CN210507220U - 一种公路组合式双横梁移动钢护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种公路组合式双横梁移动钢护栏，包括：至少两个固定段护栏；以及中间标准段护栏，设于相邻两个固定段护栏之间，中间标准段护栏与固定段护栏可拆卸连接且相邻两个中间标准段护栏可拆卸连接，中间标准段护栏包括：支架，支架的下侧设有第一防护结构，支架的上侧设有第二防护结构，其中，由上至下，第一防护结构逐渐向远离支架的一侧倾斜。本实用新型提供的公路组合式双横梁移动钢护栏，倾斜设置的第一防护结构能够对撞击的车辆进行导向，使车辆能沿第一防护结构向上产生位移。通过设置第二防护结构，能够对撞击的车辆进行限位，防止车辆越过中间段标准护栏，能够减少翻车的危险。

Description

一种公路组合式双横梁移动钢护栏

技术领域

本实用新型涉及公路防护技术领域，具体而言，涉及一种公路组合式双横梁移动钢护栏。

背景技术

在高速公路及城市道路上，为方便在应急情况下开启护栏，保证交通正常通行，须在公路中央设置开口活动护栏。

目前公路上普遍采用插拔式等，在一些特殊路段或设计防护等级要求较高的路段，防护等级难以保证。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种公路组合式双横梁移动钢护栏。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种公路组合式双横梁移动钢护栏，包括：至少两个固定段护栏；以及中间标准段护栏，设于相邻两个固定段护栏之间，中间标准段护栏与固定段护栏可拆卸连接且相邻两个中间标准段护栏可拆卸连接，中间标准段护栏包括：支架，支架的下侧设有第一防护结构，支架的上侧设有第二防护结构，其中，由上至下，第一防护结构逐渐向远离支架的一侧倾斜。

本方案中，由上至下，第一防护结构逐渐向远离支架的一侧倾斜，在第一防护结构受到车辆的撞击时，能够对撞击力进行分解，减少第一防护结构受到的正压力，进而减少第一防护结构的形变，便于提高第一防护结构的抗撞击能力，进而提高中间标准段护栏的强度，能够提高防护等级。

可以理解，倾斜设置的第一防护结构能够对撞击的车辆进行导向，使车辆能沿第一防护结构向上产生位移。通过设置第二防护结构，能够对撞击的车辆进行限位，防止车辆越过中间标准段护栏，能够减少翻车的危险。

在上述技术方案中，优选地，第一防护结构包括：固设于支架两侧的C 型钢组件，C型钢组件包括至少一个倾斜固定在支架上的C型钢，其中，由上至下，每个C型钢组件与水平面所夹锐角逐渐减小。

在上述任一技术方案中，优选地，每个C型钢组件包括至少两个C型钢，至少两个C型钢由上至下依次倾斜固定在支架上，其中，由上往下，C 型钢的倾斜角度逐渐增大。

在上述任一技术方案中，优选地，第二防护结构包括：固设于支架上侧的方管横梁，方管横梁沿中间标准段护栏的长度方向水平设置。

在上述任一技术方案中，优选地，中间标准段护栏的高度为700mm- 1100mm。

在上述任一技术方案中，优选地，支架的底部设有多个万向轮。

在上述任一技术方案中，优选地，中间标准段护栏还包括：加强立柱，可拆卸地设于支架上且能插入地面，以实现中间标准段护栏的固定。

在上述任一技术方案中，优选地，中间标准段护栏的两端设有与支架固定连接的连接板，连接板上设有连接孔，连接销穿过连接孔，以将相邻的两个中间标准段护栏可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，优选地，所述固定段护栏上固设有安装板，所述安装板上设有安装孔，连接销穿过所述安装孔以及所述连接孔，以将所述固定段护栏与所述中间标准段护栏可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，优选地，中间标准段护栏还包括：端板，端板设于中间标准段护栏的两端且与C型钢组件固定连接，连接板固设于端板上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的中间标准段护栏的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的中间标准段护栏的俯视图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的中间标准段护栏安装的侧视图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的中间标准段护栏部分结构的立体结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的中间标准段护栏的断面图。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10中间标准段护栏，11支架，12第一防护结构，121C型钢组件， 1211C型钢，13第二防护结构，14连接板，141连接孔，15万向轮，16加强立柱，17连接销。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本实用新型的一些实施例。

