CN220642403U - 一种架车机移动支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种架车机移动支撑装置，其属于机车检修技术领域，包括支撑组件、转接组件和驱动组件。支撑组件用于承载架车机，架车机的滚轮与支撑组件的顶面抵接且两者之间的接触面积为第一面积，支撑组件的底面与地面抵接且两者之间的接触面积为第二面积，第二面积大于第一面积；支撑组件包括沿第一直线方向延伸的导向部；转接组件与导向部滑动连接，架车机与转接组件可拆卸连接；驱动组件与转接组件连接，驱动组件能够驱动转接组件沿导向部移动。使用时，将架车机移动置于支撑组件上，从而减小了架车机对地面所施加的压强，避免架车机对地面造成破坏；并且驱动组件可以带动架车机沿导向部移动，调整架车机的位置。

Description

一种架车机移动支撑装置

技术领域

本实用新型涉及机车检修技术领域，尤其涉及一种架车机移动支撑装置。

背景技术

随着城市的快速发展，动车、高铁等城市轨道交通已经成为城市交通发展的主流，这种交通形式具有节省地面空间、车速稳定、环保节能以及快速省时等优点。

为了保障城市轨道交通车辆的安全运行，在车辆运行一段时间之后要对其进行检修维护，检修时需要将车辆抬离地面，给检修提供一定的空间，这个过程中需要使用到架车机，架车机是一种从车体底部将车体抬举起来的设备。

现有的架车机一般分为固定式架车机和移动式架车机，固定式架车机在使用时不够灵活，因此大部分情况下使用移动式架车机。移动式架车机的底部具有滚轮，在使用前，需要将架车机移动至对位车辆所要求的架车点，以便于托举车体，由走行装置拖拽架车机，通过架车机底部的滚轮在地面上滚动从而带动架车机进行移动。由于移动式架车机通过滚轮与地面接触，滚轮与地面的接触面积小，会产生极大压强，对地面造成损坏，一般需要对架车区域的地面进行独立设计，以提高地面的承载能力，成本高昂且不易拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种架车机移动支撑装置，以解决现有技术中存在的架车机的滚轮与地面的接触面积小，产生极大压强，造成地面损坏的技术问题，同时确保架车机可以在架车机移动支撑装置上进行正常移动以调整其位置。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种架车机移动支撑装置，包括：

支撑组件，用于承载架车机；所述架车机的滚轮与所述支撑组件的顶面抵接且两者之间的接触面积为第一面积，所述支撑组件的底面与地面抵接且两者之间的接触面积为第二面积，所述第二面积大于所述第一面积；所述支撑组件包括导向部，所述导向部沿第一直线方向延伸；

转接组件，所述转接组件与所述导向部滑动连接，所述架车机与所述转接组件可拆卸连接；

驱动组件，所述驱动组件与所述转接组件连接，所述驱动组件能够驱动所述转接组件沿所述导向部移动。

其中，所述导向部包括导向槽，部分所述转接组件位于所述导向槽内且与所述导向槽滑动连接。

其中，所述转接组件包括相连接的支撑部和连接部，所述导向槽相对的两个内壁上均开设有限位槽，所述支撑部与所述限位槽滑动连接，所述连接部、所述架车机和所述驱动组件三者可拆卸连接。

其中，所述支撑部包括沿水平方向延伸的支撑板，所述连接部包括沿竖直方向延伸的连接板，所述架车机和所述驱动组件共用一个所述连接板。

其中，所述驱动组件设置于所述导向槽的下方，所述导向槽沿竖直方向贯穿所述支撑组件。

其中，所述导向部还包括导向轨道，所述导向轨道平行于所述导向槽，所述架车机的底部设置的滚轮位于所述导向轨道内。

其中，所述导向轨道设置有两条，两条所述导向轨道分布于所述导向槽的两侧。

其中，所述支撑组件包括底座和活动板，所述架车机的滚轮与所述活动板的顶面抵接，所述底座的底面与地面抵接，所述活动板可拆卸设置在所述底座上，所述导向部设置于所述活动板上。

