CN220682072U - 采用球销结构的牵引架及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆牵引架技术领域，公开了一种采用球销结构的牵引架及矿用自卸车。采用球销结构的牵引架包括第一连接件、第二连接件、铰接瓦以及球形销，第二连接件设置有安装槽，铰接瓦可拆卸地固定于安装槽内，铰接瓦设置有第一球形凹槽，球形销的球形头球铰接于第一球形凹槽内，球形销的连接杆与第一连接件固定连接。该采用球销结构的牵引架使得第一连接件相对第二连接件之间具有多方向的摆动自由度，且通过球形头的凸球面与第一球形凹槽的凹球面转动贴合，能够承受工程车辆在运行中带来的冲击载荷，性能稳定可靠；另外，通过设置铰接瓦与球形销实现球铰接，能够将铰接瓦设计为易损件，以进一步提高球形销和第二连接件的使用寿命。

Description

采用球销结构的牵引架及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引架技术领域，尤其涉及一种采用球销结构的牵引架及矿用自卸车。

背景技术

牵引架在工程车辆运行过程中承受牵引、制动以及转向等复杂冲击载荷，其稳定性直接影响到工程车辆的安全运行，也是制约工程车辆通过性的关键所在。传统的牵引架的连接方式大多采用轴承或轴销连接，轴承或轴销连接的牵引架只能实现工程车辆的车架和A型架之间绕轴承或轴销的轴线进行转动，在工程车辆复杂冲击载荷工况下，轴承或轴销容易损坏，可靠性低，且频繁更换配件增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用球销结构的牵引架及矿用自卸车，能够承受工程车辆在运行过程中的带来的冲击载荷，提高零部件使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

采用球销结构的牵引架，包括：

第一连接件；

第二连接件，所述第二连接件设置有安装槽；

铰接瓦，所述铰接瓦可拆卸地固定于所述安装槽内，所述铰接瓦设置有第一球形凹槽；

球形销，所述球形销包括相互连接的连接杆和球形头，所述连接杆与所述第一连接件固定连接，所述球形头球铰接于所述第一球形凹槽内。

作为一种可选方案，所述铰接瓦的外表面为半球形，所述安装槽为第二球形凹槽，所述采用球销结构的牵引架还包括挡环，所述铰接瓦设置于所述第二球形凹槽时，所述挡环固定连接所述第二连接件并抵接所述铰接瓦。

作为一种可选方案，所述挡环的中心设置有贯通的第三球形凹槽，所述球形头球铰接于所述第三球形凹槽与所述第一球形凹槽构成的空间内。

作为一种可选方案，所述铰接瓦于所述第一球形凹槽的槽壁设置有多个凹坑，所述凹坑用于储存润滑剂。

作为一种可选方案，所述第一连接件设置有通孔，所述连接杆包括连接段和螺纹段，所述连接段穿设于所述通孔中，螺母螺纹连接于所述螺纹段以限制所述连接段脱出所述通孔。

作为一种可选方案，还包括连接套，所述连接套夹设于所述通孔和所述连接段之间。

作为一种可选方案，所述连接套的中心孔为锥形孔，所述连接段为锥形柱，所述锥形柱穿设于所述锥形孔内。

作为一种可选方案，所述螺母和所述第一连接件之间设置有垫圈。

作为一种可选方案，所述球形销设置有润滑通道，所述润滑通道贯穿所述连接杆和所述球形头。

矿用自卸车，包括上述任一方案中所述的采用球销结构的牵引架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种采用球销结构的牵引架，包括第一连接件、第二连接件、铰接瓦以及球形销，其中，第一连接件连接于工程车辆的车架，第二连接件连接工程车辆的A型架，且第二连接件设置有安装槽，铰接瓦可拆卸地固定于安装槽内，且铰接瓦设置有第一球形凹槽，球形销的球形头球铰接于第一球形凹槽内，球形销的连接杆与第一连接件固定连接。该采用球销结构的牵引架使得第一连接件相对第二连接件之间具有多方向的摆动自由度，克服了工程车辆的车架和A型架的摆动局限性，且通过球形头的凸球面与第一球形凹槽的凹球面转动贴合，能够承受工程车辆在运行中带来的冲击载荷，单位面积承受的载荷冲击较小，提高零部件使用寿命，性能稳定可靠；另外，通过设置铰接瓦与球形销实现球铰接，能够将铰接瓦设计为易损件，以进一步提高球形销和第二连接件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的采用球销结构的牵引架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所提供的采用球销结构的牵引架的剖视图；

