CN210531453U - 多功能气囊式离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能气囊式离合器,其轮缘的上下两个端面上分别设置有环形定位槽,所述侧板为两个,分别位于两个所述环形定位槽中,二者尺寸相适应,两个所述侧板通过紧固螺栓与所述轮缘固定连接,两个所述侧板与所述轮缘之间均分别至少设置两个定位螺栓;所述侧板和轮缘的外圆周表面上均设置有相对应的U型开口槽,所述气囊的气嘴的外端从所述U型开口槽中通过;两个所述侧板之间沿圆周间隔设置有扭力杆,每一所述扭力杆上均套装有一个闸瓦,每一所述闸瓦的内表面上均一个设置有所述摩擦片,每一所述扭力杆的两端分别通过轴承与两个所述侧板转动式连接。本实用新型设计合理、工作效率高且功能全,易于推广实施,具有良好的经济效益。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种离合器,特别是涉及一种多功能气囊式离合器。
背景技术:
离合器广泛应用于转动部件之间的制动和运动,一般采用机械式离合器,通过推动机构来实现离合器的启闭,随着技术的发展,现在越来越多的离合器采用气囊作为离合器的动力。现有的气囊离合器包括轮缘、闸瓦、摩擦片、侧板,依靠定位螺栓定位,并且,两个侧板之间设置有扭力杆,每一扭力杆上套装有闸瓦,扭力杆和闸瓦转动式配合,气囊的气嘴外端穿过侧板和轮缘的贯通孔而出。现有气囊离合器存在以下不足:1、在装配和使用中容易出现定位速度慢、定位不准以及费力费时的问题。2、在实际工作中,容易出现闸瓦绕扭力杆转动不灵活的问题,影响摩擦片与轮毂的接触面,进而影响刹车效果,存在安全隐患。3、在装配时,气嘴出现穿孔速度慢以及费力费时的问题。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种设计合理、工作效率高且具有多重功能的多功能气囊式离合器。
本实用新型的技术方案是:
一种多功能气囊式离合器,包括轮缘、闸瓦、摩擦片、气囊、弹簧片和侧板,所述轮缘的上下两个端面上分别设置有环形定位槽,所述侧板为两个,分别位于两个所述环形定位槽中,所述侧板的外径尺寸与所述环形定位槽的内径尺寸相适应,两个所述侧板通过紧固螺栓与所述轮缘固定连接,并且,两个所述侧板与所述轮缘之间均分别至少设置两个定位螺栓;所述侧板和轮缘的外圆周表面上均设置有相对应的U型开口槽,所述气囊的气嘴的外端从所述U型开口槽中通过;两个所述侧板之间沿圆周间隔设置有扭力杆,每一所述扭力杆上均套装有一个闸瓦,每一所述闸瓦的内表面上均一个设置有所述摩擦片,每一所述扭力杆的两端分别通过轴承与两个所述侧板转动式连接。
所述轮缘的两个端面上分别设置有螺纹孔,所述定位螺栓穿过所述侧板上的通孔与所述螺纹孔旋合,达到定位。
两个所述侧板和轮缘上均设置有相对应的标志线,便于所述定位螺栓和所述紧固螺栓快速确定位置。
所述轴承为向心球轴承,或者,所述轴承为向心推力轴承。所述气囊的气嘴至少有两个,且沿圆周均布,每一所述气嘴均对应一个所述U型开口槽。
本实用新型的有益效果是:
1.本实用新型采用双重定位,既提高安装的效率,又增加定位的准确度,省力省时,减轻了劳动强度。
2、本实用新型在轮缘和侧板上间隔设置标志线,能够快速对应,便于定位螺栓认准位置,方便快捷。
3、本实用新型摩擦片固定在闸瓦的内表面,随闸瓦一起运动,并且闸瓦能够进行微转动,便于摩擦片与转毂紧密贴合,提高抱紧刹车效果。
4、本实用新型设置外圆加定位槽定位,可以校正轮缘在加工过程的失圆现象,保证同心度,减小工作时设备振动发生。
5、本实用新型在扭力杆两端设置轴承,提高了扭力杆转动的灵活性,从而使摩擦片与轮毂接触面吻合,提高制动效果。
6、本实用新型轴承可以采用向心球轴承,能够承受径向力,还可以采用向心推力轴承,既能承受径向力,也能承受轴向力,根据使用情况确定,安全可靠,容易实施。
7、本实用新型在侧板和轮缘的外圆周面上开设U型开口槽,拆装时不用穿孔,减轻了劳动强度和提高了工作效率。必要时,在开口槽的外侧设置卡板,能够封闭开口槽,增加使用时的安全性,方便快捷。
8、本实用新型设计合理、工作效率高且功能全,易于推广实施,具有良好的经济效益。
附图说明:
图1为多功能气囊式离合器的结构示意图;
图2位图1所示多功能气囊式离合器的俯视图;
图3为图2所示轴承的放大图。
具体实施方式:
实施例:参见图1--图3,图中,1-侧板,2-摩擦片,3-闸瓦,4-气囊,5-气嘴,6-弹簧片,7-扭力杆,8-轮缘,9-垫块,10-紧固螺栓,11-环形定位槽,12-定位螺栓,13-U型开口槽,14-轴承。
多功能气囊式离合器,包括轮缘8、闸瓦3、摩擦片2、气囊4、弹簧片6和侧板1,其中:轮缘8的上下两个端面上分别设置有环形定位槽11,侧板1为两个,分别位于两个环形定位槽11中,侧板1的外径尺寸与环形定位槽11的内径尺寸相适应,二者间隙配合,间隙的大小由定位精度所定,两个侧板1通过紧固螺栓10与轮缘8固定连接,并且,两个侧板1与轮缘8之间均分别至少设置两个定位螺栓12,侧板1和轮缘8的外圆周表面上均设置有相对应的U型开口槽13,气囊4的气嘴5的外端从U型开口槽13中通过;两个侧板1之间沿圆周间隔设置有扭力杆7,每一扭力杆7上均套装有一个闸瓦3,每一闸瓦3的内表面上均一个设置有摩擦片2,每一扭力杆7的两端分别通过轴承14与两个侧板1转动式连接。图中是两个离合器固定在一起,中间设置有垫块9。
