CN211492863U - 一种汽车塑件柔性焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑件柔性焊接装置，属于汽车技术领域，包括传送带，所述传送带的内侧设置有两个滚筒，所述滚筒的前后两侧均设置有支腿，所述支腿的靠下方安装有移动装置，所述滚筒的内侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一侧设置有第二电机，所述传送带的前后两侧均安装有横架，两个所述横架的上方设置有支架，所述支架的左右两侧均安装有第二气缸，所述第二气缸靠近支架的一侧设置有第二伸缩杆；本实用新型通过设置第一滑槽、压板、调节杆、第一电机、夹板、第二气缸、第二伸缩杆、第四滑槽、螺纹孔和第二转轴，使得装置能够对各种型号的塑件进行固定，从而提高了工作过程中塑件的稳定性，进而提高了工作的质量。

Description

一种汽车塑件柔性焊接装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车塑件柔性焊接装置。

背景技术

汽车，指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车可分为乘用车和商用车两类。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。

现有技术存在以下问题：现今的汽车塑件柔性焊接装置大多存在稳定性差、移动不便的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车塑件柔性焊接装置，具有稳定性高、移动方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑件柔性焊接装置，包括传送带，所述传送带的内侧设置有两个滚筒，所述滚筒的前后两侧均设置有支腿，所述支腿的靠下方安装有移动装置，所述滚筒的内侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一侧设置有第二电机，所述传送带的前后两侧均安装有横架，两个所述横架的上方设置有支架，所述支架的左右两侧均安装有第二气缸，所述第二气缸靠近支架的一侧设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第二气缸的一侧设置有夹板，所述夹板的内侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧安装有压板，所述压板的上方设置有调节杆，所述调节杆的靠上方安装有第二转轴，所述调节杆与第二转轴之间通过螺纹孔进行连接，所述支架与第二转轴之间通过第四滑槽进行连接，所述第二转轴的上方设置有第一电机，所述支架的内侧安装有焊头。

优选的，所述移动装置包括弹簧、第二滑槽、螺母、连接板、螺杆、支板、底板、容纳槽、移动轮、第一伸缩杆、第一气缸、移动柱、第三滑槽、限位板和外壳，所述移动装置的上方设置有移动柱，所述移动柱的上方设置有限位板，所述限位板的的上方设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有外壳，所述外壳的外侧设置有容纳槽，所述限位板的左右两侧均设置有连接板，所述外壳与连接板之间通过第二滑槽进行连接，所述支腿与连接板之间通过第三滑槽进行连接，所述连接板的内侧设置有螺杆，所述连接板的上下两侧均设置有螺母，所述螺杆的下方设置有支板，所述移动轮的外侧设置有多个第一气缸，所述第一气缸的下方设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下方设置有底板。

优选的，所述支腿与横架之间通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述第二转轴的直径与第四滑槽的宽度相等。

优选的，所述弹簧的两端分别与支腿和限位板连接。

优选的，所述限位板的横截面积与外壳的横截面积相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一滑槽、压板、调节杆、第一电机、夹板、第二气缸、第二伸缩杆、第四滑槽、螺纹孔和第二转轴，使得装置能够对各种型号的塑件进行固定，从而提高了工作过程中塑件的稳定性，进而提高了工作的质量。

2、本实用新型通过设置弹簧、第二滑槽、螺母、连接板、螺杆、支板、底板、容纳槽、移动轮、第一伸缩杆、第一气缸和移动柱等结构，使得装置在需要移动的时候能够通过移动轮进行移动，从而提高了装置移动的方便性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型图2A处的放大图；

图4为本实用新型移动装置的结构示意图。

图中：1、横架；2、第一滑槽；3、压板；4、调节杆；5、第一电机；6、支架；7、焊头；8、夹板；9、传送带；10、滚筒；11、第一转轴；12、支腿；13、移动装置；131、弹簧；132、第二滑槽；133、螺母；134、连接板；135、螺杆；136、支板；137、底板；138、容纳槽；139、移动轮；140、第一伸缩杆；141、第一气缸；142、移动柱；143、第三滑槽；144、限位板；145、外壳；14、第二电机；15、第二气缸；16、第二伸缩杆；17、第四滑槽；18、螺纹孔；19、第二转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车塑件柔性焊接装置，包括传送带9，传送带9的内侧设置有两个滚筒10，滚筒10的前后两侧均设置有支腿12，支腿12的靠下方安装有移动装置13，滚筒10的内侧安装有第一转轴11，第一转轴11的一侧设置有第二电机14，传送带9的前后两侧均安装有横架1，两个横架1的上方设置有支架6，支架6的左右两侧均安装有第二气缸15，第二气缸15靠近支架6的一侧设置有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16远离第二气缸15的一侧设置有夹板8，夹板8的内侧设置有第一滑槽2，第一滑槽2的内侧安装有压板3，压板3的上方设置有调节杆4，调节杆4的靠上方安装有第二转轴19，调节杆4与第二转轴19之间通过螺纹孔18进行连接，支架6与第二转轴19之间通过第四滑槽17进行连接，第二转轴19的上方设置有第一电机5，支架6的内侧安装有焊头7。

