CN208021269U - 新型汽车座椅座框边板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型汽车座椅座框边板，包括水平设置的座框边板底板，座框边板底板的外侧边和内侧边分别向上翻折形成边板外翻边和边板内翻边，边板外翻边上设有第一钣金件安装槽和第二钣金件安装槽，第二钣金件安装槽的槽口与边板外翻边的上边缘平齐，第二钣金件安装槽的宽度沿槽底向槽口方向逐渐增大，采用本实用新型的有益效果是座框边板的整体强度得到较大幅度的提升，且由于在其上设置了两个钣金件装配槽，不仅极大地方便了钣金件的快速定位和安装，且对于整个座椅边板的整体脱膜十分有利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种新型汽车座椅座框边板。
背景技术
汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，起到支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击的作用，直接关系到司乘人员驾乘的舒适性和安全性。
汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，现有的汽车座椅座框骨架多采用铁板制造，密度大、重量大。随着人们对汽车品质的要求不断提高，需要强度更高、轻量化的汽车座椅座框骨架；然而，一些轻量化的合金原件虽然能大大降低座框骨架的重量，但是却往往存在强度不足的缺点，同时也不方便对需安装的钣金件进行定位安装。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型汽车座椅座框边板
技术方案如下：一种新型汽车座椅座框边板，其关键在于：包括水平设置的座框边板底板，该座框边板底板的外侧边和内侧边分别向上翻折形成边板外翻边和边板内翻边，所述边板外翻边上设有第一钣金件安装槽和第二钣金件安装槽，其中所述第二钣金件安装槽的槽口与所述边板外翻边的上边缘平齐，所述第二钣金件安装槽的宽度沿槽底向槽口方向逐渐增大。采用上述技术方案座框边板底板本身强度较弱时，通过其两侧的边板外翻边和边板内翻边共同承接其上的其他钣金件或座椅泡沫，承接乘员的重量，从而在减轻座框边板重量的前提下，有效地提升了整个座框边板的强度，同时位于内侧的边板内翻边高度交底，方便安装座椅泡沫；另外在边板外翻边上通过开设第一钣金件安装槽和第二钣金件安装槽极大地方便了钣金件的快速定位、安装。
作为优选：
上述边板外翻边和边板内翻边的高度分别从前往后逐渐增大，所述边板外翻边任一处的高度大于其所对应处的所述边板内翻边的高度。采用此结构，安装的座椅泡沫受到两个边板外翻边的限制不易产生侧滑。
上述边板外翻边和边板内翻边之间连接有边板加强筋，所述边板加强筋的高度从边板内翻边一侧向边板外翻边一侧呈逐渐增大状。采用此结构有利于进一步提升两个翻边和座框边板底板的强度。
上述边板加强筋的上边缘由三段相切的圆弧线连接而成，靠近所述边板内翻边一侧的圆弧线为向下凹陷的圆弧线，靠近所述边板外翻边一侧的圆弧线为向上凸出的圆弧线，中间的所述圆弧线将前两段所述圆弧线平滑地连接在一起。采用此结构靠近边板内翻边的凹陷的圆弧线形成泡沫承接凹槽，座椅泡沫安装更牢固，且安装的座椅泡沫中间厚，靠近座框边框外侧的两边薄，舒适性更好。
上述边板加强筋靠近所述边板内翻边一侧的最低高度等于其所对应处的所述边板内翻边的高度，所述边板加强筋靠近所述边板外翻边一侧的最高高度等于其所对应处的所述边板外翻边的高度。采用此结构边板加强筋的高度不超出两侧的翻边，乘坐的舒适性更好。
上述第一钣金件安装槽共两个，其中一个所述第一钣金件安装槽靠近所述边板外翻边的前部，另一个所述第一钣金件安装槽靠近所述边板外翻边的中部，两个所述第一钣金件安装槽分别由所述边板外翻边的一部分向内凹陷形成。采用此结构凹陷的钣金件安装槽的槽顶壁还能对装配的钣金件起到一定的限定作用，同时座框边板所承受的压力可通过钣金件安装槽的顶壁向下传递至安装的钣金件上，有利于减轻座框边板的压力，延长其使用寿命。
两个所述第一钣金件安装槽之间经条形的连接凹槽连接。采用此结构可将安装的两个钣金件加工成一体结构，装配时直接与对应的钣金件定位部匹配即可，这样一次即能实现两个钣金件的定位，大大节省了装配时间。
两个所述第一钣金件安装槽之间的所述边板外翻边向外凸出形成所述第二钣金件安装槽，所述第二钣金件安装槽下方的所述边板外翻边向内凹陷形成所述连接凹槽，所述边板加强筋从下往上逐渐向前倾斜，所述第二钣金件安装槽的前壁与座框边板底板之间的夹角小于等于所述边板加强筋与座框边板底板之间的夹角。采用此方案由于第二钣金件装配槽的前壁向前倾斜的角度大于边板加强筋向前倾斜的角度，即便在设置了纵多边板加强筋的情况下，也能方便地从侧上方将模具脱出。
