CN220421085U - 一种新能源汽车线束端子压接模具 - Google Patents

Abstract

本申请属于线束技术领域，公开了一种新能源汽车线束端子压接模具，包括底座，底座内部设有辅助机构，辅助机构延伸至底座外侧；辅助机构包括T型槽，T型槽开设在底座顶部，T型槽内部嵌设有连接块，连接块顶部固定连接有下模具压块，下模具压块顶部开设有U型槽；当需要对上模具压块进行拆卸时，可通过拉动把手使得插销与嵌设块脱离，对上模具压块进行拆卸工作，当需要对下模具压块进行拆卸时，可通过依次转动四个挡板，对下模具压块进行拆卸工作，通过以上结构，使得工作人员能够快速完成对上模具压块和下模具压块的拆分工作，无需借助操作工具。

Description

一种新能源汽车线束端子压接模具

技术领域

本申请涉及线束技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车线束端子压接模具。

背景技术

目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成，压接工序是线束生产中最重要的一道工序，它是将连接端子通过挤压变形、使之与电线牢固连接的过程。

经检索公开(公告)号：CN217823662U公开了一种汽车线束端子压接模，包括第一工作板，所述第一工作板的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置包括滑动杆、支撑板、齿块、压板、伺服电动机、电动机支撑板、转轴、第一齿轮；该申请在使用过程中，模具压块和第二模具压块与压板和第一工作板之间是通过螺栓安装连接的，导致工作人员安装时还需借助操作工具，进而会使得工作效率降低。

为了解决上述问题，本申请提供一种新能源汽车线束端子压接模具。

实用新型内容

本申请提供的一种新能源汽车线束端子压接模具采用如下的技术方案：

一种新能源汽车线束端子压接模具，包括底座，所述底座内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸至底座外侧；

所述辅助机构包括T型槽，所述T型槽开设在底座顶部，所述T型槽内部嵌设有连接块，所述连接块顶部固定连接有下模具压块，所述下模具压块顶部开设有U型槽，所述底座顶部固定连接有两个固定块和两个支撑杆，两个所述固定块内部均活动嵌设有转动杆，两个所述转动杆前后两端外侧均套设有挡板，四个所述挡板分别位于连接块前后两侧，两个所述支撑杆外侧套设有升降板，所述升降板底部开设有安装槽，所述安装槽内部嵌设有嵌设块，所述嵌设块前侧开设有卡槽，所述升降板前侧固定连接有弹簧，所述弹簧前端固定连接有把手，所述把手后侧固定连接有插销，所述插销后端贯穿弹簧并延伸至卡槽内部，所述嵌设块底部固定连接有横板，所述横板底部固定连接有上模具压块，所述上模具压块底部固定连接有凸块，所述上模具压块外侧设有连接部件。

进一步的，所述连接部件包括四个减震垫，四个所述减震垫分别固定连接在下模具压块和上模具压块内侧。

通过上述技术方案，通过设置四个减震垫，能够方便给下模具压块和上模具压块起到减震的目的。

进一步的，两个所述转动杆与两个固定块连接处均通过轴承活动连接，所述连接块内部开设有凹槽。

通过上述技术方案，使得两个转杆在进行转动，能够更加稳固。

进一步的，所述升降板前侧固定连接有导向杆，所述导向杆位于弹簧顶部，所述导向杆活动嵌设在把手内部。

通过上述技术方案，通过设置导向杆，使得在对插销进行拉动时，插销能够保持水平方向移动。

进一步的，两个所述支撑杆顶端固定连接有顶板，所述顶板内部开设有通槽，所述升降板顶部固定连接有连接架，所述连接架顶端贯穿通槽并延伸至顶板顶部，所述连接架一侧固定连接有齿板。

通过上述技术方案，通过设置连接架，可带动升降板进行上下移动。

进一步的，所述齿板一侧啮合有齿轮，所述齿轮内部固定嵌设有滚轴，所述顶板顶部固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有电机，所述电机输出轴与滚轴固定连接。

通过上述技术方案，通过齿轮与齿板相配合，可使得连接架能够进行上下移动。

进一步的，所述顶板前后两侧内壁均开设有限位槽，两个所述限位槽内部均嵌设有限位块，两个所述限位块分别固定连接在连接架前后两侧。

通过上述技术方案，通过两个限位块与两个限位槽相配合，可使得连接架能够保持垂直方向上下移动。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

当需要对上模具压块进行拆卸时，可通过拉动把手使得插销与嵌设块脱离，对上模具压块进行拆卸工作，当需要对下模具压块进行拆卸时，可通过依次转动四个挡板，对下模具压块进行拆卸工作，通过以上结构，使得工作人员能够快速完成对上模具压块和下模具压块的拆分工作，无需借助操作工具。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的正视结构示意图；

图3为本申请的图1中A处结构立体图；

图4为本申请的嵌设块和横板立体图。

图中标号说明：

1、底座；2、连接块；3、下模具压块；4、固定块；5、支撑杆；6、转动杆；7、挡板；8、升降板；9、嵌设块；10、弹簧；11、把手；12、插销；13、横板；14、上模具压块；15、凸块；16、导向杆；17、顶板；18、连接架；19、齿板；20、齿轮；21、滚轴；22、电机。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种新能源汽车线束端子压接模具，请参阅图1、图2、图3和图4，包括底座1，底座1内部设有辅助机构，辅助机构延伸至底座1外侧；

