CN210600119U - 一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，包括底座、端盖、过滤箱、油泵和固定框，所述底座的上方设有端盖，底座的右侧壁上设有第一出油口，端盖的右侧壁上设有第一进油口，底座的右侧设有过滤箱，过滤箱的上表面设有油泵；所述过滤箱上表面的左端设有第二进油口和第三进油口，过滤箱右侧壁的底部设有第二出油口和第三出油口。本实用新型在过滤箱中隔板的前侧腔体中设置了滤纸和磁铁，对润滑油中的铁屑和部分杂质进行过滤，并且设置了第一蛇形管和第二蛇形管对润滑油进行降温，使得润滑油在使用过程中不断的循环降温和过滤，保证齿轮传动的稳定性，并且导油管和漏油口的设置使得齿轮在使用时一直处于润滑状态。

Description

一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油循环降温过滤技术领域，具体是一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置。

背景技术

现有的齿轮箱作为电动机或发动机传动的重要部件，能够用来降低或增大电动机或发动机的转矩，以满足转动部件的需要。齿轮箱在使用过程中，由于齿轮的啮合传动存在较大摩擦，因此需要润滑油来对齿轮的传动过程进行润滑，常见的润滑方式有滴油润滑和浸油润滑。由于润滑油并不能够完全消除摩擦，因此齿轮箱在使用过程中会发热，导致润滑油温度升高，使得润滑油的粘度发生变化，影响润滑油的润滑性能。此外，由于齿轮间摩擦的存在，齿轮在持续使用过程中表面会被磨损而产生铁屑，铁屑存在于润滑油中，不仅影响润化油的润滑性能，而且铁屑还能作为研磨剂，使得齿轮表面被进一步破坏，极大的影响了齿轮箱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，包括底座、端盖、过滤箱、油泵和固定框，所述底座的上方设有端盖，底座左右两侧壁的顶端边缘处均设有一个第一连接头，端盖左右两侧壁的底端边缘处均设有一个第二连接头；所述底座和端盖之间设有左右等间距设置的输出轴、传动轴和输入轴；所述底座的右侧壁上设有第一出油口，端盖的右侧壁上设有第一进油口，底座的右侧设有过滤箱，过滤箱的上表面设有油泵，油泵的顶端通过第二导流软管与第一进油口连接，油泵的底端与第一导流软管的顶端连接；所述过滤箱上表面的左端设有第二进油口和第三进油口，第二进油口和第三进油口的顶端通过三通接头与第三导流软管的右端连接，第三导流软管的左端与第一出油口连接，过滤箱右侧壁的底部设有第二出油口和第三出油口，第二出油口和第三出油口的右端通过三通接头与第一导流软管的底端连接；所述第一进油口的左端与导油管的右端连接，导油管的左端为封闭端，在导油管管壁的下方均布设有多个漏油口。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二进油口和第三进油口前后对称设置，第二进油口和第三进油口上均设有阀门，第二出油口和第三出油口前后对称设置，第二出油口和第三出油口上均设有阀门。

作为本实用新型的进一步方案：所述过滤箱的内部设有隔板，在过滤箱内隔板的后侧腔体中均布设有多块上下间隔且左右对称设置的连接板，在左右两块连接板之间设有过滤板，第二进油口的底端与过滤箱内隔板的后侧腔体连通，第二出油口的左端与过滤箱内隔板的后侧腔体连通。

作为本实用新型的进一步方案：所述过滤箱内隔板的前侧腔体中设有多个上下交错设置的支撑板，在支撑板的上表面覆盖有一层滤纸，在支撑板的下表面设有磁铁，第三进油口的底端与过滤箱内隔板的前侧腔体连通，第三出油口的左端与过滤箱内隔板的前侧腔体连通。

作为本实用新型的再进一步方案：所述过滤箱内的底部设有第一蛇形管，第一蛇形管设置在过滤箱内隔板的前侧腔体中，第一蛇形管的左右两端均向前穿过过滤箱的前侧壁与第二蛇形管的左右两端连接，第一蛇形管和第二蛇形管连通，且第一蛇形管和第二蛇形管内装有冷媒；所述过滤箱的前侧壁上设有固定框，固定框的内部设有交错设置的导热翅片，第二蛇形管穿插在导热翅片之间设置，导热翅片的前侧设有风机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型在过滤箱中隔板的前侧腔体中设置了滤纸和磁铁，滤纸和磁铁配合对润滑油中的铁屑和部分杂质进行过滤，并且设置了第一蛇形管和第二蛇形管对润滑油进行降温，使得润滑油在使用过程中不断的循环降温和过滤，保证齿轮传动的稳定性，并且导油管和漏油口的设置使得齿轮在使用时一直处于润滑状态；本实用新型在过滤箱中隔板的前侧腔体中设置了过滤板，在齿轮不工作时对润滑油进行充分的过滤，增加齿轮箱的使用寿命。

