CN212950740U - 一种稳定性好的汽车零件运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种稳定性好的汽车零件运输装置，包括箱体，所述箱体的顶部卡接有盖板，所述盖板上方设置有转杆，所述盖板的底部且位于箱体的内腔固定安装有防护箱，所述转杆的底部依次贯穿盖板和防护箱并延伸至防护箱的内腔固定安装有齿轮，所述齿轮的底部与防护箱内腔的底部轴承支撑，所述齿轮的正面啮合有第一齿条；本实用新型通过箱体、盖板、转杆、防护箱、齿轮、第一齿条、第一滑块、第二滑块和第二齿条的设置，达到了固定效果好的目的，解决了现有的运输装置在使用时，通常稳定性较差，在运输的过程中容易使汽车配件在运输车内左右晃动，这样会给汽车配件带来损坏。

Description

一种稳定性好的汽车零件运输装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种稳定性好的汽车零件运输装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，我们在对汽车配件进行运输时，我们会用到汽车配件运输装置。

现有的运输装置在使用时，通常稳定性较差，在运输的过程中容易使汽车配件在运输车内左右晃动，这样会给汽车配件带来损坏，为此我们提出一种稳定性好的汽车零件运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的汽车零件运输装置，具备固定效果好的优点，解决了现有的运输装置在使用时，通常稳定性较差，在运输的过程中容易使汽车配件在运输车内左右晃动，这样会给汽车配件带来损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的汽车零件运输装置，包括箱体，所述箱体的顶部卡接有盖板，所述盖板上方设置有转杆，所述盖板的底部且位于箱体的内腔固定安装有防护箱，所述转杆的底部依次贯穿盖板和防护箱并延伸至防护箱的内腔固定安装有齿轮，所述齿轮的底部与防护箱内腔的底部轴承支撑，所述齿轮的正面啮合有第一齿条，所述第一齿条左侧的固定安装有第一滑块，所述防护箱内腔的右侧滑动连接有第二滑块，所述第一齿条的右侧贯穿第二滑块并延伸至第二滑块的内腔与第二滑块的内腔滑动连接，所述第一齿条的右侧且位于第一滑块的内腔固定安装有限位块，所述齿轮的背面啮合有第二齿条，所述第二齿条的左侧贯穿第一滑块并延伸至第一滑块的内腔与第一滑块的内腔滑动连接，所述第二齿条的左侧且位于第一滑块的内腔固定安装有块体，所述第二齿条的右侧与第二滑块的左侧固定安装，所述第一滑块底部的左侧固定安装有一固定杆，所述第二滑块底部的右侧固定安装有第二固定杆。

优选的，所述箱体两侧的底部均固定安装有第一壳体，所述第一壳体内腔的外侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定安装有滑杆，所述滑杆的内侧贯穿箱体并延伸至箱体的内腔固定安装有固定块，所述滑杆的表面与第一壳体的内腔滑动连接。

优选的，所述防护箱的底部固定安装有第二壳体，所述第二壳体内腔的顶固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定安装有支柱，所述支柱的底部贯穿第二壳体并延伸至第二壳体的外部固定安装有固定板，所述支柱表面与第二壳体的内腔滑动连接。

优选的，所述箱体的底部固定安装有底板，所述底板顶部的左侧铰接有杆体，所述杆体的顶部固定安装有拉杆。

优选的，所述底板底部的四角均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有万向轮，所述伸缩杆的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部与箱体的底部固定安装，所述第三弹簧的底部与万向轮的顶部固定安装。

优选的，所述箱体内腔的底部固定安装有橡皮垫，所述橡皮垫的表面开设有防滑纹。

优选的，所述盖板的上方设置有摇杆，所述摇杆的底部固定安装有转盘，所述转盘的底部与转杆的顶部固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、盖板、转杆、防护箱、齿轮、第一齿条、第一滑块、第二滑块和第二齿条的设置，达到了固定效果好的目的，解决了现有的运输装置在使用时，通常稳定性较差，在运输的过程中容易使汽车配件在运输车内左右晃动，这样会给汽车配件带来损坏。

2、本实用新型通过第一弹簧带动滑杆移动，滑杆带动固定块移动，使固定块的对汽车配件进行夹紧，这时使用者将盖板卡接在箱体的上，使固定板压住汽车配件，通过使用者向下施加压力，使固定板带动支柱向上移动，支柱带动第二弹簧收缩，使第二弹簧始终保持一个向下的作用力，这时通过拉动拉杆通过拉杆带动杆体，杆体带动底板，通过底板来带动万向轮进行移动。

