CN201872891U - 用于电动车的电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于电动车的电池系统，包括电池托架、电池、电池框，以及装卸电池系统用的托盘车，所述电池固装于所述电池框内，所述电池托架固接于车体上，所述电池框置于所述电池托架内，在电池框装卸时，所述电池框置于所述托盘车上。本实用新型用于电动车的电池系统具有提高电动车使用效率的有益效果。

Description

用于电动车的电池系统

技术领域

本实用新型涉及电器制造领域，特别地，涉及用于电动车的电池系统。

背景技术

近年来，电动车(四轮桶装车、清运车、三轮清运车、高尔夫球车等)进入人们的生活，给人们的生活带来方便，目前，电动车(四轮桶装车、清运车、三轮清运车、高尔夫球车等)车辆主要靠充电电池进行供电，来驱动车辆工作。一般电池上设有电池框，且两者为一体不可拆分，电池框焊接于电动车上，并通过电路接线实现对电动车等进行供电。

但是，现有的电动车(四轮桶装车、清运车、三轮清运车、高尔夫球车等)车辆的电池框都是和车架焊接在一起，会存在一个问题，即由于电池框焊接在电动车上，又由于电池、电池框为一体不可拆分，使得充电电池不能够灵活的更换，当充电电池内的电用完后，电动车就只能等充满了电再用，而且充电时间比较长，这样就要浪费很多时间充电，影响车子的使用率。

发明内容

本实用新型提供了用于电动车的电池系统，实现了当电动车上的电池内的电用完了时，能够快速更换电池，提高电动车使用效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

用于电动车的电池系统，包括电池托架、电池、电池框，以及装卸电池系统用的托盘车，所述电池固装于所述电池框内，所述电池托架固接于车体上，所述电池框置于所述电池托架内，在电池框装卸时，所述电池框置于所述托盘车上。

优选地，所述电池托架包括若干对平行排列设置的两排U形连接支架；两个平行设置的L形角铁，所述每一排U形连接支架底端固接有一个L形角铁，所述L形角铁上设有弹性胶 轮、凹槽，所述弹性胶轮与凹槽间隔排列设置。

优选地，所述若干个圆柱形金属轴穿过电池框两侧，所述金属轴每一端安装有一个滚轮，所述滚轮置于所述L形角铁上的凹槽内。

优选地，所述托盘车包括车体、直角梯形折弯件、滚轮、把手，所述把手通过直角梯形折弯件与所述车体连接，所述滚轮设于车体下方。

优选地，所述直角梯形折弯件为2个。

优选地，所述直角梯形折弯件通过螺栓连接。

本实用新型的用于电动车的电池系统中的电池框托架设置在电动车车体上，电池与电池框设置为一个整体，电池框与电池框托架活动连接，由于电池框上设有滚轮，且电池框托架上设有凹槽，在使用时，电池框上的滚轮与电池框托架上的凹槽卡接好，持续对电动车进行供电，在电池用完电时，可以将电池及电池框整体取下，进行充电，而电池框托架内可以再装入备用的充好电的同样的电池设备，使车体能够连续使用，克服了以前电池框焊接于车体上，用完电只能等充满电再使用的缺点，提高了电动车的使用效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的用于电动车的电池系统的电池框结构示意图；

图2是本实用新型的用于电动车的电池系统的U形连接支架结构示意图；

图3是本实用新型的用于电动车的电池系统的L形角铁俯视结构示意图；

图4是本实用新型的用于电动车的电池系统的电池托架与电池框结合的零件结构示意图；

图5是本实用新型的用于电动车的电池系统的L形角铁的俯视零件结构示意图；

图6是本实用新型的用于电动车的电池系统的电池框置于L形角铁上的俯视零件结构示意图；

图7是是本实用新型的用于电动车的电池系统的托盘车结构示意图；

图8是是本发明的用于电动车的电池系统的整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明的用于电动车的电池系统的电池框的结构示意图；包括框体2、滚轮6、金属轴7，框体2为长方体形，滚轮6为6个，金属轴7为3根，每一根金属轴7穿装于电池框两侧，金属轴7每一端安装有一个滚轮6，其中，金属轴7可以为3根或多根。

本发明电池托架包括U形连接支架、L形角铁及L形角铁上所设置的设备，以下将分别对其详述。

如图2所示，本发明的用于电动车的电池系统的电池框的U形连接支架的结构示意图；其支架体1为U形，由铁片弯折而成。

如图3所示，为本发明的用于电动车的电池系统的电池框的L形角铁的俯视结构示意图；其L形角铁一端面13上设有弹性胶轮5，弹性胶轮5为8个，每2个挨紧为一组设置于L形角铁一端面13上，L形角铁一端面13上还设置有凹槽4，凹槽4为3个，每组弹性胶轮5与凹槽4间隔排列设置。