其中，所述底座上开设有安装口，所述安装口的内壁上设置有安装凸沿，所述活动板位于所述安装口内且搭设在所述安装凸沿上。

其中，所述驱动组件包括拖链，所述拖链设置在所述活动板的下方，所述拖链与所述转接组件连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的架车机移动支撑装置，当需要对车辆进行检修时，搭设支撑组件，将架车机移动置于支撑组件上，由于支撑组件的底面与地面接触形成的第二面积大于架车机的滚轮与支撑组件的顶面接触形成的第一面积，相当于增大了架车机与地面的接触面积，从而减小了地面所承受的压强，避免架车机对地面造成破坏；并且，支撑组件上设置有导向部，转接组件与导向部滑动连接，将架车机与转接组件连接之后，驱动组件可以带动架车机沿导向部移动，从而可以根据不同的车辆以及现场情况移动架车机，调整架车机的位置，从而获得更好的支撑效果。待检修结束后，拆卸架车机和转接组件，即可将架车机移走，拆装灵活，运输方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的架车机移动支撑装置的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例提供的架车机移动支撑装置的结构示意图二；

图3是本实用新型实施例提供的架车机和架车机移动支撑装置配合的结构示意图；

图4是图3的A处放大图；

图5是本实用新型实施例提供的支撑组件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的支撑组件的分解结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的驱动组件和转接组件的结构示意图。

图中：

100、架车机；110、连接块；

1、支撑组件；11、底座；111、安装口；112、卡接口；12、活动板；13、导向部；131、导向槽；132、导向轨道；

2、转接组件；21、支撑板；211、连通口；22、连接板；

3、驱动组件；31、拖链。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参见图1至图7，本实用新型实施例提供一种架车机移动支撑装置，能够支撑架车机100，有效减小架车机100对地面的压强，避免造成地面损坏。

参见图1至图4，架车机移动支撑装置包括支撑组件1、转接组件2和驱动组件3，其中，支撑组件1用于承载架车机100，架车机100的滚轮与支撑组件1的顶面抵接且两者之间的接触面积为第一面积，支撑组件1的底面与地面抵接且两者之间的接触面积为第二面积，第二面积大于第一面积；支撑组件1包括导向部13，导向部13沿第一直线方向延伸；转接组件2与导向部13滑动连接，架车机100与转接组件2可拆卸连接；驱动组件3与转接组件2连接，驱动组件3能够驱动转接组件2沿导向部13移动。

当需要对车辆进行检修时，搭设支撑组件1，将架车机100移动置于支撑组件1上，由于支撑组件1的底面与地面接触形成的第二面积大于架车机100的滚轮与支撑组件1的顶面接触形成的第一面积，相当于增大了架车机100与地面的接触面积，从而减小了地面所承受的压强，避免架车机100对地面造成破坏；并且，支撑组件1上设置有导向部13，转接组件2与导向部13滑动连接，将架车机100与转接组件2连接之后，驱动组件3可以带动架车机100沿导向部13移动，从而可以根据不同的车辆以及现场情况移动架车机100，调整架车机100的位置，从而获得更好的支撑效果。待检修结束后，拆卸架车机100和转接组件2，即可将架车机100移走，拆装灵活，运输方便。

导向部13可以是导轨或者导杆。在本实施例中，导向部13包括导向槽131，部分转接组件2位于导向槽131内且与导向槽131滑动连接。导向槽131便于加工生产，之所以设置部分转接组件2在导向槽131内，一方面，保证转接组件2与导向槽131充分配合，使得转接组件2移动稳定；另一方面，使得转接组件2与架车机100、转接组件2与驱动组件3便于连接。

具体地，转接组件2包括相连接的支撑部和连接部，导向槽131相对的两个内壁上均开设有限位槽，支撑部与限位槽滑动连接，连接部、架车机100和驱动组件3三者可拆卸连接。支撑部在限位槽内滑动连接，从而可以提高转接组件2移动时的稳定性，避免驱动组件3运行时使得转接组件2晃动，影响架车机100的稳定移动。连接部、架车机100和驱动组件3三者可拆卸连接，便于拆装以及更换部件。

关于转接组件2的具体结构，支撑部包括沿水平方向延伸的支撑板21，连接部包括沿竖直方向延伸的连接板22，架车机100和驱动组件3共用一个连接板22。水平方向延伸的支撑板21便于在限位槽内移动，且支撑板21与限位槽移有更大的接触面积，可以分散受力，支撑效果好还可以提高稳定性。竖直方向延伸的连接板22便于同时连接驱动组件3和连接块110。在一些实施例中，可以在支撑部上设置两个连接板22分别连接架车机100和驱动组件3。在本实施例中，架车机100和驱动组件3共用一个连接板22，节省材料、便于加工。进一步地，支撑板21和连接板22的生产加工还可以一体成型，以提高转接组件2的强度使其具有较高的承载能力。

