CN113020963B - 船舶轴系安装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶轴系安装辅助工装，包括工装本体，工装本体包括由下至上依次分布的升降机构、底座和辊轮机构，辊轮机构通过底座与升降机构连接，辊轮机构包括两组辊轮组件，两组辊轮组件间隔分布在底座上，辊轮组件包括辊轮架以及能够沿着自身轴线转动的辊轮，辊轮安装在辊轮架上，两组辊轮组件中的辊轮用于托举轴系，辊轮架的底部通过定位轴销与底座转动连接，辊轮架能够绕定位轴销转动，以带动辊轮架分别转动至第一位置和第二位置，当辊轮架位于第一位置时，辊轮的轴线与轴系的轴线垂直，当辊轮架位于第二位置时，辊轮的轴线与轴系的轴线平行。其便于对轴系进行轴向移轴操作以及对轴系校中操作，安全性高且成本低。

Description

船舶轴系安装辅助工装

技术领域

本发明涉及船舶工装技术领域，尤其涉及一种船舶轴系安装辅助工装。

背景技术

船舶轴系(例如主机螺旋桨轴系和挖泥船绞刀轴系等)一般都是长轴系，由多段中间轴组成。安装船舶轴系时，将各根中间轴轴向移动到位后，再根据轴系的校中要求对中间轴进行校中作业。在对中间轴校中操作时，需要使用轴系校中工装辅助。

现有技术中，中间轴的轴向移动操纵具体为：在船体结构的顶部焊接多个吊耳，使用绑扎吊装绳将各段中间轴绑扎在吊耳上，利用葫芦将各段中间轴沿着轴线方向移动，使中间轴的轴线放置到位。然而，受船体空间高度的影响，绑扎吊装绳太短导致中间轴移动的摆动范围小，移动中间轴难度较大，花费时间长且不安全。此外，移动轴线的过程中还需要在船体结构额外焊接吊耳以及使用葫芦，导致船舶轴系的安装成本高。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶轴系安装辅助工装，其便于对轴系进行轴向移轴操作以及对轴系校中操作，安全性高且成本低。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶轴系安装辅助工装，包括工装本体，所述工装本体包括由下至上依次分布的升降机构、底座和辊轮机构，所述辊轮机构通过所述底座与所述升降机构连接，所述辊轮机构包括两组辊轮组件，两组所述辊轮组件间隔分布在所述底座上，所述辊轮组件包括辊轮架以及能够沿着自身轴线转动的辊轮，所述辊轮安装在所述辊轮架上，两组所述辊轮组件中的所述辊轮用于托举轴系，所述辊轮架的底部通过定位轴销与所述底座转动连接，所述辊轮架能够绕所述定位轴销转动，以带动所述辊轮架分别转动至第一位置和第二位置，当所述辊轮架位于所述第一位置时，所述辊轮的轴线与所述轴系的轴线垂直，当所述辊轮架位于所述第二位置时，所述辊轮的轴线与所述轴系的轴线平行。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述辊轮架包括架本体和设置在所述架本体底部的基板，所述架本体用于架设所述辊轮，所述基板通过所述定位轴销与所述底座转动连接。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述底座包括底板和两个分别间隔设置在所述底板上的凸台，两个所述凸台分别与两组辊轮组件一一对应，所述凸台包括凸台本体以及设置在所述凸台本体上的连接板，所述底板和所述连接板分别设置在所述凸台本体的下端和上端，所述升降机构与所述底板连接，所述连接板通过所述定位轴销与所述基板转动连接，所述连接板与所述基板通过锁紧螺栓组件锁紧。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述定位轴销具有光杆段和螺纹段，所述光杆段与所述基板转动连接，所述连接板开设有与所述定位轴销对应的连接螺纹孔，所述螺纹段配合旋拧在所述连接螺纹孔内。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述架本体包括两个间隔设置在所述基板上的支撑板，所述辊轮通过辊轮轴架设在两个所述支撑板之间。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述支撑板与所述基板垂直，所述连接板由上至下朝向远离所述轴系的轴线方向倾斜，所述基板与所述连接板平行。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述辊轮通过轴承与所述辊轮轴连接，所述辊轮轴上设置有油嘴，所述油嘴用于向所述轴承的内部输入润滑油。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述辊轮轴的相对两端具有限位凸部，所述限位凸部朝向所述辊轮轴的径向方向凸出，所述限位凸部与所述支撑板背离所述辊轮的一侧面抵接。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述轴承与所述支撑板之间设置有定位圈。

