CN210550863U - 一种主减速箱转轴轴承压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种主减速箱转轴轴承压装工装，包括底板和轴承压头，所述轴承压头连接压机，并位于底板上侧，且底板位于轴承压头下端的位置上设置滑动的滑块板，所述滑块板上连接第一轴承定位座和第二轴承定位座，所述第一轴承定位座上开设容置第一轴承下端的第一开口槽，所述第二轴承定位座包括轴承支撑座，所述轴承支撑座内侧开设让位第二轴承下端的第二开口槽，且第二轴承定位座位于轴承支撑座外侧设置轴承挡圈让位槽，所述主减速箱转轴轴承压装工装，既减轻装配员工的工作强度，又提高了装配效率，并提高成品率。

Description

一种主减速箱转轴轴承压装工装

技术领域

本实用新型涉及转配工装，尤其涉及一种主减速箱转轴轴承压装工装。

背景技术

主减速箱内转动连接第一花键轴和第二花键轴，第一花键轴和第二花键轴通过轴承与主减速箱箱体转动连接，其中两个轴承在第一花键轴和第二花键轴安装时分别连接在第一花键轴和第二花键轴，随第一花键轴和第二花键轴一起装入主减速箱箱体内，第一花键轴和第二花键轴安装好后，另外两个轴承从主减速箱箱体背部压装到第一花键轴和减速箱箱体之间以及第二花键轴和减速箱箱体之间，传统的人工压装，装配员工的工作量非常大、成品率不高、装配效率低等问题。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种主减速箱转轴轴承压装工装。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种主减速箱转轴轴承压装工装，包括底板和轴承压头，所述轴承压头连接压机，并位于底板上侧，且底板位于轴承压头下端的位置上设置滑动的滑块板，所述滑块板上连接第一轴承定位座和第二轴承定位座，所述第一轴承定位座上开设容置第一轴承下端的第一开口槽，所述第二轴承定位座包括轴承支撑座，所述轴承支撑座内侧开设让位第二轴承下端的第二开口槽，且第二轴承定位座位于轴承支撑座外侧设置轴承挡圈让位槽。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述底板开设定位底板的定位凹槽。

所述底板上固定连接两条导向所述滑块板的导向块。

所述底板上固定连接前定位块和后定位块，所述前定位块和后定位块均连接螺母，所述螺母均连接调节螺栓。

所述滑块板上开设第一卡槽和第二卡槽，配合的所述第一轴承定位座和第二轴承定位座下端分别设置第一卡座和第二卡座，所述第一卡座和第一卡槽卡接连接，从而连接滑块板和第一轴承定位座，所述第二卡座和第二卡槽卡接连接，从而连接滑块板和第二轴承定位座。

所述滑块板位于第一卡槽和第二卡槽下端均开设通孔。

本实用新型的有益效果如下：所述主减速箱转轴轴承压装工装，滑块板定位住主减速箱箱体，通过滑块板可带动主减速箱箱体运动，使主减速箱箱体内连接的第一花键轴和第二花键轴分别位于轴承压头正下方，通过两次压装将两个轴承分别从主减速箱箱体背部压装到第一花键轴和主减速箱箱体之间以及第二花键轴和主减速箱箱体之间，既减轻装配员工的工作强度，又提高了装配效率，通过由于一次定位即完成两个轴承安装，防止因反复换工装，出现压偏，轴承出现错位等问题，提高成品率。

附图说明

图1为本实用新型提供的收集装置主减速箱转轴轴承压装工装结构示意图。

图2为本实用新型提供的收集装置主减速箱转轴轴承压装工装滑板块处的剖视图。

图3为本实用新型提供的收集装置主减速箱转轴轴承压装工装装配前剖视图。

图4为本实用新型提供的收集装置主减速箱转轴轴承压装工装装配时剖视图。

图中：1、底板；11、定位凹槽；12、导向块；13、前定位块；14、后定位块；15、螺母；16、调节螺栓；2、轴承压头；3、滑块板；31、第一卡槽；32、第二卡槽；33、通孔；4、第一轴承定位座；41、第一开口槽；42、第一卡座；5、第二轴承定位座；51、轴承支撑座；52、第二开口槽；53、轴承挡圈让位槽；54、第二卡座。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

