CN210592155U - 一种车身顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身顶盖，属于汽车技术领域。它解决了现有车身盖板强度低的问题。本车身顶盖，包括外板和补强片，补强片与外板的内侧面贴合且通过粘接剂相连，补强片包括树脂层。本车身顶盖具有提高车身盖板的优点。

Description

一种车身顶盖

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车身顶盖。

背景技术

车身顶盖位于车厢顶部，车身顶盖包括外板，外板由钣金制成，且主要通过车身的前后横梁进行支撑。随着科技的发展，汽车内部配置有通讯设备，故通常在外板上设置鲨鱼鳍天线用于通讯设备的信号接收和发送，鲨鱼鳍天线的配置对外板刚度有较高要求，但现有技术中的外板易变形，导致鲨鱼鳍天线与外板之间间隙不均，进而导致行车过程中鲨鱼鳍天线易发生晃动。

针对以上存在的问题，结合鲨鱼鳍天线在外板上的布置位置，人们为提高外板强度做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车[专利号：201510627556.8；申请公布号：CN106553699A]包括外板和顶盖后横梁，外板与顶盖后横梁之间围合成一个密封空间。

上述汽车顶盖后横梁总成及汽车能够提高外板局部强度。局部强度是指外板在顶盖后横梁处强度，该处强度的提高是通过在顶盖后横梁与外板之间形成一个密封空间得到的，若将鲨鱼鳍天线配置在顶盖后横梁上，顶盖后横梁上需开设安装鲨鱼鳍天线的安装孔，也就是说上述密封空间的密封性被破坏，导致行车过程中鲨鱼鳍天线仍易发生晃动。进一步来说，由车身前后横梁对外板两端进行支撑，而外板厚度薄，导致汽车行驶过程中外板中部易晃动。现有技术中为了提高外板的强度常规容易想到的方式是增大外板的厚度，但是增大外板厚度导致外板不易造型，且导致车身整体重量增加，不符合汽车轻量化的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车身顶盖，解决的技术问题是如何提高车身顶盖的强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车身顶盖，包括外板和补强片，所述补强片与外板的内侧面贴合且通过粘接剂相连，所述补强片包括树脂层。

外板包含有曲面，而补强片需与外板的内侧贴合设置，树脂层使得补强片具有好的机械性能，使得树脂层易于按照车身曲率进行造型，由此将补强片与树脂层贴合，以最大程度使得补强片与外板内侧面贴合紧密。其中，因外板为薄厚度的钣金，若在薄厚度的外板内侧面上增设部件，例如增设加强筋，易导致外板局部下沉。本申请通过将补强片与外板贴合紧密，以增大补强片与外板之间的接触面积，避免外板局部承受补强片向下的作用力过大，进而避免外板局部下沉或者局部应力集中，由此在保持外板原有结构的前提下提高车身盖板的强度。

同时，因补强片是通过粘接剂粘接在外板内侧，也就是说补强片可以在车身顶盖安装后再粘接在外板内侧面上，该结构一方面使得补强片与外板连接方便，另一方面使得补强片的实际粘接位置可以从车身整体强度出发进行综合考虑，即不同车型对外板的支撑结构不同。补强片可以基于实际情况有针对性的对外板局部强度进行提高，而避免盲目的在外板上设置加强结构，从而结合整车结构出发提高车身顶盖的强度。

在上述的一种车身顶盖中，树脂层的密度小于或者等于1.65g/cm³。通过明确树脂层的密度区间，以保证补强片自身具有足够的强度，进而提高车身顶盖的强度。

在上述的一种车身顶盖中，所述补强片包括玻璃布，所述玻璃布位于树脂层的一侧，所述树脂层的另一侧与外板的内侧面相连。因玻璃布具有好的强度，将玻璃布与树脂层复合在一起使得补强片的强度进一步提高，进而提高车身顶盖的强度。

在上述的一种车身顶盖中，所述玻璃布与树脂层贴合且完全遮挡树脂层的侧面。玻璃布的设置结构玻璃布在树脂层上的布置面积增大，使得补强片形成一个整体，其强度进一步提高，进而提高车身顶盖的强度。

在上述的一种车身顶盖中，所述补强片的厚度为0.7mm-1.1mm。通过合理设置补强片的厚度，避免外板局部所需承受向下的作用力过大，由此在保持外板原有结构的前提下提高外板强度。

