CN210563974U - 推拉门用阻尼装载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推拉门用阻尼装载车，其包括载重滑车、车架和支撑滑车，车架连接在载重滑车和支撑滑车之间，车架内设有阻尼装置容纳腔，阻尼装置容纳腔底部设有阻尼装置拆装口，车架的顶面或前侧或后侧设有让位槽，让位槽与阻尼装置容纳腔连通。此款推拉门用阻尼装载车内可以设有用于安装阻尼装置的阻尼装置容纳腔，并且，阻尼装置可以从阻尼装载车底部的阻尼装置拆装口安装或拆卸，因此，用户在安装推拉门时选用此款推拉门用阻尼装载车以后，可以结合所需，在不用拆卸导轨的情况下加装阻尼装置或将已有的阻尼装置拆卸/更换。

Description

推拉门用阻尼装载车

技术领域

本实用新型涉及一种推拉门用装载车，特别是一种推拉门用阻尼装载车。

背景技术

目前的推拉门主要包括导轨、门体和滑车，滑车活动设置在导轨内，门体与滑车连接，并且门体通过滑车吊挂在导轨底部。此时，滑车只有承重和使门体可以移动的功能；关门时，门体与门框容易发生猛烈碰撞，且容易夹伤手指。为此，出现了推拉门软关门装置（阻尼装置），软关门装置可以使得门体在临近关门时，对门体产生缓冲，以避免门体猛烈撞击门框及容易夹伤手指。现有的软关门装置一般装置在导轨内，随着滑车的移动，当触动安装在轨道上方的碰撞块时，启动软关门装置，产生缓冲效果。但是，由于有些推拉门属于隐藏式结构（即门体打开后将会隐藏在一夹心墙内，这时导轨安装后即处于定型状态，无法拆装），或者轨道在靠近关门那端，轨道出口被墙体或橱柜等其他物体堵住，如果推拉门软关门装置（阻尼装置）出现异常，在不拆卸轨道的状况下，就无法加装软关门功能，也无法出现异常的软关门装置进行维护/更换。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、能使阻尼装载车与门体随行，并且阻尼装载车底部具有阻尼装置拆装口，方便拆装阻尼装置的推拉门用阻尼装载车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种推拉门用阻尼装载车，包括载重滑车，其特征在于：还包括车架和支撑滑车，车架连接在载重滑车和支撑滑车之间，车架内设有阻尼装置容纳腔，阻尼装置容纳腔底部设有阻尼装置拆装口，车架的顶面或前侧或后侧设有让位槽，让位槽与阻尼装置容纳腔连通。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述车架包括顶板和前后两块侧板，顶板长度小于侧板长度，顶板连接在前后两块侧板的一部分顶面上，前后两块侧板的另一部分顶面敞开并形成所述让位槽，前后两块侧板之间形成所述阻尼装置容纳腔，前后两块侧板的底面之间敞开并形成所述阻尼装置拆装口。

所述顶板的一端延伸至前后两块侧板的一端，顶板的另一端延伸至前后两块侧板的顶面中部。

作为进一步的方案，所述前后两块侧板另一端的顶面设有内翻边。内翻边可以提高车架设有让位槽的一端的刚度。

作为进一步的方案，所述前后两块侧板表面设有加强凸筋，加强凸筋同时经过让位槽下方和顶板下方。由于前后两块侧板的一半段上通过顶板连接，而前后两块侧板的另一半段没有支撑，所以，通过在该另一半段上设置加强凸筋即可提高其刚度，再加上加强凸筋延伸至结构强度较高的侧板一半段处，使得车架整体刚度大大提高。

作为进一步的方案，所述载重滑车和支撑滑车分别设有第一连接头和第二连接头，车架两端分别与第一连接头和第二连接头连接，第一连接头和第二连接头底部分别设有第一阻尼装置连接位和第二阻尼装置连接位。阻尼装置设置在车架的阻尼装置容纳腔后，可以与第一阻尼装置连接位和第二阻尼装置连接位固定连接。

