CN216397666U - 一种汽车用拉索冲压设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及冲压设备领域，尤其是涉及一种汽车用拉索冲压设备，包括机体和工作台，所述工作台上滑移设置有第一滑座和第二滑座，所述第一滑座与所述第二滑座位于机体下模具两侧呈间隔设置，所述第一滑座和第二滑座固定连接，所述第一滑座上设置有用于夹持拉索的第一夹持座，所述第二滑座上设置有用于夹持拉索的第二夹持座，所述工作台上设置有驱动第一滑座和第二滑座同步滑移的驱动组件，本申请具有提高加工效率的效果。

Description

一种汽车用拉索冲压设备

技术领域

本申请涉及冲压设备领域，尤其是涉及一种汽车用拉索冲压设备。

背景技术

汽车用拉索一般分为挂挡拉索、离合拉索和刹车拉索等，用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。

现有的为了将拉索与车身部件固定，通常在拉索上间隔套设两个金属帽，为了防止金属帽移动，通常使用者分别在两个工位进行流水线式的压铆操作。

针对上述中的相关技术，发明人在上述压铆金属帽的过程中，使用者预先将拉索以及金属帽放置在第一个工位的夹具上进行压铆，然后取出放置到第二个工位上安装定位并进行压铆，这种压铆方式操作繁琐，加工效率低。

实用新型内容

为了使得压铆方式更加快速便捷，提升加工效率，本申请提供一种汽车用拉索冲压设备。

本申请提供的一种汽车用拉索冲压设备，采用如下的技术方案：

一种汽车用拉索冲压设备，包括机体和工作台，所述工作台上滑移设置有第一滑座和第二滑座，所述第一滑座与所述第二滑座位于机体下模具两侧呈间隔设置，所述第一滑座和第二滑座固定连接，所述第一滑座上设置有用于夹持拉索的第一夹持座，所述第二滑座上设置有用于夹持拉索的第二夹持座，所述工作台上设置有驱动第一滑座和第二滑座同步滑移的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在机体下模具两端设置跟随滑座滑移的夹持座，两个夹持座分别夹持汽车用拉索两边的金属套管帽，拉索夹持完成后启动冲压设备完成对其中一个金属套管帽的冲压，冲压完成后驱动组件立刻启动带动第一滑座和第二滑座同步滑移，使得另一个金属套管帽滑移至机体下模具上方，完成另一个金属套管帽的冲压，方便快捷，工作效率高。

可选的，所述驱动组件包括固定设置在工作台上的安装座、固定设置在安装座上的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与第二滑座固定连接。

通过采用上述技术方案，将第一气缸的活塞杆与第二滑座连接，第二滑移座在第一气缸活塞杆推动下沿朝向机体下模具的方向做直线运动，因为第一滑座与第二滑座固定连接，因此第一滑座和第二滑座能在第一气缸的推动下同步滑移。

可选的，所述工作台上表面固定设置有直线滑轨，所述直线滑轨贯穿机体下模具，所述第一滑座与第二滑座滑移设置在所述直线滑轨上。

通过采用上述技术方案，贯穿机体下模具的直线滑轨实现第一滑座和第二滑座在机体下模具两端的滑移，机体下模具也起到了一定的限位作用，同时在直线滑轨上滑移也保证了滑移的稳定性，保证了工作效率。

可选的，所述第一滑座上固定设置有第一导向杆，所述第一夹持座滑移设置在第一导向杆上，所述第一导向杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定在第一滑座上，所述第一弹簧另一端固定在第一夹持座上。

通过采用上述技术方案，弹簧在冲压时启到一定的缓冲作用，使得金属套管帽冲压时受力更均匀，同时导向柱起到导向作用，保证了冲压的稳定性，提高了冲压效率。

可选的，所述第二滑座上固定设置有第二导向杆，所述第二夹持座滑移设置在第二导向杆上，所述第二导向杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定设置在第二滑座上，所述第二弹簧另一端固定设置在第二夹持座上。