如图4、图5、图6所示，两个U形连接支架1内侧相对平行对齐设置，其顶部分别设置于车体上，两个L形角铁3分别设置于两个U形连接支架1底部，电池框2通过其上的滚轮6与L形角铁上的凹槽4卡接，弹性胶轮5在电池框2上的滚轮6与L形角铁上的凹槽4卡接前，首先与电池框2上的滚轮活动接触，束缚电池框2上的滚轮沿直线前行。当电池框2内的电池用完电时，需要取下电池框时，滚轮6与L形角铁上的凹槽4脱开。其中，弹性胶轮5同上述弹性胶轮4，凹槽4同上述凹槽3。

如图7所示，为本发明的用于电动车的电池系统的托盘车的结构示意图；包括车体8、直角梯形折弯件9、滚轮6、把手10，直角梯形折弯件9为两个，车体8一端设有其中一个直角梯形折弯件9，另一个直角梯形折弯件9与把手10设置在一起，两个直角梯形折弯件9通过螺栓连接在一起，使把手10与车体8连接在一起，滚轮6为3个，其中一个滚轮6为 较大圆形轮，设置在直角梯形折弯件9与把手10组成的部件下方，另两个为由两个小圆轮组合而成的滚轮，设置在与车体设有直角梯形折弯件9端的相对端的下方两侧位置。

如图8所示，为本发明的用于电动车的托盘车的整体结构示意图；包括车体8、电池框2、电池框托架12、托盘车14、槽钢11，槽钢11设置在车体8上，电池框托架12通过其U形连接支架连接在槽钢11上，其中，U形连接支架为3对，每对平行对齐设置，形成两排，两个L形角铁分别置于每排连接支架的底部。在使用时，电池框2的轮子通过在电池框托架12上的弹性胶轮滑动前行，实现将电池框2上的轮子置于电池框托架12内的凹槽内，当电池框2内的电池用完电时，需要取下电池框时，滚轮6与L形角铁上的凹槽4脱开。在装卸电池框2时，电池框2置于托盘车14上，为了使电池框适于与电池托架结合，托盘车与电池框之间可以设置其它物件。其中，U形连接支架可以为3对或多对。

本发明的工作原理为：电池框在装入电池托架时，首先将电池框置于托盘车上，由托盘车托置车体托架旁，并通过托盘车的滑动将电池框送入电池托架内，电池框通过其上的滚轮在电池托架上的L形角铁形成的轨道内向前滑行，在L形角铁上的弹性胶轮通过两点确定一条直线的原理，使电池框通过在弹性胶轮上沿着直线滑动，最终使电池框上的滚轮分别滑进L形角铁上的凹槽内，并与凹槽卡住，使车体在工作时受到颠簸和冲击时，以束缚电池框的晃动，防止电池框与电池托架脱离，当电池框与电池托架结合好后，可以将电池托盘车从电池框下取出，当然，为了方便将托盘车取出，还可以在电池框两端分别安装一个千斤顶，这样，可以很方便将托盘车从电池框下取出；当电池内的电被用完时，则需要将电池框从电池托架内取下，则首先将托盘车置于电池框下端，使电池框与电池托架脱离，使电池框落于托盘车上，再由托盘车将其托走，然后再由托盘车将备用的同样的固接有电池的电池框托置车体前，按上述步骤再将其装入即可。这样，即实现了电池的更换，使车体在用完电时，通过更换电池能继续使用，克服了以前固接有电池的电池框焊接于车体上，当电动车上的电池内的电用完电只能等充满电再使用的缺点，提高了电动车的使用效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于电动车的电池系统，其特征在于：包括电池托架、电池、电池框，以及装卸电池系统用的托盘车，所述电池固装于所述电池框内，所述电池托架固接于车体上，所述电池框置于所述电池托架内，在电池框装卸时，所述电池框置于所述托盘车上。

2.根权利要求1所述的用于电动车的电池系统，其特征在于：所述电池托架包括若干对平行排列设置的两排U形连接支架；所述每一排U形连接支架底端固接有一个L形角铁，所述L形角铁上设有弹性胶轮、凹槽，所述弹性胶轮与凹槽间隔排列设置。

3.根权利要求1所述的用于电动车的电池系统，其特征在于：设有若干个圆柱形金属轴穿过电池框两侧，所述金属轴每一端安装有一个滚轮，所述滚轮置于所述L形角铁上的凹槽内。

4.根权利要求1所述的用于电动车的电池系统，其特征在于：所述托盘车包括车体、直角梯形折弯件、滚轮、把手，所述把手通过直角梯形折弯件与所述车体连接，所述滚轮设于车体下方。

5.根权利要求4所述的用于电动车的电池系统，其特征在于：所述直角梯形折弯件为2个。

6.根权利要求5所述的用于电动车的电池系统，其特征在于：所述直角梯形折弯件通过螺栓连接。 

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