CN210105569U - 一种后门铰链加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后门铰链加强板，通过在一号加强基板上设置一号嵌入槽，再在一号嵌入槽的两端设置二号滑动槽，使二号加强基板伸入一号嵌入槽内，在二号加强基板的两侧设置固定杆和滑动块，能够使二号加强基板通过固定杆和滑动块沿二号滑动槽移动，进而在使用时，使该加强板具有一定的可拉伸性能，便于使用；通过设置压缩弹簧，使压缩弹簧的两端分别固定在二号加强基板和一号嵌入槽内，能够将一号加强基板和二号加强基板连接起来，进而增加一号加强基板和二号加强基板之间的连接的紧固性，同时，还压缩弹簧还具有一定的缓冲性和弹性，能够使该加强板在受到拉伸时，具有一定的拉伸性能。

Description

一种后门铰链加强板

技术领域

本实用新型涉及一种加强板，特别是涉及一种后门铰链加强板。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上，而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。

汽车后门铰链是铰链的一种，方便汽车后门与车体连接的重要配件，现有的汽车铰链在安装时都是直接安装在车体上的，在长时间使用的过程中，车门容易出现下垂的现象，从而降低了后门铰链的安装效果，给使用者的使用带来了极大的不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种后门铰链加强板，能解决了背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种后门铰链加强板，包括一号加强基板和二号加强基板，所述一号加强基板和二号加强基板均为弧形设置，所述一号加强基板的内侧壁上开设有一号嵌入槽，所述二号加强基板的外弧的一侧伸入一号嵌入槽内设置，所述二号加强基板的外弧上等距离固定有若干个压缩弹簧，所述压缩弹簧远离二号加强基板的一端固定在一号嵌入槽内；所述一号嵌入槽的两端均向内深入开设有二号滑动槽，所述二号加强基板的外弧壁上靠近两端的位置均固定有固定杆，所述固定杆远离二号加强基板的一端均固定有滑动块，两端的滑动块均伸入到两侧的二号滑动槽内设置。

优选的，所述一号加强基板的外弧壁上固定有一号凸台，所述二号加强基板的内弧壁上固定有二号凸台，所述二号凸台上开设有若干个安装孔，且该安装孔均贯穿一号加强基板、二号加强基板和一号凸台设置。

优选的，所述一号嵌入槽的宽度尺寸小于二号滑动槽的宽度尺寸。

优选的，所述固定杆的直径尺寸小于滑动块的宽度尺寸，且所述滑动块的两端均为弧形设置。

优选的，所述一号嵌入槽的宽度大于二号加强基板的宽度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过在一号加强基板上设置一号嵌入槽，再在一号嵌入槽的两端设置二号滑动槽，使二号加强基板伸入一号嵌入槽内，在二号加强基板的两侧设置固定杆和滑动块，能够使二号加强基板通过固定杆和滑动块沿二号滑动槽移动，进而在使用时，使该加强板具有一定的可拉伸性能，便于使用；

2、通过设置压缩弹簧，使压缩弹簧的两端分别固定在二号加强基板和一号嵌入槽内，能够将一号加强基板和二号加强基板连接起来，进而增加一号加强基板和二号加强基板之间的连接的紧固性，同时，还压缩弹簧还具有一定的缓冲性和弹性，能够使该加强板在受到拉伸时，具有一定的拉伸性能。

附图说明

图1是本实用新型一种后门铰链加强板的整体结构图；

图2是本实用新型一种后门铰链加强板的一号加强基板的结构图；

图3是本实用新型一种后门铰链加强板的二号加强基板的结构图；

图4是本实用新型一种后门铰链加强板的背面视图；

图5是本实用新型一种后门铰链加强板的一号连接槽与二号滑动槽的连接图。

其中：1、一号加强基板；2、二号加强基板；3、一号凸台；4、二号凸台；5、一号嵌入槽；6、二号滑动槽；7、固定杆；8、滑动块；9、压缩弹簧；10、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1-5所示，一种后门铰链加强板，包括一号加强基板1和二号加强基板2，一号加强基板1和二号加强基板2均为弧形设置，一号加强基板1的内侧壁上开设有一号嵌入槽5，二号加强基板2的外弧的一侧伸入一号嵌入槽5内设置，二号加强基板2的外弧上等距离固定有若干个压缩弹簧9，压缩弹簧9远离二号加强基板2的一端固定在一号嵌入槽5内；一号嵌入槽5的两端均向内深入开设有二号滑动槽6，二号加强基板2的外弧壁上靠近两端的位置均固定有固定杆7，固定杆7远离二号加强基板2的一端均固定有滑动块8，两端的滑动块8均伸入到两侧的二号滑动槽6内设置。

一号加强基板1的外弧壁上固定有一号凸台3，二号加强基板2的内弧壁上固定有二号凸台4，二号凸台4上开设有若干个安装孔10，且该安装孔10均贯穿一号加强基板1、二号加强基板2和一号凸台3设置。

一号嵌入槽5的宽度尺寸小于二号滑动槽6的宽度尺寸。

固定杆7的直径尺寸小于滑动块8的宽度尺寸，且滑动块8的两端均为弧形设置。

一号嵌入槽5的宽度大于二号加强基板2的宽度。

工作过程：在安装该加强板时，通过螺栓穿过安装孔10，进而将该加强板被安装上。在使用该加强板时，若该加强板受到拉伸，一号加强基板1和二号加强基板2受到拉伸，二号加强基板2通过滑动块8沿二号滑动槽6滑动，进而使该加强板具有一定的可移动范围，从而使该加强板在受到拉伸时，方便拉伸，且不易被损坏；同时一号加强基板1和二号加强基板2之间通过若干个压缩弹簧9相连接，压缩弹簧9具有一定的弹性和缓冲性，使得该加强板在受到拉伸时，具有一定的弹性，不易被损坏，进而使后门在使用时，不会因使用时间过长导致后门降低。

本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后门铰链加强板，包括一号加强基板(1)和二号加强基板(2)，其特征在于，所述一号加强基板(1)和二号加强基板(2)均为弧形设置，所述一号加强基板(1)的内侧壁上开设有一号嵌入槽(5)，所述二号加强基板(2)的外弧的一侧伸入一号嵌入槽(5)内设置，所述二号加强基板(2)的外弧上等距离固定有若干个压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)远离二号加强基板(2)的一端固定在一号嵌入槽(5)内；所述一号嵌入槽(5)的两端均向内深入开设有二号滑动槽(6)，所述二号加强基板(2)的外弧壁上靠近两端的位置均固定有固定杆(7)，所述固定杆(7)远离二号加强基板(2)的一端均固定有滑动块(8)，两端的滑动块(8)均伸入到两侧的二号滑动槽(6)内设置。

2.根据权利要求1所述的一种后门铰链加强板，其特征在于，所述一号加强基板(1)的外弧壁上固定有一号凸台(3)，所述二号加强基板(2)的内弧壁上固定有二号凸台(4)，所述二号凸台(4)上开设有若干个安装孔(10)，且该安装孔(10)均贯穿一号加强基板(1)、二号加强基板(2)和一号凸台(3)设置。

3.根据权利要求1所述的一种后门铰链加强板，其特征在于，所述一号嵌入槽(5)的宽度尺寸小于二号滑动槽(6)的宽度尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种后门铰链加强板，其特征在于，所述固定杆(7)的直径尺寸小于滑动块(8)的宽度尺寸，且所述滑动块(8)的两端均为弧形设置。

5.根据权利要求1所述的一种后门铰链加强板，其特征在于，所述一号嵌入槽(5)的宽度大于二号加强基板(2)的宽度。

Images