如图1至图4所示，本实施例的主减速箱转轴轴承压装工装，包括底板1和轴承压头2，轴承压头2连接压机(图中未画出)，并位于底板1上侧，底板1开设定位底板1的定位凹槽11，且底板1位于轴承压头2下端的位置上设置滑动的滑块板3，底板1上固定连接两条导向滑块板3的导向块12，底板1上固定连接前定位块13和后定位块14，前定位块13和后定位块14均连接螺母15，螺母15均连接调节螺栓16，通过前定位块13和后定位块14上的调节螺栓16可调节滑块板3前后移动的位置，滑块板3上连接第一轴承定位座4和第二轴承定位座5，滑块板3上开设第一卡槽31和第二卡槽32，配合的第一轴承定位座4和第二轴承定位座5下端分别设置第一卡座42和第二卡座54，第一卡座42和第一卡槽31卡接连接，从而连接滑块板3和第一轴承定位座4，第二卡座54和第二卡槽32卡接连接，从而连接滑块板3和第二轴承定位座5，滑块板3位于第一卡槽31和第二卡槽32下端均开设通孔33，可通过顶杆从滑块板3下端穿过通孔33，可将第一轴承定位座4和第二轴承定位座5顶出滑块板3，方便第一轴承定位座4和第二轴承定位座5拆卸，第一轴承定位座4上开设容置第一轴承下端的第一开口槽41，第二轴承定位座5包括轴承支撑座51，轴承支撑座51内侧开设让位第二轴承下端的第二开口槽52，且第二轴承定位座5位于轴承支撑座51外侧设置轴承挡圈让位槽53。

本实施例的主减速箱转轴轴承压装工装使用时，将安装好第一花键轴和第二花键轴的主减速箱箱体套设在滑块板3，并通过第一轴承定位座4和第二轴承定位座5定位住主减速箱箱体和第一花键轴和第二花键轴的位置，调节前定位块13和后定位块14上的调节螺栓16，可限位滑块板3的前后移动位置，先带动滑块板3向前移动，通过前定位块13的调节螺栓16定位住滑块板3，此时，主减速箱箱体的第一花键轴孔和第一花键轴位于轴承压头2正下方，通过压机驱动轴承压头2下压，将轴承压装到第一花键轴和第一花键轴孔之间，压装好后，压机带动轴承压头2上升复位，然后通过卡簧钳安装好卡簧，将第一花键轴孔和第一花键轴之间的轴承固定安装好，然后带动滑块板3向后移动，通过后定位块14的调节螺栓16定位住滑块板3，此时，主减速箱箱体的第二花键轴孔和第二花键轴位于轴承压头2正下方，通过压机驱动轴承压头2下压，将轴承压装到第二花键轴和第二花键轴孔之间，压装好后，压机带动轴承压头2上升复位，然后通过卡簧钳安装好卡簧，将第二花键轴孔和第二花键轴之间的轴承固定安装好，即完成两个轴承安装，安装好后将装好的主减速箱从滑块板3上卸下即可。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (6)

1.一种主减速箱转轴轴承压装工装，其特征在于：包括底板(1)和轴承压头(2)，所述轴承压头(2)连接压机，并位于底板(1)上侧，且底板(1)位于轴承压头(2)下端的位置上设置滑动的滑块板(3)，所述滑块板(3)上连接第一轴承定位座(4)和第二轴承定位座(5)，所述第一轴承定位座(4)上开设容置第一轴承下端的第一开口槽(41)，所述第二轴承定位座(5)包括轴承支撑座(51)，所述轴承支撑座(51)内侧开设让位第二轴承下端的第二开口槽(52)，且第二轴承定位座(5)位于轴承支撑座(51)外侧设置轴承挡圈让位槽(53)。

2.根据权利要求1所述的主减速箱转轴轴承压装工装，其特征在于：所述底板(1)开设定位底板(1)的定位凹槽(11)。

3.根据权利要求1所述的主减速箱转轴轴承压装工装，其特征在于：所述底板(1)上固定连接两条导向所述滑块板(3)的导向块(12)。

4.根据权利要求1所述的主减速箱转轴轴承压装工装，其特征在于：所述底板(1)上固定连接前定位块(13)和后定位块(14)，所述前定位块(13)和后定位块(14)均连接螺母(15)，所述螺母(15)均连接调节螺栓(16)。

5.根据权利要求1所述的主减速箱转轴轴承压装工装，其特征在于：所述滑块板(3)上开设第一卡槽(31)和第二卡槽(32)，配合的所述第一轴承定位座(4)和第二轴承定位座(5)下端分别设置第一卡座(42)和第二卡座(54)，所述第一卡座(42)和第一卡槽(31)卡接连接，从而连接滑块板(3)和第一轴承定位座(4)，所述第二卡座(54)和第二卡槽(32)卡接连接，从而连接滑块板(3)和第二轴承定位座(5)。

6.根据权利要求5所述的主减速箱转轴轴承压装工装，其特征在于：所述滑块板(3)位于第一卡槽(31)和第二卡槽(32)下端均开设通孔(33)。

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