CN210599943U - 一种盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘式制动器，包括制动钳和制动盘，及设置于制动钳内侧的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块，一所述制动块固定于液压油缸其活塞端；靠近液压油缸一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销；所述导向销前端固定于制动支架；所述制动盘包括第一盘体和第二盘体；所述第一盘体远离制动块一面一体制成有内梁；所述内梁正对制动块；所述第一盘体于内梁两边侧间隔开设有多组第一沉孔；所述第二盘体外表面正对内梁设置有陶瓷面；本实用新型的盘式制动器，能够很好地适应单面制动产生的摩擦高热量，同时避免因为两面温差大造成微变形，能够避免制动抖动，保证制动稳定性。

Description

一种盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及一种盘式制动器组件，具体涉及一种盘式制动器，属于盘式制动器技术领域。

背景技术

盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性；在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用；现有的盘式制动器主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便；特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好；现有的盘式制动器主要分为固定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器，其中浮钳盘式制动器其制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动；其制动时，通过油缸驱动摩擦片先压紧制动盘，进行初步制动，接着继续推动使制动钳沿导向销后移，配合夹紧制动盘，因此，制动盘靠近主动制动一面先受到压力，并预先进行制动，其容易造成制动面刮擦失效，从而导致整个制动盘报废，另外，由于两面制动时，制动先后不一致，制动盘两面温差不一致，容易造成制动盘的微变形。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种盘式制动器，将制动盘分体设计，其组装更换方便，且制动盘能够避免制动抖动。

本实用新型的盘式制动器，将制动盘采用类似风冷制动盘结构的两面分离设计，对于制动盘其与制动摩擦处分别设置陶瓷板和内梁；从而使制动盘具备结构强度，同时具备较高的耐高温性，可防止制动盘在制动时因摩擦产生热量使制动盘磨损或制动失效；两盘体采用沉孔设置，并在沉孔之间的螺栓设置支撑柱，两分盘摩擦面受到内梁支撑，分盘其摩擦面内外沿受到支撑柱支撑；支撑柱支撑具备内部风道，能够快速进行降温；制动钳其导向销处设置限位套进行限位，能够避免非制动状态时，制动片摩擦制动盘；并在制动钳后部设置弹簧件将制动钳压紧限位套；从而保证制动钳处于两端限位状态，其具体结构如下：包括制动钳和制动盘，及设置于制动钳内侧的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块，一所述制动块固定于液压油缸其活塞端；靠近液压油缸一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销；所述导向销前端固定于制动支架；液压油缸直接压紧制动块产生单面制动力，随着液压油缸继续压紧，制动钳被后推，沿导向销后行；从而带动另一制动块压紧制动盘，实现双向压紧，所述制动盘包括第一盘体和第二盘体；所述第一盘体远离制动块一面一体制成有内梁；所述内梁正对制动块；所述第一盘体于内梁两边侧间隔开设有多组第一沉孔；所述第二盘体外表面正对内梁设置有陶瓷面；制动时，制动块预先接触陶瓷面，由于单面制动，其制动块磨损过程中，产生大量热量，陶瓷面耐高温性好，不会产生微变形；通过陶瓷面将热量传递到内梁，并通过两分盘之间的风道进行风冷；所述第二盘体正对第一沉孔开设有第二沉孔；正对所述第一沉孔和第二沉孔之间设置有内管柱；正对所述第一沉孔、第二沉孔和内管柱之间设置有螺栓螺母件；内管柱间隔分布，能够将两分盘之间形成一风道；能够直接对两分盘和内梁进行风冷；所述第二盘体外表面贴近靠近液压油缸一侧的制动块；所述第一盘体外表面贴近远离液压油缸一侧的制动块；所述导向销于制动钳和制动支架之间设置有限位套；所述导向销于制动钳远离制动支架一侧设置有弹簧件；限位套前端限位，避免制动块在非制动状态时，贴紧制动盘；通过弹簧件能够将制动钳压向限位套。

进一步地，所述第一盘体于内梁外部间隔设置多个卡槽；所述第二盘体上设置有与卡槽活动卡接的T型卡件；第一盘体和第二盘体安装时，先将T型卡件卡入卡槽，接着旋转一角度，使第一沉孔和第二沉孔正对，此时，T型卡件卡入卡槽内，能够对第一盘体和第二盘体进行轴向限位；并通过第一沉孔和第二沉孔能够对第一盘体和第二盘体进行轴向和径向限位。

进一步地，所述陶瓷面为直接浇筑烧结固定于第二盘体其槽体上的一环形瓷板。

进一步地，所述陶瓷面为通过螺栓固定于第二盘体其槽体上的一环形瓷板；所述螺栓固定于环形瓷板其沉孔内侧。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的盘式制动器，能够很好地适应单面制动产生的摩擦高热量，同时避免因为两面温差大造成微变形，能够避免制动抖动，保证制动稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的实施例1制动盘安装结构示意图。