辅助机构包括T型槽，T型槽开设在底座1顶部，T型槽内部嵌设有连接块2，连接块2顶部固定连接有下模具压块3，下模具压块3顶部开设有U型槽，底座1顶部固定连接有两个固定块4和两个支撑杆5，两个固定块4内部均活动嵌设有转动杆6，两个转动杆6前后两端外侧均套设有挡板7，四个挡板7分别位于连接块2前后两侧，两个支撑杆5外侧套设有升降板8，升降板8底部开设有安装槽，安装槽内部嵌设有嵌设块9，嵌设块9前侧开设有卡槽，升降板8前侧固定连接有弹簧10，弹簧10前端固定连接有把手11，把手11后侧固定连接有插销12，插销12后端贯穿弹簧10并延伸至卡槽内部，嵌设块9底部固定连接有横板13，横板13底部固定连接有上模具压块14，上模具压块14底部固定连接有凸块15；

请参阅图1，上模具压块14外侧设有连接部件，连接部件包括四个减震垫，四个减震垫分别固定连接在下模具压块3和上模具压块14内侧，两个转动杆6与两个固定块4连接处均通过轴承活动连接，连接块2内部开设有凹槽，通过设置四个减震垫，能够方便给下模具压块3和上模具压块14起到减震的目的；

请参阅图1和图2，升降板8前侧固定连接有导向杆16，导向杆16位于弹簧10顶部，导向杆16活动嵌设在把手11内部，两个支撑杆5顶端固定连接有顶板17，顶板17内部开设有通槽，升降板8顶部固定连接有连接架18，连接架18顶端贯穿通槽并延伸至顶板17顶部，连接架18一侧固定连接有齿板19，通过设置导向杆16，使得在对插销12进行拉动时，插销12能够保持水平方向移动；

请参阅图1，齿板19一侧啮合有齿轮20，齿轮20内部固定嵌设有滚轴21，顶板17顶部固定连接有底板，底板顶部固定连接有电机22，电机22输出轴与滚轴21固定连接，顶板17前后两侧内壁均开设有限位槽，两个限位槽内部均嵌设有限位块，两个限位块分别固定连接在连接架18前后两侧，通过齿轮20与齿板19相配合，可使得连接架18能够带动升降板8进行上下移动，同时通过两个限位块与两个限位槽相配合，可使得连接架18能够保持垂直方向上下移动。

本实施例的实施原理为：对该装置进行使用时，接通电源，电机22输出轴带动滚轴21转动，滚轴21带动齿轮20进行转动，齿轮20通过与齿板19相配合，同时两个限位块分别与两个限位槽相匹配，进而可使得连接架18带动升降板8垂直方向向下移动，升降板8通过嵌设块9和横板13带动上模具压块14和凸块15向下移动，以此达到方便机械挤压汽车线束端子的目的；

当需要对上模具压块14进行拆卸时，可将把手11握住并向前拉动，随之插销12跟随把手11向前移动，此时弹簧10受力，发生形变，处于拉伸状态，因把手11内部活动嵌设有导向杆16，因此可使得插销12移动时能够更加平稳，当插销12与嵌设块9脱离后，嵌设块9将不受限制，此时便可对上模具压块14进行拆卸工作，当需要对下模具压块3进行拆卸时，可通过依次将四个挡板7向上转动一百八十度，随后再将四个挡板7两两相向移动靠近，使得四个挡板7均位于底座1顶部，此时连接块2将不受限制，便可对下模具压块3进行拆卸工作，通过以上结构，使得工作人员能够快速完成对上模具压块14和下模具压块3的拆分工作，无需借助操作工具。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车线束端子压接模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸至底座(1)外侧；

所述辅助机构包括T型槽，所述T型槽开设在底座(1)顶部，所述T型槽内部嵌设有连接块(2)，所述连接块(2)顶部固定连接有下模具压块(3)，所述下模具压块(3)顶部开设有U型槽，所述底座(1)顶部固定连接有两个固定块(4)和两个支撑杆(5)，两个所述固定块(4)内部均活动嵌设有转动杆(6)，两个所述转动杆(6)前后两端外侧均套设有挡板(7)，四个所述挡板(7)分别位于连接块(2)前后两侧，两个所述支撑杆(5)外侧套设有升降板(8)，所述升降板(8)底部开设有安装槽，所述安装槽内部嵌设有嵌设块(9)，所述嵌设块(9)前侧开设有卡槽，所述升降板(8)前侧固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)前端固定连接有把手(11)，所述把手(11)后侧固定连接有插销(12)，所述插销(12)后端贯穿弹簧(10)并延伸至卡槽内部，所述嵌设块(9)底部固定连接有横板(13)，所述横板(13)底部固定连接有上模具压块(14)，所述上模具压块(14)底部固定连接有凸块(15)，所述上模具压块(14)外侧设有连接部件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述连接部件包括四个减震垫，四个所述减震垫分别固定连接在下模具压块(3)和上模具压块(14)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束端子压接模具，其特征在于：两个所述转动杆(6)与两个固定块(4)连接处均通过轴承活动连接，所述连接块(2)内部开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述升降板(8)前侧固定连接有导向杆(16)，所述导向杆(16)位于弹簧(10)顶部，所述导向杆(16)活动嵌设在把手(11)内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束端子压接模具，其特征在于：两个所述支撑杆(5)顶端固定连接有顶板(17)，所述顶板(17)内部开设有通槽，所述升降板(8)顶部固定连接有连接架(18)，所述连接架(18)顶端贯穿通槽并延伸至顶板(17)顶部，所述连接架(18)一侧固定连接有齿板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述齿板(19)一侧啮合有齿轮(20)，所述齿轮(20)内部固定嵌设有滚轴(21)，所述顶板(17)顶部固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有电机(22)，所述电机(22)输出轴与滚轴(21)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述顶板(17)前后两侧内壁均开设有限位槽，两个所述限位槽内部均嵌设有限位块，两个所述限位块分别固定连接在连接架(18)前后两侧。