如图1至图5所示，本实用新型的实施例提供了一种公路组合式双横梁移动钢护栏，包括：至少两个固定段护栏；以及中间标准段护栏10，中间标准段护栏10设于相邻两个固定段护栏之间，中间标准段护栏10与固定段护栏可拆卸连接且相邻两个中间标准段护栏10可拆卸连接，中间标准段护栏 10包括：支架11，支架11的下侧设有第一防护结构12，支架11的上侧设有第二防护结构13，其中，由上至下，第一防护结构12逐渐向远离支架11 的一侧倾斜。

本方案中，由上至下，第一防护结构12逐渐向远离支架11的一侧倾斜，在第一防护结构12受到车辆的撞击时，能够对撞击力进行分解，减少第一防护结构12受到的正压力，进而减少第一防护结构12的形变，便于提高第一防护结构12的抗撞击能力，进而提高中间标准段护栏10的强度，能够提高防护等级。

可以理解，倾斜设置的第一防护结构12能够对撞击的车辆进行导向，使车辆能沿第一防护结构12向上产生位移。通过设置第二防护结构13，能够对撞击的车辆进行限位，防止车辆越过中间标准段护栏10，能够减少翻车的危险。

同时，中间标准段护栏10主要部件均为工厂加工完成，产品加工精度高；现场不用组装，只需在使用路段路面上按照设计参数直接钻孔，将中间标准段护栏10布置好，安装固定立柱16固定即可，因此施工简便，有效降低施工成本，节约时间。

在上述实施例中，优选地，第一防护结构12包括：固设于支架11两侧的C型钢组件121，C型钢组件121包括至少一个倾斜固定在支架11上的C 型钢1211，其中，由上至下，每个C型钢组件121向远离支架11的一侧倾斜。

本方案中，通过设置C型钢1211，一方面能够直接用现有标准件进行中间标准段护栏10的生产，中间标准段护栏0的生产制造更加方便。另一方面，C型钢1211不容易产生弯曲，能够使车辆撞击时使中间标准段护栏10整体受力，能够减少中间标准段的形变，提高中间标准段的防撞能力。

在上述任一实施例中，优选地，每个C型钢组件121包括至少两个C 型钢1211，至少两个C型钢1211由上至下依次倾斜固定在支架11上，其中，由上往下，C型钢1211与水平面所夹锐角逐渐减小。

本方案中，由上往下，C型钢1211与水平面所夹锐角逐渐减小，即C型钢1211的倾斜角度逐渐转增大，一方面，能够对不同底盘高度的车辆均能起到良好的防护作用，另一方面，位于下侧的C型钢1211能够对撞击车辆进行导向，使车辆逐渐向上侧的C型钢1211偏移，此时上下设置的C型钢1211 能够分阶段承受车辆的撞击力并将车辆的撞击力逐渐分解，能够提高中间标准段护栏10的防撞性能。

