CN210526775U - 一种船锚支架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种船锚支架，包括：若干槽道和用于放置索锚器的座板，每个槽道内均设置有若干锚链滑轮和若干锚杆导向轮，按起锚时船锚的运动方向计，所述锚链滑轮设置于所述锚杆导向轮前方；所述座板与所述槽道一端相连，所述座板设置于所述槽道靠近所述锚杆导向轮的一端。本申请中通过在船锚支架上设置座板，在座板上放置索锚器，当完成起锚工作后，船锚放置于槽道内，由索锚器对船锚进行进一步固定，这样的结构使用更加便利，有效的缓解了锚机的负载。

Description

一种船锚支架

技术领域

本申请涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种船锚支架。

背景技术

船锚支架是船锚进行放锚和起锚时所用到的工具，船锚不工作时主要起到放置固定船锚的作用，船锚工作时起到限定船锚放锚或起锚时船锚运动路径的作用。

CN109591959A公开了一种艏锚起抛锚装置，它主要由锚、锚链及锚链筒组成，所述锚包括锚爪和锚杆，所述的艏锚起抛锚装置还包括一个检测所述锚链回收或释放长度并根据该长度控制所述传动装置的距离传感器，所述锚链上设置有至少一个用于支承和导引锚链运行的导链滚轮，该锚链的一端与收紧该锚链的掣锚器连接，另一端通过锚杆与一传动装置连接，所述的传动装置包括传动轮及传动带，传动带上固设有一个通过通断电控制对锚杆的吸附状态以完成起抛动作的电磁铁；所述传动装置驱动电磁铁在第一位置和第二位置之间移动；所述艏锚起抛锚装置具有抛锚状态和起锚状态。

现有的船锚支架都有相同的弱点：现有的锚支架均没有锁锚器或者止链器的安装座，如果船锚收回到锚支架内，不安装锁锚器或止链器，只能用锚机停电来定住船锚，这样会对锚机有着很大的负载和损伤老化；或者在船前甲板上打孔安装锁锚器或止链器，这样既不美观又占地方还重复打孔。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种船锚支架，包括：若干槽道，每个槽道内均设置有若干锚链滑轮和若干锚杆导向轮，按起锚时船锚的运动方向计，所述锚链滑轮设置于所述锚杆导向轮前方；还包括用于放置索锚器的座板，所述座板与所述槽道一端相连，所述座板设置于所述槽道靠近所述锚杆导向轮的一端。本申请中通过在船锚支架上设置座板，在座板上放置索锚器，当完成起锚工作后，船锚放置于槽道内，由索锚器对船锚进行进一步固定，这样的结构使用更加牢固、便利，有效的缓解了锚机的负载。

进一步的，包括壳体，所述壳体包括底板和垂直于所述底板设置的若干支撑板，相邻支撑板平行间隔设置并与底板相配合形成所述若干槽道。

进一步的，所述锚杆导向轮设置于所述锚链滑轮的上方，所述底板包括用于放置锚链滑轮的第一连接板和用于放置锚杆导向轮的第二连接板，所述第一连接板通过第三连接板与第二连接板相连。

进一步的，所述座板与所述第二连接板远离所述第三连接板的一端相连，所述座板底端与所述第三连接板底端平齐设置，所述座板上端还通过连接筋板与所述第三连接板相连。

进一步的，处于使用状态时，所述第一连接板远离所述第三连接板的一端水平向下倾斜20-30°，所述第三连接板远离所述第二连接板的一端水平向下倾斜60-70°，所述第二连接板靠近所述第三连接板的一端水平向下倾斜10-15°。本申请中若干连接板的不同倾斜角度设置，使得支架与船锚匹配、贴合，起锚时拉动锚链以及船锚本体的所需拉力更小，锚链与所述支架之间的摩擦力更小，有效的提高了锚链支座的使用寿命。

进一步的，所述第二连接板的长度为第一连接板长度的1.5-2.5倍，所述锚链滑轮设置于所述第一连接板上方，所述锚杆导向轮设置于所述第二连接板上方。

进一步的，还包括用于润滑锚链的润滑部，所述润滑部包括润滑油嘴，所述润滑油嘴设置于所述第二连接板上。本申请中通过设置润滑油嘴，有效防止长时间使用后滑轮和锚链之间发生干涉、锈斑的情况，润滑油嘴的设置，使得滑轮和锚链之间更加润滑，进一步提高了传输效率，加长了两者的实用寿命。

