CN210423220U - 一种带油管固定装置的油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带油管固定装置的油缸，为了解决工作时设备震动引起的油缸管脱落、破损和固定装置安装与更换不方便，通用性差等问题；包括缸筒和安装在缸筒上的油管，所述缸筒的两侧分别设有一个油口座，所述油口座与油管以螺钉相连接，所述缸筒上安装有抱箍，所述抱箍上焊接有油管支架，所述油管支架上通过螺钉连接有一个油管支架压板，所述油管放置于油管支架和油管支架压板之间。油管支架焊接在抱箍上，避免了直接焊接在缸筒上造成的安全问题；使用螺钉连接，把各部分成为可拆卸的整体，解决油管连接问题，结构简单，安装维修方便，且松紧可调，适用于不同的场合需求以及不同口径的油管和缸筒；存在多个缓冲空间，减少震动对油管的影响。

Description

一种带油管固定装置的油缸

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种带油管固定装置的油缸。

背景技术

液压油缸是液压系统中的关键执行部件，在整个工程设备当中承担着重要执行工作。油缸和整个液压系统依靠液压管路联接。在整个工程设备工作状态下，液压管路存在着液压冲击、设备振动等状况，严重的情况下，会造成油管连接松脱、油管变形甚至破损等危害。

现有技术的液压油缸外接硬管大多依靠油管支架解决上述问题。油管支架直接焊接在液压油缸的缸筒上，往往会造成缸筒部位焊接变形，加大液压油缸的内泄漏；焊接应力存在状态下，会引起焊接部位开裂，造成液压油缸损坏；液压油缸工作状态中，外力碰撞油管，会造成油管支架焊接部位破损，直接造成油缸损坏。

也有使用其他固定装置，例如，一种在中国专利文献上公开的“油管固定装置及油缸”，其公告号“CN 203214481U”，包括：管套、支架和卡箍；其中，所述管套套接于所述油管；所述支架设置有弧形内表面，所述弧形内表面贴合连接于所述缸筒表面；并且，所述管套与所述支架适配卡接，所述卡箍将所述支架和所述管套固定连接于所述缸筒。解决了焊接造成的油缸筒变形而导致泄漏的问题，但是其装置通用性低，只能适用于一种管径的缸筒或油缸管，且使用套接，安装与更换不方便，工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型主要解决原有技术使用焊接支架带来的安全问题和使用固定装置安装与更换不方便的问题；提供一种带油管固定装置的油缸，油管支架焊接在固定座上，油管支架压板固定油管，在实现防止油管松动与振动的同时解决了现有技术的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型包括缸筒和安装在缸筒上的油管，所述缸筒的两侧分别设有一个油口座，所述油口座与油管固定连接，其特征在于：所述缸筒上安装有固定座，所述固定座上设置有油管支架，所述油管通过一个调节松紧的油管支架压板固定在油管支架上。通过连接，使得油管、油管支架、固定座和缸筒成为一个整体，但又可分离或是调节松紧，解决了油管与油缸连接问题。

油管置于油管支架和油缸管支架压板之间，通过油管支架和油管支架压板来固定位置，防止油管在油缸工作过程中变形、松动或者脱落；油管支架上安装可调节的油管支架压板，可以用来适应不同口径的油管，同时也方便更换。

使用抱箍和松紧可调节的油管支架压板，工艺简单，安装与更换方便，同时能适应不同口径的缸筒和油管，通用性强。

作为优选，所述的固定座为抱箍，缸筒上开设有一段环槽，抱箍安装在环槽中。在缸筒上开设环槽，能够限定抱箍在缸筒上的位置，防止抱箍在缸筒上径向移动。

作为优选，所述的抱箍包括两个半圆抱箍条，两个抱箍条通过螺栓螺母连接。抱箍为两个用螺栓螺母连接的半圆抱箍条，方便安装与拆卸，进一步减少了安装与更换的难度，用螺栓螺母可以调节抱箍的松紧，适应于不同的应用场合与不同口径的缸筒。