同时，通过调整C型钢1211的厚度，能够使中间标准段护栏10满足A 级、SB级、SA级防护要求。

其中，C型钢组件121中的多个C型钢1211可以相互独立地焊接在支架 11上，使C型钢1211相互不产生影响。

C型钢组件121中的多个C型钢1211也可以在焊接在支架11上之后相互焊接在一起，使中间标准段护栏10的强度更高。

在上述任一实施例中，优选地，第二防护结构13包括：固设于支架11 上侧的方管横梁，方管横梁沿中间标准段护栏10的长度方向水平设置。

本方案中，第二防护结构13为固设于支架11上侧的方管横梁，方管横梁能够对撞击的车辆提供水平方向上的作用力，防止车辆越过标准段护栏10 而翻车。

其中，支架11包括多个相互焊接的横梁和竖梁，横梁焊接与竖梁的两侧并与C型钢1211焊接。竖梁向上伸出并与第二防护结构13焊接。

在上述任一实施例中，优选地，中间标准段护栏10的高度为700mm。

本方案中，中间标准段护栏10的高度为700mm，其高度较低，稳定性较好，能够承受较大的冲击力。

在上述任一实施例中，优选地，中间标准段护栏10的高度为800mm。

本方案中，中间标准段护栏10的高度为800mm，即能够承受较大的冲击力，同时还能够通过第二防护结构13对车辆进行良好的限位，防止车辆越过护栏。

在上述任一实施例中，优选地，中间标准段护栏10的高度为1100mm。

本方案中，中间标准段护栏10的高度为1100mm，能够对车辆进行有效的限位，大幅度降低车辆越过护栏的可能。

在上述任一实施例中，优选地，支架11的底部设有多个万向轮15。

本方案中，通过设置万向轮15，便于中间标准段护栏10的快速移动，使用更加便捷。

具体地，支架11的底部通过螺栓连接有多个轮架，轮架上套设有万向轮15。

在上述任一实施例中，优选地，中间标准段护栏10还包括：加强立柱 16，可拆卸地设于支架11上且能插入地面，以实现中间标准段护栏10的固定。

其中，具体地，支架11上焊接有固定板，地面上设有安装盲孔，立柱 16穿过固定板并插入固定盲孔内，以在固定在地上的同时与中间标准段护栏 10连接，能够在中间标准段护栏10受到撞击时提供支撑。

在上述任一实施例中，优选地，中间标准段护栏10的两端设有与支架11固定连接的连接板14，连接板14上设有连接孔141，连接销17穿过连接孔141，以将相邻的两个中间标准段护栏10可拆卸连接。

在上述任一实施例中，优选地，所述固定段护栏上固设有安装板，所述安装板上设有安装孔，连接销17穿过所述安装孔以及所述连接孔141，以将所述固定段护栏与所述中间标准段护栏10可拆卸连接。

在上述任一实施例中，优选地，中间标准段护栏10还包括：端板，端板设于中间标准段护栏10的两端且与C型钢组件12通过焊接固定，连接板焊接于端板上。

其中，支架11包括多个相互焊接固定的横梁和竖梁，横梁和竖梁呈框形结构。C型钢组件121焊接固定于框形结构的两侧。

其中，上述固定、固设未说明均为焊接、螺栓连接或螺钉连接，本领域技术人员能根据实际需要选用。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型提供的公路组合式双横梁移动钢护栏，倾斜设置的第一防护结构能够对撞击的车辆进行导向，使车辆能沿第一防护结构向上产生位移。通过设置第二防护结构，能够对撞击的车辆进行限位，防止车辆越过中间标准段护栏10，能够减少翻车的危险。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，包括：

至少两个固定段护栏；以及

中间标准段护栏(10)，设于相邻两个所述固定段护栏之间，所述中间标准段护栏(10)与所述固定段护栏可拆卸连接且相邻两个所述中间标准段护栏(10)可拆卸连接，所述中间标准段护栏(10)包括：

支架(11)，所述支架(11)的下侧设有第一防护结构(12)，所述支架(11)的上侧设有第二防护结构(13)，

其中，由上至下，所述第一防护结构(12)逐渐向远离所述支架(11)的一侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，所述第一防护结构(12)包括：

固设于所述支架(11)两侧的C型钢组件(121)，所述C型钢组件(121)包括至少一个倾斜固定在所述支架(11)上的C型钢(1211)，

其中，由上至下，每个所述C型钢组件(121)向远离所述支架(11)的一侧倾斜。

3.根据权利要求2所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，

每个所述C型钢组件(121)包括至少两个C型钢(1211)，至少两个所述C型钢(1211)由上至下依次倾斜固定在所述支架(11)上，

其中，由上往下，所述C型钢(1211)与水平面所夹锐角逐渐减小。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，所述第二防护结构(13)包括：

固设于所述支架(11)上侧的方管横梁，所述方管横梁沿所述中间标准段护栏(10)的长度方向水平设置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，

所述中间标准段护栏(10)的高度为700mm-1100mm。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，

所述支架(11)的底部设有多个万向轮(15)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，中间标准段护栏(10)还包括：

加强立柱(16)，可拆卸地设于所述支架(11)上且能插入地面，以实现所述中间标准段护栏(10)的固定。

8.根据权利要求2或3所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，

中间标准段护栏(10)的两端设有与所述支架(11)固定连接的连接板(14)，所述连接板(14)上设有连接孔(141)，连接销(17)穿过连接孔(141)，以将相邻的两个中间标准段护栏(10)可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，

所述固定段护栏上固设有安装板，所述安装板上设有安装孔，连接销(17)穿过所述安装孔以及所述连接孔(141)，以将所述固定段护栏与所述中间标准段护栏(10)可拆卸连接。

10.根据权利要求8所述的公路组合式双横梁移动钢护栏，其特征在于，所述中间标准段护栏(10)还包括：

端板，所述端板设于所述中间标准段护栏(10)的两端且与所述C型钢组件(121)固定连接，所述连接板固设于所述端板上。

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