通过采用上述技术方案，弹簧在冲压时启到一定的缓冲作用，使得金属套管帽冲压时受力更均匀，同时导向柱起到导向作用，保证了冲压的稳定性，提高了冲压效率。

可选的，所述第二夹持座上设置有用于压紧拉索的压紧组件，所述压紧组件包括固定设置在第二夹持座上的第二气缸、固定在所述第二气缸的活塞杆上的铰接座、转动设置在所述铰接座上有压紧块，所述压紧块靠近机体下模具的一端呈圆角设置，所述压紧块朝向拉索的一端为水平面，所述第二夹持座上开设有抵接槽，所述第二气缸推动铰接座和压紧块在抵接槽内移动，所述压紧块圆角端抵接在抵接槽内壁上。

通过采用上述技术方案，铰接座在第二气缸的推动下带动压紧块圆角端与第二夹持座抵接槽内壁抵接，在抵接槽内壁的限位作用下，压紧块绕铰接座上铰接轴的轴心转动，从而使得压紧块朝向拉索的一端的水平面靠近拉索，最终实现对汽车用拉索夹持在第二夹持座上的一端的压紧。

可选的，所述第一滑座上贯穿设置有连接孔，所述连接孔同时贯穿第二滑座，所述第一滑座靠近连接孔的一端侧壁开设有贯穿连接孔的调节槽，所述第一滑座靠近连接孔的一端上表面开设有贯穿第一滑座的锁紧孔，所述第二滑座上固定设置有连接杆，所述连接杆穿设在连接孔内，所述锁紧孔内固定设置有缩小调节槽间距的螺栓。

通过采用上述技术方案，将连接杆固定在贯穿第一滑座和第二滑座的连接孔内，实现第一滑座和第二滑座的固定连接，在第一滑座上开设贯穿连接孔的调节槽，在连接杆插入第一滑座连接孔时使得第一滑座靠近连接孔一端发生轻微形变，更方便将连接杆插设到连接孔内，锁紧孔和螺栓的配合缩小了调节槽的间距实现了连接杆和第一滑座的固定。

可选的，所述工作台两端均设置有安装板，所述安装板呈竖直设置，所述安装板上固定设置有气弹簧和抵接杆。

通过采用上述技术方案，实际应用中，气缸活塞杆拉动的速度较快，第一滑座和第二滑座在气缸在第一气缸的拉动下快速滑移容易撞击到机体下模具，同时也可能导致拉索脱离夹持座，通过工作台两端安装板上的气弹簧和抵接杆对滑座起到一定缓冲作用，避免了碰撞和脱落的发生，提高了工作效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过自动滑移的两个夹持座，只需要一个工作人员将拉索与金属套管帽放置到夹持座上，就能实现拉锁两端金属套管帽的自动冲压，不仅冲压更稳定，更提高了工作效率。

2.通过工作台两端安装板上的气弹簧和抵接杆对滑座起到一定缓冲作用，避免了滑座和机体下模具的碰撞和拉索和金属套管帽脱落的发生，提高了工作效率。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中展示第一滑座处结构的局部结构示意图。

图3是本申请实施例中展示第一滑座处内部结构的局部剖面示意图。

图4是本申请实施例中展示第二滑座处结构的局部结构示意图。

图5是本申请实施例中展示第二滑座处内部结构的局部剖面示意图。

附图标记：1、机体；2、下模具；3、上模具；4、工作台；41、固定板；42、支撑板；5、直线滑轨；6、第一滑座；7、第一导向杆；71、限位块；8、第一夹持座；9、第一容纳槽；10、第二容纳槽；11、第一弹簧；12、第二滑座；13、第二导向杆；131、抵接块；14、第二夹持座；15、第三容纳槽；16、第四容纳槽；17、第二弹簧；18、连接孔；19、连接杆；20、放置槽；21、驱动组件；211、安装座；212、第一气缸；23、抵接槽；24、压紧组件；241、第二气缸；242、铰接座；243、压紧块；27、安装板；28、气弹簧；29、抵接杆；30、操作面板；31、调节槽；32、锁紧孔。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车用拉索冲压设备。

参照图1，一种汽车用拉索冲压设备，包括机体1和工作台4，机体1上安装有下模具2和油缸推动的上模具3，机体1侧壁上固定有操作面板30，工作台4包括固定板41和支撑板42，固定板41焊接在机体1上且机体1下模具2贯穿固定板41，机体1下模具2凸出于固定板41，固定板41平行于机体1下模具2的两端上表面对称开设有安装槽，支撑板42通过沉头螺栓安装在固定板41的安装槽内，且支撑板42的上表面与固定板41的上板面位于同一水平面上。