进一步的，所述锚链滑轮包括滑轮本体和中心轴，所述滑轮本体包括滑槽，所述滑槽设置于所述滑轮本体的中心处，所述滑槽外围设置有第一凸缘，所述第一凸缘外围设置有第二凸缘，所述第二凸缘外围与所述槽道内壁相连，所述滑槽的直径小于第一凸缘的直径，所述第一凸缘的直径小于第二凸缘的直径。

进一步的，所述锚杆导向轮包括导槽和设置于导槽外围的连接部，所述连接部外围与所述槽道内壁相连，所述导槽的直径小于所述连接部的直径。

进一步的，所述槽道包括相邻设置的第一槽道和第二槽道，所述第一槽道和第二槽道平行设置；所述第一槽道中设置有第一锚链滑轮和第一锚杆导向轮；所述第二槽道中设置有第二锚链滑轮和第二锚杆导向轮，所述第一锚链滑轮和第二锚链滑轮交错设置；所述第一锚杆导向轮和第二锚杆导向轮交错设置。本申请中锚支架为多槽道设置，使得该结构适用于一次性安装不同船锚到不同的海域，当去不同海域需要换船锚规格或种类时，不需要更换锚支架，使用更便利。

本申请的有益效果如下：

1、本申请中通过在船锚支架上设置座板，在座板上放置索锚器，当完成起锚工作后，船锚放置于槽道内，由索锚器对船锚进行进一步固定，这样的结构使用更加便利，有效的缓解了锚机的负载；

2、本申请中若干连接板的不同倾斜角度设置，使得起锚时拉动锚链以及船锚本体的所需拉力更小，锚链与所述支架之间的摩擦力更小，有效的提高了锚链支座的使用寿命；

3、本申请中通过设置润滑油嘴，有效防止长时间使用后滑轮和锚链之间发生干涉、锈斑的情况，润滑油嘴的设置，使得滑轮和锚链之间更加润滑，进一步提高了传输效率，加长了两者的实用寿命；

4、本申请中锚支架为多槽道设置，使得该结构适用于不同的海域，当去不同海域需要换船锚规格或种类时，不需要更换锚支架，使用更便利；

5、本申请具有使用便利、结构简单、可靠，经济性强的特点；

6、本申请具有操作简单、安全性强、实用性强、适合推广使用的特点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中一种船锚支架的结构示意图；

图2为图1中船锚支架的俯视图。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

一种船锚支架，如图1-2所示，包括：若干槽道1和用于放置索锚器的座板2，每个槽道1内均设置有若干锚链滑轮3和若干锚杆导向轮4，按起锚时船锚的运动方向计，锚链滑轮3设置于锚杆导向轮4前方；座板2与槽道1一端相连，座板2设置于槽道1靠近锚杆导向轮4的一端。

包括壳体5，壳体5包括底板51和垂直于底板51设置的若干支撑板52，相邻支撑板52平行间隔设置并与底板51相配合形成若干槽道1。锚杆导向轮4设置于锚链滑轮3的上方，底板51包括用于放置锚链滑轮3的第一连接板511和用于放置锚杆导向轮4的第二连接板512，第一连接板511通过第三连接板513与第二连接板512相连。座板2与第二连接板512远离第三连接板513的一端相连，座板2底端与第三连接板513底端平齐设置，座板2上端还通过连接筋板6与第三连接板513相连。处于使用状态时，第一连接板511远离第三连接板513的一端水平向下倾斜20-30°，第三连接板513远离第二连接板512的一端水平向下倾斜60-70°，第二连接板512靠近第三连接板513的一端水平向下倾斜10-15°。第二连接板512的长度为第一连接板511长度的1.5-2.5倍，锚链滑轮3设置于第一连接板511上方，锚杆导向轮4设置于第二连接板512上方。还包括用于润滑锚链的润滑部7，润滑部7包括润滑油嘴71，润滑油嘴71设置于第二连接板512上。

锚链滑轮3包括滑轮本体31和中心轴，滑轮本体31包括滑槽311，滑槽311设置于滑轮本体31的中心处，滑槽311外围设置有第一凸缘312，第一凸缘312外围设置有第二凸缘313，第二凸缘313外围与槽道1内壁相连，滑槽311的直径小于第一凸缘312的直径，第一凸缘312的直径小于第二凸缘313的直径。锚杆导向轮4包括导槽41和设置于导槽41外围的连接部42，连接部42外围与槽道1内壁相连，导槽41的直径小于连接部42的直径。