在上述的一种车身顶盖中，所述外板的外侧面上设有鲨鱼鳍天线，所述鲨鱼鳍天线与外板贴合且鲨鱼鳍天线沿车身高度方向的投影被补强片完全覆盖或者部分覆盖。补强片可对外板强度薄弱的位置进行加强，也就是说外板设有补强片的位置强度高。该结构使得鲨鱼鳍天线与补强片相对设置，避免行车过程中外板发生晃动，避免鲨鱼鳍天线与外板之间间隙不均，由此提高鲨鱼鳍天线的安装稳定性。

在上述的一种车身顶盖中，车身包括顶盖后横梁，所述补强片与顶盖后横梁之间留有间隙，所述顶盖后横梁上设有用于隔震的膨胀件，所述膨胀件贴靠外板。此处的膨胀结构是指车身经涂装烘烤后能发生膨胀的膨胀胶，在顶盖后横梁上设置膨胀件。当车身涂装烘烤后，膨胀件膨胀且贴靠外板，即膨胀件为外板提供支撑，由此进一步提高车身盖板的强度。当顶盖后横梁承受载荷时，补强片与顶盖后横梁之间的间隙，避免载荷直接传递至补强片，提高补强片与外板之间的连接稳定性，由此提高车身盖板的强度。

在上述的一种车身顶盖中，所述膨胀件为膨胀胶，所述顶盖后横梁上具有至少一个剩胶槽，所述膨胀胶设于剩胶槽内。剩胶槽对膨胀胶的设置位置进行限定，使得膨胀胶能够在预设位置发生膨胀，进而贴靠外板强度薄弱的位置，由此进一步提高车身盖板的强度。

在上述的一种车身顶盖中，所述鲨鱼鳍天线前部沿车身高度方向的投影被补强片覆盖，所述鲨鱼鳍天线后部沿车身高度方向的投影被顶盖后横梁覆盖，所述顶盖后横梁上开设有安装鲨鱼鳍天线的安装孔，所述安装孔被鲨鱼鳍天线沿车身高度方向的投影覆盖，部分剩胶槽沿安装孔的边沿设置，其余剩胶槽沿车身宽度方向间隔设置。在所有剩胶槽内均焊装预涂膨胀胶，使得顶盖后横梁上方的外板得到支撑，其中部分剩胶槽的开设位置对鲨鱼鳍天线后部正下方的外板强度进行重点提高，保证鲨鱼鳍天线后部与外板贴合性，因膨胀胶具有减震的作用，当顶盖后横梁受载荷时，膨胀胶最大程度降低传递至外板的载荷，提高鲨鱼鳍天线的安装稳定性。同时，通过合理设置补强片的安装位置，使得鲨鱼鳍天线前部正下方的外板强度提高，避免鲨鱼鳍天线前部与外板之间的间隙不均，进而使得鲨鱼鳍天线在外板上的配置位置不受空间限制。该结构根据外板不同位置在车身上安装空间而采用不同结构对其结构进行加强，使得外板的整体强度得到提高，由此提高车身盖板的强度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车身顶盖具有以下优点：

1、当车身顶盖安装后，从车身整体强度出发进行综合考虑，确定外板内侧强度薄弱的位置，在该位置处粘接补强片，使得外板强度提高，同时结合补强片自身的质量轻强度高的优点，在保持外板原有结构的前提下提高外板强度，从而提高车身顶盖的强度。

2、在剩胶槽内均焊装预涂膨胀胶，一方面使得顶盖后横梁上方的外板得到支撑，另一方面最大程度降低由顶盖后横梁传递至外板的载荷，从而提高车身顶盖的强度。

3、将补强片设置结构与膨胀胶设置结构结合，根据外板不同位置在车身上安装空间而采用不同结构对其结构进行加强，一方面避免鲨鱼鳍天线的配置位置受空间限制，另一方面使得外板的整体强度得到提高，由此提高车身盖板的强度。

附图说明

图1是本车身顶盖的局部结构剖视图。

图2是补强片的截面结构示意图。

图3是图1的局部放大图。

图4是顶盖后横梁的整体结构示意图。

图5是本车身顶盖的整体结构示意图。

图中，1、外板；2、补强片；21、树脂层；23、玻璃布；3、鲨鱼鳍天线；4、顶盖后横梁；41、剩胶槽；42、安装孔；5、膨胀胶；6、车身。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图5所示，本车身顶盖包括外板1和补强片2。

补强片2与外板1的内侧面贴合且通过粘接剂相连，如图2所示，补强片2包括树脂层21和玻璃布23，树脂层21的密度小于或者等于1.65g/cm³，所述玻璃布23与树脂层21贴合且完全遮挡树脂层21的一侧面，树脂层21的另一侧面与外板1的内侧面通过粘接剂相连，树脂层21与外板1之间的初始粘接力大于4N，补强片2的厚度为0.7mm-1.1mm。

