CN113931017B - 轨道梁的支座以及交通轨道系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道梁的支座以及交通轨道系统。所述支座包括：第一支座体、第二支座体和抗剪组件，所述第一支座体适于与所述墩台相连，所述第二支座体与所述第一支座体相连，且所述第二支座体适于与所述轨道梁相连，所述抗剪组件包括剪力套和剪力轴，所述剪力套适于预埋于所述墩台，所述剪力轴的上端与所述第二支座体相连，所述剪力轴的下端与所述剪力套配合，以向所述墩台传剪力。根据本发明实施例的轨道梁的支座，第二支座体受到来自轨道梁的剪力，可以分别通过第一支座体和抗剪组件传递至墩台，减小第一支座体的受力，以适当减小第一支座体的结构强度，使得支座可以在满足使用条件的同时节省成本。

Description

轨道梁的支座以及交通轨道系统

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道梁的支座以及交通轨道系统。

背景技术

相关技术中，跨坐式单轨轨道梁支座种类繁多，支座在连接轨道梁与下部墩台时，支座受到来自轨道梁的剪力无法很好地传递到墩台上，从而使得支座的受力较大，容易损坏。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种轨道梁的支座，以便于使轨道梁上的剪力传递至墩台上，满足使用需求的同时节约成本的损耗。

本发明还提出一种具有上述支座的交通轨道系统。

根据本发明实施例的轨道梁的支座，所述支座设在所述轨道梁和墩台之间，所述支座包括：第一支座体、第二支座体和抗剪组件，所述第一支座体适于与所述墩台相连，所述第二支座体与所述第一支座体相连，且所述第二支座体适于与所述轨道梁相连，所述抗剪组件包括剪力套和剪力轴，所述剪力套适于预埋于所述墩台，所述剪力轴的上端与所述第二支座体相连，所述剪力轴的下端与所述剪力套配合，以向所述墩台传递剪力。

根据本发明实施例的轨道梁的支座，第二支座体受到来自轨道梁的剪力，可以分别通过第一支座体和抗剪组件传递至墩台，减小第一支座体的受力，以适当减小第一支座体的结构强度，使得支座可以在满足使用条件的同时节省成本。

在一些实施例中，所述剪力套上具有顶部敞开的限位孔，所述剪力轴的下端伸入所述限位孔，且所述限位孔限制所述剪力轴沿所述轨道梁的横向运动。

在一些实施例中，所述限位孔为长形孔，且所述限位孔的长度方向沿所述轨道梁的纵向延伸，所述剪力轴的下端沿所述限位孔的长度方向可运动地配合于所述限位孔。

在一些实施例中，所述剪力套的侧部设有抗剪结构，所述剪力套的底部设有锚固结构。

在一些实施例中，所述第二支座体与所述第一支座体通过沿所述轨道梁的横向延伸的横轴转动相连，所述剪力轴上具有沿所述轨道梁的横向贯穿的过孔，所述横轴穿设于所述过孔，以使所述剪力轴绕所述横轴可转动。

在一些实施例中，所述第一支座体包括位于所述横轴长度两端的支撑座，每个所述支撑座上均具有安装孔，所述横轴的长度两端分别穿设于对应侧的所述安装孔，以可转动地支撑于所述支撑座。

在一些实施例中，当所述支座为活动支座时，所述安装孔为滑移孔，且所述滑移孔的长度方向沿所述轨道梁的纵向延伸，所述活动支座还包括滑块，所述滑块沿所述滑移孔的长度方向可滑移地配合于所述滑移孔，所述滑块上具有支撑孔，所述横轴可转动地支撑于所述支撑孔。

在一些实施例中，所述支座包括保护组件，所述保护组件安装于所述第一支座体，且位于所述第二支座体的至少部分的底部。

在一些实施例中，所述保护组件包括销轴，所述销轴包括头部和轴部，所述头部位于所述第二支座体的至少部分的底部，所述轴部穿设于所述第一支座体；和连接件，所述连接件连接所述轴部与所述第一支座体。