轮缘8的两个端面上分别设置有螺纹孔,定位螺栓12穿过侧板1上的通孔与螺纹孔旋合,达到定位。两个侧板1和轮缘8上均设置有相对应的标志线(图中未画出),便于定位螺栓12和紧固螺栓10快速确定位置。
轴承14为向心球轴承,或者,轴承14为向心推力轴承,根据使用场所确定。气囊4的气嘴5至少有两个,且沿圆周均布,每一气嘴4均对应一个U型开口槽13。
安装时,将侧板1放置在轮缘8的环形定位槽11中,这样能够相对定位侧板的中心位置,便于进一步确定紧固螺栓10和定位螺栓12的位置,能够快速组装离合器。通过气囊4的膨胀,实现摩擦片2向内压迫,达到抱紧转毂的目的。弹簧片6起到复位作用,能够使摩擦片2更好的脱离转毂。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种多功能气囊式离合器,包括轮缘、闸瓦、摩擦片、气囊、弹簧片和侧板,其特征是:所述轮缘的上下两个端面上分别设置有环形定位槽,所述侧板为两个,分别位于两个所述环形定位槽中,所述侧板的外径尺寸与所述环形定位槽的内径尺寸相适应,两个所述侧板通过紧固螺栓与所述轮缘固定连接,并且,两个所述侧板与所述轮缘之间均分别至少设置两个定位螺栓;所述侧板和轮缘的外圆周表面上均设置有相对应的U型开口槽,所述气囊的气嘴的外端从所述U型开口槽中通过;两个所述侧板之间沿圆周间隔设置有扭力杆,每一所述扭力杆上均套装有一个闸瓦,每一所述闸瓦的内表面上均一个设置有所述摩擦片,每一所述扭力杆的两端分别通过轴承与两个所述侧板转动式连接。
2.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器,其特征是:所述轮缘的两个端面上分别设置有螺纹孔,所述定位螺栓穿过所述侧板上的通孔与所述螺纹孔旋合,达到定位。
3.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器,其特征是:两个所述侧板和轮缘上均设置有相对应的标志线,便于所述定位螺栓和所述紧固螺栓快速确定位置。
4.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器,其特征是:所述轴承为向心球轴承,或者,所述轴承为向心推力轴承。
5.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器,其特征是:所述气囊的气嘴至少有两个,且沿圆周均布,每一所述气嘴均对应一个所述U型开口槽。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201921009499.7U CN210531453U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 多功能气囊式离合器 |
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CN201921009499.7U CN210531453U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 多功能气囊式离合器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN210531453U true CN210531453U (zh) | 2020-05-15 |
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Family Applications (1)
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CN201921009499.7U Active CN210531453U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 多功能气囊式离合器 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110345176A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-10-18 | 河南大林橡胶通信器材有限公司 | 多功能气囊式离合器 |
CN114352657A (zh) * | 2022-01-11 | 2022-04-15 | 河南大林橡胶通信器材有限公司 | 分体式气囊离合器及其制作方法 |
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2019
- 2019-07-01 CN CN201921009499.7U patent/CN210531453U/zh active Active
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