附图说明

图1为一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置的立体结构前视图。

图2为一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置的立体结构后视图。

图3为一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置的前视结构示意图。

图4为一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置的前视剖面结构示意图。

图5为一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置中过滤箱的后视剖面结构示意图。

图6为一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置中过滤箱内部的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、端盖；3、第一连接头；4、第二连接头；5、输出轴；6、传动轴； 7、输入轴；8、过滤箱；9、油泵；10、第一导流软管；11、第二导流软管；12、第一进油口；13、第一出油口；14、第三导流软管；15、第二进油口；16、第三进油口；17、第二出油口；18、第三出油口；19、固定框；20、导热翅片；21、风机；22、隔板；23、第一蛇形管；24、第二蛇形管；25、连接板；26、过滤板；27、磁铁；28、支撑板；29、滤纸；30、导油管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-6，一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，包括底座1、端盖2、过滤箱8、油泵9和固定框19，所述底座1的上方设有端盖2，底座1左右两侧壁的顶端边缘处均设有一个第一连接头3，端盖2左右两侧壁的底端边缘处均设有一个第二连接头4，第一连接头3和第二连接头4配合使用，通过在第一连接头3和第二连接头4内转入螺栓能够将底座1和端盖2固定连接，底座1和端盖2配合组成齿轮箱；所述底座1和端盖2之间设有左右等间距设置的输出轴5、传动轴6和输入轴7，输出轴5和传动轴6通过齿轮啮合传动，传动轴6和输入轴7通过齿轮啮合传动，输出轴5的前端能够外接转动部件，输入轴7的后端能够通过联轴器与发动机主轴连接。

所述底座1的右侧壁上设有第一出油口13，端盖2的右侧壁上设有第一进油口12，底座1的右侧设有过滤箱8，过滤箱8的上表面设有油泵9，油泵9的顶端通过第二导流软管11与第一进油口12连接，油泵9的底端与第一导流软管10的顶端连接；所述过滤箱8上表面的左端设有第二进油口15和第三进油口16，第二进油口15和第三进油口16 前后对称设置，第二进油口15和第三进油口16的顶端通过三通接头与第三导流软管14 的右端连接，第三导流软管14的左端与第一出油口13连接，第二出油口17和第三出油口18前后对称设置，第二进油口15和第三进油口16上均设有阀门，过滤箱8右侧壁的底部设有第二出油口17和第三出油口18，第二出油口17和第三出油口18的右端通过三通接头与第一导流软管10的底端连接，第二出油口17和第三出油口18上均设有阀门；所述第一进油口12的左端与导油管30的右端连接，导油管30的左端为封闭端，在导油管30管壁的下方均布设有多个漏油口。

所述过滤箱8的内部设有隔板22，在过滤箱8内隔板22的后侧腔体中均布设有多块上下间隔且左右对称设置的连接板25，在左右两块连接板25之间设有过滤板26，第二进油口15的底端与过滤箱8内隔板22的后侧腔体连通，第二出油口17的左端与过滤箱8 内隔板22的后侧腔体连通；所述过滤箱8内隔板22的前侧腔体中设有多个上下交错设置的支撑板28，在支撑板28的上表面覆盖有一层滤纸29，在支撑板28的下表面设有磁铁 27，第三进油口16的底端与过滤箱8内隔板22的前侧腔体连通，第三出油口18的左端与过滤箱8内隔板22的前侧腔体连通。

所述过滤箱8内的底部设有第一蛇形管23，第一蛇形管23设置在过滤箱8内隔板22的前侧腔体中，第一蛇形管23的左右两端均向前穿过过滤箱8的前侧壁与第二蛇形管24 的左右两端连接，第一蛇形管23和第二蛇形管24连通，且第一蛇形管23和第二蛇形管 24内装有冷媒；所述过滤箱8的前侧壁上设有固定框19，固定框19的内部设有交错设置的导热翅片20，第二蛇形管24穿插在导热翅片20之间设置，导热翅片20兼起对第二蛇形管24导热和固定支撑的作用，导热翅片20的前侧设有风机21，风机21的四周通过固定框19支撑固定。

本实用新型在使用过程中，当输出轴5、传动轴6和输入轴7处于工作状态时，关闭第二进油口15和第二出油口17上的阀门，使得第三进油口16和第三出油口18上的阀门开启，底座1底部的润滑油由于重力通过第三导流软管14和第三进油口16流入过滤箱8 内隔板22的前侧腔体中，润滑油沿着滤纸29向下流动，在流动过程中，滤纸29会将润滑油中的部分杂质过滤，并且支撑板28下表面的磁铁27会将润滑油中的铁屑吸附，使得流到过滤箱8底部的润滑油中的部分杂质和铁屑被清除，随后润滑油由油泵9抽出，通过第一导流软管10和第二导流软管11进入端盖2内的导油管30中，润滑油在导油管30中由底部的漏油口流向输出轴5、传动轴6和输入轴7上的齿轮上，对齿轮进行润滑，随后润滑油再次落到底座1的底部，形成润滑油的循环。