图3是图2中A处的结构放大图；

图4是本实用新型实施例所涉及的铰接瓦的结构示意图；

图5是本实用新型实施例所涉及的第二连接件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例所涉及的挡环的剖视图。

图中：

1、第一连接件；11、扭力管；12、底板；13、加强筋；

2、第二连接件；21、第二球形凹槽；

3、铰接瓦；31、第一球形凹槽；

4、球形销；41、球形头；42、连接段；43、螺纹段；44、润滑通道；

5、挡环；51、主体；52、环形凸台；53、第三球形凹槽；

6、螺母；

7、连接套；71、限位凸台；

8、垫圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图6所示，本实用新型实施例提供了一种采用球销结构的牵引架，包括第一连接件1、第二连接件2、铰接瓦3以及球形销4，其中，第一连接件1包括扭力管11、底板12和加强筋13，底板12焊接于扭力管11，并通过加强筋13焊接于扭力管11和底板12之间进行加强，以提高第一连接件1的连接强度，第一连接件1通过扭力管11与工程车辆的车架连接；第二连接件2连接于工程车辆的A型架，第二连接件2设置有安装槽；铰接瓦3可拆卸地固定于安装槽内，铰接瓦3设置有第一球形凹槽31；球形销4包括相互连接的连接杆和球形头41，连接杆与第一连接件1的底板12固定连接，球形头41与第一球形凹槽31球铰接。

该采用球销结构的牵引架使得第一连接件1相对第二连接件2之间具有多方向的摆动自由度，克服了工程车辆的车架和A型架的摆动局限性，且通过球形头41的凸球面与第一球形凹槽31的凹球面转动贴合，能够承受工程车辆在运行中带来的冲击载荷，单位面积承受的载荷冲击较小，提高零部件使用寿命，性能稳定可靠；另外，通过设置铰接瓦3与球形销4实现球铰接，能够使铰接瓦3设计为易损件，以进一步提高球形销4和第二连接件2的使用寿命。

铰接瓦3为具有设定厚度的碗状结构，铰接瓦3的外表面为半球形，安装槽为第二球形凹槽21，铰接瓦3设置于第二球形凹槽21内，铰接瓦3的外表面与第二球形凹槽21的内表面相贴合，为了使铰接瓦3安装于第二球形凹槽21内更加方便，可选地，该采用球销结构的牵引架还包括挡环5，挡环5与第二连接件2固定连接以将铰接瓦3限位于第二球形凹槽21内，球形销4的连接杆穿过挡环5的中心与第一连接件1固定连接。参照图2、图3和图6，挡环5包括主体51和环形凸台52，环形凸台52沿挡环5的中心线方向凸设于主体51的一端面，第二连接件2还设置有与第二球形凹槽21同轴连通的环形凹槽，铰接瓦3设置于第二球形凹槽21内时，铰接瓦3的边缘与第二球形凹槽21和环形凹槽的相交面平齐，主体51通过螺钉与第二连接件2固定连接，环形凸台52嵌入环形凹槽内与铰接瓦3的边缘抵接，以使铰接瓦3限位于第二球形凹槽21内；同时环形凸台52与环形凹槽相互配合能够减小主体51上的螺钉的受力程度。可以理解，球形销4的球形头41位于铰接瓦3的第一球形凹槽31内，挡环5的主体51固定于第二连接件2上时，球形销4的球形头41限位于第一球形凹槽31和挡环5之间。

为了方便球形销4的球形头41与挡环5之间能够转动，挡环5的中心设置有贯通主体51和环形凸台52的第三球形凹槽53，当挡环5与第二连接件2固定连接时，球形销4的球形头41球铰接于挡环5的第三球形凹槽53与铰接瓦3的第一球形凹槽31构成的空间内，球形销4的球形头41的凸球面同时与第一球形凹槽31的凹球面和第三球形凹槽53的凹球面贴合，以实现承载冲击载荷。

为了提高铰接瓦3和球形销4的球形头41之间的润滑性能，铰接瓦3于第一球形凹槽31的槽壁设置有多个凹坑，润滑剂设置于第一球形凹槽31内并能够储存于凹坑内，确保球形头41的凸球面与第一球形凹槽31的凹球面之间的良好润滑。润滑剂可选择为润滑脂。

