CN219729894U - 抱卡机构及平煤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平煤装置技术领域，具体涉及一种抱卡机构及平煤器。本实用新型提供的一种抱卡机构，用于平煤器，平煤器包括框架和平煤机构，框架上设置有轨道，抱卡机构设置于平煤机构上；抱卡机构上设置有与轨道对应的连接面，抱卡机构通过连接面与轨道配合滑动连接于轨道上。通过在抱卡机构上设置与轨道外形相对应的连接面，使得抱卡机构与轨道之间的配合方式为面接触，相较于现有技术中的点接触和线接触，其具有更大的接触面积，平煤器在工作时，抱卡机构与轨道之间的压强更小，负载能力增强，提高了使用寿命；同时，由于抱卡机构与轨道之间为滑动连接，因此也无需设置轴承等结构，因此也就不会出现现有技术中的因偏载导致轴承损坏的问题。

Description

抱卡机构及平煤器

技术领域

本实用新型涉及平煤装置技术领域，具体涉及一种抱卡机构及平煤器。

背景技术

将煤装入火车车厢后，需应用平煤器将煤面刮平。

通常情况下，平煤器一般包括平煤刮板、驱动电机和龙门架等结构。龙门架的两条门梁上设置有轨道，平煤刮板的两侧设置有与轨道对应的导轮，平煤刮板通过导轮与轨道配合连接于龙门架上，并通过驱动电机驱动平煤刮板沿轨道的延伸方向滑动。

现有技术中，轨道与导轮之间的具有两种设置方式，一种是V型轨道与V型轮配合，另一种是方形轨道与H型轮配合。在上述的两种设置方式中，V型轮与V型轨道之间为点接触，H型轮与方形轨道之间为线接触，两种设置方式均具有导轮与轨道之间的连接面积较小的问题。使用时，由于平煤刮板本身自重较重，同时平煤刮板工作过程中又承受大量载荷，导致导轮与轨道之间的压强过大，作业过程中一旦出现偏载便会导致导轮的轴承损坏，严重影响设备的正常使用。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的问题是：现有平煤刮板的导轮与轨道之间的连接面积较小，导致导轮与轨道之间的压强较大，作业出现偏载时，导轮的轴承容易损坏。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面实施例提供了一种抱卡机构，用于平煤器，所述平煤器包括框架和平煤机构，所述框架上设置有轨道，所述抱卡机构设置于所述平煤机构上；

所述抱卡机构上设置有与所述轨道对应的连接面，所述抱卡机构通过所述连接面与所述轨道配合滑动连接于所述轨道上。

进一步的，所述抱卡机构包括支架和滑座；

所述滑座一端与所述支架相连，另一端设置有所述连接面；

所述滑座通过所述支架与所述平煤机构相连。

进一步的，所述支架包括第一本体和第一连接板；

所述第一连接板固定于所述第一本体上，所述滑座与所述第一连接板相连；

所述第一本体与所述平煤机构相连。

进一步的，所述第一本体与所述第一连接板之间设置有第一加强肋。

进一步的，所述滑座包括第二本体和第二连接板；

所述第二本体上设置有所述连接面，所述第二本体固定于所述第二连接板上；

所述第二连接板与所述支架相连。

进一步的，所述第二本体与所述第二连接板之间设置有第二加强肋。

进一步的，所述支架与所述滑座之间通过螺栓连接。

所述支架与所述平煤机构之间通过螺栓连接。

进一步的，所述支架和所述滑座之间还设置有调节件，所述调节件用于调节所述支架与所述滑座之间的间距。

进一步的，所述调节件为设置于所述支架和所述滑座之间的垫片。

本实用新型另一方面实施例还提供了一种平煤器，包括上述任一实施例所述的抱卡机构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种抱卡机构，用于平煤器，所述平煤器包括框架和平煤机构，所述框架上设置有轨道，所述抱卡机构设置于所述平煤机构上；所述抱卡机构上设置有与所述轨道对应的连接面，所述抱卡机构通过所述连接面与所述轨道配合滑动连接于所述轨道上。通过在抱卡机构上设置与轨道外形相对应的连接面，使得抱卡机构与轨道之间的配合方式为面接触，相较于现有技术中的点接触和线接触，其具有更大的接触面积，平煤器在工作时，抱卡机构与轨道之间的压强更小，负载能力增强，提高了使用寿命；同时，由于抱卡机构与轨道之间为滑动连接，因此也无需设置轴承等结构，因此也就不会出现现有技术中的因偏载导致轴承损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的抱卡机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提共的平煤机构的结构示意图。

