CN210710639U - 钢丝绳导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢丝绳导向装置，属于油气运输领域。该钢丝绳导向装置包括：固定架和滑轮，所述固定架固定安装于隧道内，所述滑轮安装于所述固定架上，且所述滑轮位于所述隧道的截面中心，钢丝绳的第一端绕过所述滑轮与管道连接，介于所述滑轮与所述管道之间的钢丝绳位于所述隧道的第一中心轴线上，所述钢丝绳的第二端受到外力作用时，带动所述滑轮绕第二中心轴线转动，且所述管道沿着所述第一中心轴线的方向移动，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线垂直。本实用新型提供的钢丝绳导向装置，保证了钢丝绳对管道的牵引力方向与隧道的第一中心轴线的方向一致，避免了运输车脱离轨道的风险，便于管道的安装。

Description

钢丝绳导向装置

技术领域

本实用新型涉及油气运输领域，特别涉及一种钢丝绳导向装置。

背景技术

在远距离油气运输时，通常将运输油气的管道安装在隧道内。隧道内设置有轨道，安装过程中，管道放置于运输车上，运输车放置于轨道上，钢丝绳牵引管道，通过运输车在轨道上移动，从而将管道安装在隧道内。

在钢丝绳牵引管道时，需要保证钢丝绳对管道的牵引力方向与隧道的轴线方向一致，否则会导致运输车脱离轨道，无法完成管道的安装。因此亟需提出一种控制钢丝绳对管道的牵引力方向的方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种钢丝绳导向装置，可解决控制钢丝绳对管道的牵引力方向的问题。具体技术方案如下：

本实用新型提供了一种钢丝绳导向装置，所述装置包括：固定架和滑轮；

所述固定架固定安装于隧道内；

所述滑轮安装于所述固定架上，且所述滑轮位于所述隧道的截面中心；

钢丝绳的第一端绕过所述滑轮与管道连接，介于所述滑轮与所述管道之间的钢丝绳位于所述隧道的第一中心轴线上；

所述钢丝绳的第二端受到外力作用时，带动所述滑轮绕第二中心轴线转动，且所述管道沿着所述第一中心轴线的方向移动，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线垂直。

在一种可能的实现方式中，所述固定架为T型固定架，所述T型固定架包括三端；

所述T型固定架的三端分别与所述隧道内壁固定连接，使所述滑轮位于所述隧道的截面中心。

在另一种可能的实现方式中，所述T型固定架包括第一固定架和第二固定架，所述装置还包括销轴；

所述销轴连接所述第一固定架的顶端和所述第二固定架的中心，使所述第一固定架和所述第二固定架构成T型固定架。

在另一种可能的实现方式中，所述固定架上设置有第一安装板和第二安装板，所述滑轮安装于所述第一安装板和所述第二安装板之间；

所述第一安装板上设置有第一销孔，所述第二安装板上设置有第二销孔；所述滑轮上设置有第三销孔；

所述装置还包括销轴，所述销轴贯穿所述第一销孔、所述第二销孔和所述第三销孔，所述销轴与所述固定架相对静止。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括石墨铜套；

所述石墨铜套设置于所述销轴的外侧，位于所述第三销孔内。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括支撑圈；

所述支撑圈固定安装于所述隧道的内壁上，所述固定架安装于所述支撑圈内。

在另一种可能的实现方式中，所述支撑圈包括上支撑弧形圈和下支撑弧形圈；所述上支撑弧形圈与所述下支撑弧形圈连接；

所述下支撑弧形圈埋设在所述隧道的底部。

在另一种可能的实现方式中，所述上支撑弧形圈包括第一弧形圈和第二弧形圈；所述第一弧形圈与所述第二弧形圈连接，所述第一弧形圈和所述第二弧形圈分别与所述下支撑弧形圈连接。

在另一种可能的实现方式中，所述上支撑弧形圈的两端向所述上支撑弧形圈的圆心弯折，且所述上支撑弧形圈的两端与所述固定架连接；

所述下支撑弧形圈的两端向所述下支撑弧形圈的圆心弯折，且所述下支撑弧形圈的两端与所述固定架连接。

在另一种可能的实现方式中，述固定架包括固定杆和调整杆；

所述滑轮固定安装于所述调整杆上；

所述调整杆可相对于所述固定杆移动，带动所述滑轮移动，使所述滑轮位于所述隧道的截面中心。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的钢丝绳导向装置，固定架固定安装于隧道内，滑轮安装于固定架上，且滑轮位于隧道的截面中心，钢丝绳的第一端绕过滑轮与管道连接，介于滑轮与管道之间的钢丝绳位于隧道的第一中心线上，当钢丝绳的第二端受到外力作用时，带动滑轮绕第二中心轴线转动，且钢丝绳对管道产生牵引力，该牵引力方向与第一中心轴线重合，拉动管道沿着第一中心轴线的方向移动。通过该装置保证了钢丝绳对管道的牵引力方向与隧道的第一中心轴线的方向一致，避免了运输车脱离轨道的风险，便于管道的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种钢丝绳导向装置的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的另一种钢丝绳导向装置的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的另一种钢丝绳导向装置的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的另一种钢丝绳导向装置的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的另一种钢丝绳导向装置的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型实施例提供了一种钢丝绳导向装置，如图1所示，该装置包括：固定架1和滑轮2。

