

本申请涉及重型卡车底盘技术领域，具体涉及一种悬置装置、底部换电卡车。

背景技术

底部换电卡车凭借着快捷、便利、能源利用率高等优势受到了市场的广泛青睐。电池包作为电动卡车的动力能源，是电动卡车的重要核心组成部件，目前，重型卡车的电池包安装布置在车辆底部，并通过悬挂的方式与车架相连。

然而，现有技术中电池包的悬置结构较为复杂，通常存在以下缺点：一方面，悬置装置的螺栓装配方向是沿车辆的前后方向，受电池框架结构影响使得安装较为困难，另一方面，电池包的重量为垂直载荷，因受剪切力影响，导致螺栓和螺杆受力情况较差、容易磨损折断或松脱；同时，受电池框架和车架的制造公差影响，悬置总成与悬置支架之间对孔困难，且装配后的悬置橡胶常常由于存在装配应力而出现过度疲劳的情况；此外，当悬置装置的数量增加后，制造公差累积将无法保证全部装置与车架均能实现匹配安装。

实用新型内容

针对上述问题，本申请公开了一种悬置装置、底部换电卡车，以达到降低加工难度、安装简单、节省悬置装置占用空间以提升整车电池电量的技术效果。

为达到上述目的，本申请的第一方面提供了一种悬置装置，所述悬置装置包括：悬置总成和悬置支架，所述悬置总成与位于车身底部的车架纵梁连接，所述悬置支架与所述车身底部的电池框架连接，所述悬置总成与所述悬置支架之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架固定于所述车架纵梁上。

进一步地，所述悬置总成包括悬置本体、安装轴和橡胶组件，

所述悬置本体采用一体化结构，且所述悬置本体由安装背板以及安装套管形成，所述橡胶组件包裹于所述安装轴的外周。

进一步地，在所述悬置总成中，所述悬置本体的安装套管、所述安装轴与所述橡胶组件的装配位置位于所述车架纵梁的下方。

进一步地，所述悬置本体的所述安装背板上设置有多个安装孔，所述悬置总成通过所述安装背板上的多个安装孔与所述车架纵梁连接。

进一步地，将所述安装轴贯穿设置于所述悬置本体的所述安装套管中，以使所述安装轴与所述安装套管通过所述橡胶组件连接。

进一步地，所述悬置总成的所述安装轴的两端均设置有与所述悬置支架连接的安装孔。

进一步地，所述悬置支架包括底座，所述悬置支架的所述底座上设置有至少四个安装孔，所述悬置支架通过所述底座上的所述至少四个安装孔与所述底部换电卡车的电池框架进行连接。

进一步地，所述悬置支架的所述底座的左右两端均形成一向上延伸的凸起结构，每个所述凸起结构上均设置有用于与所述悬置总成的安装轴进行连接的安装孔。

进一步地，所述悬置总成与所述车身底部的车架纵梁、所述悬置支架与所述车身底部的电池框架，以及所述悬置总成与所述悬置支架之间均通过螺栓连接。

本申请的第二方面提供了一种底部换电卡车，包括如上述第一方面任一项所述的悬置装置。

本申请的优点及有益效果是：提供了一种悬置装置、底部换电卡车，所述悬置装置包括：悬置总成和悬置支架，所述悬置总成与位于车身底部的车架纵梁连接，所述悬置支架与所述车身底部的电池框架连接，所述悬置总成与所述悬置支架之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架固定于所述车架纵梁上。本申请通过将悬置总成与悬置支架沿竖直方向装配的方式，使得悬置装置的占用空间减小，以便安装更大容量的电池；同时，所述悬置装置的安装简单且加工难度低，有利于节约安装时间及成本，进而提升了整车的装配效率、满足车辆换电模块的整车布置需求。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中悬置装置的装配结构图；

