CN210591833U - 一种自卸车水箱和箱体的集成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车水箱和箱体的集成结构，包括自卸车箱体，以及设置在第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和所述第二水箱顶面的位置处均设置有加水管接头，所述第一水箱和所述第二水箱顶面的位置处均设置有进气管接头，所述第一水箱和所述第二水箱底面的中间位置处设置有出水管接头；本装置在保证车箱容积的前提下将自卸车箱体的前立柱向前延伸成为水箱的一部分，从自卸车箱体的两侧面看它既是自卸车箱体的前立柱又是水箱一侧壁，将自卸车箱体和水箱进行有机集成，提高了车辆的有效利用空间，降低了材料消耗及自重，增加了水箱的有效容积，保证了冷却用水的足量供应。

Description

一种自卸车水箱和箱体的集成结构

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车水箱和箱体的集成结构。

背景技术

对于一些长途运输及坡道运输的用户，运输过程要控制车速需要频繁制动，为防止制动摩擦温度过高导致制动效果下降，需要对生热部位持续淋水降温，一般都要求在车上安装一个水箱解决供水需求，之前的做法外加一个独立水箱，受空间的限制水箱容积小、成本高还影响车辆整体外观，并增加整车的自重，为解决这一问题，设计了一款水箱和箱体集成一体的结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车水箱和箱体的集成结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种自卸车水箱和箱体的集成结构，包括自卸车箱体，以及设置在第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和所述第二水箱顶面的位置处均设置有加水管接头，所述第一水箱和所述第二水箱顶面的位置处均设置有进气管接头，所述第一水箱和所述第二水箱底面的中间位置处设置有出水管接头。

优选地，所述自卸车箱体左侧面的顶部位置处设置有顶板，所述顶板设置在所述第一水箱和第二水箱的顶面。

优选地，所述第一水箱和所述第二水箱之间靠近顶部的位置处设置有连接管，所述连接管与所述第一水箱、所述第二水箱之间焊接固定，所述第一水箱和所述第二水箱内侧面的位置处均设置有配合所述连接管的上部连接孔。

优选地，所述出水管接头表面靠近中间的位置处设置有细小接头，所述细小接头与所述出水管接头之间焊接固定。

优选地，所述第一水箱和所述第二水箱内侧面的底部位置处均设置有连通接头。

优选地，所述自卸车箱体左右两侧面的位置处安装有侧边板，所述侧边板与所述第一水箱、所述第二水箱之间焊接固定。

本实用新型的有益效果是：本装置在保证车箱容积的前提下将自卸车箱体的前立柱向前延伸成为水箱的一部分，从自卸车箱体的两侧面看它既是自卸车箱体的前立柱又是水箱一侧壁，将自卸车箱体和水箱进行有机集成，提高了车辆的有效利用空间，降低了材料消耗及自重，增加了水箱的有效容积，保证了冷却用水的足量供应。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为第一水箱和第二水箱安装的主视图；

图2为第一水箱和第二水箱安装的左视图；

图3为第一水箱和第二水箱安装的仰视图；

图4为第一水箱的内侧面示意图；

图5为第一水箱、第二水箱和自卸车箱体的整体示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种自卸车水箱和箱体的集成结构，包括自卸车箱体20，以及设置在第一水箱1和第二水箱2，所述第一水箱1和所述第二水箱2顶面的位置处均设置有加水管接头5，所述第一水箱1和所述第二水箱2顶面的位置处均设置有进气管接头6，所述第一水箱1和所述第二水箱2底面的中间位置处设置有出水管接头7。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述自卸车箱体左侧面的顶部位置处设置有顶板3，所述顶板3设置在所述第一水箱1和第二水箱2的顶面。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一水箱1和所述第二水箱2之间靠近顶部的位置处设置有连接管4，所述连接管4与所述第一水箱1、所述第二水箱2之间焊接固定，所述第一水箱1和所述第二水箱2内侧面的位置处均设置有配合所述连接管4的上部连接孔11。

通过在第一水箱和第二水箱之间设置有连接管，能够在加水的情况下实现两者贯通，可以极大的减少加水所用的时间。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述出水管接头7表面靠近中间的位置处设置有细小接头8，所述细小接头8与所述出水管接头7之间焊接固定。

通过设置有细小接头，能够在日常的情况下，供车主洗手以及清洗一些小物件之用。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一水箱1和所述第二水箱2内侧面的底部位置处均设置有连通接头9。

在第一水箱和第二水箱最底部的位置处设置有连通接头，能够实现，在放水的情况下，无论从哪一个水箱进行放水，都能够将两个水箱中的水排放干净的效果。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述自卸车箱体20左右两侧面的位置处安装有侧边板10，所述侧边板10与所述第一水箱1、所述第二水箱2之间焊接固定。

增加其整体的牢固性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种自卸车水箱和箱体的集成结构，其特征在于：包括自卸车箱体（20），以及设置在第一水箱（1）和第二水箱（2），所述第一水箱（1）和所述第二水箱（2）顶面的位置处均设置有加水管接头（5），所述第一水箱（1）和所述第二水箱（2）顶面的位置处均设置有进气管接头（6），所述第一水箱（1）和所述第二水箱（2）底面的中间位置处设置有出水管接头（7）。

2.根据权利要求1所述的自卸车水箱和箱体的集成结构，其特征在于：所述自卸车箱体左侧面的顶部位置处设置有顶板（3），所述顶板（3）设置在所述第一水箱（1）和第二水箱（2）的顶面。

3.根据权利要求1所述的自卸车水箱和箱体的集成结构，其特征在于：所述第一水箱（1）和所述第二水箱（2）之间靠近顶部的位置处设置有连接管（4），所述连接管（4）与所述第一水箱（1）、所述第二水箱（2）之间焊接固定，所述第一水箱（1）和所述第二水箱（2）内侧面的位置处均设置有配合所述连接管（4）的上部连接孔（11）。

4.根据权利要求1所述的自卸车水箱和箱体的集成结构，其特征在于：所述出水管接头（7）表面靠近中间的位置处设置有细小接头（8），所述细小接头（8）与所述出水管接头（7）之间焊接固定。

5.根据权利要求1所述的自卸车水箱和箱体的集成结构，其特征在于：所述第一水箱（1）和所述第二水箱（2）内侧面的底部位置处均设置有连通接头（9）。

6.根据权利要求1所述的自卸车水箱和箱体的集成结构，其特征在于：所述自卸车箱体（20）左右两侧面的位置处安装有侧边板（10），所述侧边板（10）与所述第一水箱（1）、所述第二水箱（2）之间焊接固定。

Images