车身6包括顶盖后横梁4，顶盖后横梁4位于外板1下方且与外板1内侧面之间具有间隙，补强片2与顶盖后横梁4之间留有间隙，如图3所示，顶盖后横梁4上具有剩胶槽41，实际生产中，剩胶槽41的数量为六个或者八个均可。如图4所示，本实施例中，剩胶槽41的数量优选为七个。剩胶槽41内焊装预涂有膨胀胶5，当外板1经过涂装后，膨胀胶5烘烤膨胀且贴靠外板1，膨胀胶5的膨胀率大于或者等于200％。

外板1的外侧面上设有鲨鱼鳍天线3，鲨鱼鳍天线3前部沿车身6高度方向的投影被补强片2覆盖，所述鲨鱼鳍天线3后部沿车身6高度方向的投影被顶盖后横梁4覆盖，所述顶盖后横梁4上开设有安装鲨鱼鳍天线3的安装孔42，所述安装孔42被鲨鱼鳍天线3沿车身6高度方向的投影覆盖，部分剩胶槽41沿安装孔42边沿设置，其余剩胶槽41沿车身6宽度方向间隔设置。

在外板1安装前，在所有剩胶槽41内均焊装预涂能受热膨胀的膨胀胶5，当外板1安装后，从车身6整体强度出发进行综合考虑，臂如根据鲨鱼鳍天线3的配置位置，可以在靠近顶盖后横梁4的位置上设置一块补强片2，也可以在靠近顶盖前横梁的位置上设置一块补强片2，由此在外板1的内侧面形成有补强片2增强区域和膨胀胶5增强区域，由此一方面避免鲨鱼鳍天线3的配置位置受空间限制，另一方面使得外板1的整体强度得到提高，从而提高车身6盖板的强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了外板1、补强片2、树脂层21、玻璃布23、鲨鱼鳍天线3、顶盖后横梁4、剩胶槽41、安装孔42、膨胀胶5、车身6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种车身顶盖，包括外板(1)，其特征在于，车身顶盖还包括补强片(2)，所述补强片(2)与外板(1)的内侧面贴合且通过粘接剂相连，所述补强片(2)包括树脂层(21)。

2.根据权利要求1所述的车身顶盖，其特征在于，所述树脂层(21)的密度小于或者等于1.65g/cm³。

3.根据权利要求1或2所述的车身顶盖，其特征在于，所述补强片(2)包括玻璃布(23)，所述玻璃布(23)位于树脂层(21)的一侧，所述树脂层(21)的另一侧与外板(1)的内侧面相连。

4.根据权利要求3所述的车身顶盖，其特征在于，所述玻璃布(23)与树脂层(21)贴合且完全遮挡树脂层(21)的侧面。

5.根据权利要求1或2所述的车身顶盖，其特征在于，所述补强片(2)的厚度为0.7mm-1.1mm。

6.根据权利要求1或2所述的车身顶盖，其特征在于，所述外板(1)的外侧面上设有鲨鱼鳍天线(3)，所述鲨鱼鳍天线(3)与外板(1)贴合且鲨鱼鳍天线(3)沿车身(6)高度方向的投影被补强片(2)完全覆盖或者部分覆盖。

7.根据权利要求6所述的车身顶盖，其特征在于，车身(6)包括顶盖后横梁(4)，所述补强片(2)与顶盖后横梁(4)之间留有间隙，所述顶盖后横梁(4)上设有用于隔震的膨胀件，所述膨胀件贴靠外板(1)设置。

8.根据权利要求7所述的车身顶盖，其特征在于，所述膨胀件为膨胀胶(5)，所述顶盖后横梁(4)上具有至少一个剩胶槽(41)，所述膨胀胶(5)设于剩胶槽(41)内。

9.根据权利要求8所述的车身顶盖，其特征在于，所述鲨鱼鳍天线(3)前部沿车身(6)高度方向的投影被补强片(2)覆盖，所述鲨鱼鳍天线(3)后部沿车身(6)高度方向的投影被顶盖后横梁(4)覆盖，所述顶盖后横梁(4)上开设有安装鲨鱼鳍天线(3)的安装孔(42)，所述安装孔(42)被鲨鱼鳍天线(3)沿车身(6)高度方向的投影覆盖，部分剩胶槽(41)沿安装孔(42)边沿设置，其余剩胶槽(41)沿车身(6)宽度方向间隔设置。

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