CN210482026U - 用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构 - Google Patents
用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构 Download PDFInfo
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Abstract
用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，属于桥梁支座安装施工技术领域，可解决现有超大支座的安装难度大，灌浆时间长，难以保证支座灌浆的饱满度和位置精度的问题，包括垂直预埋于支座垫石上的若干精轧钢，所述精轧钢横向间距和纵向间距均为1m，精轧钢埋入支座垫石的长度为精轧钢长度的2/3，沿着支座垫石的长度方向设有若干相互平行的用于隔离砂浆的隔离带，隔离带位于相邻的精轧钢之间，支座垫石被隔离带分离的区域内分别设有预埋的灌浆管。本实用新型相对于传统定位而言，施工更为快速，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁支座安装施工技术领域，具体涉及用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构。
背景技术
随着高速铁路飞速发展，桥梁结构的跨度也是越来越大，对支座的承载力要求也是越来越高，支座的吨位及尺寸变得越来越大。国内大多数的超大支座安装还是按照传统定位和灌浆方式进行安装，安装定位难度大，灌浆时间长，难以保证支座灌浆的饱满度和位置精度。
采用分区灌浆、预埋精轧钢安装支座能够保证灌浆的饱满度，同时能够快速精准的定位支座的标高。
发明内容
本实用新型针对现有超大支座的安装难度大，灌浆时间长，难以保证支座灌浆的饱满度和位置精度的问题，提供一种用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构。
本实用新型采用如下技术方案：
用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，包括垂直预埋于支座垫石上的若干精轧钢，所述精轧钢横向间距和纵向间距均为1m，精轧钢埋入支座垫石的长度为精轧钢长度的2/3，沿着支座垫石的长度方向设有若干相互平行的用于隔离砂浆的隔离带，隔离带位于相邻的精轧钢之间，支座垫石被隔离带分离的区域内分别设有预埋的灌浆管。
所述精轧钢的横向或纵向的轴线位于同一直线。
所述精轧钢的数量为9个，以支座垫石的中心为基点，呈网格状布置。
所述支座垫石被隔离带分离的区域内分别有3个精轧钢。
所述灌浆管的一端连接有储浆罐。
本实用新型的有益效果如下：
1. 利用本实用新型的结构定位，相对于传统定位而言，施工更为快速，大大提高了工作效率。
2. 本实用新型在针对超大吨位双曲面减隔震球形钢支座安装施工中，划分灌浆区域大大减小了灌浆径流面积，对解决超大支座面积大的，不容易灌浆饱满的情况提供了一种解决办法。
附图说明
图1为本实用新型支座垫石的结构示意图；
图2为本实用新型的使用状态示意图；
其中：1-支座垫石；2-精轧钢；3-隔离带；4-灌浆管；5-储浆罐；6-支座。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
如图所示，用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，包括垂直预埋于支座垫石1上的若干精轧钢2，所述精轧钢2横向间距和纵向间距均为1m，精轧钢2埋入支座垫石1的长度为精轧钢2长度的2/3，沿着支座垫石1的长度方向设有若干相互平行的用于隔离砂浆的隔离带3，隔离带3位于相邻的精轧钢2之间，支座垫石1被隔离带3分离的区域内分别设有预埋的灌浆管4。
所述精轧钢2的横向或纵向的轴线位于同一直线。
所述精轧钢2的数量为9个，以支座垫石1的中心为基点，呈网格状布置。
所述支座垫石1被隔离带3分离的区域内分别有3个精轧钢2。
所述灌浆管4的一端连接有储浆罐5。
本实用新型的使用过程如下：
采用分区灌浆、预埋精轧钢工艺安装超大吨位双曲面减隔震球形钢支座，包括预埋镀锌精轧钢、精轧钢切割、灌浆区域划分、支座吊装微调、分区灌浆。具体步骤如下：
1. 在支撑垫石混凝土浇筑前，根据支座重量和支座板的大小，以垫石中心为基点，相邻精轧钢横纵方向间距均为1m，成网格状预埋9根直径32mm的精轧钢，每根精轧钢长度30cm，外露部分10cm，在预埋过程中要严格控制精扎钢的垂直度。
2. 根据支座底设计标高水平切割精轧钢，务必采用砂轮机进行切割，切割时尽量保持正误差（宁高不低），切割完成后对每根精轧钢的绝对标高进行复测，有偏差的用砂轮机进行二次切割或打磨，直至所有精扎钢的绝对标高与支座底板设计标高一致。
