CN210523533U - 一种汽车坯料内外板共用落料模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车坯料内外板共用落料模装置，包括下模座、上模座、进料输送带和卷料机，进料输送带安装在下模座的进料端，卷料机安装在下模座的出料端，下模座的顶部内侧安装有下模刀块，下模座通过导柱与上模座上下活动连接，上模座的底部设有与下模刀块相剪切的上模刀块，下模座的一侧活动连接有材料导辊组件，下模座的另一侧活动连接有材料导向块。本实用新型将材料导辊组件和材料导向块拆下，通过各自的长腰孔，将需要切换的部件材料导辊组件和材料导向块安装到相应的位置，将卷料机上的坯料换成需要的宽度，并按照机盖内外板的不同需要，在卷料机送料的操作程序中提前设置两个不同的步距，实现一套开卷落料模切换生产两种料片。

Description

一种汽车坯料内外板共用落料模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具工装技术领域，尤其涉及一种汽车坯料内外板共用落料模装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车的车型更新换代也越来越快，而对于汽车厂来说，不同的车型越来越多的使用相同的底盘构架，以降低制造成本。传统的观念中，模具属于定制产品，无法实现一模多用，即使是对于同一车型中外形相似的发动机盖内外板，方案也是分别设计并制作两套落料模，以满足生产需求。

图1为选取某车型的机盖内盒外板工艺排布实例，两个落料工艺的料宽d和步距L都是不一样的。设计并制作两套落料模，落料模从设计到制造，整个模具工装的开发成本较高；模具尺寸较大，占用存放空间，并增加车间的维护成本；当两种制品切换时，调换模具浪费时间，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车坯料内外板共用落料模装置，实现一套开卷落料模切换生产两种料片，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车坯料内外板共用落料模装置，包括下模座、上模座、进料输送带和卷料机，所述进料输送带安装在下模座的进料端，所述下模座的进料端设有拖料臂，所述卷料机安装在下模座的出料端，所述卷料机由PLC控制坯料的输送尺寸，所述下模座的出料端和进料端均设有滚轮组，所述下模座的顶部靠近出料端的滚轮组的内侧安装有下模刀块，所述下模座通过导柱与上模座上下活动连接，所述上模座的底部设有与下模刀块相剪切的上模刀块，所述下模座的一侧活动连接有材料导辊组件，所述下模座的另一侧活动连接有材料导向块。

上述方案中，所述材料导辊组件至少设置有两个，所述材料导辊组件包括底板和导辊，所述底板的顶部通过连接块与导辊固定连接，所述导辊的辊面为U型状，所述导辊的轴心通过销钉与下模座螺纹连接，所述底板的内部开设有两个第一长腰孔，两个所述第一长腰孔按卷料宽度方向设置，两个所述第一长腰孔之间的距离按照产品卷料宽度的差值制作，所述底板通过螺丝和第一长腰孔配合与下模座螺纹连接。

上述方案中，所述材料导向块至少设置有两个，所述材料导向块的顶部设有直角状的卡槽，所述材料导向块的底部设有安装板，所述安装板的内部开设有两个第二长腰孔，两个所述第二长腰孔按卷料宽度方向设置，两个所述第二长腰孔之间的距离按照产品卷料宽度的差值制作，所述安装板通过螺丝和第二长腰孔配合与下模座螺纹连接。

上述方案中，还包括开始线垫块，所述开始线垫块设置在下模座顶部两侧的中间位置。

上述方案中，所述下模座和上模座的两侧均设有导套，所述导套至少设置有两个。

上述方案中，所述上模座的底部与拖料臂相匹配的位置设置有压料板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要切换产品时，将材料导辊组件和材料导向块拆下，通过各自的长腰孔，将需要切换的部件材料导辊组件和材料导向块安装到指示牌相应的位置，将卷料机上的坯料换成需要的宽度，并按照机盖内外板的不同需要，在卷料机送料的操作程序中提前设置两个不同的步距，在后期的生产中实现一步操作快速切换，安装完成后即可生产另一种产品，实现一套开卷落料模切换生产两种料片。本实用新型具有降低模具的开发成本，减少占用存放空间，节约调换模具的工作时间，提高生产效率等优势。

