CN207826044U - 新型汽车座椅靠背骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座椅靠背骨架结构，包括两个座框边板底板和两个靠背侧板，两个座框边板底板水平正对设置且其后部分别连接有一个靠背侧板，两个靠背侧板的顶部连接有同一根上边梁，上边梁下方的两个靠背侧板之间从下往上依次水平连接有下横杆和上横杆，采用本实用新型的有益效果是通过在座框、靠背、下横杆三者的过渡连接处设置了一个凹陷状的连接部，此种连接方式，不仅能有效减轻座椅重量，同时还能避免连接处局部料堆过厚，影响座椅的成型效果；本实用新型还同时对上边梁的结构进行了改进，有效扩大了上边梁的表面积，安装靠背泡沫后有利于降低单位面积上边梁的承力状况，提升其适用寿命。

Description

新型汽车座椅靠背骨架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种新型汽车座椅靠背骨架结构。

背景技术

汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，起到支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击的作用，直接关系到司乘人员驾乘的舒适性和安全性。

汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其中座框骨架一般主要由边板、座盆、支撑件和连接件组成；而靠背骨架主要由靠背左侧板、靠背右侧板以及连接在二者之间的边梁、横梁、蛇形弹簧等组成。传统的汽车靠背骨架和座框骨架大多采用金属制备，重量较重，不符合当前新能源汽车发展提出的轻量化发展要求，而如果采用重量较轻的塑料或合金来制备靠背或座框骨架，又容易导致靠背或座框骨架强度较低，特别是在靠背骨架、座框骨架以及靠背下横杆三者之间的连接处非常容易发生断裂，不符合安全设计要求。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型汽车座椅靠背骨架结构。

技术方案如下：一种新型汽车座椅靠背骨架结构，其关键在于：包括两个座框边板底板和两个靠背侧板，两个所述座框边板底板水平正对设置且其后部分别连接有一个所述靠背侧板，两个所述靠背侧板的顶部连接有同一根上边梁，该上边梁下方从下往上依次水平设置有下横杆和上横杆；

所述框边板底板的内侧边和外侧边分别向上翻折形成座框内翻边和座框外翻边，所述靠背侧板的内侧边和外侧边分别向后翻折形成靠背内翻边和靠背外翻边，所述下横杆的两端分别通过连接部同时与对应的所述靠背内翻边和座框内翻边连接；

所述上横杆的两端端部分别与对应的所述靠背内翻边固定连接，并延伸至对应的靠背外翻边。

采用上述技术方案与传统的将下横杆直接与靠背侧板、座框侧板相连接相比，通过在座框边板底板和靠背侧板上设置翻边有效提升了座框边板底板和靠背侧板的强度，同时在二者的过渡连接处通过另外设置的连接部来连接靠背下横杆，可有效避免此处的座框内翻边、靠背内翻边因受力过大而易断裂的现象；另外上横杆的两端，在宽度方向上同时与整个靠背侧板连接在一起，与传统的上横杆一般仅与靠背侧板的内侧连接，大大提升了上横杆与靠背侧板的连接强度。

作为优选：

上述连接部包括连接底板，所述连接底板的边缘处设有连接围板，所述连接围板同时与所述靠背内翻边和座框内翻边连接，所述靠背下横杆的两端分别与对应的连接底板连接。采用此结构连接底板和连接围板之间形成一个凹形腔，通过这样的结构来连接座框边板底板、靠背边板以及靠背下横杆可有效提升三者连接处的强度，与传统的通过加强厚度来提升强度的方式相比，此种结构不仅能有效减轻座椅重量，同时还能避免连接处局部料堆过厚，影响座椅的成型。