图3是本实用新型的实施例2制动盘安装结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1和图2所示，将制动盘采用类似风冷制动盘结构的两面分离设计，对于制动盘其与制动摩擦处分别设置陶瓷板和内梁；从而使制动盘具备结构强度，同时具备较高的耐高温性，可防止制动盘在制动时因摩擦产生热量使制动盘磨损或制动失效；两盘体采用沉孔设置，并在沉孔之间的螺栓设置支撑柱，两分盘摩擦面受到内梁支撑，分盘其摩擦面内外沿受到支撑柱支撑；支撑柱支撑具备内部风道，能够快速进行降温；制动钳其导向销处设置限位套进行限位，能够避免非制动状态时，制动片摩擦制动盘；并在制动钳后部设置弹簧件将制动钳压紧限位套；从而保证制动钳处于两端限位状态，其具体结构如下：包括制动钳1和制动盘2，及设置于制动钳内侧的液压油缸3；及正对设置于制动钳内两侧的制动块4，一所述制动块4固定于液压油缸3其活塞端；靠近液压油缸一侧的所述制动钳1下部活动穿过一导向销5；所述导向销5前端固定于制动支架6；液压油缸直接压紧制动块产生单面制动力，随着液压油缸继续压紧，制动钳被后推，沿导向销后行；从而带动另一制动块压紧制动盘，实现双向压紧，所述制动盘2包括第一盘体7和第二盘体8；所述第一盘体7远离制动块一面一体制成有内梁9；所述内梁9正对制动块4；所述第一盘体7于内梁两边侧间隔开设有多组第一沉孔10；所述第二盘体8外表面正对内梁设置有陶瓷面11；制动时，制动块预先接触陶瓷面，由于单面制动，其制动块磨损过程中，产生大量热量，陶瓷面耐高温性好，不会产生微变形；通过陶瓷面将热量传递到内梁，并通过两分盘之间的风道进行风冷；所述第二盘体8正对第一沉孔开设有第二沉孔12；正对所述第一沉孔10和第二沉孔12之间设置有内管柱17；正对所述第一沉孔、第二沉孔和内管柱之间设置有螺栓螺母件；内管柱间隔分布，能够将两分盘之间形成一风道；能够直接对两分盘和内梁进行风冷；所述第二盘体8外表面贴近靠近液压油缸一侧的制动块4；所述第一盘体7外表面贴近远离液压油缸一侧的制动块4；所述导向销5于制动钳和制动支架之间设置有限位套13；所述导向销5于制动钳远离制动支架一侧设置有弹簧件14；限位套前端限位，避免制动块在非制动状态时，贴紧制动盘；通过弹簧件能够将制动钳压向限位套。

实施例2：

如图3所示，所述第一盘体7于内梁外部间隔设置多个卡槽15；所述第二盘体8上设置有与卡槽活动卡接的T型卡件16；第一盘体7和第二盘体8安装时，先将T型卡件卡入卡槽，接着旋转一角度，使第一沉孔和第二沉孔正对，此时，T型卡件卡入卡槽内，能够对第一盘体和第二盘体进行轴向限位；并通过第一沉孔和第二沉孔能够对第一盘体和第二盘体进行轴向和径向限位。

再一实施例中，所述陶瓷面11为直接浇筑烧结固定于第二盘体8其槽体上的一环形瓷板。

再一实施例中，所述陶瓷面11为通过螺栓固定于第二盘体8其槽体上的一环形瓷板；所述螺栓固定于环形瓷板其沉孔内侧。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种盘式制动器，包括制动钳和制动盘，及设置于制动钳内侧的液压油缸；及正对设置于制动钳内两侧的制动块，其特征在于：一所述制动块固定于液压油缸其活塞端；靠近液压油缸一侧的所述制动钳下部活动穿过一导向销；所述导向销前端固定于制动支架；所述制动盘包括第一盘体和第二盘体；所述第一盘体远离制动块一面一体制成有内梁；所述内梁正对制动块；所述第一盘体于内梁两边侧间隔开设有多组第一沉孔；所述第二盘体外表面正对内梁设置有陶瓷面；所述第二盘体正对第一沉孔开设有第二沉孔；正对所述第一沉孔和第二沉孔之间设置有内管柱；正对所述第一沉孔、第二沉孔和内管柱之间设置有螺栓螺母件；所述第二盘体外表面贴近靠近液压油缸一侧的制动块；所述第一盘体外表面贴近远离液压油缸一侧的制动块；所述导向销于制动钳和制动支架之间设置有限位套；所述导向销于制动钳远离制动支架一侧设置有弹簧件。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述第一盘体于内梁外部间隔设置多个卡槽；所述第二盘体上设置有与卡槽活动卡接的T型卡件。

3.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述陶瓷面为直接浇筑烧结固定于第二盘体其槽体上的一环形瓷板。

4.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述陶瓷面为通过螺栓固定于第二盘体其槽体上的一环形瓷板；所述螺栓固定于环形瓷板其沉孔内侧。

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