根据本发明实施例的交通轨道系统，包括：墩台、轨道梁和支座，所述支座设在所述轨道梁和所述墩台之间，且所述支座为根据本发明上述实施例所述的轨道梁的支座。

根据本发明实施例的交通轨道系统，第二支座体受到来自轨道梁的剪力，可以分别通过第一支座体和抗剪组件传递至墩台，减小第一支座体的受力，以适当减小第一支座体的结构强度，使得支座可以在满足使用条件的同时节省成本。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明一个实施例的支座的立体结构示意图；

图2为图1所示的支座另一个角度的立体结构示意图；

图3为图1所示的支座的半剖图；

图4为图3所示的支座的部分示意图；

图5为根据本发明一个实施例的活动支座的半剖图；

图6为图5所示的活动支座的部分示意图；

图7为图5所示的活动支座的侧视图；

图8为根据本发明一个实施例的剪力套的立体结构示意图；

图9为根据本发明一个实施例的第一支座体和第二支座体配合状态下的示意图；

图10为根据本发明一个实施例的交通轨道系统的示意图。

附图标记：

1000、交通轨道系统；

100、支座；200、活动支座；300、轨道梁；400、墩台；

1、第一支座体；11、支撑座；111、安装孔；112、滑移孔；113、挡板；

2、第二支座体；21、壳体；22、配焊件；23、压板；24、上部锚栓；

3、抗剪组件；31、剪力套；311、限位孔；312、抗剪结构；313、锚固结构；314、橡胶密封垫；32、剪力轴；321、过孔；

4、横轴；41、轴套；

5、滑块；

6、保护组件；61、销轴；611、头部；612、轴部；62、连接件；

7、预埋锚栓；71、焊板；8、垫板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图10描述根据本发明实施例的轨道梁300的支座100，该支座100可以设在轨道梁300和墩台400之间。

根据本发明实施例的轨道梁300的支座100，包括：第一支座体1、第二支座体2和抗剪组件3，第一支座体1适于与墩台400相连，第二支座体2与第一支座体1相连，且第二支座体2适于与轨道梁300相连，抗剪组件3包括剪力套31和剪力轴32，剪力套31适于预埋于墩台400，剪力轴32的上端与第二支座体2相连，剪力轴32的下端与剪力套31配合，以向墩台400传递剪力。

可以理解的是，由于轨道梁300与第二支座体2相连，第二支座体2通过第一支座体1与墩台400相连相连，同时第二支座体2还通过剪力轴32与预埋于墩台400的剪力套31相连，从而当第二支座体2受到来自轨道梁300的剪力时，其中一部分剪力可以通过第一支座体1传递至墩台400，一部分剪力可以传递给剪力轴32，剪力轴32再将该部分剪力传递给剪力套31，从而将该部分剪力传递墩台400，以使抗剪组件3可以传递一部分第二支座体2上来自轨道梁300的剪力至墩台400，减小第一支座体1的受力，进而可适当减小第一支座体1的结构强度，以降低支座100的重量和成本。

根据本发明实施例的轨道梁300的支座100，第二支座体2受到来自轨道梁300的剪力，可以分别通过第一支座体1和抗剪组件3传递至墩台400，减小第一支座体1的受力，以适当减小第一支座体1的结构强度，使得支座100可以在满足使用条件的同时节省成本。

如图2至图6所示，在一些实施例中，第二支座体2包括壳体21和设置在壳体21内的配焊件22，以简化支座上部2的结构，剪力轴32可穿设于配焊件22，并使剪力轴32和配焊件22焊接，以使剪力轴32和配焊件22之间的连接结构更稳固，从而保证第二支座体2稳定的同时也节省了材料。

如图3至图6所示，在一些实施例中，剪力轴32的上端通过压板23与第二支座体2相连，以提高剪力轴32与第二支座体2之间的连接强度，使得剪力的传递更可靠。

如图10所示，在一些实施例中，第二支座体2上设有可以设置多个上部锚栓24，多个上部锚栓24伸入轨道梁300内，以使第一支座体1、第二支座体2和轨道梁300之间的连接更稳固。其中，多个上部锚栓24可以采用螺纹钢材质，保证上部锚栓24的结构强度，使得第二支座体2与轨道梁300之间的连接更稳固。

