CN104527926A - 一种单轴承船舶的轴承安装装置和安装方法 - Google Patents
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Abstract
一种单轴承船舶的轴承安装装置和安装方法，设有第一辊轴组的定轴托架对轴承进行径向定位，设有第二辊轴组的进轴托架对轴承进行轴向推动，同时在轴承上沿轴向设置多个读数变化相等的百分表，并通过尾轴定位机构对轴承的推进进行定位。通过该装置和安装方法，可使轴承精确、平稳地进行安装，提高安装精度并降低工作难度。
Description
技术领域
本发明涉及船舶轴承的安装工装和安装工艺，特别是涉及一种单轴承船舶的轴承安装装置和安装方法。
背景技术
单轴承船舶区别于具有前后两艉管轴承的船舶，指的是没有前轴承而只有后轴承的船舶类型，该种船舶相较双轴承的船舶在轴系布置中减少了一个轴承支点。该种船舶可降低成本并减少轴系受船体变形及压载的影响，但也存在一定的风险，其一是定中、安装难度加大，容易在吊装过程中造成损坏；其二是艉管后轴承的负荷变大，在轴系运行中存在因负荷过大而烧损的隐患。
随着现代船舶的大型化及推进要求的发展，螺旋桨的尺寸和重量显著增加，如将轴系安装成直线，容易使艉管后轴承的负荷非常严重，轴系上各轴承的负荷分配也极不均匀。如图1、2所示，是单轴承船舶的轴承结构示意图，包括艉管、前轴承、后轴承，前轴承与后轴承的中心线不在同一直线上，艉管轴线101与前轴承轴线102重合时，后轴承中心与艉管中心存在偏差；同理，当艉管轴线101与后轴承轴线103重合时，前轴承中心与艉管中心存在偏差。为了改善轴系轴承负荷的分配情况，目前普遍采用合理校中技术，但单轴承船舶下水后的结构变形难以预测，难以按轴系校中模型布置轴线法兰开口和偏移。
发明内容
本发明旨在提供一种便于单轴承船舶轴承安装的装置，及使用该种装置进行轴承安装的安装方法，以提高安装精度，降低工作难度。
本发明所述的单轴承船舶的轴承安装装置，包括使轴作轴向滚动的定轴托架，和使轴作轴向推进的进轴托架；定轴托架包括固定设置的底架，底架上装有承托于轴承底部的第一辊轴组，第一辊轴组的辊轴轴线平行于轴承轴线；进轴托架包括固定设置的固定架，固定架上装有承托于轴承底部的第二辊轴组，第二辊轴组的辊轴轴线垂直于轴承轴线；还有监测尾轴定位的尾轴定位机构，包括固定安装于艉管端面的底板，和作为测量基准的基准板，基准板垂直安装于底板上，其内侧面紧贴于艉管端面安装孔。
本发明所述的单轴承船舶的轴承安装方法，包括以下步骤：
A、固定定轴托架和进轴托架；
B、将轴承放置于定轴托架和进轴托架上，并调整两托架的高度与倾斜度，使轴承与船台平行，将尾轴前轴承调整到与前轴承座轴线重合；
C、在前轴承座端面处、轴承底部沿轴向设置多块检测移动的百分表，且调整临时支撑以使轴向上的百分表变化相等；
D、将轴承沿轴向推进，同时以尾轴定位机构的基准板的内侧面作为基准检测尾轴的位置；
E、继续推进轴承直至设定位置。
本发明所述的单轴承船舶的轴承安装装置及安装方法，通过定轴托架和进轴托架定位轴承位置，定轴托架同时可以限制轴承的非轴向移动，而进轴托架则对轴承的轴向移动进行承托和辅助，以便于轴承可以准确、平稳地移动和安装；在轴承底部沿轴向设置的多块百分表，其沿轴向移动的变化度数一致，可有效保证轴承安装的准确度和定位精度；而尾轴定位机构的设置，一来以基准板紧贴艉管端面安装孔的内侧面作为基准面，可提高定位精度，二来当尾轴位置调整到位后，无需再拆除轴封便可进行测量，以避免拆除过程中可能对轴承产生的影响，同时降低工作难度。
附图说明
图1、2是单轴承船舶的轴承结构示意图。
图3是单轴承船舶的轴承安装装置的定轴托架结构示意图。
图4是单轴承船舶的轴承安装装置的进轴托架结构示意图。
图5、6是单轴承船舶的轴承安装装置的尾轴定位机构结构示意图。
图7是单轴承船舶的轴承安装装置的尾轴定位机构使用状态示意图。
具体实施方式