与此同时，过滤箱8底部第一蛇形管23浸没于过滤后的润滑油中，润滑油中的热量传递到第一蛇形管23内的冷媒中，冷媒受热蒸发并进入第二蛇形管24中，气态冷媒在第二蛇形管24将热量传递到导热翅片20上，并由风机21将导热翅片20上的热量向外吹散，气态冷媒放热后变为液态，液态冷媒在重力作用下流回第一蛇形管23中，在冷媒的循环中，将过滤箱8内润滑油的热量不断向外搬运，使得润滑油的温度被降低。

当输出轴5、传动轴6和输入轴7不在工作状态时，开启第二进油口15和第二出油口17上的阀门，关闭第三进油口16和第三出油口18上的阀门，底座1底部的润滑油由于重力通过第三导流软管14和第二进油口15流入过滤箱8内隔板22的后侧腔体中，润滑油穿过层层过滤板26得到彻底的过滤，最后过滤完成的润滑油落在过滤箱8的底部，并经过油泵9再次输送回底座1内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，包括底座(1)、端盖(2)、过滤箱(8)、油泵(9)和固定框(19)，其特征在于，所述底座(1)的上方设有端盖(2)，底座(1)左右两侧壁的顶端边缘处均设有一个第一连接头(3)，端盖(2)左右两侧壁的底端边缘处均设有一个第二连接头(4)；所述底座(1)和端盖(2)之间设有左右等间距设置的输出轴(5)、传动轴(6)和输入轴(7)；所述底座(1)的右侧壁上设有第一出油口(13)，端盖(2)的右侧壁上设有第一进油口(12)，底座(1)的右侧设有过滤箱(8)，过滤箱(8)的上表面设有油泵(9)，油泵(9)的顶端通过第二导流软管(11)与第一进油口(12)连接，油泵(9)的底端与第一导流软管(10)的顶端连接；所述过滤箱(8)上表面的左端设有第二进油口(15)和第三进油口(16)，第二进油口(15)和第三进油口(16)的顶端通过三通接头与第三导流软管(14)的右端连接，第三导流软管(14)的左端与第一出油口(13)连接，过滤箱(8)右侧壁的底部设有第二出油口(17)和第三出油口(18)，第二出油口(17)和第三出油口(18)的右端通过三通接头与第一导流软管(10)的底端连接；所述第一进油口(12)的左端与导油管(30)的右端连接，导油管(30)的左端为封闭端，在导油管(30)管壁的下方均布设有多个漏油口。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，其特征在于，所述第二进油口(15)和第三进油口(16)前后对称设置，第二进油口(15)和第三进油口(16)上均设有阀门，第二出油口(17)和第三出油口(18)前后对称设置，第二出油口(17)和第三出油口(18)上均设有阀门。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，其特征在于，所述过滤箱(8)的内部设有隔板(22)，在过滤箱(8)内隔板(22)的后侧腔体中均布设有多块上下间隔且左右对称设置的连接板(25)，在左右两块连接板(25)之间设有过滤板(26)，第二进油口(15)的底端与过滤箱(8)内隔板(22)的后侧腔体连通，第二出油口(17)的左端与过滤箱(8)内隔板(22)的后侧腔体连通。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，其特征在于，所述过滤箱(8)内隔板(22)的前侧腔体中设有多个上下交错设置的支撑板(28)，在支撑板(28)的上表面覆盖有一层滤纸(29)，在支撑板(28)的下表面设有磁铁(27)，第三进油口(16)的底端与过滤箱(8)内隔板(22)的前侧腔体连通，第三出油口(18)的左端与过滤箱(8)内隔板(22)的前侧腔体连通。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱用润滑油循环降温过滤装置，其特征在于，所述过滤箱(8)内的底部设有第一蛇形管(23)，第一蛇形管(23)设置在过滤箱(8)内隔板(22)的前侧腔体中，第一蛇形管(23)的左右两端均向前穿过过滤箱(8)的前侧壁与第二蛇形管(24)的左右两端连接，第一蛇形管(23)和第二蛇形管(24)连通，且第一蛇形管(23)和第二蛇形管(24)内装有冷媒；所述过滤箱(8)的前侧壁上设有固定框(19)，固定框(19)的内部设有交错设置的导热翅片(20)，第二蛇形管(24)穿插在导热翅片(20)之间设置，导热翅片(20)的前侧设有风机(21)。

Images