作为所述的船舶轴系安装辅助工装的一种优选的技术方案，所述升降机构为千斤顶。

本发明的有益效果为：辊轮架通过定位轴销与底座转动连接，外力驱动辊轮架，能够带动辊轮架绕定位轴销转动，以带动辊轮架分别转动至第一位置和第二位置，在第一位置上能够对轴系进行轴向移轴操作，在第二位置上能够对轴系进行较中操作。升降机构的升降能够带动辊轮上的轴系升高或下降，实现轴系的高度调整。此种结构的船舶轴系安装辅助工装，可同时用于轴系的轴向移轴操作以及轴系的校中操作，具有安全性高以及成本低的特点。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述船舶轴系安装辅助工装与轴系的使用结构图(辊轮架位于第一位置时)。

图2为图1中B处的放大图。

图3为实施例所述船舶轴系安装辅助工装与轴系的使用结构图(辊轮架位于第二位置时)。

图4为实施例所述辊轮机构的剖视图。

图5为实施例所述底座的侧视图。

图6为图5中的D方向示意图。

图7为实施例所述基板的俯视图。

图中：

100、轴系；

1、升降机构；

2、底座；21、底板；22、凸台本体；23、连接板；231、第一锁紧孔；232、连接螺纹孔；

3、辊轮组件；31、辊轮；32、辊轮轴；33、锁紧螺栓组件；331、锁紧螺杆；332、锁紧螺母；34、基板；341、第二锁紧孔；342、销孔；35、支撑板；36、轴承；37、定位圈；38、限位凸部；

4、定位轴销；41、光杆段；42、螺纹段；43、六角孔；44、引导面；

5、油嘴；

6、油道。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图7所示，本发明提供一种船舶轴系安装辅助工装，其主要用于辅助船舶轴系进行轴向移轴以及对轴系100进行校中作业。其中，船舶轴系安装辅助工装包括工装本体，工装本体包括由下至上依次分布的升降机构1、底座2和辊轮机构。辊轮机构通过底座2与升降机构1连接，辊轮机构包括两组辊轮组件3，两组辊轮组件3间隔分布在底座2上，辊轮组件3包括辊轮架以及能够沿着自身轴线转动的辊轮31，辊轮31安装在辊轮架上，两组辊轮组件3中的辊轮31用于托举轴系100。辊轮架的底部通过定位轴销4与底座2转动连接，辊轮架能够绕定位轴销4转动，以带动辊轮架分别转动至第一位置和第二位置，当辊轮架位于第一位置时，辊轮31的轴线与轴系100的轴线垂直，当辊轮架位于第二位置时，辊轮31的轴线与轴系100的轴线平行。

辊轮架通过定位轴销4与底座2转动连接，外力驱动辊轮架，能够带动辊轮架绕定位轴销4转动。轴系100放置在辊轮31的转动面上，转动辊轮架至第一位置，辊轮31的轴线与轴系100的轴线垂直，此时将轴系100沿着自身的轴线方向推动，能够带动辊轮31转动，辊轮31转动的过程中能够降低对轴系100的推动力，进而实现轴系100的轴向移轴。图1中A箭头为轴系100的轴向移轴时的移动方向。实际操作时，可从外部将轴系100沿着轴线方向移动到位，不需要通过葫芦进行轴向移位，降低了轴系100轴向移位的难度，且有利于提高操作安全性。当轴系100轴向移动到位后，转动辊轮架至第二位置，辊轮31的轴线与轴系100的轴线平行，此时将转动系100绕自身转动能够带动辊轮31转动，辊轮31转动的过程有效降低对辊轮31的推动力，实现轴系100的转动。图3中的C箭头为轴系100绕自身转动时的转动方向。具体操作时，为了防止轴系100随着辊轮架的转动而转动，先将辊轮架向上抬起，使轴系100脱离辊轮31的转动面后，再将辊轮架相对于底座2转动90°。升降机构1的升降能够带动辊轮31上的轴系100升高或下降，实现轴系100的高度调整。此种结构的船舶轴系安装辅助工装，可同时用于轴系100的轴向移轴操作以及轴系100的校中操作，具有安全性高以及成本低的特点。

其中，船舶轴系安装辅助工装包括至少一个工装本体。当工装本体具有一个时，实际使用时，将轴系的一端放置在工装本体上，另一端利用外部的吊绳悬挂或外部的托架以整个轴系100托起。当工装本体具有至少两个时，所有的工装本体沿着轴系10的轴向方向间隔分布，以将整个轴系100托起。工装本体的数量根据实际需要灵活调整，在此并不对工装本体的数量作具体限制。