槽道1包括相邻设置的第一槽道11和第二槽道12，第一槽道11和第二槽道12平行设置；第一槽道11中设置有第一锚链滑轮111和第一锚杆导向轮112；第二槽道12中设置有第二锚链滑轮121和第二锚杆导向轮122，第一锚链滑轮111和第二锚链滑轮121交错设置；第一锚杆导向轮121和第二锚杆导向轮122交错设置。

本申请在使用时，将船锚支架安装于船舶上，在锚支架上安装两种船锚或者两种不同重量的船锚，可以随意出海有备无患，在座板2上放置索锚器或者止链器用于固定船锚，起锚时，起锚器拉动锚链，锚链位于槽道1内，锚链依次经过锚杆导向轮4和锚链滑轮3被拉上来，拉到锚链本体时，由于锚杆导向轮4的存在，锚杆会沿着锚杆导向轮4的导槽41运动，直至锚头到达索锚器座板2并被索锚器固定，且在锚链被拉动的过程中，润滑油嘴71向锚链喷润滑油，使得锚链和锚链滑轮3之间更润滑，摩擦力更小。

可以理解的是，本申请中润滑喷嘴使用的是常规的油泵喷嘴，结构为通过一个油泵输出，经过管道连接在锚支架上，使用时打开电源开关即可给锚链加油。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种船锚支架，其特征在于，包括：

若干槽道，每个槽道内均设置有若干锚链滑轮和若干锚杆导向轮，按起锚时船锚的运动方向计，所述锚链滑轮设置于所述锚杆导向轮前方；

用于放置索锚器的座板，所述座板与所述槽道一端相连，所述座板设置于所述槽道靠近所述锚杆导向轮的一端。

2.根据权利要求1所述的一种船锚支架，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括底板和垂直于所述底板设置的若干支撑板，相邻支撑板平行间隔设置并与底板相配合形成所述若干槽道。

3.根据权利要求2所述的一种船锚支架，其特征在于，所述锚杆导向轮设置于所述锚链滑轮的上方，所述底板包括用于放置锚链滑轮的第一连接板和用于放置锚杆导向轮的第二连接板，所述第一连接板通过第三连接板与第二连接板相连。

4.根据权利要求3所述的一种船锚支架，其特征在于，所述座板与所述第二连接板远离所述第三连接板的一端相连，所述座板底端与所述第三连接板底端平齐设置，所述座板上端还通过连接筋板与所述第三连接板相连。

5.根据权利要求3所述的一种船锚支架，其特征在于，处于使用状态时，所述第一连接板远离所述第三连接板的一端水平向下倾斜20-30°，所述第三连接板远离所述第二连接板的一端水平向下倾斜60-70°，所述第二连接板靠近所述第三连接板的一端水平向下倾斜10-15°。

6.根据权利要求5所述的一种船锚支架，其特征在于，所述第二连接板的长度为第一连接板长度的1.5-2.5倍，所述锚链滑轮设置于所述第一连接板上方，所述锚杆导向轮设置于所述第二连接板上方。

7.根据权利要求5所述的一种船锚支架，其特征在于，还包括用于润滑锚链的润滑部，所述润滑部包括润滑油嘴，所述润滑油嘴设置于所述第二连接板上。

8.根据权利要求1所述的一种船锚支架，其特征在于，所述锚链滑轮包括滑轮本体和中心轴，所述滑轮本体包括滑槽，所述滑槽设置于所述滑轮本体的中心处，所述滑槽外围设置有第一凸缘，所述第一凸缘外围设置有第二凸缘，所述第二凸缘外围与所述槽道内壁相连，所述滑槽的直径小于第一凸缘的直径，所述第一凸缘的直径小于第二凸缘的直径。

9.根据权利要求1所述的一种船锚支架，其特征在于，所述锚杆导向轮包括导槽和设置于导槽外围的连接部，所述连接部外围与所述槽道内壁相连，所述导槽的直径小于所述连接部的直径。

10.根据权利要求2所述的一种船锚支架，其特征在于，所述槽道包括相邻设置的第一槽道和第二槽道，所述第一槽道和第二槽道平行设置；所述第一槽道中设置有第一锚链滑轮和第一锚杆导向轮；所述第二槽道中设置有第二锚链滑轮和第二锚杆导向轮，所述第一锚链滑轮和第二锚链滑轮交错设置；所述第一锚杆导向轮和第二锚杆导向轮交错设置。

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