CN210565890U - 新型离合器从动盘总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型离合器从动盘总成，包括从动盘本体、离合器片盖板和从动盘毂,从动盘本体包括底盘和圆环盘，底盘和圆环盘之间设有缓冲结构，圆环盘外设有呈圆环形的摩擦面，摩擦面设置有两层将圆环盘夹持在中间，摩擦面由多个摩擦片组成，摩擦片通过铆钉固定在圆环盘上，圆环盘上端面的摩擦片与下端面相对应的摩擦片由同一个铆钉固定，摩擦面包括耐磨层和耐温层，耐磨层由陶瓷层、聚丙烯纤维层和耐磨橡胶层粘合固定而成，耐温层由铝箔层、硅酸盐层、聚酯纤维层和氢氧化镁层粘合而成。改进后，提升了摩擦面的耐用性能，不易损坏，而且可以对应损坏的部位进行更换，延长了整体离合器从动盘总成的工作寿命。

Description

新型离合器从动盘总成

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域,更具体地说，它涉及一种新型离合器从动盘总成。

背景技术

汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件。

现有的手动档的车，都是运用离合器将引擎的动力传送给变速系统，大部分采用摩擦离合器。摩擦离合器包括飞轮和离合器从动盘总成，飞轮与引擎利用曲柄轴相连接，飞轮和离合器从动盘总成上均设有摩擦面，两者碰触一起后，离合器从动盘总成便会随着飞轮转动。离合器从动盘总成与飞轮接合时会产生很大的振动，两个摩擦面之间也会产生很大的摩擦力，离合器从动盘上的摩擦面极易被磨损，导至离合器从动盘无法继续工作，只能整体更换，影响了离合器的使用寿命。而且磨损严重后的离合器从动盘在工作时会产生刺耳的噪音，会产生让人不舒服的感觉。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种持久耐用，不易损坏，便于更换的新型离合器从动盘总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型离合器从动盘总成，包括从动盘本体、离合器片盖板和从动盘毂,所述从动盘本体包括底盘和圆环盘，所述底盘和圆环盘之间设有缓冲结构，所述圆环盘外设有呈圆环形的摩擦面，所述摩擦面设置有两层将圆环盘夹持在中间，所述摩擦面由多个摩擦片组成，所述摩擦片通过铆钉固定在圆环盘上，所述圆环盘上端面的摩擦片与下端面相对应的摩擦片由同一个铆钉固定，所述摩擦面包括耐磨层和耐温层，耐磨层由陶瓷层、聚丙烯纤维层和耐磨橡胶层粘合固定而成，耐温层由铝箔层、硅酸盐层、聚酯纤维层和氢氧化镁层粘合而成。

本实用新型进一步设置为：所述圆环盘的底盘之间设有多个连接片，所述连接片的两端分别铆接在圆环盘和底盘上，缓冲结构位于相邻连接片之间的间距内，所述缓冲结构包括减震弹簧、两个减震球和减震带，所述减震球固定在连接片上，减震带穿设过减震弹簧后其两端固定在减震球上，所述底盘上设有防止弹簧脱离的限位翻边。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦片上设有横向波纹和纵向波纹，所述横向波纹内凹的深度小于纵向波纹内凹的深度。

通过采用上述技术方案，将摩擦面的材料改进，使其耐磨和耐温性能更高，能延长其使用寿命，摩擦面由多个摩擦片组成，在更换时，可以将损坏的部位进行更换维修，减少资料浪费。同时缓冲结构的设置，可以减少振动和减少噪音的产生，给使用者能带来更加舒适的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型结构分解图；

图2为从动盘本体的俯视图；

图3为摩擦片的结构示意图；

图4为摩擦面的剖视图。

1、从动盘本体；10、底盘；11、圆环盘；12、连接片；2、缓冲结构；20、减震弹簧；21、减震球；22、减震带；23、限位翻边；3、摩擦面；30、摩擦片；31、耐磨层；310、陶瓷层；311、聚丙烯纤维层；312、耐磨橡胶层；32、耐温层；320、铝箔层；321、硅酸盐层；322、聚酯纤维层；323、氢氧化镁层；324、横向波纹；325、纵向波纹；4、离合器片盖板；5、从动盘毂。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型实施例做进一步说明。