附图说明

图1为某车型的机盖内盒外板工艺排布图；

图2为本实用新型中下模座结构示意图；

图3为本实用新型中上模座结构示意图；

图4为本实用新型中材料导辊组件的正视图；

图5为本实用新型中材料导辊组件的俯视图；

图6为本实用新型中材料导向块的正视图；

图7为本实用新型中材料导向块的俯视图。

图中标号：1-下模座；2-材料导辊组件；21-底板；22-连接块；23-导辊；24-销钉；25-第一长腰孔；3-托料臂；4-导柱；5-开始线垫块；6-滚轮组；7-下模刀块；8-材料导向块；81-卡槽；82-安装板；83-第二长腰孔；9-上模座；10-导套；11-压料板；12-上模刀块；13-进料输送带；14-卷料机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图2和图3所示，一种汽车坯料内外板共用落料模装置，包括下模座1、上模座9、进料输送带13和卷料机14，进料输送带13安装在下模座1的进料端，用于将冲压切割好的坯料输出下模座1，下模座1的进料端设有拖料臂3，冲压剪切时，上模座9移开后，拖料臂3将剪切好的卷料托起，输送给进料输送带13运出。

卷料机14安装在下模座1的出料端，卷料机14由PLC控制坯料的输送尺寸，工作人员将卷料机14的坯料安装好后，根据机盖内外板的不同需要，在卷料机14送料的操作界面中提前设置两个不同的步距L，通过输入的步距L尺寸，用于控制坯料的步距L。下模座1的出料端和进料端均设有滚轮组6，便于运输坯料卷料，下模座1的顶部靠近出料端的滚轮组6的内侧安装有下模刀块7，用于切割坯料。下模座1通过导柱4与上模座9上下活动连接，一般采用液压机控制下模座1的升降，导柱4具有控制上模座9冲压路线的作用。上模座9的底部设有与下模刀块7相剪切的上模刀块12，下模刀块7相剪切的上模刀块12的配合将坯料卷料进行剪切，在下模座1与上模座9的冲压下形成汽车钣金件坯料产品。

在下模座1的一侧活动连接有材料导辊组件2，材料导辊组件2至少设置有两个。请参阅图4和图5，材料导辊组件2包括底板21和导辊23，底板21的顶部通过连接块22与导辊23固定连接，导辊23的辊面为U型状，导辊23的轴心通过销钉24与下模座1螺纹连接，导辊23设置有两个，用于更好的通过导辊23的辊面卡接卷料一侧的边沿。底板21的内部开设有两个第一长腰孔26，两个第一长腰孔26按卷料宽度方向设置，两个第一长腰孔26之间的距离按照产品卷料宽度的差值制作，底板21通过螺丝和第一长腰孔26配合与下模座1螺纹连接。

在下模座1的另一侧活动连接有材料导向块8，材料导向块8至少设置有两个。请参阅图6和图7，材料导向块8的顶部设有直角状的卡槽81，通过卡槽81卡接卷料另一侧的边沿。材料导向块8的底部设有安装板82，安装板82的内部开设有两个第二长腰孔83，两个第二长腰孔83按卷料宽度方向设置，两个第二长腰孔83之间的距离按照产品卷料宽度的差值制作，安装板82通过螺丝和第二长腰孔83配合与下模座1螺纹连接。

材料导辊组件2和材料导向块8主要对卷料的宽度方向进行定位，它们的移动位置决定了卷料的宽度。为了便于定位调节，在下模座1安装材料导辊组件2和材料导向块8的位置设置有多个螺丝孔，并在相互配合的螺丝孔附近标注有指示牌，指示牌指出生产的板件代号或者名称，便于在生产不同的机盖内外板卷料时移动调节材料导辊组件2和材料导向块8的具体位置。需要注意的是：两个汽车钣金件制品的步距L和卷宽d可以不同，但是废料落料线和切断线必须保证一致。

