CN210483094U - 倒三角管桁架提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体是一种倒三角管桁架提升装置及提升方法。包括滑轮组、提升动力单元和钢结构骨架其特征在于：钢结构骨架包括两个单片架体，两个单片架体之间通过连接横梁连接为一体，单片架体的顶端设置有吊耳，滑轮组通过两个吊耳固定在两个单片架体之间，提升动力单元的钢丝绳通过滑轮组的滑轮与倒三角管桁架连接。本实用新型能够避免施工场地限制和措施材料的浪费，节省工期，此装置制作简便，周转率高，作为安装提升装置吊完一拼管桁架后吊装下一榀，大大加快了施工进度，减少作业人员劳动强度，节省施工成本。

Description

倒三角管桁架提升装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体是一种倒三角管桁架提升装置。

背景技术

目前在大型公共建筑、体育场馆等每个建筑物立面又分若干个单独使用功能的小建筑，每个单独使用功能的小建筑又有不同的要求，本实用新型涉及的建筑屋顶采用倒三角管桁架。采用倒三角管桁架的吊装，通常采用的方法有：

一是：搭设满堂架做为临时操作平台，在满堂架上直接拼装

二是：使用吊装机械吊装

三是：高空散装

以上这三种方法在大型公共建筑中有单独使用功能的小建筑内部，对于实际操作是无法使用或无法满足的，就其原因分别分析如下：

第一种搭设满堂架做为临时操作平台，满堂架底部在地下三层标高为-15米位置，管桁架高度为39米标高，单体内±0标高以下是设备区域，四周为混凝土墙体，满堂架的材料运进和运出需要消耗大量劳动力、措施材料费和占用大量工期，满堂架从搭设到拆除完毕需要至少2个月，此为总工期所不允许。所以第一种方法不可取。

第二种使用吊装机械，因为倒三角管桁架在建筑物内部，四周为混凝土结构，汽车吊无吊装位置，所以汽车吊不可用；塔吊布置在施工场地外围，距离管桁架吊点较远，管桁架重量在13.8t，远超塔吊性能，塔吊无法使用。故吊装机械无法使用。

第三种使高空散拼，本倒三角管桁架为焊接型管桁架，不同于球形网架有固定螺栓方向边拧边安装，倒三角管桁架必须拼装焊接完毕后才可以吊装。高空散装无法使用。

目前，以上三种传统方法，第一种搭设满堂架不可取，第二种吊装机械无法使用，第三种高空散装无法使用。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种倒三角管桁架提升装置，避免施工场地限制和措施材料的浪费，节省工期，此装置制作简便，周转率高，作为安装提升装置吊完一拼管桁架后吊装下一榀，大大加快了施工进度，减少作业人员劳动强度，节省施工成本。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种倒三角管桁架提升装置，包括滑轮组、提升动力单元和钢结构骨架，钢结构骨架包括两个单片架体，两个单片架体之间通过连接横梁连接为一体，单片架体的顶端设置有吊耳，滑轮组通过两个吊耳固定在两个单片架体之间，提升动力单元的钢丝绳通过滑轮组的滑轮与倒三角管桁架连接。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

制作简便，使用措施材料少，每个装置小于1.5t，不受施工场地限制，节约施工场地，安装拆卸方便周转快，一组装置可以周转于整个工程，从而节约大量的机械费和人工拆卸费。可以大大的节约工期。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

单片架体包括前侧竖撑和后侧竖撑，前侧竖撑与后侧竖撑的顶端连接有第一斜撑，第一斜撑的顶端连接吊耳，前侧竖撑与后侧竖撑之间上部位置连接有第一横撑。

第一斜撑与前侧竖撑之间连接有第二斜撑。

连接横梁、前侧竖撑、后侧竖撑、第一横撑、第一斜撑、第二斜撑均为H型钢。

附图说明

图1 是本实用新型实施例主视结构示意图；

图2 是图1中A-A剖面结构示意图；

图3 是本实用新型实施例工作原理结构示意图；

图中：前侧竖撑1；后侧竖撑2；第一横撑3；第一斜撑4；第二斜撑5；吊耳6；墙体7；支座8；连接横梁9；支撑角钢10；滑轮组11；卷扬机12；定滑轮13；倒三角管桁架14；地面埋件15；钢丝绳16。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。

参见图1、图2、图3，一种倒三角管桁架提升装置，包括滑轮组11、提升动力单元和钢结构骨架，钢结构骨架包括两个单片架体，两个单片架体之间通过连接横梁9连接为一体，单片架体的顶端设置有吊耳6，滑轮组11通过两个吊耳6固定在两个单片架体之间，提升动力单元的钢丝绳16通过滑轮组11的滑轮与倒三角管桁架14连接，提升动力单元为卷扬机12，卷扬机12与地面埋件15焊接固定。

单片架体包括前侧竖撑1和后侧竖撑2，前侧竖撑1与后侧竖撑2的顶端连接有第一斜撑4，第一斜撑4的顶端连接吊耳6，前侧竖撑1与后侧竖撑2之间上部位置连接有第一横撑3。

