CN210603056U - 一种汽车后围用单件检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后围用单件检具，包括承载板，所述承载板的顶端对称焊接有两个L形板，所述L形板的内壁固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端设置有第一滚轮，所述L形板的前侧壁上转动连接有铰链轴，且铰链轴的端部固定连接有联动板，所述联动板的端部转动连接有第二滚轮，所述联动板的表面贯穿有轴销。该汽车后围用单件检具，通过在支撑板与活动板之间设置第一导向杆与第二导向杆，对下移的活动板起到良好的导向作用，并且配合弹簧实现了使用后活动板的复位；通过旋转手轮方便由丝杆来推动支撑板，达到方便调整支撑板与活动板之间的间隙高度，便于对不同厚度的汽车后围外板进行夹紧固定。

Description

一种汽车后围用单件检具

技术领域

本实用新型属于汽车检具技术领域，具体涉及一种汽车后围用单件检具。

背景技术

随着汽车的迅速发展，对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求。汽车后围板位于汽车的尾部，其作为汽车尾部的挡板，汽车后围板包括汽车后围内板和汽车后围外板。然而，现有汽车后围外板的安装目的是提高美观性的同时并且提高汽车尾部的强度，因此，需要在汽车后围外板生产后进行强度检测，然而市面上的检测装置普遍不便于对汽车后围外板进行定位固定，容易在强度检测的过程中发生倾斜，造成检测的误差，因此，为了解决上述的问题，需要一种汽车后围用单件检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后围用单件检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后围用单件检具，包括承载板，所述承载板的顶端对称焊接有两个L形板，所述L形板的内壁固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端设置有第一滚轮，所述L形板的前侧壁上转动连接有铰链轴，且铰链轴的端部固定连接有联动板，所述联动板的端部转动连接有第二滚轮，所述联动板的表面贯穿有轴销，所述轴销的两端固定连接有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的端部固定连接在L形板的内壁顶端，所述承载板上纵向螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶端固定连接在轴承内，所述轴承的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端设置有活动板，所述活动板的底端依次焊接有第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆的底端贯穿支撑板，且延伸至支撑板的底端与限位块焊接，所述第一导向杆的外侧套有弹簧，所述丝杆的底端焊接有手轮。

此项设置用于在气缸的作用下，通过第一滚轮推动联动板，使其绕铰链轴进行翻转，此刻第二滚轮与活动板进行滚动连接，并且向下挤压活动板，从而实现对放置汽车后围外板夹紧定位的作用，避免了强度检测过程中倾斜偏移的现象。

优选的，所述联动板在靠近第一滚轮的一侧壁上开设有滚轮滑槽，且第一滚轮设置在滚轮滑槽内。

此项设置用于提高了第一滚轮与联动板滚动连接时的稳定性。

优选的，所述活动板的底端通过强力胶粘连有等距设置有橡胶圆凸。

此项设置用于减少了活动板压紧汽车后围外板时对其表面的损伤。

优选的，所述活动板的顶端焊接有止轮块，且止轮块为配合第二滚轮使用。

优选的，所述承载板的底端对称焊接有两个机架座，且机架座设置在手轮的外侧，所述机架座为匚字形结构。

优选的，所述第二导向杆设置在第一导向杆的右侧，且第二导向杆的底端为贯穿支撑板。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车后围用单件检具，

1、通过气缸带动第一滚轮进行回缩的过程中，拉伸弹簧可带动联动板进行复位，方便再次使用；

2、通过在支撑板与活动板之间设置第一导向杆与第二导向杆，对下移的活动板起到良好的导向作用，并且配合弹簧实现了使用后活动板的复位；

3、通过旋转手轮方便由丝杆来推动支撑板，达到方便调整支撑板与活动板之间的间隙高度，便于对不同厚度的汽车后围外板进行夹紧固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型联动板与拉伸弹簧连接示意图。