3、本实用新型当遇到地面不平时，万向轮会与地面接触，当遇到路面不平的时候，万向轮会向上移动，对第三弹簧施加作用力，第三弹簧在自身的弹性作用下对该作用力进行缓冲，并且将一部分作用力传递给底板，底板将剩余的作用力进行抵消，通过橡皮垫和防滑纹来对增加汽车配件与橡皮垫之间的摩擦力，不易使汽车配件滑移，这时使用者通过摇动摇杆，摇杆带动转盘旋转，转盘带动转杆旋转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护箱正面剖面图；

图3为本实用新型箱体的俯视图；

图4为本实用新型防护箱的俯视剖面图。

图中：1、箱体；2、盖板；3、转杆；4、防护箱；5、齿轮；6、第一齿条；7、第一滑块；8、第二滑块；9、第二齿条；10、第一壳体；11、第一弹簧；12、滑杆；13、固定块；14、第二壳体；15、第二弹簧；16、支柱；17、固定板；18、底板；19、杆体；20、拉杆；21、伸缩杆；22、第三弹簧；23、橡皮垫；24、摇杆；25、转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种稳定性好的汽车零件运输装置，包括箱体1，箱体1的顶部卡接有盖板2，盖板2上方设置有转杆3，盖板2的底部且位于箱体1的内腔固定安装有防护箱4，转杆3的底部依次贯穿盖板2和防护箱4并延伸至防护箱4的内腔固定安装有齿轮5，齿轮5的底部与防护箱4内腔的底部轴承支撑，齿轮5的正面啮合有第一齿条6，第一齿条6左侧的固定安装有第一滑块7，防护箱4内腔的右侧滑动连接有第二滑块8，第一齿条6的右侧贯穿第二滑块8并延伸至第二滑块8的内腔与第二滑块8的内腔滑动连接，第一齿条6的右侧且位于第一滑块7的内腔固定安装有限位块，齿轮5的背面啮合有第二齿条9，第二齿条9的左侧贯穿第一滑块7并延伸至第一滑块7的内腔与第一滑块7的内腔滑动连接，第二齿条9的左侧且位于第一滑块7的内腔固定安装有块体，第二齿条9的右侧与第二滑块8的左侧固定安装，第一滑块7底部的左侧固定安装有一固定杆，第二滑块8底部的右侧固定安装有第二固定杆，通过箱体1、盖板2、转杆3、防护箱4、齿轮5、第一齿条6、第一滑块7、第二滑块8和第二齿条9的设置，达到了固定效果好的目的，解决了现有的运输装置在使用时，通常稳定性较差，在运输的过程中容易使汽车配件在运输车内左右晃动，这样会给汽车配件带来损坏。

本实施例中，具体的，箱体1两侧的底部均固定安装有第一壳体10，第一壳体10内腔的外侧固定安装有第一弹簧11，第一弹簧11的内侧固定安装有滑杆12，滑杆12的内侧贯穿箱体1并延伸至箱体1的内腔固定安装有固定块13，滑杆12的表面与第一壳体10的内腔滑动连接，通过第一弹簧11带动滑杆12移动，滑杆12带动固定块13移动，使固定块13的对汽车配件进行夹紧。

本实施例中，具体的，防护箱4的底部固定安装有第二壳体14，第二壳体14内腔的顶固定安装有第二弹簧15，第二弹簧15的底部固定安装有支柱16，支柱16的底部贯穿第二壳体14并延伸至第二壳体14的外部固定安装有固定板17，这时使用者将盖板2卡接在箱体1的上，使固定板17压住汽车配件，通过使用者向下施加压力，使固定板17带动支柱16向上移动，支柱16带动第二弹簧15收缩，使第二弹簧15始终保持一个向下的作用力。

本实施例中，具体的，箱体1的底部固定安装有底板18，底板18顶部的左侧铰接有杆体19，杆体19的顶部固定安装有拉杆20，这时通过拉动拉杆20通过拉杆20带动杆体19，杆体19带动底板18，通过底板18来带动万向轮进行移动。

本实施例中，具体的，底板18底部的四角均固定安装有伸缩杆21，伸缩杆21的底部固定安装有万向轮，伸缩杆21的表面套设有第三弹簧22，第三弹簧22的顶部与箱体1的底部固定安装，第三弹簧22的底部与万向轮的顶部固定安装，当遇到地面不平时，万向轮会与地面接触，万向轮会向上移动，对第三弹簧22施加作用力，第三弹簧22在自身的弹性作用下对该作用力进行缓冲，并且将一部分作用力传递给底板18，底板18将剩余的作用力进行抵消。

本实施例中，具体的，箱体1内腔的底部固定安装有橡皮垫23，橡皮垫23的表面开设有防滑纹，通过橡皮垫23和防滑纹来增加汽车配件与橡皮垫23之间的摩擦力，不易使汽车配件滑移。