一种单轴承船舶的轴承安装装置，包括使轴作轴向滚动的定轴托架，和使轴作轴向推进的进轴托架；定轴托架包括固定设置的底架1，底架上装有承托于轴承10底部的第一辊轴组2，第一辊轴组的辊轴轴线平行于轴承轴线；进轴托架包括固定设置的固定架3，固定架上装有承托于轴承底部的第二辊轴组4，第二辊轴组的辊轴轴线垂直于轴承轴线；还有监测尾轴定位的尾轴定位机构，包括固定安装于艉管端面的底板5，和作为测量基准的基准板6，基准板垂直安装于底板上，其内侧面紧贴于艉管端面安装孔。
定轴托架的底架1和进轴托架的固定架3可以是两个不同的支座；也可以是同一个支座，该支座上分别设置安装第一辊轴组2的第一支架和安装第二辊轴组4的第二支架。同一个支座的设置一来可以在工作前预制，无需安装过程中反复定位，可有利于降低工作难度；二来可更好地保证两辊轴组的工作方向互相垂直。
有两个所述的尾轴定位机构，分别设置于艉管端面上两条相互垂直的直径的一端。两尾轴定位机构与艉管端面圆心的夹角为90度，这两个地方也是轴承上两条相互垂直的直径所在之处，可以从两个垂直的方向上对轴承进行定位、测量，有利于提高定位和安装精度。
一种单轴承船舶的轴承安装方法，包括以下步骤：
A、固定定轴托架和进轴托架；
B、将轴承放置于定轴托架和进轴托架上，并调整两托架的高度与倾斜度，使轴承与船台平行，将尾轴前轴承调整到与前轴承座轴线重合；
C、在前轴承座端面处、轴承底部沿轴向设置多块检测移动的百分表，且调整临时支撑以使轴向上的百分表变化相等；
D、将轴承沿轴向推进，同时以尾轴定位机构的基准板的内侧面作为基准检测尾轴的位置；
E、继续推进轴承直至设定位置。
所述的单轴承船舶的轴承安装方法，由于安装存在误差的影响，所以在上述B步骤中，可以先测量后轴承间隙得到后轴承轴线与轴承轴线的偏差值，然后检验前轴承座与轴承的同心状态后，再与工艺要求偏心值进行考虑，最后确定轴承位置。通过该种方法可以最大程度上减少误差带来的影响。
所述的单轴承船舶的轴承安装方法，待轴承推进至设定位置后，对主机轴系进行校中，包括轴系开口、偏移的调节。因船体左右方向上在下水前后的变少极小，由此可以在船坞内提前介入校中工作，有效缩短码头周期。
Claims (6)
1.一种单轴承船舶的轴承安装装置，其特征在于：包括使轴作轴向滚动的定轴托架，和使承作轴向推进的进轴托架；定轴托架包括固定设置的底架（1），底架上装有承托于轴承底部的第一辊轴组（2），第一辊轴组的辊轴轴线平行于轴承轴线；进轴托架包括固定设置的固定架（3），固定架上装有承托于轴承底部的第二辊轴组（4），第二辊轴组的辊轴轴线垂直于轴承轴线；还有监测尾轴定位的尾轴定位机构，包括固定安装于艉管端面的底板（5），和作为测量基准的基准板（6），基准板垂直安装于底板上，其内侧面紧贴于艉管端面安装孔。
2.根据权利要求1所述的单轴承船舶的轴承安装装置，其特征在于：定轴托架的底架（1）和进轴托架的固定架（3）是同一个支座，该支座上分别设置安装第一辊轴组（2）的第一支架和安装第二辊轴组（4）的第二支架。
3.根据权利要求1所述的单轴承船舶的轴承安装装置，其特征在于：有两个尾轴定位机构，分别设置于艉管端面上两条相互垂直的直径的一端。
4.一种利用如权利要求1、2或3所述的单轴承船舶的轴承安装装置进行轴承安装的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、固定定轴托架和进轴托架；
B、将轴承放置于定轴托架和进轴托架上，并调整两托架的高度与倾斜度，使轴承与船台平行，将尾轴前轴承调整到与前轴承座轴线重合；
C、在前轴承座端面处、轴承底部沿轴向设置多块检测移动的百分表，且调整临时支撑以使轴向上的百分表变化相等；
D、将轴承沿轴向推进，同时以尾轴定位机构的基准板的内侧面作为基准检测尾轴的位置；
E、继续推进轴承直至设定位置。
5.根据权利要求4所述的单轴承船舶的轴承安装方法，其特征在于：在B步骤中，先测量后轴承间隙得到后轴承轴线与轴承轴线的偏差值，然后检验前轴承座与轴承的同心状态后，再与工艺要求偏心值进行考虑，最后确定轴承位置。
6.根据权利要求4所述的单轴承船舶的轴承安装方法，其特征在于：待轴承推进至设定位置后，对主机轴系进行校中，包括轴系开口、偏移的调节。
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