图2为现有技术中悬置装置的局部示意图

图3为本申请一个实施例中的悬置装置的局部装配结构图；

图4为本申请一个实施例中的悬置装置中悬置总成的结构示意图；

图5为本申请一个实施例中的悬置装置中悬置支架的结构示意图。

图中：101、车架；102、电池架；103、现有悬置装置；201、现有悬置总成；202、现有悬置支架；301、车架纵梁；302、电池框架；303、悬置总成；304、悬置支架；305、螺栓；401、悬置本体；402、安装轴；403、橡胶组件；501、悬置支架的底座；502、悬置支架的凸起结构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在现有技术中，重型卡车的电池包安装布置在车辆底部，并通过悬挂的方式与车架相连接。如图1和图2所示，底部换电重型卡车的电池主要布置安装在车辆底部的电池架102上，并利用现有悬置装置103以悬挂方式与车架101相连接。可以看出，车架101与电池架102的连接采用了六个现有悬置装置103，其中，现有悬置总成201与车架101之间采用螺栓固定，现有悬置支架202与电池架102之间同样采用螺栓固定，同时，现有悬置总成201和现有悬置支架202之间通过一个沿车辆前后的水平方向装配的长螺栓固定安装。

如前所述，现有技术中的悬置装置存在安装困难、使用成本高、占用空间大等缺点，基于此，本申请公开了一种悬置装置、底部换电卡车，以达到降低加工难度、安装简单、节省悬置装置占用空间并提升整车电池电量的技术效果。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

参照图3所示，在本申请的一个实施例中，提出了一种悬置装置，所述悬置装置包括：悬置总成303和悬置支架304，所述悬置总成303与位于车身底部的车架纵梁301连接，所述悬置支架304与所述车身底部的电池框架302连接，所述悬置总成303与所述悬置支架304之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架302固定于所述车架纵梁301上。在本实施例中，通过采用将上述悬置总成303与悬置支架304沿竖直方向的装配方式，不仅使得悬置装置的占用空间减小，以便安装更大容量的电池；而且更便于安装工具操作，使得所述悬置装置的安装简单且加工难度低。

在本申请的一个实施例中，如图4所示，所述悬置总成包括悬置本体401、安装轴402和橡胶组件403，所述悬置本体401采用一体化结构，且所述悬置本体401由安装背板以及安装套管形成，所述橡胶组件403包裹于所述安装轴402的外周。具体地，所述悬置本体401采用铸钢或者铸铝结构并一体铸造成型；所述安装轴采用机械加工成型，并采用硫化粘接工艺粘接在橡胶组件中，所述橡胶组件中还包括橡胶衬套和金属部件，其起到了减震和缓冲的作用，并用于吸收和减弱来自车架的震动和冲击，以避免零件扭转变形。

在本申请的一个实施例中，如图3和图4所示，在所述悬置总成中，所述悬置本体401的安装套管、所述安装轴402与所述橡胶组件403的装配位置位于所述车架纵梁301的下方。由于上述橡胶组件、安装套管和安装轴的尺寸较大，因此将其安装在所述车架纵梁301的下方位置处，更有利于节省车架侧面的占用空间，来放置更大的电池，提升整车的电池电量，进而增加车辆续航里程。

在本申请的一个实施例中，如图3和图4所示，所述悬置本体401的所述安装背板(图中未标注)上设置有多个安装孔，所述悬置总成303通过所述安装背板上的多个安装孔与所述车架纵梁301连接。

在本申请的一个实施例中，如图4所示，将所述安装轴402贯穿设置于所述悬置本体401的所述安装套管(图中未标注)中，以使所述安装轴402与所述安装套管通过所述橡胶组件403连接。可以理解，所述安装轴402与所述安装套管之间可以利用所述橡胶组件403来实现硫化粘接。

在本申请的一个实施例中，如图3和图4所示，所述悬置总成的所述安装轴402的两端均设置有与所述悬置支架304连接的安装孔。

在本申请的一个实施例中，如图5所示，所述悬置支架包括底座501，所述悬置支架的所述底座501上设置有至少四个安装孔，所述悬置支架通过所述底座501上的所述至少四个安装孔与所述底部换电卡车的电池框架进行连接，其中，所述悬置支架采用铸钢结构铸造成型，所述至少四个安装孔通过机械加工制造以保证孔位精度。