本实施例中，具体的，盖板2的上方设置有摇杆24，摇杆24的底部固定安装有转盘25，转盘25的底部与转杆3的顶部固定安装，这时使用者通过摇动摇杆24，摇杆24带动转盘25旋转，转盘25带动转杆3旋转。

工作原理：使用者通过把手将盖板2打开，然后将汽车配件方入箱体1的内腔，通过第一弹簧11带动滑杆12移动，滑杆12带动固定块13移动，使固定块13的对汽车配件进行夹紧，这时使用者将盖板2卡接在箱体1的上，使固定板17压住汽车配件，通过使用者向下施加压力，使固定板17带动支柱16向上移动，支柱16带动第二弹簧15收缩，使第二弹簧15始终保持一个向下的作用力，这时使用者通过摇动摇杆24，摇杆24带动转盘25旋转，转盘25带动转杆3旋转，转杆3调动齿轮5旋转，齿轮5的旋转会带动第一齿条6和第二齿条9朝相反的方向移动，通过第一齿条6和第二齿条9来带动第一滑块7和第二滑块8向内收缩，第一滑块7和第二滑块8会同时带动第一固定杆和第二固定杆对汽车配件进行夹紧，当对需要进行移动时，这时通过拉动拉杆20通过拉杆20带动杆体19，杆体19带动底板18，通过底板18来带动万向轮进行移动，当遇到地面不平时，万向轮会与地面接触，万向轮会向上移动，对第三弹簧22施加作用力，第三弹簧22在自身的弹性作用下对该作用力进行缓冲，并且将一部分作用力传递给底板18，底板18将剩余的作用力进行抵消，通过橡皮垫23和防滑纹来增加汽车配件与橡皮垫23之间的摩擦力，不易使汽车配件滑移，从而完成整个过程。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种稳定性好的汽车零件运输装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部卡接有盖板（2），所述盖板（2）上方设置有转杆（3），所述盖板（2）的底部且位于箱体（1）的内腔固定安装有防护箱（4），所述转杆（3）的底部依次贯穿盖板（2）和防护箱（4）并延伸至防护箱（4）的内腔固定安装有齿轮（5），所述齿轮（5）的底部与防护箱（4）内腔的底部轴承支撑，所述齿轮（5）的正面啮合有第一齿条（6），所述第一齿条（6）左侧的固定安装有第一滑块（7），所述防护箱（4）内腔的右侧滑动连接有第二滑块（8），所述第一齿条（6）的右侧贯穿第二滑块（8）并延伸至第二滑块（8）的内腔与第二滑块（8）的内腔滑动连接，所述第一齿条（6）的右侧且位于第一滑块（7）的内腔固定安装有限位块，所述齿轮（5）的背面啮合有第二齿条（9），所述第二齿条（9）的左侧贯穿第一滑块（7）并延伸至第一滑块（7）的内腔与第一滑块（7）的内腔滑动连接，所述第二齿条（9）的左侧且位于第一滑块（7）的内腔固定安装有块体，所述第二齿条（9）的右侧与第二滑块（8）的左侧固定安装，所述第一滑块（7）底部的左侧固定安装有一固定杆，所述第二滑块（8）底部的右侧固定安装有第二固定杆。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件运输装置，其特征在于：所述箱体（1）两侧的底部均固定安装有第一壳体（10），所述第一壳体（10）内腔的外侧固定安装有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的内侧固定安装有滑杆（12），所述滑杆（12）的内侧贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）的内腔固定安装有固定块（13），所述滑杆（12）的表面与第一壳体（10）的内腔滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件运输装置，其特征在于：所述防护箱（4）的底部固定安装有第二壳体（14），所述第二壳体（14）内腔的顶固定安装有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的底部固定安装有支柱（16），所述支柱（16）的底部贯穿第二壳体（14）并延伸至第二壳体（14）的外部固定安装有固定板（17），所述支柱（16）表面与第二壳体（14）的内腔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件运输装置，其特征在于：所述箱体（1）的底部固定安装有底板（18），所述底板（18）顶部的左侧铰接有杆体（19），所述杆体（19）的顶部固定安装有拉杆（20）。

5.根据权利要求4所述的一种稳定性好的汽车零件运输装置，其特征在于：所述底板（18）底部的四角均固定安装有伸缩杆（21），所述伸缩杆（21）的底部固定安装有万向轮，所述伸缩杆（21）的表面套接有第三弹簧（22），所述第三弹簧（22）的顶部与箱体（1）的底部固定安装，所述第三弹簧（22）的底部与万向轮的顶部固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件运输装置，其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定安装有橡皮垫（23），所述橡皮垫（23）的表面开设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车零件运输装置，其特征在于：所述盖板（2）的上方设置有摇杆（24），所述摇杆（24）的底部固定安装有转盘（25），所述转盘（25）的底部与转杆（3）的顶部固定安装。

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