上述座框边板底板靠外侧的一部分与对应的所述靠背侧板对接，所述边板座框底板靠内侧的一部分向后上方延伸并与对应的所述靠背内翻边固定连接形成所述连接底板，所述连接底板的边缘向前延伸形成所述连接围板，所述连接围板与对应的所述靠背内翻边和座框内翻边对接。在座框边板底板与靠背侧板的过渡连接处，将座框边板底板分割成两部分分别连接靠背的不同部分，连接更牢固。

上述下横杆的两端分别呈流线型向对应的所述靠背内翻边延伸，并同时与对应的连接底板和靠背内翻边固定连接。采用此结构靠背下横杆与连接部的连接更牢固可靠，且外形更美观。

上述上横杆包括横杆本体，该横杆本体的两端分别与对应的所述靠背内翻边固定连接，所述横杆本体上沿其长度方向设有横杆加强板，所述横杆加强板的两端分别与对应的所述靠背侧板及靠背外翻边固定连接。采用此方案通过设置横杆本体可进一步提升整个上横杆的强度。

上述横杆加强板包括上加强板和下加强板，所述横杆本体的上边缘和下边缘分别向后翻折形成所述上加强板和下加强板，所述上加强板和下加强板的两端分别呈流线型向对应的所述靠背外翻边延伸并同时与对应的所述靠背侧板及靠背外翻边固定连接。采用此方案上加强板和下加强板不仅能进一步提升横杆本体的强度，同时二者之间形成的空槽还有助于减轻整个靠背的重量。

上述上边梁的上边缘水平向后翻折延伸形成上扩展承接部，所述上边梁的下边缘向后下方翻折延伸形成下扩展承接部。采用此方案上扩展承接部和下扩展承接部扩大了上边梁的表面积，安装靠背泡沫后靠背泡沫与上边梁的接触面得到大幅度增大，有利于延伸其使用寿命。

上述上扩展承接部和下扩展承接部之间连接有头枕杆柱，所述头枕杆柱内设有头枕杆孔，所述头枕杆孔的上端向上延伸穿出所述上扩展承接部，所述头枕杆孔的下端向下延伸穿出所述下扩展承接部，且所述头枕杆孔的下端面与所述头枕杆孔的孔心线相互垂直。采用此结构在头枕杆孔中插入头枕后，若头枕杆孔的下部不继续延伸成为水平状而止于下扩展承接部处，由于下扩展承接部呈倾斜状则拧紧用的螺母与倾斜的下扩展承接部之间存在间隙，会导致螺母拧紧不牢固，而头枕杆孔的下部延伸成水平状后螺母可与其紧密贴合，拧紧效果更好。

上述靠背内翻边和靠背外翻边之间连接有侧板加强筋。采用此结构有利于提升靠背侧板的强度。

上述上扩展承接部和下扩展承接部之间连接有边梁加强筋。采用此结构有利于提升上边梁的强度。

有益效果：采用本实用新型的有益效果是通过在座框、靠背、下横杆三者的过渡连接处设置了一个连接部，该连接部呈向后凹陷状，此种连接方式与传统的通过加强厚度来提升强度的方式相比，不仅能有效减轻座椅重量，同时还能避免连接处局部料堆过厚，影响座椅的成型效果；本实用新型还同时对上边梁的结构进行了改进，有效扩大了上边梁的表面积，安装靠背泡沫后有利于降低单位面积上边梁的承力状况，提升其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为图2的后视图；

图4为图2的右视图；

图5为图2的D-D剖视图；

图6为图2的F-F剖面图；

图7为图2中m部的放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种新型汽车座椅靠背骨架结构，包括两个座框边板底板 1a和两个靠背侧板3a，两个所述座框边板底板1a水平正对设置且其后部分别连接有一个所述靠背侧板3a，两个所述靠背侧板3a的顶部连接有同一根上边梁7，该上边梁7下方从下往上依次水平设置有下横杆2和上横杆6；