上述第二钣金件安装槽的后壁从槽底向槽口方向逐渐向后倾斜，所述第二钣金件安装槽的侧壁上设有第一钣金件装配孔。采用此方案第二钣金件安装槽的后壁和前壁之间形成了一个扩口槽的形式，既方便装配钣金件，也进一步方便了脱膜。
上述边板外翻边、边板内翻边以及边板加强筋的材质均为镁铝合金。采用此方案有利于减轻座框的重量。
有益效果：采用本实用新型的有益效果是座框边板的整体强度得到较大幅度的提升，且由于在其上设置了两个钣金件装配槽，不仅极大地方便了钣金件的快速定位和安装，且对于整个座椅边板的整体脱膜十分有利。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的平面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和2所示，一种新型汽车座椅座框边板，包括水平设置的座框边板底板1，该座框边板底板1的外侧边和内侧边分别向上翻折形成边板外翻边2和边板内翻边3，所述边板外翻边2上设有第一钣金件安装槽5和第二钣金件安装槽7，其中所述第二钣金件安装槽7的槽口与所述边板外翻边2的上边缘平齐，所述第二钣金件安装槽7的宽度沿槽底向槽口方向逐渐增大。
所述边板外翻边2和边板内翻边3的高度分别从前往后逐渐增大，所述边板外翻边2任一处的高度大于其所对应处的所述边板内翻边3的高度，所述边板外翻边2和边板内翻边3的后部均以光滑的凹圆弧状向靠背骨架方向过渡。
为进一步提升座框边板的强度，所述边板外翻边2和边板内翻边3之间连接有多根边板加强筋4，所述边板加强筋4的下边缘与所述座框边板底板1固定连接，所述边板加强筋4的两侧侧边分别与所述边板外翻边2和边板内翻边3固定连接，所述边板加强筋4的高度从边板内翻边3一侧向边板外翻边2一侧呈逐渐增大状。
具体地，所述边板加强筋4的上边缘由三段相切的圆弧线连接而成，靠近所述边板内翻边3一侧的圆弧线为向下凹陷的圆弧线，靠近所述边板外翻边2一侧的圆弧线为向上凸出的圆弧线，中间的所述圆弧线将前两段所述圆弧线平滑地连接在一起，为方便安装座椅泡沫，所述边板加强筋4靠近所述边板内翻边3一侧的最低高度等于其所对应处的所述边板内翻边3的高度，所述边板加强筋4靠近所述边板外翻边2一侧的最高高度等于其所对应处的所述边板外翻边2的高度，相邻所述边板加强筋4之间的间距从前往后逐渐减小。
所述第一钣金件安装槽5共两个，两个所述第一钣金件安装槽5的槽口均朝下且与所述边板外翻边2的下边缘平齐，其中一个所述第一钣金件安装槽5靠近所述边板外翻边2的前部，另一个所述第一钣金件安装槽5靠近所述边板外翻边2的中部，两个所述第一钣金件安装槽5分别由所述边板外翻边2的一部分向内凹陷形成，两个所述第一钣金件安装槽5之间经条形的连接凹槽6连接。
两个所述第一钣金件安装槽5之间的所述边板外翻边2向外凸出形成所述第二钣金件安装槽7，所述第二钣金件安装槽7具有一前壁7b，一侧壁7a、一后壁7c和一底部平面，所述第二钣金件安装槽7的底部平面周围依次连接有前壁7b、侧壁7a和后壁7c，所述第二钣金件安装槽7下方的所述边板外翻边2向内凹陷形成所述连接凹槽6，所述连接凹槽6的凹陷深度与所述第一钣金件安装槽5的凹陷深度相等，所述第一钣金件安装槽5内设有第二钣金件装配孔。
为方便脱膜，所述边板加强筋4从下往上逐渐向前倾斜，所述第二钣金件安装槽7的前壁7b与座框边板底板1之间的夹角小于等于所述边板加强筋4与座框边板底板1之间的夹角，所述第二钣金件安装槽7的后壁7c从槽底向槽口方向逐渐向后倾斜，所述第二钣金件安装槽7的侧壁7a上设有两个第一钣金件装配孔7d。
所述第一钣金件安装槽5和第二钣金件安装槽7的形状分别与待安装的钣金件外形相匹配，所述边板外翻边2、边板内翻边3以及边板加强筋4一体成型且其材质均为镁铝合金。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型汽车座椅座框边板，其特征在于：包括水平设置的座框边板底板(1)，该座框边板底板(1)的外侧边和内侧边分别向上翻折形成边板外翻边(2)和边板内翻边(3)，所述边板外翻边(2)上设有第一钣金件安装槽(5)和第二钣金件安装槽(7)，其中所述第二钣金件安装槽(7)的槽口与所述边板外翻边(2)的上边缘平齐，所述第二钣金件安装槽(7)的宽度沿槽底向槽口方向逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述边板外翻边(2)和边板内翻边(3)的高度分别从前往后逐渐增大，所述边板外翻边(2)任一处的高度大于其所对应处的所述边板内翻边(3)的高度。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述边板外翻边(2)和边板内翻边(3)之间连接有边板加强筋(4)，所述边板加强筋(4)的高度从边板内翻边(3)一侧向边板外翻边(2)一侧呈逐渐增大状。