由于架车机100和驱动组件3共用一个连接板22，因此，为了便于连接，在支撑板21的中部开设有一个连通口211，连接板22位于连通口211的一侧，并且驱动组件3包括沿竖直方向向上延伸的承接板。安装时，承接板可以穿设于连通口211与连接板22通过螺栓连接，从而既便于拆装而且节省空间。

驱动组件3既可以设置在支撑组件1上，也可以设置于支撑组件1的周边。在本实施例中，驱动组件3设置于导向槽131的下方，导向槽131沿竖直方向贯穿支撑组件1。由于架车机100位于支撑组件1的上方，因此将驱动组件3设置于支撑组件1的下方可以分散支撑组件1所受的力，使其受力平衡；并且，将驱动组件3设于导向部13下方可以避免架车机100沿导向部13移动时驱动组件3对架车机100的移动造成阻碍。

进一步地，为了提高支撑组件1的空间利用率，减小占地面积，在本实施例中，在支撑组件1的底部开设有容置腔，将驱动组件3安装在容置腔内。可以理解的是，导向槽131与容置腔连通。

为了便于连接架车机100与转接组件2，在本实施例中，在架车机100一侧的底部设置有连接块110，在连接块110、连接板22和承接板上均开设有限位孔，通过螺栓穿过各个限位孔，同时连接连接块110、连接板22和承接板。

另外，为了提高架车机100在导向部13上移动的稳定性和便捷性，导向部13还包括导向轨道132，导向轨道132平行于导向槽131，架车机100的底部设置的滚轮位于导向轨道132内，从而转接组件2移动时带动架车机100，通过架车机100的底部设置的滚轮即可在导向轨道132内移动，移动便捷且省力。

通常情况下，架车机100的底部设置有两排滚轮，因此在本实施例中，导向轨道132设置有两条，两条导向轨道132分布于导向槽131的两侧，从而分散载荷使得受力均匀。在一些实施例中，也可根据架车机100的底部设置的滚轮的排数设置导向轨道132的条数与滚轮的排数相同；在另一些实施例中，也可只设置一条导向轨道132，只要对一排滚轮起到限位作用，再配合导向槽131即可对架车机100起到导向和限位作用。

由于架车机100的重量较大，因此为了保证支撑组件1具有充分的强度以承载架车机100，一般而言，选择较厚的钢板制作支撑组件1。由于支撑组件1重量大、不易运输，因此在支撑组件1的四角设置有吊环，便于运输和拆装。具体地，支撑组件1由四根矩形钢管和一层钢板组成，四根矩形钢管分别安装在钢板的四周，由四根钢管和钢板围成了容置腔，容置腔位于钢板底部。并且钢管与钢板焊接，结构稳定，避免受载荷后散架。

如上所述，支撑组件1的重量较大，而驱动组件3安装于支撑组件1的底部，为了便于安装和拆卸驱动组件3，将支撑组件1设置为分体结构。具体参见图5和图6，支撑组件1包括底座11和活动板12，架车机100的滚轮与活动板12的顶面抵接，底座11的底面与地面抵接，活动板12可拆卸设置在底座11上，导向部13设置于活动板12上。安装时，首先将活动板12拆卸，将驱动组件3安装在容置腔内，再安装活动板12，并且要注意，驱动组件3要安装在导向部13的下方，从而使得转接组件2能够沿导向槽131滑动。

关于活动板12和底座11的连接方式，可以是螺栓连接。在本实施例中，选择搭接的方式连接活动板12和底座11。其中，底座11上开设有安装口111，安装口111的内壁上设置有安装凸沿，活动板12位于安装口111内且搭设在安装凸沿上。安装活动板12时，通过对准活动板12与安装口111，将活动板12放入安装口111内，使得活动板12搭接在安装凸沿上。

为了对活动板12起到限位作用，避免架车机100移动时带动活动板12移位影响支撑效果。在本实施例中，使得活动板12四周的端面与安装口111的内壁贴合。也可以通过螺栓固定的方法限位活动板12。

