CN210591483U - 一种整体式驾驶室座椅底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式驾驶室座椅底板，包括一个一体式铸造而成的底板本体，底板本体跟发动机外壳的轮廓相匹配，分为中间高，两边低的三块式结构；所述底板本体由水平的一阶脚板、竖直的下护板、水平的二阶座板和竖直的背板组成，水平的一阶脚板、竖直的下护板、水平的二阶座板和竖直的背板连接构成一个截面为台阶的形状；所述竖直的下护板中间设置有盖板，盖板和竖直的下护板构成一个用于安装行车必备附件的附件安装空间；所述水平的一阶脚板的中间还设置有防滑凸起。本整体式驾驶室座椅底板，结构简单，采用整体式锻造加工，大大提高了整体强度、密封性能和隔热性能，能够有效防止座椅底板发生断裂变形，提高了驾驶员乘坐舒适性。

Description

一种整体式驾驶室座椅底板

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室底板技术领域，具体为一种整体式驾驶室座椅底板。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。

目前的卡车驾驶室一般都设置在发动机上，驾驶室的座椅下方即为发动机。常用的底板一般采用钢板拼接而成，按照发动机罩的形状做成上拱起的结构，然后在地板上安装座椅，方便驾驶员和乘客乘坐。

采用这种结构的底板，其密封性能和隔热性能不是很好，而且在车辆形成过程中受到颠簸或者其他外力冲击后容易发生断裂和变形，从而影响驾驶员的乘坐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，采用整体式锻造加工，大大提高整体强度、密封性能和隔热性能，防止发生断裂变形，提高驾驶员乘坐舒适性的整体式驾驶室座椅底板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式驾驶室座椅底板，包括一个一体式铸造而成的底板本体，所述的底板本体跟发动机外壳的轮廓相匹配，分为中间高，两边低的三块式结构；所述底板本体由水平的一阶脚板、竖直的下护板、水平的二阶座板和竖直的背板组成，水平的一阶脚板、竖直的下护板、水平的二阶座板和竖直的背板连接构成一个截面为台阶的形状；所述竖直的下护板中间设置有盖板，盖板和竖直的下护板构成一个用于安装行车必备附件的附件安装空间；所述水平的一阶脚板的中间还设置有防滑凸起。

优选的，所述竖直的背板的顶部设置有卷边，卷边向背后翻转90度，且在卷边上设置有螺纹孔对竖直的背板进行固定。

优选的，所述底板本体的底部还垫有隔热垫，隔热垫设置为中间厚，两边薄的形状。

优选的，所述底板本体的截面设置竖直的90°折边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本整体式驾驶室座椅底板，结构简单，采用整体式锻造加工，大大提高了整体强度、密封性能和隔热性能，能够有效防止座椅底板发生断裂变形，提高了驾驶员乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、底板本体；101、水平的一阶脚板；102、竖直的下护板；103、水平的二阶座板；104、竖直的背板105、盖板；106、防滑凸起；107、卷边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种整体式驾驶室座椅底板，包括一个一体式铸造而成的底板本体1，底板本体1跟发动机外壳的轮廓相匹配，分为中间高，两边低的三块式结构，使其能够固定在发动机外壳上；底板本体1由水平的一阶脚板101、竖直的下护板102、水平的二阶座板103和竖直的背板104组成，水平的一阶脚板101、竖直的下护板102、水平的二阶座板103和竖直的背板104连接构成一个截面为台阶的形状；竖直的下护板102中间设置有盖板105，盖板105和竖直的下护板102构成一个用于安装行车必备附件的附件安装空间；水平的一阶脚板101的中间还设置有防滑凸起106。

在上述实施例中，竖直的背板104的顶部设置有卷边107，卷边107向背后翻转90度，且在卷边107上设置有螺纹孔对竖直的背板104进行固定。

在上述实施例中，底板本体1的底部还垫有隔热垫，隔热垫设置为中间厚，两边薄的形状，以便提高座椅底板的舒适度。

在上述实施例中，底板本体1的截面设置竖直的90°折边。

综上所述：本整体式驾驶室座椅底板，结构简单，采用整体式锻造加工，大大提高了整体强度、密封性能和隔热性能，能够有效防止座椅底板发生断裂变形，提高了驾驶员乘坐舒适性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种整体式驾驶室座椅底板，包括一个一体式铸造而成的底板本体(1)，其特征在于：所述的底板本体(1)跟发动机外壳的轮廓相匹配，分为中间高，两边低的三块式结构；所述底板本体(1)由水平的一阶脚板(101)、竖直的下护板(102)、水平的二阶座板(103)和竖直的背板(104)组成，水平的一阶脚板(101)、竖直的下护板(102)、水平的二阶座板(103)和竖直的背板(104)连接构成一个截面为台阶的形状；所述竖直的下护板(102)中间设置有盖板(105)，盖板(105)和竖直的下护板(102)构成一个用于安装行车必备附件的附件安装空间；所述水平的一阶脚板(101)的中间还设置有防滑凸起(106)。

2.根据权利要求1所述的一种整体式驾驶室座椅底板，其特征在于：所述竖直的背板(104)的顶部设置有卷边(107)，卷边(107)向背后翻转90度，且在卷边(107)上设置有螺纹孔对竖直的背板(104)进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种整体式驾驶室座椅底板，其特征在于：所述底板本体(1)的底部还垫有隔热垫，隔热垫设置为中间厚，两边薄的形状。

4.根据权利要求1所述的一种整体式驾驶室座椅底板，其特征在于：所述底板本体(1)的截面设置竖直的90°折边。

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