图标：1-抱卡机构；11-连接面；12-支架；121-第一本体；122-第一连接板；123-第一加强肋；13-滑座；131-第二本体；132-第二连接板；133-第二加强肋；14-调节件；141-垫片；

2-平煤机构；21-框架结构。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型一方面实施例提供了一种抱卡机构1，所述的抱卡机构1用于平煤器，平煤器包括框架和平煤机构2，所述框架上设置有轨道。所述抱卡机构1设置于所述平煤机构2上；所述抱卡机构1上设置有与所述轨道对应的连接面11，所述抱卡机构1通过所述连接面11与所述轨道配合滑动连接于所述轨道上。

根据本实用新型实施例提供的抱卡机构1，平煤器包括框架和平煤机构2，平煤机构2上设置有平煤刮板，平煤刮板用于执行平煤作业，框架上设置有轨道，通常情况下，轨道竖直设置，且围绕着平煤机构2的周侧，设置有多条轨道。

如，在本实施例中，框架为一个龙门架，龙门架具有横梁和设置于横梁两侧的门梁，两条门梁上均设置有所述的轨道，平煤机构2位于两条门梁之间，并通过抱卡机构1与门梁上的轨道滑动连接。

在本实施例中，抱卡机构1设置于平煤机构2上，并且，平煤机构2通过抱卡机构1与轨道滑动连接。具体为，抱卡机构1上设置有与轨道对应的连接面11，连接面11用于与轨道滑动连接，抱卡机构1通过连接面11与轨道配合，实现抱卡机构1与轨道之间的滑动连接。

如，在本实施例中，轨道为V型轨道，则连接面11为V型的连接面11，其能够与V型轨道贴合；轨道为方形轨道，则连接面11为方形的连接面11。

在本实施例中，通过在抱卡机构1上设置与轨道外形相对应的连接面11，使得抱卡机构1与轨道之间的配合方式为面接触，相较于现有技术中的点接触和线接触，其具有更大的接触面积，平煤器在工作时，抱卡机构1与轨道之间的压强更小，负载能力增强，提高了使用寿命；同时，由于抱卡机构1与轨道之间为滑动连接，因此也无需设置轴承等结构，因此也就不会出现现有技术中的因偏载导致轴承损坏的问题。

本实用新型实施例提供的抱卡机构1，如图1所示，包括支架12和滑座13。所述滑座13一端与所述支架12相连，另一端设置有所述连接面11。所述滑座13通过所述支架12与所述平煤机构2相连。

在本实施例中，抱卡机构1由滑座13和支架12两部分组成，滑座13上设置有所述的连接面11，滑座13用于与导轨配合，实现面接触的滑动连接。支架12用于与平煤机构2相连，滑座13通过支架12连接于平煤机构2上。

在本实施例中，通过将抱卡机构1分体设置，使用时，可根据不同型号的轨道替换不同型号的滑座13，能够增加抱卡机构1的适用性；同时，在抱卡机构1维修时，可根据不同的故障选择性的更换滑座13或者支架12，还能够降低维修成本。

并且，在本实施例中，还可以通过调节滑座13与支架12之间的间距，调整滑座13与轨道之间的预紧力，避免滑座13与轨道之间的预紧力过大，进而导致滑座13磨损较快，提高滑座13的使用寿命。具体的调节方式会在下文详细阐述。

本实用新型实施例提供的抱卡机构1，所述支架12包括第一本体121和第一连接板122。所述第一连接板122固定于所述第一本体121上，所述滑座13与所述第一连接板122相连。所述第一本体121与所述平煤机构2相连。

在本实施例中，支架12包括第一本体121和第一连接板122。第一本体121为方钢或者工字钢，其强度较高，能够承受更多的载荷。第一连接板122连接于第一本体121上，可选的，第一连接板122与第一本体121之间可以为焊接。第一连接板122用于与滑座13连接。