作为进一步的方案，所述载重滑车包括载重架、载重轮和门体吊杆组件，载重架左右两端均设有载重轮，所述第一连接头设置在载重架的一端。

作为进一步的方案，所述门体吊杆组件包括吊杆本体、锁紧螺母和吊杆连接铆螺母，所述载重架设有铆螺母藏孔，铆螺母藏孔贯穿载重架上下两端，铆螺母藏孔内侧设有承托面，吊杆连接铆螺母设置在铆螺母藏孔内，吊杆连接铆螺母上段设有承重面，与承托面配合，下端被铆合在载重架的下表面，锁紧螺母与吊杆本体螺纹连接，吊杆本体外设有螺纹，吊杆本体上端伸入螺母藏孔内、并与吊杆连接铆螺母螺纹连接，吊杆本体下端设有吊杆本体头。

作为进一步的方案，所述支撑滑车包括支撑架和支撑轮，支撑轮设置在支撑架上，所述第二连接头设置在支撑架的一端。

作为进一步的方案，所述支撑架设有端面呈腰圆形的轴孔，腰圆形上下指向，轴孔内设有销轴，销轴与轴孔上下滑动配合，支撑轮与销轴连接；所述支撑架内还对应轴孔上方设有弹簧槽，弹簧槽下端与轴孔连通，弹簧槽内设有压缩弹簧，压缩弹簧压接在销轴上。支撑滑车上的轴孔不是圆形，而且腰圆形，另一个轴心从原轴心向下偏移约2.5mm, 并内置一压缩弹簧，这样在压缩弹簧的推挤下，支撑轮的销轴将向下平移2.5mm, 不过在受到推拉门的压力下，支撑轮会相对自行向上，实现支撑轮和载重轮均在导轨内承托面上，使其运行更畅顺。

本实用新型的有益效果如下：

此款推拉门用阻尼装载车内可以设有用于安装阻尼装置的阻尼装置容纳腔，并且，阻尼装置可以从阻尼装载车底部的阻尼装置拆装口安装或拆卸，因此，用户在安装推拉门时选用此款推拉门用阻尼装载车以后，可以结合所需，在不用拆卸导轨的情况下加装阻尼装置或将已有的阻尼装置拆卸/更换。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为本实用新型中车架结构示意图。

图3为图2的俯视结构示意图。

图4为图3的A-A剖视结构示意图。

图5为本实用新型中载重滑车分解结构示意图。

图6为本实用新型中支撑滑车分解结构示意图。

图7为本实用新型的阻尼装载车与推拉门导轨连接结构示意图。

图8为本实用新型与门体、导轨连接后结构示意图。

图9为本实用新型中阻尼装载车结合主视结构示意图。

图10为图9中阻尼装载车模拟未承重时与导轨配合后结构示意图。

图11为图10中阻尼装载车模拟承重后与导轨配合后结构示意图。

图中：1为车架，11为侧板，12为加强凸筋，13为阻尼装置拆装口，14为内翻边，15为让位槽，16为顶板，17为滑轮连接孔，18为滑车连接孔；

2为载重滑车，21为载重架，22为铆螺母藏孔，23为第一连接头，24为第一轴承，25为第一斜边轮，26为第一销轴；

3为门体吊杆组件，31为吊杆本体，32为锁紧螺母，33为吊杆头，34为吊杆螺母；

4为支撑滑车，41为第二连接头，42为支撑架，421为轴孔，422为弹簧槽，43为第二轴承，44为第二斜边轮，45为第二销轴，46为压缩弹簧；

5为推拉门导轨，51为开口槽，52为拨片卡槽，53为装载车滑腔；

6为第一载重滑车限位挡块；

7为第二载重滑车；

8为第二载重滑车限位挡块；

9为阻尼装置，91为钩体，92为拨片；

10为阻尼装载车；

20为门夹；

30为玻璃门；

L1为载重滑车底面所在平面；

L2为导轨承托面。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1至图4所示，一种推拉门用阻尼装载车10，包括载重滑车2、车架1和支撑滑车4，车架1连接在载重滑车2和支撑滑车4之间，车架1内设有阻尼装置容纳腔，阻尼装置容纳腔底部设有阻尼装置拆装口13，车架1的顶面或前侧或后侧设有让位槽15，让位槽15与阻尼装置容纳腔连通。

所述车架1包括顶板16和前后两块侧板11，顶板16长度小于侧板11长度，顶板16连接在前后两块侧板11的一部分顶面上，前后两块侧板11的另一部分顶面敞开并形成所述让位槽15，前后两块侧板11之间形成所述阻尼装置容纳腔，前后两块侧板11的底面之间敞开并形成所述阻尼装置拆装口13。