所述框边板底板1a的内侧边和外侧边分别向上翻折形成座框内翻边1c和座框外翻边1b，所述靠背侧板3a的内侧边和外侧边分别向后翻折形成靠背内翻边 3c和靠背外翻边3b，所述下横杆2的两端分别通过连接部4同时与对应的所述靠背内翻边3c和座框内翻边1c连接；

所述上横杆6的两端端部分别与对应的所述靠背内翻边3c固定连接，并延伸至对应的靠背外翻边3b。

所述连接部4包括连接底板4a，该连接底板4a与对应的所述靠背内翻边3c 的后边缘处平齐，所述连接底板4a的边缘处设有连接围板4b，所述连接围板 4b同时与所述靠背内翻边3c和座框内翻边1c连接，所述靠背下横杆2的两端分别与对应的连接底板4a连接。

所述座框边板底板1a靠外侧的一部分与对应的所述靠背侧板3a对接，所述座框边板底板1a靠内侧的一部分向后上方延伸并与对应的所述靠背内翻边3c固定连接形成所述连接底板4a，所述连接底板4a的边缘向前延伸形成所述连接围板4b，所述连接围板4b与对应的所述靠背内翻边3c和座框内翻边1c对接。

为使下横杆2连接更牢固，所述下横杆2的两端分别呈流线型向对应的所述靠背内翻边3c延伸，并同时与对应的所述连接底板4a和靠背内翻边3c固定连接。为减轻靠背骨架的重量，所述下横杆2的后侧面上沿其长度方向设有条形的减重槽5，该减重槽5的长度小于等于所述下横杆2两端的连接部4之间的间距。

所述上横杆6包括横杆本体6a，该横杆本体6a的两端分别与对应的所述靠背内翻边3c固定连接，所述横杆本体6a上沿其长度方向设有横杆加强板，所述横杆加强板的两端分别与对应的所述靠背侧板3a及靠背外翻边3b固定连接，为提升乘员的舒适度，所述上横杆6的中部逐渐向靠背后方凹陷弯曲，这样的上横杆6形状更符合人体设计学。

具体地，所述横杆加强板包括上加强板6c和下加强板6b，所述横杆本体 6a的上边缘和下边缘分别向后翻折形成所述上加强板6c和下加强板6b，所述上加强板6c和下加强板6b的两端分别呈流线型向对应的所述靠背外翻边3b延伸并同时与对应的所述靠背侧板3a及靠背外翻边3b固定连接。

如图5-7所示，为方便安装靠背泡沫，所述上边梁7的上边缘水平向后翻折延伸形成上扩展承接部7b，所述上边梁7的下边缘向后下方翻折延伸形成下扩展承接部7a，所述上扩展承接部7b和下扩展承接部7a之间连接有头枕杆柱，所述头枕杆柱内设有头枕杆孔8，所述头枕杆孔8的上端向上延伸穿出所述上扩展承接部7b，所述头枕杆孔8的下端向下延伸穿出所述下扩展承接部7a，且所述头枕杆孔8的下端面与所述头枕杆孔8的孔心线相互垂直，所述头枕杆柱的柱面与所述上边梁7的后侧面固定连接，所述上扩展承接部7b向下的正投影将所述下扩展承接部7a向下的正投影覆盖。

为使头枕安装更牢固，所述头枕杆孔8共两个，两个所述头枕杆孔8分别靠近两个所述靠背侧板3a，所述头枕杆孔8的外壁一部分与所述上边梁7的后侧面固定连接。

所述靠背内翻边3c和靠背外翻边3b之间连接有侧板加强筋3d，所述侧板加强筋3d呈“S”形从所述靠背侧板3a的下部沿其至其顶部，所述侧板加强筋 3d同时与所述靠背外翻边3b、靠背内翻边3c和靠背侧板3a固定连接。

所述上扩展承接部7b和下扩展承接部7a之间连接有边梁加强筋9，所述边梁加强筋9呈“V”字形，所述边梁加强筋9的开口端与所述上扩展承接部7b 固定连接，所述边梁加强筋9的另一端与所述下扩展承接部7a固定连接。