进一步地，如图5所示，在本申请的实施例中，所述悬置支架的所述底座501的左右两端均形成一向上延伸的凸起结构502(图中标注为右侧凸起结构)，每个所述凸起结构上均设置有用于与所述悬置总成的安装轴进行连接的安装孔。结合图3和图5可以看出，在所述底座501的左右两端设置凸起结构能够使得悬置总成和悬置支架的表面沿竖直方向相贴合，相较于现有的沿车身水平轴向贴合的方式，本实施例更有助于吸收制造公差，同时降低了产品的加工难度。

在本申请的一些实施例中，如图3所示，所述悬置总成303与所述车身底部的车架纵梁301、所述悬置支架304与所述车身底部的电池框架302，以及所述悬置总成303与所述悬置支架304之间均通过螺栓305连接，为了简洁，图中仅标注出其中一个螺栓。可以理解，由于电池重量为垂直载荷，因此，悬置总成303与悬置支架304、以及电池框架302之间的螺栓不易切向折断及松脱。

在本申请的一个实施例中，还提出了一种底部换电卡车，包括如上述实施例任一项所述的悬置装置。将上述悬置装置应用于底部换电卡车，有利于实现车辆换电模块在整车上的布置要求，进而能够在节约安装时间和成本的同时，提升整车的电池电量。当然，在本申请的另一个实施例中，在保证一定安装精度的基础上，可以增加车架纵梁与电池框架之间的所述悬置装置的数量。

综上所述，本申请实施例提供了一种悬置装置、底部换电卡车，所述悬置装置包括：悬置总成和悬置支架，所述悬置总成与位于车身底部的车架纵梁连接，所述悬置支架与所述车身底部的电池框架连接，所述悬置总成与所述悬置支架之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架固定于所述车架纵梁上。本申请通过将悬置总成与悬置支架沿竖直方向装配的方式，使得悬置装置的占用空间减小，以便安装更大容量的电池；同时，所述悬置装置的安装简单、加工难度低，并且零部件少、重量轻，有利于节约时间及成本，进而提升了整车的装配效率，满足车辆换电模块的整体布置需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。还需要说明的是，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“一个实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种悬置装置，其特征在于，所述悬置装置包括：悬置总成和悬置支架，所述悬置总成与位于车身底部的车架纵梁连接，所述悬置支架与所述车身底部的电池框架连接，所述悬置总成与所述悬置支架之间沿所述车身底部的竖直方向装配，以将所述电池框架固定于所述车架纵梁上。

2.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置总成包括悬置本体、安装轴和橡胶组件，

所述悬置本体采用一体化结构，且所述悬置本体由安装背板以及安装套管形成，所述橡胶组件包裹于所述安装轴的外周。

3.根据权利要求2所述的悬置装置，其特征在于，在所述悬置总成中，所述悬置本体的安装套管、所述安装轴与所述橡胶组件的装配位置位于所述车架纵梁的下方。

4.根据权利要求2所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置本体的所述安装背板上设置有多个安装孔，所述悬置总成通过所述安装背板上的多个安装孔与所述车架纵梁连接。

5.根据权利要求2所述的悬置装置，其特征在于，将所述安装轴贯穿设置于所述悬置本体的所述安装套管中，以使所述安装轴与所述安装套管通过所述橡胶组件连接。

6.根据权利要求2所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置总成的所述安装轴的两端均设置有与所述悬置支架连接的安装孔。

7.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置支架包括底座，所述悬置支架的所述底座上设置有至少四个安装孔，所述悬置支架通过所述底座上的所述至少四个安装孔与底部换电卡车的电池框架进行连接。

8.根据权利要求7所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置支架的所述底座的左右两端均形成一向上延伸的凸起结构，每个所述凸起结构上均设置有用于与所述悬置总成的安装轴进行连接的安装孔。

9.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置总成与所述车身底部的车架纵梁、所述悬置支架与所述车身底部的电池框架，以及所述悬置总成与所述悬置支架之间均通过螺栓连接。

10.一种底部换电卡车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的悬置装置。

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