所述顶板16的一端延伸至前后两块侧板11的一端，顶板16的另一端延伸至前后两块侧板11的顶面中部。

所述前后两块侧板11另一端的顶面设有内翻边14。

所述前后两块侧板11表面设有加强凸筋12，加强凸筋12同时经过让位槽15下方和顶板16下方。

结合图5和图6所示，所述载重滑车2和支撑滑车4分别设有第一连接头23和第二连接头41，车架1两端分别与第一连接头23和第二连接头41连接，第一连接头23和第二连接头41底部分别设有第一阻尼装置连接位和第二阻尼装置连接位。所述车架1的侧板11对应设有让位槽15的一端设有滑车连接孔18，侧板11另一端设有滑轮连接孔17，滑车连接孔18通过铆钉与第一连接头23连接，滑轮连接孔17通过铆钉与第二连接头41连接。

所述载重滑车2包括载重架21、载重轮和门体吊杆组件3，载重架21左右两端均设有载重轮，所述第一连接头23设置在载重架21的一端。所述载重轮包括第一轴承24、第一斜边轮25和第一销轴26，第一轴承24通过第一销轴26与载重架21连接，第一斜边轮25设置在第一轴承24外周。

所述门体吊杆组件3包括吊杆本体31、锁紧螺母32和吊杆连接铆螺母34，所述载重架21设有铆螺母藏孔22，铆螺母藏孔22贯穿载重架21上下两端，铆螺母藏孔22内侧设有承托面221，吊杆连接铆螺母34设置在铆螺母藏孔22内，吊杆连接铆螺母34的上段设有承重面341与承托面221配合，下端被铆合在载重架21的下表面，锁紧螺母32与吊杆本体31螺纹连接，吊杆本体31外设有螺纹，吊杆本体31上端伸入铆螺母藏孔22内、并与吊杆连接铆螺母34螺纹连接，吊杆本体31下端设有吊杆头33。

所述支撑滑车4包括支撑架42和支撑轮，支撑轮设置在支撑架42上，所述第二连接头41设置在支撑架42的一端。所述支撑轮包括第二轴承43、第二斜边轮44和第二销轴45，第二轴承43通过第二销轴45与支撑架42连接，第二斜边轮44设置在第二轴承43外周。

所述支撑滑车4的支撑架42设有端面呈腰圆形的轴孔421，腰圆形上下指向，轴孔421内设有第二销轴45，第二销轴45与轴孔421上下滑动配合，支撑轮与第二销轴45连接；所述支撑架42内还对应轴孔421上方设有弹簧槽422，弹簧槽422下端与轴孔421连通，弹簧槽422内设有压缩弹簧46，压缩弹簧46压接在销轴上。其中，腰圆形的轴孔421具有上下两个轴心，上轴心与载重滑车2中的两组载重轮的轴心位于同一平面上。

结合图7所示，所述阻尼装载车10安装在推拉门导轨5上，所述推拉门导轨5为型材，其内部沿其轴线方向设有装载车滑腔53，装载车滑腔53底部设有开口槽51，装载车滑腔53顶部设有拨片卡槽52，拨片卡槽52底部与装载车滑腔53连通；推拉门导轨5的装载车滑腔53两端分别设有第一载重车限位挡块6和第二载重车限位挡块8，装载车滑腔53内对应第一载重车限位挡块6和第二载重车限位挡块8之间设有阻尼装载车10和第二载重滑车7（载重滑车2的第一连接头23替换为用于与第二载重车限位挡块8触碰的防撞头即形成第二载重滑车7的结构）。

结合图8所示，车架1的阻尼装置容纳腔内安装有阻尼装置9，阻尼装置9上设有钩体91，拨片卡槽52上设有拨片92。载重滑车2和第二载重滑车7的门体吊杆组件3分别连接有门夹20，门夹20与玻璃门30顶面的两端连接。

其工作原理是：推拉门安装时，可以装上阻尼装载车10和拨片92；当需要加装阻尼装置9时，借助玻璃门30顶面与推拉门导轨5底面之间位置，把装阻尼装置9经推拉门导轨5底部的开口槽51装入车架1内的阻尼装置容纳腔内，阻尼装置9两端分别通过内六角螺丝分别与第一阻尼装置连接位和第二阻尼装置连接位连接，即可形成软关门功能（玻璃门30将近关闭时有缓冲）。