3. 根据支座下板的具体尺寸确定所需灌浆的尺寸范围（2.5m×2.5m），利用相同型号的支座灌浆料将灌浆范围分割为0.8*2.5m、0.9*2.5m、0.8*2.5m三个区域，砂浆带宽5cm，长2.5m，高度根据实测垫石标高进行计算。
4. 在支座安装之前，利用风镐将垫石表面进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面75%。通过测量班精确放样，标出支座中点，根据支座中点画出支座的“十”字线，方便后期支座对中观察。
5. 根据支座的重量、吊装高度选用没满足要求的起重设备（220t），徐徐将支座吊至安装位置，缓缓下落，在距离垫石50cm位置停留，通过人工对支座预偏量的方向，支座中心进行调整对中，然后缓缓下落至安装位置，待支座放稳后，观察支座下板十字线与预先放样的十字线是否完全重合，如果存在超出规范要求的偏差，通过50t液压千斤顶对支座进行微调，直至符合规范要求为止。
6. 灌浆之前，再次对支座的型号，位置，方向，中线及标高进行复核确认，待确认无误后对垫石表面进行湿润处理，开始灌浆，支座灌浆料的水料比为0.14。储浆罐的体积为10L，两侧的灌浆区域的灌浆管的垂直高度为100cm，中间的灌浆区域的灌浆管的垂直高度为50cm。
将称量好的砂浆放至搅拌桶内，用手持电动搅拌机干搅2-3分钟，然后边搅拌边加水。当加入80%的水后，停止加水并继续搅拌3-5分钟，最后加入剩余20%的水，继续搅拌3分钟，砂浆搅拌时需注意搅拌时间，砂浆从开始加水搅拌至灌注完成不能超过30min。
通过预先预留的灌浆管依次对分区进行灌浆，灌浆时储料罐罐里储藏的砂浆需保持在90%以上，以确保出浆口有足够的压力，待砂浆顶面超过支座下钢板底5mm时停止灌浆，静停3min，观察砂浆面有无下沉，如有下沉，补灌至原先位置，以确保灌浆饱满度。
Claims (5)
1.用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，其特征在于：包括垂直预埋于支座垫石（1）上的若干精轧钢（2），所述精轧钢（2）横向间距和纵向间距均为1m，精轧钢（2）埋入支座垫石（1）的长度为精轧钢（2）长度的2/3，沿着支座垫石（1）的长度方向设有若干相互平行的用于隔离砂浆的隔离带（3），隔离带（3）位于相邻的精轧钢（2）之间，支座垫石（1）被隔离带（3）分离的区域内分别设有预埋的灌浆管（4）。
2.根据权利要求1所述的用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，其特征在于：所述精轧钢（2）的横向或纵向的轴线位于同一直线。
3.根据权利要求1所述的用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，其特征在于：所述精轧钢（2）的数量为9个，以支座垫石（1）的中心为基点，呈网格状布置。
4.根据权利要求1所述的用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，其特征在于：所述支座垫石（1）被隔离带（3）分离的区域内分别有3个精轧钢（2）。
5.根据权利要求1所述的用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构，其特征在于：所述灌浆管（4）的一端连接有储浆罐（5）。
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| CN201921054085.6U CN210482026U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 用于分区灌浆安装大吨位双曲面减隔震球形钢支座的结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114319092A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-04-12 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 连接装置、桥梁及连接装置的安装方法 |
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2019
- 2019-07-08 CN CN201921054085.6U patent/CN210482026U/zh active Active
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