参照图4，辊轮架包括架本体和设置在架本体底部的基板34，架本体用于架设辊轮31，基板34通过定位轴销4与底座2转动连接。具体地，辊轮31与基板34间隔设置，防止基板34对辊轮31的转动形成位置干涉。通过基板34与底座2转动连接，将基板34绕定位轴销4转动，带动辊轮架和辊轮31整体转动。

具体地，底座2包括底板21和两个分别间隔设置在底板21上的凸台，两个凸台分别与两组辊轮组件3一一对应，凸台包括凸台本体22以及设置在凸台本体22上的连接板23，底板21和连接板23分别设置在凸台本体22的下端和上端，两个凸台本体22呈左右对称分布设置。升降机构1与底板21连接，连接板23通过定位轴销4与基板34转动连接，连接板23与基板34通过锁紧螺栓组件33锁紧。

具体地，连接板23贯穿开设有第一锁紧孔231，基板34贯穿开设有第二锁紧孔341，第一锁紧孔231和第二锁紧孔341均为通孔，锁紧螺栓组件33包括锁紧螺杆331和锁紧螺母332，锁紧螺杆331分别穿过第一锁紧孔231和第二锁紧孔341后将锁紧螺母332旋拧在锁紧螺杆331上，实现连接板23与基板34锁紧。优选地，连接板23和基板34均呈正方形板状结构，在基板34上开设有四个第二锁紧孔341，四个第二锁紧孔341绕基板34的均匀间隔分布，连接板23上开设有四个第一锁紧孔231，四个第一锁紧孔231绕连接板23的中心线均匀间隔分布，第二锁紧孔341与第一锁紧孔231一一正对。由于连接板23和基板34均呈正方形板状结构，基板34由第一位置转动至第二位置，基板34上的第二锁紧孔341依然与连接板23上的第一锁紧孔231一一正对。当然在其他的实施例，还可以在基板34上开设有八个或十二个第二锁紧孔341，连接板23上的第一锁紧孔231与基板34上的第二锁紧孔341一一正对，在此并不对基板34上的第二锁紧孔341的数量作限制，第二锁紧孔341的数量只要是四的倍数均可，以便基板34旋转90°后将锁紧螺杆331能够插接在第一锁紧孔231和第二锁紧孔341中。

具体地，定位轴销4设置在从基板34和连接板23的中心线穿过。

其中，参照图2，定位轴销4具有光杆段41和螺纹段42，光杆段41与基板34转动连接，连接板23开设有与定位轴销4对应的连接螺纹孔232，螺纹段42配合旋拧在连接螺纹孔232内。具体地，基板34的中心位置开设有销孔342，销孔342用于供销孔342插接，基板34能够绕光杆段41转动。螺纹段42旋拧在连接螺纹孔232内，使定位轴销4定位在连接板23上，实现基板34与连接板23之间的转动连接。由于定位轴销4通过螺纹段42与连接板23拧紧，便于辊轮架与底座2的组装。

优选地，光杆段41远离螺纹段42的一端设置有六角孔43，六角孔43用于供六角扳手插接，通过六角扳手能够旋动定位轴销4，便于调节定位轴销4的锁紧度，锁紧孔的设置并不影响定位轴销4的正常使用。

螺纹段42在穿设销孔342的过程中，为了避免螺纹段42对销孔342造成位置干涉，设置轴销位于螺纹段42横截面小于光杆段41的横截面，使螺纹段42与光杆段41之间形成有台阶结构。

进一步地，为了便于将光杆段41插接至销孔342内，光杆段41远离螺纹段42一端具有倾斜的引导面44，引导面44由上至下朝向定位轴销4的轴心线倾斜。

参照图3，架本体包括两个间隔设置在基板34上的支撑板35，辊轮31通过辊轮轴32架设在两个支撑板35之间。将辊轴架设在两个支撑板35之间，由于两个支撑板35间隔分布，便于观察辊轮31的运转情况。

本实施例中，支撑板35与基板34垂直，连接板23由上至下朝向远离轴系100的轴线的方向倾斜，基板34与连接板23平行，两个连接板23呈V形分布，在两个辊轮31之间形成V型轴系100支撑位，有利于辊轮31与轴系100的圆周面接触，有利于使轴系100被稳定支撑在辊轮31上。