所述支撑滑车4的作用在于：参见图9所示，当阻尼装载车10中载重滑车2未载重时，支撑滑车4的支撑轮底面比载重滑车底面所在平面L1低；参见图10所示，当阻尼装载车10装入推拉门导轨后，支撑架42相对于支撑轮处于悬空状态；参见图11所示，当载重滑车2上吊挂玻璃门后，支撑轮就会通过第二销轴45顶至压缩弹簧46压缩，即支撑轮相对支撑架42上移，使得支撑滑车4的支撑轮底面与载重滑车2的载重轮均压在导轨承托面L2上。

Claims (10)

1.一种推拉门用阻尼装载车，包括载重滑车（2），其特征在于：还包括车架（1）和支撑滑车（4），车架（1）连接在载重滑车（2）和支撑滑车（4）之间，车架（1）内设有阻尼装置容纳腔，阻尼装置容纳腔底部设有阻尼装置拆装口（13），车架（1）的顶面或前侧或后侧设有让位槽（15），让位槽（15）与阻尼装置容纳腔连通。

2.根据权利要求1所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述车架（1）包括顶板（16）和前后两块侧板（11），顶板（16）长度小于侧板（11）长度，顶板（16）连接在前后两块侧板（11）的一部分顶面上，前后两块侧板（11）的另一部分顶面敞开并形成所述让位槽（15），前后两块侧板（11）之间形成所述阻尼装置容纳腔，前后两块侧板（11）的底面之间敞开并形成所述阻尼装置拆装口（13）。

3.根据权利要求2所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述顶板（16）的一端延伸至前后两块侧板（11）的一端，顶板（16）的另一端延伸至前后两块侧板（11）的顶面中部。

4.根据权利要求2所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述前后两块侧板（11）另一端的顶面设有内翻边（14）。

5.根据权利要求2所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述前后两块侧板（11）表面设有加强凸筋（12），加强凸筋（12）同时经过让位槽（15）下方和顶板（16）下方。

6.根据权利要求1所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述载重滑车（2）和支撑滑车（4）分别设有第一连接头（23）和第二连接头（41），车架（1）两端分别与第一连接头（23）和第二连接头（41）连接，第一连接头（23）和第二连接头（41）底部分别设有第一阻尼装置连接位和第二阻尼装置连接位。

7.根据权利要求6所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述载重滑车（2）包括载重架（21）、载重轮和门体吊杆组件（3），载重架（21）左右两端均设有载重轮，所述第一连接头（23）设置在载重架（21）的一端。

8.根据权利要求7所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述门体吊杆组件（3）包括吊杆本体（31）、锁紧螺母（32）和吊杆连接铆螺母（34），所述载重架（21）设有铆螺母藏孔（22），铆螺母藏孔（22）贯穿载重架（21）上下两端，铆螺母藏孔（22）内侧设有承托面（221），吊杆连接铆螺母（34）设置在铆螺母藏孔（22）内，吊杆连接铆螺母（34）的上段设有承重面（341）与承托面（221）配合，下端被铆合在载重架（21）的下表面，锁紧螺母（32）与吊杆本体（31）螺纹连接，吊杆本体（31）外设有螺纹，吊杆本体（31）上端伸入铆螺母藏孔（22）内、并与吊杆连接铆螺母（34）螺纹连接，吊杆本体（31）下端设有吊杆头（33）。

9.根据权利要求6所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述支撑滑车（4）包括支撑架（42）和支撑轮，支撑轮设置在支撑架（42）上，所述第二连接头（41）设置在支撑架（42）的一端。

10.根据权利要求9所述推拉门用阻尼装载车，其特征在于：所述支撑架（42）设有端面呈腰圆形的轴孔（421），腰圆形上下指向，轴孔（421）内设有销轴，销轴与轴孔（421）上下滑动配合，支撑轮与销轴连接；所述支撑架（42）内还对应轴孔（421）上方设有弹簧槽（422），弹簧槽（422）下端与轴孔（421）连通，弹簧槽（422）内设有压缩弹簧（46），压缩弹簧（46）压接在销轴上。

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