固定架1固定安装于隧道3内，滑轮2安装于固定架1上，且滑轮2位于隧道3的截面中心。

可选地，固定架1可以由矩形管焊接组成。

可选地，固定架1可通过销轴或者螺栓与该隧道3固定连接。

例如，隧道3的内壁上设置有销孔，固定架1上设置有销孔，销轴贯穿内壁上的销孔和固定架1上的销孔，将固定架1与隧道3的内壁固定连接；或者，隧道3的内壁上设置有螺纹孔，固定架1上设置有通孔，螺栓通过该通孔安装于螺纹孔内，将固定架1与隧道3的内壁固定连接。

可选地，为了增强固定架1与隧道3的内壁连接的牢固性，在隧道3的内壁设置有安装板，该安装板以浇筑的方式设置在内壁内，与隧道3构成一体。在该安装板上设置有销孔或者螺纹孔，固定架1上设置有销孔或者通孔，通过销轴连接或者螺栓连接的方式将固定架1与隧道3的内壁固定连接。

可选地，固定架1上设置有销孔，该销孔位于隧道的截面中心，滑轮2的中心设置有销孔，销轴贯穿固定架1上的销孔和滑轮2中心的销孔，将滑轮2安装于固定架1上，则滑轮2位于隧道3的截面中心，且滑轮2可绕销轴转动。

钢丝绳4包括第一端和第二端，钢丝绳4的第一端绕过滑轮2与管道连接，即介于滑轮2与管道之间的钢丝绳4穿过滑轮2的上方，与滑轮2接触，且钢丝绳4的第一端与管道连接。

并且，钢丝绳4的第一端位于隧道3的截面中心，滑轮2位于隧道3的截面中心，因此介于滑轮2与管道之间的钢丝绳4位于隧道3的第一中心轴线上。

可选地，滑轮2的侧面为凹槽形，钢丝绳4的第一端绕过滑轮2，则与滑轮2接触的钢丝绳4位于该滑轮2的凹槽内，对钢丝绳4起到了限位的作用。

钢丝绳4的第二端受到外力作用时，带动滑轮2绕第二中心轴线转动，且管道沿着第一中心轴线的方向移动，第一中心轴线与第二中心轴线垂直。

由于钢丝绳4上的力都是沿着钢丝绳4的方向，则钢丝绳4上的第二端受到外力作用时，该钢丝绳4作用于管道上的牵引力的方向沿着第一中心轴线的方向。且在牵引管道的过程中，滑轮2绕着第二中心轴线转动。

例如，钢丝绳4的第二端连接收卷机，通过收卷机转动将钢丝绳4缠绕在收卷筒上，对钢丝绳4产生拉力，则该钢丝绳4对管道产生牵引力，该牵引力的方向沿着第一中心轴线的方向。在牵引管道的过程中，由于钢丝绳4与滑轮2之间产生的摩擦力，滑轮2绕着第二中心轴线转动。

本实用新型实施例提供的钢丝绳导向装置，固定架固定安装于隧道内，滑轮安装于固定架上，且滑轮位于隧道的截面中心，钢丝绳的第一端绕过滑轮与管道连接，介于滑轮与管道之间的钢丝绳位于隧道的第一中心线上，当钢丝绳的第二端受到外力作用时，带动滑轮绕第二中心轴线转动，且钢丝绳对管道产生牵引力，该牵引力方向与第一中心轴线重合，拉动管道沿着第一中心轴线的方向移动。通过该装置保证了钢丝绳对管道的牵引力方向与隧道的第一中心轴线的方向一致，避免了运输车脱离轨道的风险，便于管道的安装。