如图10所示，在一些实施例中，墩台400上预埋有多个预埋锚栓7，第一支座体1可以通过多个预埋锚栓7与墩台400相连，以使第一支座体1与墩台400之间的连接更稳固。在一些实施例中，结合图1，预埋锚栓7的底部连接有焊板71，以增大预埋锚栓7和墩台400之间的连接面积，保证第一支座体1与墩台400之间连接的稳定性。

如图3至图6所示，在一些实施例中，墩台400和第一支座体1之间可以设置多个垫板8，垫板8的上表面为弧形表面，便于支座100的安装，且垫板8与第一支座体1之间为线接触，垫板8能稳固地支撑在第一支座体1的下方，提高支座100的稳定性。

在一些实施例中，第一支座体1与墩台400相贴合的端面可以为凹凸面，以提高第一支座体1与墩台400之间的连接强度，保证支座100的稳定性。

如图3、图4和图8所示，在一些实施例中，剪力套31上具有顶部敞开的限位孔311，剪力轴32的下端伸入限位孔311，且限位孔311限制剪力轴32沿轨道梁300的横向运动。可以理解的是，通过使剪力轴32伸入剪力套31的限位孔311，以使剪力轴32与剪力轴32之间的连接更简单，同时剪力套31可以通过限位孔311限制剪力轴32沿轨道梁300的横向运动，从而可将剪力轴32上来自轨道梁300的横向的剪力更好地传递至剪力套31，剪力套31再将该部分剪力传递墩台400，进而抗剪组件3可分担部分第二支座体2上来自轨道梁300的剪力，提高支座100的稳定性。

如图5、图6和图8所示，在一些实施例中，限位孔311为长形孔，且限位孔311的长度方向沿轨道梁300的纵向延伸，剪力轴32的下端沿限位孔311的长度方向可运动地配合于限位孔311。可以理解的是，当轨道梁300的长度发生变化或轨道梁300发生转动、弯曲变形等时，轨道梁300可以通过第二支座体2带动剪力轴32在限位孔311内活动，以使支座100整体处于可移动的弹性状态，适应轨道梁300的正常伸缩变形，同时可以避免剪力轴32受力损坏。

如图3至图6所示，在一些实施例中，剪力套31的上端面设有橡胶密封垫314，该橡胶密封垫314盖设在限位孔311上，以避免杂质通过限位孔311进入剪力套31的内部，提高抗剪组件3的使用寿命。

如图1至图8所示，在一些实施例中，剪力套31的侧部设有抗剪结构312，剪力套31的底部设有锚固结构313。可以理解的是，通过将与剪力套31相连的抗剪结构312和锚固结构313均预埋在墩台400内，可以提高剪力套31与墩台400之间的连接强度，使得剪力套31可以更好地将受到的剪力传递给墩台400。

如图8所示，在一些实施例中，抗剪结构312可以包括多个间隔设置在剪力套31侧部的圆钢，锚固结构313可以包括多个间隔设置在剪力套31底部的下部锚栓，在浇筑墩台400的同时，可将剪力套31、抗剪结构312和锚固结构313一起浇筑在墩台400内，以提高抗剪组件3的稳定性。

如图3和图4所示，在一些实施例中，第二支座体2与第一支座体1通过沿轨道梁300的横向延伸的横轴4转动相连，剪力轴32上具有沿轨道梁300的横向贯穿的过孔321，横轴4穿设于过孔321，以使剪力轴32绕横轴4可转动。可以理解的是，第二支座体2通过横轴4与第一支座体1转动相连，当轨道梁300受力转动时，轨道梁300可带动第二支座体2相对于与第一支座体1转动，以使轨道梁300可通过支座100相对于墩台400转动，避免第二支座体2和第一支座体1之间的连接结构受到来自轨道梁300转动时的剪力后损坏，提高支座100的稳定性。