作为优选，所述的半圆抱箍条的两端向外延伸有带孔的连接翼，其中一个连接翼末端向内侧弯曲。用螺栓和螺母连接两个半圆抱箍时，有弯曲的连接平面和没有弯曲的连接平面相连接，以此种方式在两个半圆抱箍连接处的中间增加了空隙，给与了一定的缓冲空间，在油缸工作震动时，能够起到减震的作用。

作为优选，在于所述的油管支架包括固定部和支撑部，固定部的一端与支撑部的一端垂直相连，形成L型结构；油管支架搭置在固定座上并与固定座固定连接。油管支架设计为L型，能够有效减少油管支架的体积，减小负重，简化工艺，节省成本；且具有一定的形变能力，在油缸工作震动时，靠油管支架的轻微形变能够抵消部分震动带来的对油管的影响；油管支架与固定座的固定连接为焊接，焊接连接增强连接的强度，不会轻易地脱落或是改变位置；且油管支架焊接在抱箍上，没有直接焊接在缸筒上，能够避免焊接应力作用在油缸缸筒，不会引起缸筒的形变，防止了缸筒的破裂和内泄漏。

作为优选，在于所述油管支架压板包括安装部，在安装部一侧延伸形成有钩状的压板部；安装部固定在油管支架上，油管扣合在压板部和油管支架之间；所述安装部在靠近油管支架的底面上设置有凸起圆点。油管支架压板在靠近油管支架的底面设置有凸起圆点，使得两者之间存在空隙，制造了一个缓冲空间，在工作过程中有震动时，空隙起到了缓冲减震的作用。油管支架压板截面为四边形，以螺丝连接时，加大了油管压板支架与螺栓之间的接触面积，增强了稳定性。油管置于钩状的压板部下，留有许多空隙，作为缓冲空间；整个油管支架压板只要一侧有螺栓固定，在节约成本，简化工艺的同时能够提供足够的缓冲空间，用于减震。

作为优选，所述的支撑部与油管接触部分设置有弧形凹槽。在安装支撑部上设置有圆弧凹槽，油管放置于圆弧凹槽内，圆弧凹槽的弧度大于油管接触部分的弧度，既能是适配各种不同直径的油管，对油管进行限位，又能在工作中留存空隙，起到减震缓冲的作用。

作为优选，在于所述的油管支架压板包括圆弧形限位部，限位部两端向外延伸有带孔的安装面；安装面固定在油管支架上，油管扣合在限位部和油管支架之间，限位部形状与油管外壁形状相配合。油管置于油管支架的圆弧形限位部下，两边的安装平面与油管支架通过螺钉连接，两侧连接，更加牢靠；同时采用分体式的安装，便于更换与修理。

作为优选，所述的油管材质为硬管。油管材质选用硬管，加强了油管的强度，减少了油缸在工作过程中的震动导致油管破损的可能性，提高了安全性能。

本实用新型的有益效果是：

1. 使用油管支架、固定座和油管支架压板，把油管和缸筒成为一个整体，解决油管连接问题，不易脱落；

2.油管支架焊接在抱箍上，解决了支架直接焊接在缸筒上带来的泄漏等安全问题；

3.采用抱箍和可调节的油管支架压板，分体式连接，工艺简单，能够拆卸，方便安装与修理更换；

4. 抱箍之间用螺栓螺母连接和可调节的油管支架压板，可以调节连接的松紧大小，适用于不同口径的缸筒和油管，通用性强。

5.存在多个缓冲空间，减小工作时油缸缸筒的震动对油管的影响，确保了油管的安全，延长了油管的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的实施例1的一种剖面图。

图3是本实用新型的实施例2的一种剖面图

图中1.缸筒，2.油口座，3.油管，4.固定座，41.抱箍条，5.油管支架，51.固定部，52.支撑部，6.油管支架压板，61.安装部，62.压板部。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