在一种可能的实现方式中，如图2所示，固定架1为T型固定架5，T型固定架5包括三端，T型固定架5的三端分别与隧道3内壁固定连接，使滑轮2位于隧道3的截面中心。

采用T型固定架5，该T型固定架5的三端分别与隧道3的内壁固定连接，增强了与隧道3连接的牢固性，

可选地，T型固定架5上设置有销孔或通孔，隧道3的内壁上设置有销孔或螺纹孔，通过销轴连接或者螺栓连接的方式将T型固定架5与隧道3的内壁固定连接。

可选地，如图2所示，为了便于T型固定架5在隧道3内移动，T型固定架5包括第一固定架501和第二固定架502，装置还包括销轴6。

销轴6连接第一固定架501的顶端和第二固定架502的中心，使第一固定架501和第二固定架502构成T型固定架5。

其中，第一固定架501的顶端设置有销孔，第二固定架502的中心设置有销孔，且第一固定架501上的销孔与第二固定架502上的销孔相对应，销轴6贯穿第一固定架501上的销孔与第二固定架502上的销孔，固定连接第一固定架501和第二固定架502，构成T型固定架5。

在一种可能的实现方式中，如图2所示，固定架1上设置有第一安装板101和第二安装板102，滑轮2安装于第一安装板101和第二安装板102之间。

由于滑轮2安装于第一安装板101和第二安装板102之间，且滑轮2位于隧道3的截面中心，则第一安装板101与第二安装板102之间的第一距离大于滑轮2沿着第二中心轴线的第一尺寸，且第一距离与第一尺寸的差值小于预设数值，如该预设数值可以为20毫米。这样，避免了由于滑轮2受到作用力而在第一安装板101和第二安装板102之间移动，使钢丝绳4对管道的牵引力方向不与第一中心轴线重合，导致运输车脱离轨道的问题。

第一安装板101上设置有第一销孔，第二安装板102上设置有第二销孔；滑轮2上设置有第三销孔；装置还包括销轴6，销轴6贯穿第一销孔、第二销孔和第三销孔，销轴6与固定架1相对静止。

其中，第一销孔与第二销孔位置相对，销轴6与第一销孔和第二销孔之间是过盈配合，则销轴6与固定架1相对静止。滑轮2安装于第一安装板101和第二安装板102之间，销轴6与第三销孔之间是间隙配合，滑轮2可绕该销轴6之间转动。

可选地，如图2所示，装置还包括石墨铜套7；石墨铜套7设置于销轴6的外侧，位于第三销孔内，即石墨铜套7套设于销轴6上，且滑轮2套设在石墨铜套7上。

为了提高装置的可靠性，在滑轮2与销轴6之间安装石墨铜套7，该石墨铜套7的性能是耐磨且具有润滑作用。

例如，石墨铜套7与销轴6之间是过盈配合，与滑轮2之间是间隙配合，则石墨铜套7与销轴6相对静止，也即是与固定架1相对静止，滑轮2可绕石墨铜套7转动；或者，石墨铜套7与销轴6之间是间隙配合，与滑轮2之间是过盈配合，则石墨铜套7与滑轮2相对静止，则滑轮2受外力转动时，带动石墨铜套7绕销轴6转动。

在一种可能的实现方式中，如图2所示，装置还包括支撑圈8，支撑圈8固定安装于隧道3的内壁上，固定架1安装于支撑圈8内。

由于固定架1安装在隧道3内，与隧道3内壁的连接位置较少，连接强度低，为了提高该装置与隧道3内壁的连接强度，该装置设置支撑圈8。

可选地，该支撑圈8可与隧道3的内壁接触，该支撑圈8通过多个销轴或螺栓与隧道3固定连接。

可选地，支撑圈8上设置有销孔，固定架1上设置有销孔，销轴贯穿支撑圈8上的销孔和固定架1上的销孔，将固定架1与支撑圈8的内壁固定连接；或者，支撑圈8上设置有螺纹孔，固定架1上设置有通孔，螺栓通过通孔安装于螺纹孔内，将固定架1与支撑圈8的内壁固定连接。

可选地，如图3所示，为了便于支撑圈8在隧道3内移动，支撑圈8包括上支撑弧形圈801和下支撑弧形圈802，上支撑弧形圈801与下支撑弧形圈802连接，下支撑弧形圈802埋设在隧道3的底部。

其中，上支撑弧形圈801和下支撑弧形圈802可以为半圆形。上支撑弧形圈801与下支撑弧形圈802通过销轴或者螺栓连接，构成支撑圈。

为了增强该装置与隧道3固定连接的可靠性，下支撑弧形圈802通过混凝土垫层，埋设在隧道3的底部，与隧道3构成一体。

可选地，如图4所示，上支撑弧形圈801包括第一弧形圈811和第二弧形圈812，第一弧形圈811与第二弧形圈812连接，第一弧形圈811和第二弧形圈812分别与下支撑弧形圈802连接。