同时，通过使横轴4穿设于剪力轴32的过孔321内，一方面可以提高横轴4和剪力轴32相连的稳固性，从而提高支座100的稳定性。另一方面可使剪力轴32可以相对于横轴4转动，以适应轨道梁300的正常伸缩变形，且可以避免剪力轴32和横轴4受到来自轨道梁300转动时的剪力后损坏，提高剪力轴32的稳定性。

如图3和图4所示，在一些实施例中，第一支座体1包括位于横轴4长度两端的支撑座11，每个支撑座11上均具有安装孔111，横轴4的长度两端分别穿设于对应侧的安装孔111，以可转动地支撑于支撑座11。可以理解的是，通过使横轴4的两端分别转动支撑于两个支撑座11的安装孔111内，以使第二支座体2可以在两个支撑座11之间转动，从而使得第二支座体2和第一支座体1之间的连接结构更简单。

如图5和图6所示，在一些实施例中，当支座100为活动支座200时，安装孔111为滑移孔112，且滑移孔112的长度方向沿轨道梁300的纵向延伸，活动支座200还包括滑块5，滑块5沿滑移孔112的长度方向可滑移地配合于滑移孔112，滑块5上具有支撑孔，横轴4可转动地支撑于支撑孔。

可以理解的是，当轨道梁300的长度发生变化时，轨道梁300带动活动支座200的第二支座体2在轨道梁300的长度方向上移动，第二支座体2通过横轴4上的滑块5在滑移孔112内移动，从而使得第二支座体2可相对于第一支座体1移动，以适应轨道梁300的正常伸缩变形，提高轨道梁300的稳定性。

如图10所示，在一些实施例中，轨道梁300的两端均通过支座100安装在墩台400上，可使轨道梁300的一端的支座100为活动支座200，当轨道梁300的另一端通过底座支撑在墩台400上后，可通过活动支座200的第二支座体2相对于第一支座体1活动，以适应于轨道梁300的正常伸缩变形，从而使得轨道梁300的安装更简单。

如图5和图6所示，在一些实施例中，支撑座11的滑移孔112两侧均设有挡板113，通过两个挡板113限制滑块5在滑移孔112内沿着轨道梁300的宽度方向移动，从而避免滑块5从滑移孔112内脱离，保证活动支座200的稳定性。

需要说明的是，轨道梁300的宽度方向可以理解为是轨道梁300的横向，轨道梁300的长度方向可以理解为是轨道梁300的纵向。

如图3至图6所示，在一些实施例中，横轴4与滑块5或安装孔111之间设有轴套41，避免横轴4与滑块5或安装孔111直接摩擦，避免横轴4的磨损，延长支座100的使用寿命。

如图9所示，在一些实施例中，支座100包括保护组件6，保护组件6安装于第一支座体1，且位于第二支座体2的至少部分的底部。可以理解的是，通过将保护组件6设置于第一支座体1，且使保护组件6的至少部分位于第二支座体2的下方，从而当第二支座体2与第一支座体1之间的连接结构失效后，保护组件6可对第二支座体2进行支撑，以保证支座100的稳定性。

如图9所示，在一些实施例中，保护组件6包括销轴61和连接件62，销轴61包括头部611和轴部612，头部611位于第二支座体2的至少部分的底部，轴部612穿设于第一支座体1，连接件62连接轴部612与第一支座体1。可以理解的是，销轴61的头部611通过轴部612穿设于第一支座体1，以使销轴61与第一支座体1之间的连接结构更简单，同时通过使销轴61的头部611位于第二支座体2的下方，从而当第二支座体2与第一支座体1之间的连接结构失效后，销轴61的头部611可对第二支座体2进行支撑，以保证支座100的稳定性。并且，轴部612通过连接件62与第一支座体1相连，可以提高轴部612和第一支座体1之间的连接强度，从而保证保护组件6的稳定性。

需要说明的是，连接件62的形式可根据实际使用情况进行限定，只要能将轴部612固定在第一支座体1上即可，在此对连接件62的形式不作限制。例如，在一些实施例中，连接件62可以为螺钉，以使连接件62的结构简单。