本实施例的一种带油管固定装置的油缸，如图1、图2所示，包括缸筒1和油管3，缸筒1的两侧分别设有一个油口座2，油管3一端的一个口套接直角的油管接头，油管接头的另一个口对准油口座2的油口，油管接头连接油口座的周围四个角用内六角螺丝固定连接。在缸筒1表面一圈上挖有环槽，在环槽中安装有抱箍，环槽的宽度略大于抱箍的宽度；使抱箍在环槽中，不会做径向的移动。抱箍为两个半圆的抱箍条41，半圆抱箍条41的两端向外垂直延伸带孔的连接翼，其中一个平面末端向圆弧的另一侧弯曲，两个半圆抱箍条41通过内六角螺丝和螺母连接，方便安装与拆卸，在有部件损坏时，修复和替换都方便，只需要解开螺纹连接即可，此外，也增加了设备的通用性，可以根据需求调节螺栓螺母的松紧，适配不同口径的油缸缸筒1。连接时，有弯曲的连接平面对应更没有弯曲的连接平面，这样连接在两个抱箍之间的连接位置有了空隙，不完全重合，有了缓冲空间起到减震的作用。

抱箍4上焊接有油管支架5，油管支架5包括固定部51和支撑部52，固定部51的下端与抱箍4焊接连接，固定部51的上端与支撑部52的一端垂直焊接，形成L型；L型油管支架5可以是一体成型的，也可以是由固定部51和支撑部52焊接形成，这种造型结构简单，用焊接增强了结构的牢固程度，但L型的造型容易有轻微的形变，在工作过程中有震动时，油管支架5能够在一定程度上轻微形变，起到减震的作用，使得震动对油管3的影响不会特别大。油管支架5支撑部52的另一端与抱箍相切焊接连接，支撑部52与油管3接触部分设置有弧形凹槽，油管支架5的造型与连接方式，使得油管支架5与油管支架压板6之间存在一个缓冲空间，用来起到减震的作用，减小缸筒1的震动对油管3的影响，与油管支架压板6接触部分设有螺纹孔，通过内六角螺丝和油管支架压板6相连。

油管支架压板6由安装部61和压板部62构成，安装部61是截面为平行四边形的长方体；安装部61的侧面靠近油管支架5，垂直于油管支架5贯穿油管支架压板5开有螺纹孔，加深了内六角螺丝在油管支架压板6中的深度，加强了油管支架压板6与油管支架5之间的连接强度。在远离螺纹孔的一端有弧形凸起支点使得油管支架压板6与油管支架5不完全接触，中间存在一定的空隙作为缓冲空间 ，进一步减小了设备震动对油管3的影响。在远离弧形凸起点的侧面设置有钩状压板部62，钩状压板部62内侧为圆弧形，把油管3放置在钩状压板部62下，结构和工艺简单，能起到固定油管3的作，又能在油管周围留有空隙作为缓冲空间，减小震动带来的影响，防止油管3碰撞破裂。

在液压系统工作时，液压管路存在着液压冲击、设备振动等状况，油管3与油口座2之间通过四个内六角螺钉相连，在一定程度上减少了油管3脱落的可能性；通过焊接连接的抱箍与油管支架5，和通过内六角螺丝连接的油管支架5与油管支架压板6，把油管3和缸筒1连成一个可拆卸的整体，在设备震动时，油管3被固定在缸筒2上，进一步避免了油管3脱落的可能，抱箍设备中存在多个缓冲空间，减少了设备被震动对油管3的影响，也防止了油管3碰撞造成破损。油管支架5被焊接在抱箍上，避免了焊接应力产生在缸筒1上，保证了缸筒不会变形，不存在内泄漏等问题。

在油管需要更换时，只需要取下油口座2与油管3之间的内六角螺丝和油管支架5与油管支架压板6之间的内六角螺丝，同理，抱箍之间的内六角螺丝与螺母能方便拆卸。用螺栓螺母也提高了设备的通用性，能适用于不同口径的油管和缸筒。