在本实施例中，由于滑座13是连接在第一连接板122上，滑座13与第一连接板122之间具有较大的接触面积，能够提高滑座13与第一连接板122之间的连接强度，避免因载荷较大而导致滑座13与第一连接板122之间断裂等。

可选的，如图1所示，在本实施例中，第一本体121通过螺栓连接于平煤机构2上。

在本实施例中，平煤机构2包括平煤刮板和框架结构21，平煤刮板设置于框架结构21上。在第一本体121与框架结构21上设置有对应的通孔，通过螺栓与第一本体121和框架结构21上的通孔配合，将第一本体121紧固于框架结构21上。

在本实施例中，通过螺栓连接第一本体121和框架结构21，一方面，其连接强度较高，能够承受更多的载荷，另一方面，还方便第一本体121与框架结构21之间的拆卸，方便后期的检维修工作。

在本实施例中，第一本体121与框架结构21之间所使用的螺栓的型号至少为M8。

本实用新型实施例提供的抱卡机构1，如图1所示，所述第一本体121与所述第一连接板122之间设置有第一加强肋123。

在本实施例中，为了提高第一本体121与第一连接板122之间的连接强度，第一连接板122与第一本体121之间还设置有第一加强肋123。

通过在第一本体121与第一连接板122之间设置第一加强肋123，能够提高第一连接板122与第一本体121之间所能够承受的载荷，避免第一连接板122与第一本体121之间因载荷过大而损坏。

本实用新型实施例提供的抱卡机构1，如图1所示，所述滑座13包括第二本体131和第二连接板132。所述第二本体131上设置有所述连接面11，所述第二本体131固定于所述第二连接板132上。所述第二连接板132与所述支架12相连。

在本实施例中，第二本体131上设置有连接面11，第二本体131设置于第二连接板132上。第二连接板132用于安装第二本体131，同时，第二连接板132还与支架12相连，由于第二连接板132的接触面积较大，其余支架12相连时，能够提高连接强度。

在本实施例中，以轨道为V型轨道为例，V型轨道通过角钢形成，相应的，第二本体131也为角钢，角钢的内侧面也即形成所述的连接面11，且第二本体131的型号与V型轨道的型号相同，第二本体131连接在第二连接板132上，第二本体131与第二连接板132之间具有较大的接触面积，因此，第二本体131与第二连接板132之间的连接强度较高，能够承受更大的载荷。

可选的，第二本体131与第二连接板132之间可以为焊接。

在本实施例中，支架12的第一连接板122与滑座13的第二连接板132相连。

本实施例中，由于第一连接板122和第二连接板132之间具有较大的接触面积，故而能够设置更多的，用于连接第一连接板122和第二连接板132的结构，其连接强度较高，承受的载荷也更大。

可选的，如图1所示，滑座13与支架12之间通过螺栓连接。

在本实施例中，通过螺栓连接滑座13与支架12，一方面，其连接强度较高，能够承受更多的载荷，另一方面，还方便滑座13与支架12之间的拆卸，方便后期的检维修工作。

具体的，在本实施例中，第一连接板122和第二连接板132上设置有对应的通孔，通过螺栓与第一连接板122和第二连接板132上的通孔配合，将第一连接板122和第二连接板132相连。

在本实施例中，第一连接板122和第二连接板132之间所使用的螺栓的型号至少为M8。

本实用新型实施例提供的抱卡机构1，如图1所示，所述第二本体131与所述第二连接板132之间设置有第二加强肋133。

在本实施例中，为了提高第二本体131与第二连接板132之间的连接强度，第二连接板132与第二本体131之间还设置有第二加强肋133。

通过在第二本体131与第二连接板132之间设置第二加强肋133，能够提高第二连接板132与第二本体131之间所承受的载荷，避免第二连接板132与第二本体131之间因载荷过大而损坏。

具体的，在本实施例中，以轨道为V型轨道为例，在第二连接板132上，沿竖直方向间隔设置有多个第二加强肋133，每个第二加强肋133上均开设有V型槽，且全部第二加强肋133上的V型槽一一对应。呈V型的第二本体131设置于V型槽内，且与V型槽之间焊接固定。