在本实施例中，安装口111的截面形状为矩形，为了节省材料和便于加工，只需在安装口111的两个长边设置安装凸沿即可，安装凸沿的长度与安装口111长边的长度相同。便于生产加工，且拆装方便。值得注意的是，由于活动板12也需要承载架车机100的重量，因此，安装凸沿需要具备一定的厚度，具有较高的强度，避免受到载荷发生断裂。

一般而言，架车机100多用于抬举动车、高铁等车辆，因此底座11的底部设有卡接口112，卡接口112能够与铁路轨道卡接，从而提高支撑组件1的稳定性。在一些实施例中，当架车机100用于抬举汽车等无需导轨的车辆时，可以不设置卡接口112或者设置但不使用卡接口112。

参见图7，驱动组件3包括拖链31，拖链31设置在活动板12的下方，拖链31与转接组件2连接。拖链31重量较轻且长度能够根据使用要求自行任意调整，且拖链31的每节都能打开，便于安装和维修。

一般而言，拖链31分为上下两层，下层拖链31上设置有固定端，固定端设置在地面上，具体可以与设置于地面上的安装座连接；上层拖链31上设置有活动端，活动端设置有立板，立板与转接组件2的连接部可拆卸连接。在使用时，通过活动端的移动，带动立板和转接组件2移动，从而协同带动架车机100沿导向部13移动。其中，拖链31为机械领域常见的设备，在此不对其详细结构及工作原理进行赘述。

进一步地，转接组件2的连接部的顶部开设有半圆形凹槽，便于固定从拖链31出来的线缆；架车机100底部的侧面安装有导向滚轮，便于将拖链31的线缆进行导向，并将线缆与架车机100上的部件连接。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种架车机移动支撑装置，其特征在于，包括：

支撑组件(1)，用于承载架车机(100)；所述架车机(100)的滚轮与所述支撑组件(1)的顶面抵接且两者之间的接触面积为第一面积，所述支撑组件(1)的底面与地面抵接且两者之间的接触面积为第二面积，所述第二面积大于所述第一面积；所述支撑组件(1)包括导向部(13)，所述导向部(13)沿第一直线方向延伸；

转接组件(2)，所述转接组件(2)与所述导向部(13)滑动连接，所述架车机(100)与所述转接组件(2)可拆卸连接；

驱动组件(3)，所述驱动组件(3)与所述转接组件(2)连接，所述驱动组件(3)能够驱动所述转接组件(2)沿所述导向部(13)移动。

2.根据权利要求1所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述导向部(13)包括导向槽(131)，部分所述转接组件(2)位于所述导向槽(131)内且与所述导向槽(131)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述转接组件(2)包括相连接的支撑部和连接部，所述导向槽(131)相对的两个内壁上均开设有限位槽，所述支撑部与所述限位槽滑动连接，所述连接部、所述架车机(100)和所述驱动组件(3)三者可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述支撑部包括沿水平方向延伸的支撑板(21)，所述连接部包括沿竖直方向延伸的连接板(22)，所述架车机(100)和所述驱动组件(3)共用一个所述连接板(22)。

5.根据权利要求2所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述驱动组件(3)设置于所述导向槽(131)的下方，所述导向槽(131)沿竖直方向贯穿所述支撑组件(1)。

6.根据权利要求2所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述导向部(13)还包括导向轨道(132)，所述导向轨道(132)平行于所述导向槽(131)，所述架车机(100)的底部设置的滚轮位于所述导向轨道(132)内。

7.根据权利要求6所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述导向轨道(132)设置有两条，两条所述导向轨道(132)分布于所述导向槽(131)的两侧。

8.根据权利要求1-7任一项所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括底座(11)和活动板(12)，所述架车机(100)的滚轮与所述活动板(12)的顶面抵接，所述底座(11)的底面与地面抵接，所述活动板(12)可拆卸设置在所述底座(11)上，所述导向部(13)设置于所述活动板(12)上。

9.根据权利要求8所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述底座(11)上开设有安装口(111)，所述安装口(111)的内壁上设置有安装凸沿，所述活动板(12)位于所述安装口(111)内且搭设在所述安装凸沿上。

10.根据权利要求8所述的架车机移动支撑装置，其特征在于，所述驱动组件(3)包括拖链(31)，所述拖链(31)设置在所述活动板(12)的下方，所述拖链(31)与所述转接组件(2)连接。