图中：1、承载板；2、L形板；3、气缸；4、第一滚轮；5、铰链轴；6、联动板；7、第二滚轮；8、轴销；9、拉伸弹簧；10、滚轮滑槽；11、丝杆；12、轴承；13、支撑板；14、活动板；15、第一导向杆；16、弹簧；17、限位块；18、橡胶圆凸；19、止轮块；20、第二导向杆；21、手轮；22、机架座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车后围用单件检具，包括承载板1，所述承载板1的顶端对称焊接有两个L形板2，所述L形板2的内壁固定连接有气缸3，所述气缸3的伸缩端设置有第一滚轮4，所述L形板2的前侧壁上转动连接有铰链轴5，且铰链轴5的端部固定连接有联动板6，所述联动板6的端部转动连接有第二滚轮7，所述联动板6的表面贯穿有轴销8，所述轴销8的两端固定连接有拉伸弹簧9，且拉伸弹簧9的端部固定连接在L形板2的内壁顶端，所述承载板1上纵向螺纹连接有丝杆11，所述丝杆11的顶端固定连接在轴承12内，所述轴承12的顶端固定连接有支撑板13，所述支撑板13的上端设置有活动板14，所述活动板14的底端依次焊接有第一导向杆15和第二导向杆20，所述第一导向杆15的底端贯穿支撑板13，且延伸至支撑板13的底端与限位块17焊接，所述第一导向杆15的外侧套有弹簧16，所述丝杆11的底端焊接有手轮21。

具体的，所述联动板6在靠近第一滚轮4的一侧壁上开设有滚轮滑槽10，且第一滚轮4设置在滚轮滑槽10内。

具体的，所述活动板14的底端通过强力胶粘连有等距设置有橡胶圆凸18。

具体的，所述活动板14的顶端焊接有止轮块19，且止轮块19为配合第二滚轮7使用。

具体的，所述承载板1的底端对称焊接有两个机架座22，且机架座22设置在手轮21的外侧，所述机架座22为匚字形结构。

具体的，所述第二导向杆20设置在第一导向杆15的右侧，且第二导向杆20的底端为贯穿支撑板13。

该汽车后围用单件检具，在使用时，为了提高汽车后围外板在强度检测过程中的稳定性，首先将汽车后围外板的两端放入到两侧的支撑板13上，此刻在气缸3的作用下，通过第一滚轮4推动联动板6，使其绕铰链轴5进行翻转，此刻第二滚轮7与活动板14进行滚动连接，并且向下挤压活动板14，从而实现对放置汽车后围外板夹紧定位的作用，避免了强度检测过程中倾斜偏移的现象；通过气缸3带动第一滚轮4进行回缩的过程中，拉伸弹簧9可带动联动板6进行复位，方便再次使用；通过在支撑板13与活动板14之间设置第一导向杆15与第二导向杆20，对下移的活动板14起到良好的导向作用，并且配合弹簧16实现了使用后活动板14的复位；通过旋转手轮21方便由丝杆11来推动支撑板13，达到方便调整支撑板13与活动板14之间的间隙高度，便于对不同厚度的汽车后围外板进行夹紧固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后围用单件检具，包括承载板（1），其特征在于：所述承载板（1）的顶端对称焊接有两个L形板（2），所述L形板（2）的内壁固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的伸缩端设置有第一滚轮（4），所述L形板（2）的前侧壁上转动连接有铰链轴（5），且铰链轴（5）的端部固定连接有联动板（6），所述联动板（6）的端部转动连接有第二滚轮（7），所述联动板（6）的表面贯穿有轴销（8），所述轴销（8）的两端固定连接有拉伸弹簧（9），且拉伸弹簧（9）的端部固定连接在L形板（2）的内壁顶端，所述承载板（1）上纵向螺纹连接有丝杆（11），所述丝杆（11）的顶端固定连接在轴承（12）内，所述轴承（12）的顶端固定连接有支撑板（13），所述支撑板（13）的上端设置有活动板（14），所述活动板（14）的底端依次焊接有第一导向杆（15）和第二导向杆（20），所述第一导向杆（15）的底端贯穿支撑板（13），且延伸至支撑板（13）的底端与限位块（17）焊接，所述第一导向杆（15）的外侧套有弹簧（16），所述丝杆（11）的底端焊接有手轮（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后围用单件检具，其特征在于：所述联动板（6）在靠近第一滚轮（4）的一侧壁上开设有滚轮滑槽（10），且第一滚轮（4）设置在滚轮滑槽（10）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后围用单件检具，其特征在于：所述活动板（14）的底端通过强力胶粘连有等距设置有橡胶圆凸（18）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后围用单件检具，其特征在于：所述活动板（14）的顶端焊接有止轮块（19），且止轮块（19）为配合第二滚轮（7）使用。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后围用单件检具，其特征在于：所述承载板（1）的底端对称焊接有两个机架座（22），且机架座（22）设置在手轮（21）的外侧，所述机架座（22）为匚字形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后围用单件检具，其特征在于：所述第二导向杆（20）设置在第一导向杆（15）的右侧，且第二导向杆（20）的底端为贯穿支撑板（13）。

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