本实用新型实施例提供的抱卡机构1，如图1所示，在所述支架12和所述滑座13之间还设置有调节件14，所述调节件14用于调节所述支架12与所述滑座13之间的间距。

在本实施例中，支架12和滑座13之间设置有用于调节支架12与滑座13之间距离的调节件14。通过设置所述的调节件14，能够调节滑座13与轨道之间的预紧力，避免因滑座13与轨道之间的预紧力过大，导致滑座13在轨道上滑动时，轨道和/或滑座13过度磨损；或者，避免因滑座13与轨道之间的缝隙过大，而导致平煤机构2在框架上晃动等。

如，在本实施例中，支架12至轨道之间的距离为10cm，而滑座13的厚度为9cm，如此，滑座13安装好后，滑座13与轨道之间具有1cm的缝隙，可通过在滑座13与支架12设置1cm厚的垫片141进行调节，使得滑座13刚好能够与轨道贴合。

可选的，滑座13与轨道之间还涂覆有润滑油。

在本实施例中，具体的，所述的调节件14为设置于所述支架12和所述滑座13之间的垫片141。

在本实施例中，垫片141的形状与第一连接板122和第二连接板132的形状相同，且垫片141上同样开设有通孔，螺栓在连接第一连接板122和第二连接板132的同时，还能够将垫片141固定在第一连接板122和第二连接板132之间。

可选的，调节件14还可以为垫圈，垫圈套设于用于连接第一连接板122和第二连接板132的螺栓上，其同样能够起到调节滑座13和支架12之间的间距的目的。

本实用新型另一方面实施例还提供了一种平煤器，包括上述任一实施例所述的抱卡机构1。

在本实施例中，由于平煤器应用了上述实施例所述的抱卡机构1，其与框架的连接方式由现有的点接触或者线接触转变为了面接触，一方面，增加了接触面积，抱卡机构1与轨道之间的压强较小；另一方面，由于抱卡机构1与轨道之间为滑动连接，因此无需使用轴承，因此也就不会出现现有技术中的轴承损坏的问题。

在本实施例中，平煤器包括平煤机构2和框架，其中，框架为龙门架，其包括一条横梁和两条设置于横梁两侧的门梁，两条门梁上均设置有轨道，平煤机构2包括平煤刮板和框架结构21，在框架结构21上设置有上述实施例中的抱卡机构1，需要说明的是，框架结构21与单条轨道之间可能会设置有多个抱卡机构1，用以提高框架结构21与轨道之间的连接强度。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种抱卡机构(1)，用于平煤器，所述平煤器包括框架和平煤机构(2)，所述框架上设置有轨道，其特征在于，所述抱卡机构(1)设置于所述平煤机构(2)上；

所述抱卡机构(1)上设置有与所述轨道对应的连接面(11)，所述抱卡机构(1)通过所述连接面(11)与所述轨道配合滑动连接于所述轨道上。

2.根据权利要求1所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述抱卡机构(1)包括支架(12)和滑座(13)；

所述滑座(13)一端与所述支架(12)相连，另一端设置有所述连接面(11)；

所述滑座(13)通过所述支架(12)与所述平煤机构(2)相连。

3.根据权利要求2所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述支架(12)包括第一本体(121)和第一连接板(122)；

所述第一连接板(122)固定于所述第一本体(121)上，所述滑座(13)与所述第一连接板(122)相连；

所述第一本体(121)与所述平煤机构(2)相连。

4.根据权利要求3所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述第一本体(121)与所述第一连接板(122)之间设置有第一加强肋(123)。

5.根据权利要求2所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述滑座(13)包括第二本体(131)和第二连接板(132)；

所述第二本体(131)上设置有所述连接面(11)，所述第二本体(131)固定于所述第二连接板(132)上；

所述第二连接板(132)与所述支架(12)相连。

6.根据权利要求5所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述第二本体(131)与所述第二连接板(132)之间设置有第二加强肋(133)。

7.根据权利要求2所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述支架(12)与所述滑座(13)之间通过螺栓连接；

所述支架(12)与所述平煤机构(2)之间通过螺栓连接。

8.根据权利要求2-7任一项所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述支架(12)和所述滑座(13)之间还设置有调节件(14)，所述调节件(14)用于调节所述支架(12)与所述滑座(13)之间的间距。

9.根据权利要求8所述的抱卡机构(1)，其特征在于，所述调节件(14)为设置于所述支架(12)和所述滑座(13)之间的垫片(141)。

10.一种平煤器，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的抱卡机构(1)。