如图1至图10所示，根据本发明实施例的交通轨道系统1000，包括：墩台400、轨道梁300和支座100，支座100设在轨道梁300和墩台400之间，且支座100为根据本发明上述实施例的轨道梁300的支座100。

根据本发明实施例的交通轨道系统1000，第二支座体2受到来自轨道梁300的剪力，可以分别通过第一支座体1和抗剪组件3传递至墩台400，减小第一支座体1的受力，以适当减小第一支座体1的结构强度，使得支座100可以在满足使用条件的同时节省成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种轨道梁(300)的支座(100)，所述支座(100)设在所述轨道梁(300)和墩台(400)之间，其特征在于，所述支座(100)包括：

第一支座体(1)，所述第一支座体(1)适于与所述墩台(400)相连；

第二支座体(2)，所述第二支座体(2)与所述第一支座体(1)相连，且所述第二支座体(2)适于与所述轨道梁(300)相连；

抗剪组件(3)，所述抗剪组件(3)包括剪力套(31)和剪力轴(32)，所述剪力套(31)适于预埋于所述墩台(400)，所述剪力轴(32)的上端与所述第二支座体(2)相连，所述剪力轴(32)的下端与所述剪力套(31)配合，以向所述墩台(400)传递剪力；

所述第二支座体(2)与所述第一支座体(1)通过沿所述轨道梁(300)的横向延伸的横轴(4)转动相连，所述剪力轴(32)上具有沿所述轨道梁(300)的横向贯穿的过孔(321)，所述横轴(4)穿设于所述过孔(321)，以使所述剪力轴(32)绕所述横轴(4)可转动。

2.根据权利要求1所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，所述剪力套(31)上具有顶部敞开的限位孔(311)，所述剪力轴(32)的下端伸入所述限位孔(311)，且所述限位孔(311)限制所述剪力轴(32)沿所述轨道梁(300)的横向运动。

3.根据权利要求2所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，所述限位孔(311)为长形孔，且所述限位孔(311)的长度方向沿所述轨道梁(300)的纵向延伸，所述剪力轴(32)的下端沿所述限位孔(311)的长度方向可运动地配合于所述限位孔(311)。

4.根据权利要求1所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，所述剪力套(31)的侧部设有抗剪结构(312)，所述剪力套(31)的底部设有锚固结构(313)。

5.根据权利要求1所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，所述第一支座体(1)包括位于所述横轴(4)长度两端的支撑座(11)，每个所述支撑座(11)上均具有安装孔(111)，所述横轴(4)的长度两端分别穿设于对应侧的所述安装孔(111)，以可转动地支撑于所述支撑座(11)。

6.根据权利要求5所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，当所述支座(100)为活动支座(200)时，所述安装孔(111)为滑移孔(112)，且所述滑移孔(112)的长度方向沿所述轨道梁(300)的纵向延伸，所述活动支座(200)还包括滑块(5)，所述滑块(5)沿所述滑移孔(112)的长度方向可滑移地配合于所述滑移孔(112)，所述滑块(5)上具有支撑孔，所述横轴(4)可转动地支撑于所述支撑孔。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，包括：

保护组件(6)，所述保护组件(6)安装于所述第一支座体(1)，且位于所述第二支座体(2)的至少部分的底部。

8.根据权利要求7所述的轨道梁(300)的支座(100)，其特征在于，所述保护组件(6)包括：

销轴(61)，所述销轴(61)包括头部(611)和轴部(612)，所述头部(611)位于所述第二支座体(2)的至少部分的底部，所述轴部(612)穿设于所述第一支座体(1)；和

连接件(62)，所述连接件(62)连接所述轴部(612)与所述第一支座体(1)。

9.一种交通轨道系统(1000)，其特征在于，包括：墩台(400)、轨道梁(300)和支座(100)，所述支座(100)设在所述轨道梁(300)和所述墩台(400)之间，且所述支座(100)为根据权利要求1-8中任一项所述的轨道梁(300)的支座(100)。

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