4.根据权利要求3所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述边板加强筋(4)的上边缘由三段相切的圆弧线连接而成，靠近所述边板内翻边(3)一侧的圆弧线为向下凹陷的圆弧线，靠近所述边板外翻边(2)一侧的圆弧线为向上凸出的圆弧线，中间的所述圆弧线将前两段所述圆弧线平滑地连接在一起。
5.根据权利要求4所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述边板加强筋(4)靠近所述边板内翻边(3)一侧的最低高度等于其所对应处的所述边板内翻边(3)的高度，所述边板加强筋(4)靠近所述边板外翻边(2)一侧的最高高度等于其所对应处的所述边板外翻边(2)的高度。
6.根据权利要求4所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述第一钣金件安装槽(5)共两个，其中一个所述第一钣金件安装槽(5)靠近所述边板外翻边(2)的前部，另一个所述第一钣金件安装槽(5)靠近所述边板外翻边(2)的中部，两个所述第一钣金件安装槽(5)分别由所述边板外翻边(2)的一部分向内凹陷形成。
7.根据权利要求6所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：两个所述第一钣金件安装槽(5)之间经条形的连接凹槽(6)连接。
8.根据权利要求7所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：两个所述第一钣金件安装槽(5)之间的所述边板外翻边(2)向外凸出形成所述第二钣金件安装槽(7)，所述第二钣金件安装槽(7)下方的所述边板外翻边(2)向内凹陷形成所述连接凹槽(6)，所述边板加强筋(4)从下往上逐渐向前倾斜，所述第二钣金件安装槽(7)的前壁(7b)与座框边板底板(1)之间的夹角小于等于所述边板加强筋(4)与座框边板底板(1)之间的夹角。
9.根据权利要求6所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述第二钣金件安装槽(7)的后壁(7c)从槽底向槽口方向逐渐向后倾斜，所述第二钣金件安装槽(7)的侧壁(7a)上设有第一钣金件装配孔(7d)。
10.根据权利要求3所述的新型汽车座椅座框边板，其特征在于：所述边板外翻边(2)、边板内翻边(3)以及边板加强筋(4)的材质均为镁铝合金。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820159628.XU CN208021269U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 新型汽车座椅座框边板 |
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| CN208021269U true CN208021269U (zh) | 2018-10-30 |
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Family Applications (1)
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| CN201820159628.XU Active CN208021269U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 新型汽车座椅座框边板 |
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2018
- 2018-01-30 CN CN201820159628.XU patent/CN208021269U/zh active Active
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