CN210424462U - 一种车载式cng加气站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载式CNG加气站，包括运输车和安装在运输车车斗上的加气站本体，加气站本体的下面布设有托架，托架的下面装设有安装板，运输车车斗上布设有螺杆，安装板上、对应螺杆的各个位置分别设有穿出孔。在运输车上下颠簸时，通过其自身的软弹性，能够缓减向加气站本体传递的震动，螺母锁紧螺杆，螺母压紧垫片的上端，而垫片的下端压紧弹簧的上端，弹簧的下端压紧安装板的上端，在正常路段行驶时，通过弹簧的弹性支撑，能够让加气站本体安置在运输车稳定，当运输车在颠簸路段行驶时，在弹簧的弹性支撑作用下，可辅助软质板对加气站本体进行弹性减震，可进一步为加气站本体进行减震保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载式CNG加气站。
背景技术
世界各国大力推广天然气汽车和加气站，天然气汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆，目前国内加气站多为固定，浪费土地，灵活性不够，对于一些部分车辆缺少天然气导致半路停车，而无法实现方便的加气，基于此，各国相继开发的车载式CNG加气站，用于短途和长途为汽车加气。
现有的车载式CNG多为撬装式设计，左侧为CNG存储罐，右侧为加气设备，CNG存储罐采用保护壳固定安装，而CNG存储罐的右侧固定连接加气设备，整体加气站的下侧左右部各设置一个托架，托架的下端各设置一个安装板，安装板的前后侧分别设置有穿出孔，运输车车斗对应穿出孔的位置设置有螺杆，螺杆穿出穿出孔，并通过螺母锁紧螺杆，存在的不足之处有：当运输车行驶在颠簸路段时，仅仅通过运输车自身减震，不能进一步为加气站减震保护。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载式CNG加气站，以解决上述背景技术中提出通过运输车自身减震，不能进一步为加气站减震保护的问题。
为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种车载式CNG加气站，包括运输车和安装在运输车车斗上的加气站本体，所述加气站本体的下面布设有托架，所述托架的下面装设有安装板，所述运输车车斗上布设有螺杆，所述安装板上、对应螺杆的各个位置分别设有穿出孔，所述安装板的下面布设有软质板，所述螺杆穿出穿出孔且螺杆穿出穿出孔一段分别套设有弹簧和垫片，所述垫片位于弹簧上并通过螺母锁紧螺杆而压紧垫片。
进一步的，所述托架为U型板状结构，安装板为方形板状结构。
进一步的，所述软质板为方形板状结构，单个安装板的下面装设至少两块软质板。
进一步的，所述软质板的厚度至少为三厘米。
进一步的，所述垫片为圆环片结构。
综上所述，本实用新型具有以下优点：在运输车上下颠簸时，通过其自身的软弹性，能够缓减向加气站本体传递的震动，螺母锁紧螺杆，螺母压紧垫片的上端，而垫片的下端压紧弹簧的上端，弹簧的下端压紧安装板的上端，在正常路段行驶时，通过弹簧的弹性支撑，能够让加气站本体安置在运输车稳定，当运输车在颠簸路段行驶时，在弹簧的弹性支撑作用下，可辅助软质板对加气站本体进行弹性减震，可进一步为加气站本体进行减震保护，解决了通过运输车自身减震，不能进一步为加气站减震保护的问题。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中主视示意图；
图2为本实用新型一个实施例中主视局部剖切示意图；
图3为本实用新型一个实施例中左视局部剖切示意图。
其中，1运输车、2加气站本体、3托架、4安装板、5螺杆、6穿出孔、7软质板、8弹簧、9垫片、10螺母。
具体实施方式
请参阅图1、图2和图3，一种车载式CNG加气站，包括运输车1和安装在运输车1车斗上的加气站本体2，加气站本体2的下面布设有托架3，托架3的数量为两个，分别设置在加气站本体2的下端左右侧，托架3的内壁采用焊接的方式连接加气站本体2的下侧，托架3的下面装设有安装板4，托架3的下端采用焊接的方式连接安装板4的上端中侧，托架3为U型板状结构，安装板4为方形板状结构，运输车1车斗上布设有螺杆5，螺杆5的数量为四个，螺杆5的下端采用焊接的方式连接运输车1车斗，安装板4上、对应螺杆5的各个位置分别设有穿出孔6，穿出孔6为圆孔结构，设置在安装板4的前后侧，安装板4的下面布设有软质板7，软质板7为方形板状结构，单个安装板4的下面装设两块软质板7，软质板7的厚度为三厘米，软质板7的上端采用树脂胶粘接的方式连接安装板4的下端，软质板7的材质为氯丁橡胶，质地柔软，耐磨性强，在运输车上下颠簸时，通过其自身的软弹性，能够缓减向加气站本体2传递的震动。