为了保证移动装置13的正常工作，本实施例中，优选的，移动装置13包括弹簧131、第二滑槽132、螺母133、连接板134、螺杆135、支板136、底板137、容纳槽138、移动轮139、第一伸缩杆140、第一气缸141、移动柱142、第三滑槽143、限位板144和外壳145，移动装置13的上方设置有移动柱142，移动柱142的上方设置有限位板144，限位板144的的上方设置有弹簧131，弹簧131的外侧设置有外壳145，外壳145的外侧设置有容纳槽138，限位板144的左右两侧均设置有连接板134，外壳145与连接板134之间通过第二滑槽132进行连接，支腿12与连接板134之间通过第三滑槽143进行连接，连接板134的内侧设置有螺杆135，连接板134的上下两侧均设置有螺母133，螺杆135的下方设置有支板136，移动轮139的外侧设置有多个第一气缸141，第一气缸141的下方设置有第一伸缩杆140，第一伸缩杆140的下方设置有底板137。

为了保证横架1的正常工作，本实施例中，优选的，支腿12与横架1之间通过焊接的方式固定连接。

为了保证第二转轴19的正常工作，本实施例中，优选的，第二转轴19的直径与第四滑槽17的宽度相等。

为了保证弹簧131的正常工作，本实施例中，优选的，弹簧131的两端分别与支腿12和限位板144连接。

为了保证限位板144的正常工作，本实施例中，优选的，限位板144的横截面积与外壳145的横截面积相等。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，启动移动装置13中的第一气缸141，第一气缸141通过第一伸缩杆140带动底板137向下移动，从而提高支腿12的高度，限位板144在弹簧131的作用下在外壳145内移动，从而通过移动柱142带动移动轮139离开容纳槽138，限位板144移动时带动连接板134在第二滑槽132、第三滑槽143和支板136上的螺杆135上移动，当移动轮139移动至合适高度后，通过螺母133将其固定，然后推动装置至合适地点，移动结束后，调节螺母133，令移动轮139回到容纳槽138，然后将需要加工的塑件放于传送带9上，启动第二电机14，第二电机14通过第一转轴11和滚筒10带动传送带9移动，进而带动塑件移动，当塑件移动至支架6内侧时，关闭第二电机14，启动支架6前后两侧的第二气缸15，第二气缸15通过第二伸缩杆16带动夹板8夹紧塑件，夹板8靠上方的结构也通过第四滑槽17随之移动，启动第一电机5，第一电机5带动第二转轴19转动，进而通过螺纹孔18带动调节杆4移动，第一电机5带动压板3在第一滑槽2内移动，从而压紧塑件，启动焊头7，焊接开始，焊接完毕后，将夹板8与压板3移动回原来位置，启动第二电机14，使传送带9带动塑件继续移动，当所有塑件加工完毕后，工作结束。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车塑件柔性焊接装置，包括传送带(9)，其特征在于：所述传送带(9)的内侧设置有两个滚筒(10)，所述滚筒(10)的前后两侧均设置有支腿(12)，所述支腿(12)的靠下方安装有移动装置(13)，所述滚筒(10)的内侧安装有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的一侧设置有第二电机(14)，所述传送带(9)的前后两侧均安装有横架(1)，两个所述横架(1)的上方设置有支架(6)，所述支架(6)的左右两侧均安装有第二气缸(15)，所述第二气缸(15)靠近支架(6)的一侧设置有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)远离第二气缸(15)的一侧设置有夹板(8)，所述夹板(8)的内侧设置有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内侧安装有压板(3)，所述压板(3)的上方设置有调节杆(4)，所述调节杆(4)的靠上方安装有第二转轴(19)，所述调节杆(4)与第二转轴(19)之间通过螺纹孔(18)进行连接，所述支架(6)与第二转轴(19)之间通过第四滑槽(17)进行连接，所述第二转轴(19)的上方设置有第一电机(5)，所述支架(6)的内侧安装有焊头(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑件柔性焊接装置，其特征在于：所述移动装置(13)包括弹簧(131)、第二滑槽(132)、螺母(133)、连接板(134)、螺杆(135)、支板(136)、底板(137)、容纳槽(138)、移动轮(139)、第一伸缩杆(140)、第一气缸(141)、移动柱(142)、第三滑槽(143)、限位板(144)和外壳(145)，所述移动装置(13)的上方设置有移动柱(142)，所述移动柱(142)的上方设置有限位板(144)，所述限位板(144)的上方设置有弹簧(131)，所述弹簧(131)的外侧设置有外壳(145)，所述外壳(145)的外侧设置有容纳槽(138)，所述限位板(144)的左右两侧均设置有连接板(134)，所述外壳(145)与连接板(134)之间通过第二滑槽(132)进行连接，所述支腿(12)与连接板(134)之间通过第三滑槽(143)进行连接，所述连接板(134)的内侧设置有螺杆(135)，所述连接板(134)的上下两侧均设置有螺母(133)，所述螺杆(135)的下方设置有支板(136)，所述移动轮(139)的外侧设置有多个第一气缸(141)，所述第一气缸(141)的下方设置有第一伸缩杆(140)，所述第一伸缩杆(140)的下方设置有底板(137)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑件柔性焊接装置，其特征在于：所述支腿(12)与横架(1)之间通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑件柔性焊接装置，其特征在于：所述第二转轴(19)的直径与第四滑槽(17)的宽度相等。

5.根据权利要求2所述的一种汽车塑件柔性焊接装置，其特征在于：所述弹簧(131)的两端分别与支腿(12)和限位板(144)连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车塑件柔性焊接装置，其特征在于：所述限位板(144)的横截面积与外壳(145)的横截面积相等。

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