参照图1，工作台4上固定安装有直线滑轨5，直线滑轨5贯穿机体1下模具2凸出于固定板41的一端，机体1下模具2一端直线滑轨5上滑移安装有第一滑座6，机体1下模具2另一端的直线滑轨5上滑移安装有第二滑座12。

参照图1，为了实现第一滑座6和第二滑座12的同步滑移，在第二滑座12上开设有贯穿第一滑座6和第二滑座12的连接孔18，并在第一滑座6和第二滑座12的连接孔18内固定穿设连接杆19。

参照图1，为了实现第二滑座12与连接杆19的固定第二滑座12靠近连接孔18的一端侧壁上开设有沉头孔，沉头孔内螺纹连接有固定第二滑座12和连接杆19的紧固螺栓。

参照图2，为了实现第一滑座6与连接杆19的固定，在第一滑座6靠近连接孔18的一端侧壁上开设有贯穿连接孔18的调节槽31，第一滑座6靠近连接孔18的一端上表面开设有贯穿第一滑座6的锁紧孔32，将固定穿设在第二滑座12上的连接杆19插设到第一滑座6的连接孔18内，再通过螺栓缩小调节槽31的间距，实现第一滑座6和连接杆19的固定。

参照图2和3，第一滑座6上固定插设有若干个圆柱形第一导向杆7，第一导向杆7远离第一滑座6的一端焊接有限位块71，第一导向杆7上滑移有第一夹持座8，第一夹持座8位于第一滑座6上表面和限位块71下表面之间，第一滑座6上表面开设有与第一导向杆7同轴的第一容纳槽9，第一夹持座8下表面开设有与第一导向杆7同轴的第二容纳槽10，第一导向杆7上套设有第一弹簧11，第一弹簧11一端固定在第一容纳槽9的底壁上，第一弹簧11的另一端固定在第二容纳槽10的顶壁上。

参照图4和5，第二滑座12上固定插设有若干个圆柱形第二导向杆13，第二导向杆13远离第二滑座12的一端焊接有抵接块131，第二导向杆13上滑移有第二夹持座14，第二夹持座14位于第二滑座12上表面和抵接块131下表面之间，第二滑座12上表面开设有与第二导向杆13同轴的第三容纳槽15，第二夹持座14下表面开设有与第二导向杆13同轴的第四容纳槽16，第二导向杆13上套设有第二弹簧17，第二弹簧17一端固定在第三容纳槽15的底壁上，第二弹簧17的另一端固定在第四容纳槽16的顶壁上。

参照图4，第二夹持座14远离机体1下模具2的一端安装有压紧组件24，压紧组件24包括第二气缸241、铰接座242、压紧块243，第二气缸241焊接在第二夹持座14远离机体1下模具2的一端，铰接座242固定在第二气缸241的活塞杆上，铰接座242远离第二气缸241的一端开设有转动槽，铰接座242远离第二气缸241一端的上边面对称开设有贯穿铰接座242的铰接孔，铰接槽内转动安装有压紧块243，压紧块243靠近铰接座242的一端焊接有转动轴，转动轴与铰接孔转动配合。

参照图4，第二夹持座14上开设有用于供铰接座242以及压紧块243滑移的抵接槽23，压紧块243靠近机体1下模具2的一端呈圆角设置，压紧块243朝向拉索的一端为水平面，压紧块243圆角一端抵接在抵接槽23平行于铰接座242一侧的内壁上。

参照图1，第二夹持座14所在的支撑板42上还安装有驱动组件21，支撑板42远离机体1下模具2的一端开设有放置槽20，放置槽20内螺栓固定有安装座211，安装座211上架设有第一气缸212，第一气缸212的输出轴通过连接件固定安装在第二滑座12远离机体1下模具2的侧壁上，通过第一气缸212活塞杆为第一滑座6和第二滑座12的同步滑移提供动力。