参阅图1、图2和图3，螺杆5穿出穿出孔6且螺杆5穿出穿出孔6一段分别套设有弹簧8和垫片9，穿出孔6与螺杆5为滑动插入配合，垫片9位于弹簧8上并通过螺母10锁紧螺杆5而压紧垫片9，弹簧8为压缩回弹型，初始压缩回弹力为800牛顿，当螺母10锁紧螺杆5时，螺母10压紧垫片9的上端，而垫片9的下端压紧弹簧8的上端，弹簧8的下端压紧安装板4的上端，在正常路段行驶时，通过弹簧8的弹性支撑，能够让加气站本体2安置在运输车1稳定，当运输车在颠簸路段行驶时，在弹簧8的弹性支撑作用下，可辅助软质板7对加气站本体2进行弹性减震，垫片9为圆环片结构。
在运输车上下颠簸时，通过其自身的软弹性，能够缓减向加气站本体2传递的震动，螺母10锁紧螺杆5，螺母10压紧垫片9的上端，而垫片9的下端压紧弹簧8的上端，弹簧8的下端压紧安装板4的上端，在正常路段行驶时，通过弹簧8的弹性支撑，能够让加气站本体2安置在运输车1稳定，当运输车在颠簸路段行驶时，在弹簧8的弹性支撑作用下，可辅助软质板7对加气站本体2进行弹性减震，可进一步为加气站本体2进行减震保护。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (5)
1.一种车载式CNG加气站，包括运输车（1）和安装在运输车（1）车斗上的加气站本体（2），其特征在于：所述加气站本体（2）的下面布设有托架（3），所述托架（3）的下面装设有安装板（4），所述运输车（1）车斗上布设有螺杆（5），所述安装板（4）上、对应螺杆（5）的各个位置分别设有穿出孔（6），所述安装板（4）的下面布设有软质板（7），所述螺杆（5）穿出穿出孔（6）且螺杆（5）穿出穿出孔（6）一段分别套设有弹簧（8）和垫片（9），所述垫片（9）位于弹簧（8）上并通过螺母（10）锁紧螺杆（5）而压紧垫片（9）。
2.如权利要求1所述的一种车载式CNG加气站，其特征在于：所述托架（3）为U型板状结构，安装板（4）为方形板状结构。
3.如权利要求1所述的一种车载式CNG加气站，其特征在于：所述软质板（7）为方形板状结构，单个安装板（4）的下面装设至少两块软质板（7）。
4.如权利要求3所述的一种车载式CNG加气站，其特征在于：所述软质板（7）的厚度至少为三厘米。
5.如权利要求1所述的一种车载式CNG加气站，其特征在于：所述垫片（9）为圆环片结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921113050.5U CN210424462U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种车载式cng加气站 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921113050.5U CN210424462U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种车载式cng加气站 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210424462U true CN210424462U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70380974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921113050.5U Active CN210424462U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种车载式cng加气站 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210424462U (zh) |
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2019
- 2019-07-16 CN CN201921113050.5U patent/CN210424462U/zh active Active
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