第一斜撑4与前侧竖撑1之间连接有第二斜撑5。

连接横梁9、前侧竖撑1、后侧竖撑2、第一横撑3、第一斜撑4、第二斜撑5均为H型钢。

使用方法：

第一步：制作单片架体，均由H型钢下料分别制成前侧竖撑1、后侧竖撑2、第一横撑3、第一斜撑4和第二斜撑5；然后进行组对、焊接，前侧竖撑1与后侧竖撑2的顶端分别与第一斜撑4焊接，第一斜撑4的顶端焊接吊耳6，前侧竖撑1与后侧竖撑2之间上部位置焊接第一横撑3，第一斜撑4与前侧竖撑1之间焊接第二斜撑5；

第二步：根据倒三角管桁架14尺寸对连接横梁9、支撑角钢10下料，连接横梁9采用H型钢制成，使两个单片架体之间正对倒三角管桁架14的吊点位置；

第三步：将两个单片架体进行组装焊接，两个单片架体之间通过连接横梁9、支撑角钢焊10接连接为一体，构成一侧的钢结构骨架；

第四步：重复上面步骤加工制作另一侧的钢结构骨架，两侧的钢结构骨架为一组；

第五步：将一组钢结构骨架吊到提升位置，每个钢结构骨架的两个第一横撑3架设在墙体7上，前侧竖撑1与墙体7贴合，钢结构骨架背面的两个后侧竖撑2之间位于底部的连接横梁9与预埋件焊接；

第六步：在每个钢结构骨架的两个吊耳6位置安装滑轮组11及吊装钢丝绳16，对应每个钢结构骨架的地面上设置卷扬机12及定滑轮13；

第七步：准备充分后进行试吊，吊装物离开地面200mm时静止10min，检查装置变形情况；无问题后继续提升，提升到位后将倒三角管桁架14固定；

第八步：割除与预埋件连接的H型钢，将提升装置吊至下个使用位置，依次循环使用。

通过调节两个钢结构骨架之间的间距，能够适应不同规格的倒三角管桁架14；亦可提升任何筒内结构。

钢结构骨架的高度及宽度，根据框架坐落的混凝土墙体7尺寸来确定，施工前左侧事先做预埋件，右侧支座8标高和墙体7顶标高来确定钢框架支架的高度。

钢结构骨架上的连接横梁9，用于连接两个单片架体，使两个单片架体形成一个整体框架结构。

支撑角钢10为L100*10，用于支撑两个单片架体，使整体框架更加稳定，满足提升装置的稳定性要求，角钢支撑的大小和间距根据提升物的重量可适当调整，以满足提升各种重量的管桁架。

钢结构骨架的反面与预埋件焊接，提供反作用力，以平衡倒三角管桁架14的重力，周转时将H型钢与预埋件焊接焊缝割开即可，转移到下个提升位置时在此H型钢与此处的预埋件进行焊接，一组提升装置可完成此项目所有倒三角管桁架14的提升。

本实用新型旨在解决结构筒内大型钢结构，专用于倒三角管桁架14，能够有效利用施工措施材料，解决施工场地限制，加快施工进度，如果作为单片式桁架，或钢平台，调整单片装置之间的间距也可适用。

该装置包括一个由H型钢焊接而成的钢结构骨架，钢结构骨架程由两个单片组成，两个单片焊接成一个提升装置，使用时，每两个提升装置对称使用组成一套提升装置，本实用新型避免施工场地限制和措施材料的浪费，此装置制作简便，周转率高，作为安装提升装置吊完一拼管桁架后吊装下一榀，大大加快了施工进度，减少作业人员劳动强度，节省施工成本，使用措施材料少，每个装置小于1.5t，不受施工场地限制，节约施工场地，安装拆卸方便周转快，一组装置可以周转于整个工程，从而节约大量的机械费和人工拆卸费。可以大大的节约工期。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (4)

1.一种倒三角管桁架提升装置，包括滑轮组、提升动力单元和钢结构骨架其特征在于：钢结构骨架包括两个单片架体，两个单片架体之间通过连接横梁连接为一体，单片架体的顶端设置有吊耳，滑轮组通过两个吊耳固定在两个单片架体之间，提升动力单元的钢丝绳通过滑轮组的滑轮与倒三角管桁架连接。

2.根据权利要求1所述的倒三角管桁架提升装置，其特征在于：单片架体包括前侧竖撑和后侧竖撑，前侧竖撑与后侧竖撑的顶端连接有第一斜撑，第一斜撑的顶端连接吊耳，前侧竖撑与后侧竖撑之间上部位置连接有第一横撑。

3.根据权利要求2所述的倒三角管桁架提升装置，其特征在于：第一斜撑与前侧竖撑之间连接有第二斜撑。

4.根据权利要求3所述的倒三角管桁架提升装置，其特征在于：连接横梁、前侧竖撑、后侧竖撑、第一横撑、第一斜撑、第二斜撑均为H型钢。

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