其中，第一弧形圈811和第二弧形圈812分别包括两端，第一弧形圈811一端和第二弧形圈812的一端连接，第一弧形圈811的另一端和第二弧形圈812的另一端分别与下支撑弧形圈802连接，构成支撑圈。连接方式可以为销轴连接或螺栓连接。

可选地，上支撑弧形圈801的两端向上支撑弧形圈801的圆心弯折，且上支撑弧形圈801的两端与固定架1连接，下支撑弧形圈802的两端向下支撑弧形圈802的圆心弯折，且下支撑弧形圈802的两端与固定架1连接。

其中，连接方式可以为销轴连接或者螺栓连接。

可选地，如图4所示，上支撑弧形圈801包括第一弧形圈811和第二弧形圈812，第一弧形圈811的两端向第一弧形圈811的圆心弯折，第二弧形圈812的两端向第二弧形圈812的圆心弯折，且第一弧形圈811的两端和第二弧形圈812的两端分别与T型固定架5连接，下支撑弧形圈802的两端向下支撑弧形圈802的圆心弯折，且下支撑弧形圈802的两端与T型固定架5连接。

在一种可能的实现方式中，如图5所示，固定架1包括固定杆103和调整杆104，滑轮2固定安装于调整杆104上，调整杆104可相对于固定杆103移动，带动滑轮2移动，使滑轮2位于隧道3的截面中心。

例如，当固定架1安装于隧道3内，滑轮2没有位于隧道3的截面中心，可通过移动调整杆104，调整滑轮2的位置，使滑轮2位于隧道3的截面中心。之后，将调整杆104固定，调整杆104与固定杆103相对静止。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本实用新型的技术方案，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢丝绳导向装置，其特征在于，所述装置包括：固定架(1)和滑轮(2)；

所述固定架(1)固定安装于隧道(3)内；

所述滑轮(2)安装于所述固定架(1)上，且所述滑轮(2)位于所述隧道(3)的截面中心；

钢丝绳(4)的第一端绕过所述滑轮(2)与管道连接，介于所述滑轮(2)与所述管道之间的钢丝绳(4)位于所述隧道(3)的第一中心轴线上；

所述钢丝绳(4)的第二端受到外力作用时，带动所述滑轮(2)绕第二中心轴线转动，且所述管道沿着所述第一中心轴线的方向移动，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线垂直。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定架(1)为T型固定架(5)，所述T型固定架(5)包括三端；

所述T型固定架(5)的三端分别与所述隧道(3)内壁固定连接，使所述滑轮(2)位于所述隧道(3)的截面中心。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述T型固定架(5)包括第一固定架(501)和第二固定架(502)，所述装置还包括销轴(6)；

所述销轴(6)连接所述第一固定架(501)的顶端和所述第二固定架(502)的中心，使所述第一固定架(501)和所述第二固定架(502)构成T型固定架(5)。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定架(1)上设置有第一安装板(101)和第二安装板(102)，所述滑轮(2)安装于所述第一安装板(101)和所述第二安装板(102)之间；

所述第一安装板(101)上设置有第一销孔，所述第二安装板(102)上设置有第二销孔；所述滑轮(2)上设置有第三销孔；

所述装置还包括销轴(6)，所述销轴(6)贯穿所述第一销孔、所述第二销孔和所述第三销孔，所述销轴(6)与所述固定架(1)相对静止。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括石墨铜套(7)；

所述石墨铜套(7)设置于所述销轴(6)的外侧，位于所述第三销孔内。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括支撑圈(8)；

所述支撑圈(8)固定安装于所述隧道(3)的内壁上，所述固定架(1)安装于所述支撑圈(8)内。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述支撑圈(8)包括上支撑弧形圈(801)和下支撑弧形圈(802)；所述上支撑弧形圈(801)与所述下支撑弧形圈(802)连接；

所述下支撑弧形圈(802)埋设在所述隧道(3)的底部。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述上支撑弧形圈(801)包括第一弧形圈(811)和第二弧形圈(812)；所述第一弧形圈(811)与所述第二弧形圈(812)连接，所述第一弧形圈(811)和所述第二弧形圈(812)分别与所述下支撑弧形圈(802)连接。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述上支撑弧形圈(801)的两端向所述上支撑弧形圈(801)的圆心弯折，且所述上支撑弧形圈(801)的两端与所述固定架(1)连接；

所述下支撑弧形圈(802)的两端向所述下支撑弧形圈(802)的圆心弯折，且所述下支撑弧形圈(802)的两端与所述固定架(1)连接。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定架(1)包括固定杆(103)和调整杆(104)；

所述滑轮(2)固定安装于所述调整杆(104)上；

所述调整杆(104)可相对于所述固定杆(103)移动，带动所述滑轮(2)移动，使所述滑轮(2)位于所述隧道(3)的截面中心。

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