一种新型离合器从动盘总成，包括从动盘本体1、离合器片盖板4和从动盘毂5,所述从动盘本体1包括底盘10和圆环盘11，所述底盘10和圆环盘11之间设有缓冲结构2，所述圆环盘11外设有呈圆环形的摩擦面3，所述摩擦面3设置有两层将圆环盘11夹持在中间，所述摩擦面3由多个摩擦片30组成，所述摩擦片30通过铆钉固定在圆环盘11上，所述圆环盘11上端面的摩擦片30与下端面相对应的摩擦片30由同一个铆钉固定，所述摩擦面3包括耐磨层31和耐温层32，耐磨层31由陶瓷层310、聚丙烯纤维层311和耐磨橡胶层312粘合固定而成，耐温层32由铝箔层320、硅酸盐层321、聚酯纤维层322和氢氧化镁层323粘合而成。所述摩擦片30上设有横向波纹324和纵向波纹325，所述横向波纹324内凹的深度小于纵向波纹325内凹的深度。

将摩擦面3制造的材料进行改进，使得摩擦面3的工作寿命更加持久，工作质量提升。摩擦面3由多个摩擦片30组成，当任意一个摩擦片30发生损坏时，可以对应将损坏的摩擦片30进行拆卸维修，其他的部分可以继续使用，这样可以起到不浪费资源的作用，减少使用成本。

所述圆环盘11的底盘10之间设有多个连接片12，所述连接片12的两端分别铆接在圆环盘11和底盘10上，缓冲结构2位于相邻连接片12之间的间距内，所述缓冲结构2包括减震弹簧20、两个减震球21和减震带22，所述减震球21固定在连接片12上，减震带22穿设过减震弹簧20后其两端固定在减震球21上，所述底盘10上设有防止弹簧脱离的限位翻边23。

工作中从动盘本体1在与飞轮接合转动时，首先由摩擦面3传递扭矩，由圆环盘11的运动带动底盘10的运动，进一步带动从动盘毂5转动和离合器片盖板4转动。圆环盘11在带动底盘10运动时，减震弹簧20可以减缓从动盘毂5与从动盘本体1之间突然产生的摩擦力。同时减震弹簧20的伸缩和舒张，以及减震球21的配合，可以减缓底盘10和圆环盘11之间突然产生的扭矩力，避免底盘10和圆环盘11之间的连接牢固性受损，发生松弛的情况。

为了避免过度舒张的减震弹簧20损坏后会蹦出从动盘本体1，限位翻边23起到了限制减震弹簧20位置的作用。同时，减震弹簧20内穿设减震带22，同样可以起到防止损坏的减震弹簧20脱离从动盘本体1的作用。

本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种新型离合器从动盘总成，包括从动盘本体、离合器片盖板和从动盘毂,其特征在于：所述从动盘本体包括底盘和圆环盘，所述底盘和圆环盘之间设有缓冲结构，所述圆环盘外设有呈圆环形的摩擦面，所述摩擦面设置有两层将圆环盘夹持在中间，所述摩擦面由多个摩擦片组成，所述摩擦片通过铆钉固定在圆环盘上，所述圆环盘上端面的摩擦片与下端面相对应的摩擦片由同一个铆钉固定，所述摩擦面包括耐磨层和耐温层，耐磨层由陶瓷层、聚丙烯纤维层和耐磨橡胶层粘合固定而成，耐温层由铝箔层、硅酸盐层、聚酯纤维层和氢氧化镁层粘合而成。

2.根据权利要求1所述的一种新型离合器从动盘总成，其特征在于：所述圆环盘的底盘之间设有多个连接片，所述连接片的两端分别铆接在圆环盘和底盘上，缓冲结构位于相邻连接片之间的间距内，所述缓冲结构包括减震弹簧、两个减震球和减震带，所述减震球固定在连接片上，减震带穿设过减震弹簧后其两端固定在减震球上，所述底盘上设有防止弹簧脱离的限位翻边。

3.根据权利要求2所述的一种新型离合器从动盘总成，其特征在于：所述摩擦片上设有横向波纹和纵向波纹，所述横向波纹内凹的深度小于纵向波纹内凹的深度。

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