球形销4设置有润滑通道44，润滑通道44贯通连接杆和球形头41，润滑剂可通过润滑通道44进入第一球形凹槽31内。

继续参照图1和图2，第一连接件1的底板12设置有通孔，连接杆包括相互连接的连接段42和螺纹段43，连接段42穿设于通孔中，螺纹段43通过底板12，螺母6螺纹连接于螺纹段43并抵接第一连接件1的底板12，以防止连接段42脱出通孔。该结构使得球形销4的连接杆与第一连接件1的底板12安装更加方便。

该采用球销结构的牵引架还包括连接套7，连接套7夹设于通孔的内壁和连接段42之间，连接套7的外壁与通孔的内壁贴合，连接套7的中心孔的内壁与连接段42的外壁贴合，通过设置连接套7能够减少了对第一连接件1的磨损，提高第一连接件1的使用寿命。

进一步地，连接套7的一端的外表面沿连接套7的径向方向凸设限位凸台71，第一连接件1的底板12于通孔的内壁设置限位止口，连接套7安装于通孔内，限位凸台71限位于限位止口内，螺母6在与螺纹段43螺纹连接时，在限制球形销4脱出的同时将连接套7进行固定。

更进一步地，连接套7的中心孔为锥形孔，连接段42为锥形柱，从螺纹段43到球形头41的方向上，锥形孔和锥形柱的截面尺寸逐渐增大，当安转球形销4时，锥形柱穿设于锥形孔中，以使球形销4在从球形头41到螺纹段43的方向上能够自动限位；且连接段42与连接套7之间能够构成过盈配合，提高强度。

螺母6和第一连接件1的底板12之间设置有垫圈8，通过设置垫圈8能够提高螺母6与底板12的接触面积，提高连接强度；垫圈8与底板12抵接的同时抵接连接套7的限位凸台71，以固定连接套7。

本实用新型实施例还提供一种矿用自卸车，包括上述采用球销结构的牵引架。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.采用球销结构的牵引架，其特征在于，包括：

第一连接件(1)；

第二连接件(2)，所述第二连接件(2)设置有安装槽；

铰接瓦(3)，所述铰接瓦(3)可拆卸地固定于所述安装槽内，所述铰接瓦(3)设置有第一球形凹槽(31)；

球形销(4)，所述球形销(4)包括相互连接的连接杆和球形头(41)，所述连接杆与所述第一连接件(1)固定连接，所述球形头(41)球铰接于所述第一球形凹槽(31)内。

2.根据权利要求1所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述铰接瓦(3)的外表面为半球形，所述安装槽为第二球形凹槽(21)，所述采用球销结构的牵引架还包括挡环(5)，所述铰接瓦(3)设置于所述第二球形凹槽(21)时，所述挡环(5)固定连接所述第二连接件(2)并抵接所述铰接瓦(3)。

3.根据权利要求2所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述挡环(5)的中心设置有贯通的第三球形凹槽(53)，所述球形头(41)球铰接于所述第三球形凹槽(53)与所述第一球形凹槽(31)构成的空间内。

4.根据权利要求1所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述铰接瓦(3)于所述第一球形凹槽(31)的槽壁设置有多个凹坑，所述凹坑用于储存润滑剂。

5.根据权利要求1所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述第一连接件(1)设置有通孔，所述连接杆包括连接段(42)和螺纹段(43)，所述连接段(42)穿设于所述通孔中，螺母(6)螺纹连接于所述螺纹段(43)以限制所述连接段(42)脱出所述通孔。

6.根据权利要求5所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，还包括连接套(7)，所述连接套(7)夹设于所述通孔和所述连接段(42)之间。

7.根据权利要求6所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述连接套(7)的中心孔为锥形孔，所述连接段(42)为锥形柱，所述锥形柱穿设于所述锥形孔内。

8.根据权利要求5所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述螺母(6)和所述第一连接件(1)之间设置有垫圈(8)。

9.根据权利要求1所述的采用球销结构的牵引架，其特征在于，所述球形销(4)设置有润滑通道(44)，所述润滑通道(44)贯穿所述连接杆和所述球形头(41)。

10.矿用自卸车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的采用球销结构的牵引架。