所述座框底板1a、靠背侧板3a、下横杆2、上横杆6以及上边梁7的材质均为镁铝合金，且整个靠背骨架结构一体成型。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：包括两个座框边板底板(1a)和两个靠背侧板(3a)，两个所述座框边板底板(1a)水平正对设置且其后部分别连接有一个所述靠背侧板(3a)，两个所述靠背侧板(3a)的顶部连接有同一根上边梁(7)，该上边梁(7)下方从下往上依次水平设置有下横杆(2)和上横杆(6)；

所述框边板底板(1a)的内侧边和外侧边分别向上翻折形成座框内翻边(1c)和座框外翻边(1b)，所述靠背侧板(3a)的内侧边和外侧边分别向后翻折形成靠背内翻边(3c)和靠背外翻边(3b)，所述下横杆(2)的两端分别通过连接部(4)同时与对应的所述靠背内翻边(3c)和座框内翻边(1c)连接；

所述上横杆(6)的两端端部分别与对应的所述靠背内翻边(3c)固定连接，并延伸至对应的靠背外翻边(3b)。

2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述连接部(4)包括连接底板(4a)，所述连接底板(4a)的边缘处设有连接围板(4b)，所述连接围板(4b)同时与所述靠背内翻边(3c)和座框内翻边(1c)连接，所述靠背下横杆(2)的两端分别与对应的连接底板(4a)连接。

3.根据权利要求2所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述座框边板底板(1a)靠外侧的一部分与对应的所述靠背侧板(3a)对接，所述座框边板底板(1a)靠内侧的一部分向后上方延伸并与对应的所述靠背内翻边(3c)固定连接形成所述连接底板(4a)，所述连接底板(4a)的边缘向前延伸形成所述连接围板(4b)，所述连接围板(4b)与对应的所述靠背内翻边(3c)和座框内翻边(1c)对接。

4.根据权利要求2所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述下横杆(2)的两端分别呈流线型向对应的所述靠背内翻边(3c)延伸，并同时与对应的连接底板(4a)和靠背内翻边(3c)固定连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述上横杆(6)包括横杆本体(6a)，该横杆本体(6a)的两端分别与对应的所述靠背内翻边(3c)固定连接，所述横杆本体(6a)上沿其长度方向设有横杆加强板，所述横杆加强板的两端分别与对应的所述靠背侧板(3a)及靠背外翻边(3b)固定连接。

6.根据权利要求5所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述横杆加强板包括上加强板(6c)和下加强板(6b)，所述横杆本体(6a)的上边缘和下边缘分别向后翻折形成所述上加强板(6c)和下加强板(6b)，所述上加强板(6c)和下加强板(6b)的两端分别呈流线型向对应的所述靠背外翻边(3b)延伸并同时与对应的所述靠背侧板(3a)及靠背外翻边(3b)固定连接。

7.根据权利要求5所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述上边梁(7)的上边缘水平向后翻折延伸形成上扩展承接部(7b)，所述上边梁(7)的下边缘向后下方翻折延伸形成下扩展承接部(7a)。

8.根据权利要求7所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述上扩展承接部(7b)和下扩展承接部(7a)之间连接有头枕杆柱，所述头枕杆柱内设有头枕杆孔(8)，所述头枕杆孔(8)的上端向上延伸穿出所述上扩展承接部(7b)，所述头枕杆孔(8)的下端向下延伸穿出所述下扩展承接部(7a)，且所述头枕杆孔(8)的下端面与所述头枕杆孔(8)的孔心线相互垂直。

9.根据权利要求1所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述靠背内翻边(3c)和靠背外翻边(3b)之间连接有侧板加强筋(3d)。

10.根据权利要求7所述的新型汽车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述上扩展承接部(7b)和下扩展承接部(7a)之间连接有边梁加强筋(9)。