实施例2：

本实施例提供了一种带油管固定装置的油缸的第二种方案，改变了油管支架5和油管支架压板6。

其改变在于，如图3所示，油管支架5为长方体，与抱箍焊接的一个侧面为适配抱箍弧度的弧面，弧面对面为一个中间带弧形凹槽的平面，弧形凹槽两侧各有一个螺纹孔，油管支架5可以是与抱箍4一体成型，也可以是油管支架5焊接在抱箍上；油管支架压板6由圆弧形的限位部63和限位部两端向外延伸的安装面64组成，构成Ω型，在两个安装面上分别钻有螺纹孔；油管3置于油管支架5上的弧形凹槽和油管支架压板6的弧形限位部63之间，油管支架5与油管支架压板6通过两个内六角螺丝相连。在油管3两侧都用内六角螺丝固定，使结构更加稳定，更加平衡；在油管支架5和油管支架压板6之间存在空隙，能作为缓冲空间，减小油缸缸筒1工作中的震动对油管的影响。

在液压系统工作过程中，液压管路存在着液压冲击、设备振动等状况，通过抱箍4的螺栓螺母连接，以及焊接在抱箍上的油管支架5和用内六角螺丝连接的油管支架压板6，把油管3与缸筒1连成一个可拆卸的整体。在设备震动过程中，油管3随着缸筒1作为一个整体震动，不会出现于缸筒1碰撞或是与其他物体碰撞导致破裂的情况发生，抱箍中的缓冲空间以及油管支架5与油管支架压板6之间的缓冲空间，用于减震进一步减小了设备震动对油管3的影响。

当出现设备损坏需要更换时，螺丝的可拆卸连接方便拆卸更换以及安装新的设备。用内六角螺丝连接各部分，可以调节其连接的松紧，能使用与各种不同的场合，以及用来配合不同口径的油管3和缸筒1，提高了装置的通用性。

其他部分同实施例1。

Claims (9)

1.一种带油管固定装置的油缸，包括缸筒（1）和安装在缸筒（1）上的油管（3），所述缸筒（1）的两侧分别设有一个油口座（2），所述油口座（2）与油管（3）固定连接，其特征在于：所述缸筒（1）上安装有固定座（4），所述固定座（4）上设置有油管支架（5），所述油管（3）通过一个调节松紧的油管支架压板（6）固定在油管支架（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述的固定座（4）为抱箍，缸筒（1）上开设有一段环槽，抱箍安装在环槽中。

3.根据权利要求2所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述的抱箍包括两个半圆抱箍条（41），两个抱箍条（41）通过螺栓螺母连接。

4.根据权利要求3所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述的半圆抱箍条（41）的两端向外延伸有带孔的连接翼，其中一个连接翼末端向内侧弯曲。

5.根据权利要求1所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述的油管支架（5）包括固定部（51）和支撑部（52），固定部（51）的一端与支撑部（52）的一端垂直相连，形成L型结构；油管支架（5）搭置在固定座（4）上并与固定座（4）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述油管支架压板（6）包括安装部（61），在安装部（61）一侧延伸形成有钩状的压板部（62）；安装部（61）固定在油管支架（5）上，油管（3）扣合在压板部（62）和油管支架（5）之间；所述安装部（61）在靠近油管支架（5）的底面上设置有凸起圆点。

7.根据权利要求6所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述的油管支架（5）与油管（3）接触部分设置有弧形凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述的油管支架压板（6）包括圆弧形限位部（63），限位部（63）两端向外延伸有带孔的安装面（64）；安装面（64）固定在油管支架（5）上，油管（3）扣合在限位部（63）和油管支架（5）之间，限位部（63）形状与油管（3）外壁形状相配合。

9.根据权利要求1所述的一种带油管固定装置的油缸，其特征在于所述油管（3）材质为硬管。

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