在上述方案中，还包括开始线垫块5，开始线垫块5设置在下模座1顶部两侧的中间位置，用于确定卷料的正确冲压位置，提高冲压剪切的合格率；在下模座1和上模座9的两侧均设有导套10，导套10至少设置有两个，通过导套10用于定位矫正卷料的位置，提高冲压剪切的合格率；在上模座9的底部与拖料臂3相匹配的位置设置有压料板11，用于将卷料压稳，防止冲压剪切过程中卷料发生位移，再次提高冲压剪切的合格率。

模具上、下模的刀块从打开到闭合完成剪切的动作，将废料和坯料剪断，实现一套开卷落料模切换生产两种料片，其工作实施过程如下：

上模座1打开，卷料在卷料机14的作用下进入模具，卷料推入到开始线垫块5位置时停止；上模座1随压机向下运动，导柱4导套10接触后开始导正模具，然后压料板11压料，上模刀块12和下模刀块7接触，相互作用，直至剪断坯料；上模座1随压机向上运动，板料在托料臂3的作用下，脱离下模刀块7；卷料机14将板料向前移动一个步距X，上模座1向下运动，完成下一个冲次，完成一个机盖坯料的冲制，出料输送带13在滚轮组6的帮助作用下将坯料移出模具。

当需要切换产品时，将材料导辊组件2和材料导向块8拆下，按照模具上的指示牌的位置，通过各自的长腰孔，安装到新的位置；指示牌指出生产的板件代号或者名称，当生产不同的板件时，将需要切换的部件材料导辊组件2和材料导向块8安装到指示牌相应的位置；将卷料机14上的坯料换成需要的宽度，并按照机盖内外板的不同需要，在卷料机14送料的操作程序中提前设置两个不同的步距L，在后期的生产中实现一步操作快速切换，安装完成后即可生产另一种产品。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车坯料内外板共用落料模装置，包括下模座(1)、上模座(9)、进料输送带(13)和卷料机(14)，所述进料输送带(13)安装在下模座(1)的进料端，所述下模座(1)的进料端设有拖料臂(3)，所述卷料机(14)安装在下模座(1)的出料端，所述卷料机(14)由PLC控制坯料的输送尺寸，所述下模座(1)的出料端和进料端均设有滚轮组(6)，所述下模座(1)的顶部靠近出料端的滚轮组(6)的内侧安装有下模刀块(7)，所述下模座(1)通过导柱(4)与上模座(9)上下活动连接，所述上模座(9)的底部设有与下模刀块(7)相剪切的上模刀块(12)，其特征在于：所述下模座(1)的一侧活动连接有材料导辊组件(2)，所述下模座(1)的另一侧活动连接有材料导向块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车坯料内外板共用落料模装置，其特征在于：所述材料导辊组件(2)至少设置有两个，所述材料导辊组件(2)包括底板(21)和导辊(23)，所述底板(21)的顶部通过连接块(22)与导辊(23)固定连接，所述导辊(23)的辊面为U型状，所述导辊(23)的轴心通过销钉(24)与下模座(1)螺纹连接，所述底板(21)的内部开设有两个第一长腰孔(26)，两个所述第一长腰孔(26)按卷料宽度方向设置，两个所述第一长腰孔(26)之间的距离按照产品卷料宽度的差值制作，所述底板(21)通过螺丝和第一长腰孔(26)配合与下模座(1)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车坯料内外板共用落料模装置，其特征在于：所述材料导向块(8)至少设置有两个，所述材料导向块(8)的顶部设有直角状的卡槽(81)，所述材料导向块(8)的底部设有安装板(82)，所述安装板(82)的内部开设有两个第二长腰孔(83)，两个所述第二长腰孔(83)按卷料宽度方向设置，两个所述第二长腰孔(83)之间的距离按照产品卷料宽度的差值制作，所述安装板(82)通过螺丝和第二长腰孔(83)配合与下模座(1)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车坯料内外板共用落料模装置，其特征在于：还包括开始线垫块(5)，所述开始线垫块(5)设置在下模座(1)顶部两侧的中间位置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车坯料内外板共用落料模装置，其特征在于：所述下模座(1)和上模座(9)的两侧均设有导套(10)，所述导套(10)至少设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车坯料内外板共用落料模装置，其特征在于：所述上模座(9)的底部与拖料臂(3)相匹配的位置设置有压料板(11)。

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