辊轮31通过轴承36与辊轮轴32连接，辊轮轴32上设置有油嘴5，油嘴用于向轴承36的内部输入润滑油。其中，轴承36包括内层以及能够相对于内层转动的外层，辊轮31与外层固定连接，内层与辊轮轴32固定连接，通过外层相对于外层转动，实现辊轮31与辊轮轴32相对转动。可以理解的是，由于外层与内层之间存在接触，外层在转动的过程中，不可避免地会与内层之间产生磨损，为降低内层与外层之间的磨损，辊轮轴32上设置有油嘴5，油嘴5用于向轴承36的内部输入润滑油。具体地，润滑油为工业黄油。在轴承36的内部输入润滑油，有利于延长轴承36的使用寿命以及提高辊轮运转的顺畅性。

辊轮轴32的相对两端具有限位凸部38，限位凸部38朝向辊轮轴32的径向方向凸出，限位凸部38与支撑板35背离辊轮31的一侧面抵接。限位凸部38的设置，主要限制辊轮轴32从支撑板35的一侧滑落，保证辊轮轴32支撑板35连接的可靠性。

具体地，油嘴5设置在限位凸部38上，辊轮轴32内部设置有油道6，轴承36与和辊轮轴32之间的缝隙通过油道6与油嘴5连通，使油嘴5中的润滑油能够通过油道6流到轴承36与辊轮轴32之间的缝隙内。

轴承36与支撑板35之间设置有定位圈37，通过定位圈37将轴承36限制在辊轮轴32的中部位置，防止辊轮31沿着辊轮轴32的轴线移动而导致辊轴与支撑板35接触。

具体地，升降机构1为千斤顶，通过千斤顶调节轴系100的高低。具体地，升降行机构具有至少两组，至少两组升降机构1将分布在底板21的下方。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶轴系安装辅助工装，其特征在于,包括工装本体，所述工装本体包括由下至上依次分布的升降机构、底座和辊轮机构，所述辊轮机构通过所述底座与所述升降机构连接，所述辊轮机构包括两组辊轮组件，两组所述辊轮组件间隔分布在所述底座上，所述辊轮组件包括辊轮架以及能够沿着自身轴线转动的辊轮，所述辊轮安装在所述辊轮架上，所述辊轮架包括架本体和设置在所述架本体底部的基板，所述架本体用于架设所述辊轮，两组所述辊轮组件中的所述辊轮用于托举轴系，所述基板通过定位轴销与所述底座转动连接，所述辊轮架能够绕所述定位轴销转动，以带动所述辊轮架分别转动至第一位置和第二位置，当所述辊轮架位于所述第一位置时，所述辊轮的轴线与所述轴系的轴线垂直，当所述辊轮架位于所述第二位置时，所述辊轮的轴线与所述轴系的轴线平行；

所述底座包括底板和两个分别间隔设置在所述底板上的凸台，两个所述凸台分别与两组辊轮组件一一对应，所述凸台包括凸台本体以及设置在所述凸台本体上的连接板，所述底板和所述连接板分别设置在所述凸台本体的下端和上端，所述升降机构与所述底板连接，所述连接板通过所述定位轴销与所述基板转动连接，所述连接板与所述基板通过锁紧螺栓组件锁紧；

所述定位轴销具有光杆段和螺纹段，所述光杆段与所述基板转动连接，所述连接板开设有与所述定位轴销对应的连接螺纹孔，所述螺纹段配合旋拧在所述连接螺纹孔内，所述螺纹段的横截面积小于所述光杆段的横截面积，所述光杆段远离所述螺纹段一端具有倾斜的引导面，所述引导面由上至下朝向所述定位轴销的轴心线倾斜。

2.根据权利要求1所述的船舶轴系安装辅助工装，其特征在于，所述架本体包括两个间隔设置在所述基板上的支撑板，所述辊轮通过辊轮轴架设在两个所述支撑板之间。

3.根据权利要求2所述的船舶轴系安装辅助工装，其特征在于，所述支撑板与所述基板垂直，所述连接板由上至下朝向远离所述轴系的轴线方向倾斜，所述基板与所述连接板平行。

4.根据权利要求2所述的船舶轴系安装辅助工装，其特征在于，所述辊轮通过轴承与所述辊轮轴连接，所述辊轮轴上设置有油嘴，所述油嘴用于向所述轴承的内部输入润滑油。

5.根据权利要求4所述的船舶轴系安装辅助工装，其特征在于，所述辊轮轴的相对两端具有限位凸部，所述限位凸部朝向所述辊轮轴的径向方向凸出，所述限位凸部与所述支撑板背离所述辊轮的一侧面抵接。

6.根据权利要求4所述的船舶轴系安装辅助工装，其特征在于，所述轴承与所述支撑板之间设置有定位圈。

7.根据权利要求1至6任一项所述的船舶轴系安装辅助工装，其特征在于，所述升降机构为千斤顶。

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