参照图1，工作台4两端均设置有安装板27，安装板27呈竖直设置，安装板27上固定安装有气弹簧28和抵接杆29，当第一气缸212拉动第一滑座6和第二滑座12同步滑移至第一滑座6与机体1下模具2抵接时，气弹簧28对第二滑座12起到缓冲作用，最终使得第二滑座12抵接在抵接杆29上；当第一气缸212推动第一滑座6和第二滑座12同步滑移至第二滑座12与机体1下模具2抵接时，气弹簧28对第一滑座6起到缓冲作用，最终使得第一滑座6抵接在抵接杆29上。

本申请实施例一种汽车用拉索冲压设备的实施原理为：第一滑座6和第二滑座12滑移设置在固定在机体1上的工作台4上，第一滑座6上安装有第一夹持座8，第二滑座12上安装有第二夹持座14，第一滑座6和第二滑座12通过连接杆19固定连接，实现同步滑移。

当工作人员将两端套设有金属套管帽的拉索夹持到第一夹持座8和第二夹持座14上后，第一气缸212启动将其中一个金属套管帽带至机体1下模具2上方进行冲压，冲压完成后，第一气缸212再带动第二滑座12将另一个金属套管帽带至机体1下模具2上方进行冲压，期间安装板27上的气弹簧28和抵接杆29对第一滑座6和第二滑座12起到限位和缓冲的作用，实现了汽车用拉索上的金属套管帽的自动冲压，提高了工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用拉索冲压设备，包括机体（1）和工作台（4），其特征在于：所述工作台（4）上滑移设置有第一滑座（6）和第二滑座（12），所述第一滑座（6）与所述第二滑座（12）位于机体（1）下模具（2）两侧呈间隔设置，所述第一滑座（6）和第二滑座（12）固定连接，所述第一滑座（6）上设置有用于夹持拉索的第一夹持座（8），所述第二滑座（12）上设置有用于夹持拉索的第二夹持座（14），所述工作台（4）上设置有驱动第一滑座（6）和第二滑座（12）同步滑移的驱动组件（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述驱动组件（21）包括固定设置在工作台（4）上的安装座（211）、固定设置在安装座（211）上的第一气缸（212），所述第一气缸（212）的活塞杆与第二滑座（12）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述工作台（4）上表面固定设置有直线滑轨（5），所述直线滑轨（5）贯穿机体（1）下模具（2），所述第一滑座（6）与第二滑座（12）滑移设置在所述直线滑轨（5）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述第一滑座（6）上固定设置有第一导向杆（7），所述第一夹持座（8）滑移设置在第一导向杆（7）上，所述第一导向杆（7）上套设有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）一端固定在第一滑座（6）上，所述第一弹簧（11）另一端固定在第一夹持座（8）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述第二滑座（12）上固定设置有第二导向杆（13），所述第二夹持座（14）滑移设置在第二导向杆（13）上，所述第二导向杆（13）上套设有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）一端固定设置在第二滑座（12）上，所述第二弹簧（17）另一端固定设置在第二夹持座（14）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述第二夹持座（14）上设置有用于压紧拉索的压紧组件（24），所述压紧组件（24）包括固定设置在第二夹持座（14）上的第二气缸（241）、固定在所述第二气缸（241）的活塞杆上的铰接座（242）、转动设置在所述铰接座（242）上有压紧块（243），所述压紧块（243）靠近机体（1）下模具（2）的一端呈圆角设置，所述压紧块（243）朝向拉索的一端为水平面，所述第二夹持座（14）上开设有抵接槽（23），所述第二气缸（241）推动铰接座（242）和压紧块（243）在抵接槽（23）内移动，所述压紧块（243）圆角端抵接在抵接槽（23）内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述第一滑座（6）上贯穿设置有连接孔（18），所述连接孔（18）同时贯穿第二滑座（12），所述第一滑座（6）靠近连接孔（18）的一端侧壁开设有贯穿连接孔（18）的调节槽（31），所述第一滑座（6）靠近连接孔（18）的一端上表面开设有贯穿第一滑座（6）的锁紧孔（32），所述第二滑座（12）上固定设置有连接杆（19），所述连接杆（19）穿设在连接孔（18）内，所述锁紧孔（32）内螺纹连接有缩小调节槽（31）间距的螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索冲压设备，其特征在于：所述工作台（4）两端均设置有安装板（27），所述安装板（27）呈竖直设置，所述安装板（27）上固定设置有气弹簧（28）和抵接杆（29）。

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